År: 2007

I fredags eftermiddag passade jag på att gå och titta på den utställning som finns i Nordic Sea Hotel, om det omdiskuterade Kallbadhuset. Frågan diskuteras ju livligt och även om jag i min egenskap ännu inte fattat beslut i frågan så är det ju viktigt att sätta sig in i frågan ordentligt. När jag kom dit var det en äldre man som talade mycket upprört med Thomas Sandell, den arkitekt som är en initiativtagarna till projektet. När mannen efter ett tag såg mig, och kände igen mig, så började han att råskälla på mig. Anklagade mig för att vara okunnig, inkompetent mm. Han hävdade även att jag som politiker inte tog någon som helst hänsyn till vad stockholmarna tycker. Att vi aldrig visar oss ute bland stockholmarna (detta trots att han själv haft möjlighet att skälla ut mig 2 ggr på en månad när jag just varit ute bland stockholmare….)

Han skällde och lyssnade över huvud taget inte alls på vad jag hade att säga. Av det han sa framgick det nämligen väldigt tydligt att han inte alls är insatt i hur beslutsprocessen i Stockholm stad fungerar. Men det fanns ingen större mening med att försöka att tala med honom eftersom han inte var ett dugg intresserad av att lyssna på vad jag hade att komma med.

Men man blir ju minst sagt förbannad över att bli anklagad för att vilja köra över stockholmarna när det faktiskt är jag som har föreslagit att initiativtagarna ska göra en utställning för att alla ska få möjlighet att ta del av hur projektet är tänkt.

När jag gick därifrån undrade jag i mitt stilla sinne om denne man från Djursholm hade betett sig på detta sätt om det varit Carl Cederschiöld, eller en annan man, som varit politikern. Jag är rätt övertygad om att svaret på frågan är nej. En demokrati förutsätter att man kan visa respekt. Jag har varit politiskt aktiv sedan 1982. Jag har aldrig råkat ut för någon som betett sig så oerhört ociviliserat som denne djursholmsbo.

/

Idag har jag presenterat en ny hyresgäst till den gamla Shellmacken på Strandvägen. Huset, som är ritat av den berömde arkitekten Celsing, står tomt sedan en tid. Men nu är det klart att nästa hyresgäst blir ett Skärgårdscentra drivet av Öppen Skärgård och Sjöassistans (ett företag inom ViaMare-gruppen). Verksamheten startar till våren 2008 och det innebär att stockholmare och turister nu äntligen ges möjlighet att få en samlad bild av vad den fantastiska skärgården har att erbjuda året runt. Det kommer också att byggas upp en informationsplats på nätet. Hamnen har sökt efter en hyresgäst som har en så bred bas som möjligt eftersom det är viktigt att så många intressenter som möjligt kan vara med i detta Skärgårdscentra. Det är kul att nu gå en hyresgäst som nu uppfyller detta önskemål. Dessutom vet jag att Öppen Skärgård är mycket nöjda med denna lösning. de har verkligen saknat ett samlat grepp kring marknadsföringen av skärgården.

Läs mer http://www.stockholmshamnar.se

Ikväll reser jag till London för att medverka vid ett seminarium om Hammarby Sjöstad. Londons politiker och stadsplanerare har inspirerats av sjöstadsbygget och arrangerar därför ett seminarium om just sjöstadsprojektet.

Integrerad planering är inte ett arbetssätt som tillämpats av londonpolitikerna men nu är intresset stort för hur man gör. Det är kul att kunna bidra till att marknadsföra svenska företags miljötekniklösningar på detta sätt. Jag kommer också att diskutera samarbete på miljö- och integrationsområdet mellan städerna med mina kollegor.

I dagens DN kunde vi läsa om konflikten mellan miljövänliga sjötransporter och miljöbalkens krav på tillståndsprövning av verksamheter. Miljödomstolens tolkning av miljöbalken innebär att det läggs begränsningar på hur många fartyg en allmän hamn kan ta emot. Detta strider mot just allmän hamn principen. Den innebär ju att det är just en allmän hamn – att hamnen ska vara öppen för fartyg. Sjöfart är miljövänlig transport. Visst vore det ironiskt om miljödomstolarnas tillämpning av miljöbalken skulle innebära att den utveckling av sjötransporter som vi ser idag skulle stoppas. Miljödomstolens dom är överklagad och vi väntar alla på att miljööverdomstolen ska komma med sin dom.
/

Nu lägrar sig lugnet över stadshuset. Allt fler förbereder sig för den väldigt speciella tilldragelsen – svenskt midsommarfirande. Intressanta ritualer för att hylla naturen och sommaren!

Jag vill därför passa på att tillönska alla läsare en trevlig midsommar!
/

Idag har ett mycket intressant rundabordssamtal om biogasen i Stockholm ägt rum. Leverantörer, producenter och komsumenter fanns företrädda vid bordet. Fordonsgasmarknaden har problem i Stockholm. Efterfrågan överstiger utbudet. Det är en marknadsinperfektion som vanligtvis marknaden kan fixa själv men på detta område är det uppenbarligen svårt. Dagens möte klargjorde tre saker:
– det finns ett flertal aktörer på marknaden som tror på biogasmarknaden och som är i färd med att genomföra investeringar för att utveckla marknaden
– det faktum att den förra majoriteten har haft en avog inställning till att komplettera biogasutbudet med naturgas har uppenbarligen lett till en bristsituation vid tankstationerna
– det skulle behövas en särskild tankstation för större fordon.

Jag har vid flera tillfällen klart uttalat att jag anser att för att marknaden ska fungera så måste den kompletteras med naturgas. Det är så som konsumenterna kan känna trygghet i att distributionen fungerar.

Miljöpartiet ratar naturgasen och kallar den föraktfullt för fossilgas. Den nuvarande majoriteten har inget emot naturgas. Vi tycker att det är bra om fordonsgasmarknaden i Stockholm kan bli stabil i leverans till kunderna med hjälp av naturgas.

Min förhoppning är att dagens möte leder till att marknadens olika aktörer nu känner större trygghet i den politiska ledningens inställning. Vi ser gärna en utveckling av fordonssgasmarknaden i Stockholm. Samtidigt är vi övertygade om att biogasmarknaden kommer att utvecklas såväl på efterfråge som på utbudssidan. Men vi säger definitivt inte nej till naturgas.

/

Det blir allt tydligare att den politik som hittills förts i Sverige med stora statliga program för infrastruktursatsningar inte fungerar längre. Löpande får vi höra att vägsatsningar och spårsatsningar som tidigare planerats in i infrastruktursatsningar från Vägverkets och Banverkets sida nu stryks pga att de statliga pengarna inte räcker till. I andra länder har man ett annat system för att finansiera infrastruktursatsningar. Det kan handla om att låna till investeringarna eller om att göra lösningar där det privata näringslivet går in och finansierar infrastruktursatsningarna. Stockholm och regionen och därmed i sin förlängning hela landet, drabbas av att nödvändiga infrastruktursatsningar inte blir av. En växande region behöver vägar och spår. Kollektivtrafikens utbyggnad bör gå hand i hand med hur staden och regionen växer. Carl Cederschiölds arbete för att hitta alternativa finansieringsvägar verkar vara ett första steg för att hitta andra modeller än den gamla via infrastrukturpropositioner. Det behövs nya ideer, nya tag och nya pengar för att vi ska få nya vägar och nya spår i vår växande region.

I morse var det en nyhet på radion om att Naturvårdsverket kritiserade sjöfarten för sina miljöutsläpp. En undersökning som miljöförvaltningen i Stockholm har gjort för Stockholmms hamnar visar att utsläppen från linjetrafiken minskar. Trots att trafiken ökat med 4 % sedan 1995 så har utsläppen av svaveloxider minskat med 60 procent och kväveoxider med 40 procent.Stockholms hamnar jobbar medvetet med miljöfrågorna och stimulerar de rederier som satsar på miljön genom tex rabatt på hamnavgifterna och genom att erbjuda möjligheter för fartygen att lämna grå- och svartvatten (dusch- och diskvatten samt toalettvatten) vid kaj.

/

Utnämningspolitiken debatteras mycket. En persons utnämning som har ifrågasatts är min förra kollega Jonas Hafströms utnämning till USA-ambassadör. Jonas har jobbat en stor del av sitt liv på UD. Undantaget har varit när han jobbade med Carl Bildt under ca 12-15 år. Tanken att han då skulle vara diskvalificerad för att bli USA-ambassadör för att han har jobbat med en moderat partiledare är näst intill absurd.

Idag kan man i Dagens Industri läsa annonser där regeringen söker generaldirektör för Sida och generaldirektör för Statens Pensionsverk. För någon månad sedan kunde vi läsa annons efter rektor för KTH. Dessa annonser visar på en tydlig skillnad mellan alliansregeringens rekryteringspolitik och tidigare (s)-regeringars. Men dessa annonser har så vitt jag sett inte väckt så stor uppmärksamhet bland journalister.

/

I underbart väder tog undertecknad, Ann Landersholm, kommunstyrelseordförande i Strängnäs och Peter Carpelan, kommunstyrelseordförande på Ekerö, sista spadtaget på en vattenledning som ska förse Ekerö och Stängnäs med vatten från Stockholm vatten. 2,7 mils ledning gör att detta blir Sveriges längsta vattenledning. 2009 ska det hela vara klart. Stockholm Vatten har större kapacitet än det som produceras idag så det är bra att grannkommunerna är intresserade av att köpa. Det är bara 5% av vattnet i Mälaren som används till vattenförsörjningen i regionen. Det säger ganska mycket om vilken volym vatten som finns i Mälaren. Trots allt handlar det ju om en vattenförsörjning för 1,2 miljoner människor.

Passade också på att besöka Bornsjön, Stockholms vattenreservtäkt, när jag ändå var i närheten vid Norsborg. Det är sorgligt att höra att människor inte förstår vikten av att följa reglerna kring Bornsjön. Det är oerhört viktigt att vattnet inte förorenas. Trots detta slänger folk en massa skräp i området som riskerar att läcka ut oljor mm i sjön. Det körs också med motorcyklar i området trots att det är förbjudet. Skärpning på detta område tycker jag. Vi måste all ta ansvar för att bevara reservvattentäkterna för stockholmsregionen.
/

Hamnstyrelse och fastighetsnämnd idag. Hamnstyrelsen har ett stående inslag under de senaste 6-7 åren. Det är rapportering av hur ärenden rörande tillståndsprövning för hamnverksamhet utvecklas. Miljöbalken innebär nämnligen att hamnverksamhet måste begära tillstånd, detta oavsett om denna verksamhet har pågått i 100 år eller ska nyetableras. Det innebär att för hamnens verksamheter som tex Kappelskär, Nynäshamn, Värtan, Frihamnen, Masthamnen mfl måste det lämnas in tillståndsansökningar enligt miljöbalken. En mycket omständig och dyr verksamhet som dessutom tar lång tid. 2002 lämnades tillståndsansökan för Kappelskär in till Miljödomstolen. Slutlig dom har ännu inte lämnats. Det hade varit rimligare om befintliga hamnar, vars verksamhet ju prövats enligt tidigare lagstiftning, hade kunnat bedriva sin verksamhet fortsatt utan att behöva genomgå miljöprövning. Nuvarande tillämpning av lagstiftningen leder dessutom till att förutsägbarheten för investeringar mm blir betydligt svårare. Dessutom försvårar lagstiftningen uppenbarligen miljövänliga transportalternativ.

På fastighetsnämnden hade vi ett ärende om olovlig bostättning i Nackareservatet. Vid ett flertal tillfällen har ett antal personer uppfört bosättningar i Nackareservatet trots att detta inte är tillåtet. De vägrar att uppge vad de heter och trotsar uppenbart lagstiftningen. Vi föreslog att fastighetskontoret ska ta polisens hjälp för att identifiera och lagföra dessa personer. Då kan dessa uppenbart välutbildade och väletablerade personer inte längre vägra att identifiera sig. Olovlig bosättning är att jämställa med egenmäktigt förfarande som är straffbart enligt brottsbalken. Det är inte ok att människor på detta sätt kontinuerligt tar naturreservatsområden i anspråk på ett sätt som uppenbart stider mot reservatets föreskrifter.
/

Den förra (s-v-mp) majoriteten agerade ju för att få bort Järva motocrossverksamhet från Hansta. När de fattade beslut om att bilda naturreservatet i Hansta så tog man ingen hänsyn till crossverksamheten. Det har inneburit att klubben inte har kunnat bedriva verksamhet där under det senaste året.

I den nya majoriteten har vi nu tagit initiativ till att ändra naturreservatbestämmelserna så att det ska bli möjligt att köra på crossbanan under en övergångsperiod. Samtidigt ska arbetet med att hitta en alternativ placering för klubbens verksamhet fortsätta intensivt. Hade den förra majoriteten fått råda så hade klubben varit konkursmässig vid det här laget eftersom det låg ett viteshot över verksamheten på 100.000 kronor maa av att verksamheten låg i ett naturreservat. Nu kommer kommunfullmäktige i höst att fatta beslut om att ändra naturreservatföreskrifterna så att det blir möjligt för klubben att köra efter tillstånd från stadsbyggnadsnämnden. Synd att inte den förra majoriteten tänkte på klubben när de fattade sitt beslut om naturreservatet. Vad mycket arbete och oro det skulle ha besparat denna verksamhet som också har en omfattande ungdomsverksamhet.

/

/