År: 2008

Fortum och Stockholm stad har inlett ett strategiskt samarbete för att möjliggöra en storskalig introduktion av sk laddhybrider i Stockholm. Det innebär att bilarna helt ska gå på el och laddas vid parkering. Fortum samverkar med Toyota i projektet. Stockholm kan nu bli en teststad för infrastruktur på elbilsområdet. Ett bra exempel på samverkan för att förbättra miljön tycker jag. Utvecklingen mot laddhybrider eller sk ”plug-ins” är påtaglig och intresset från inte minst storstäder runt om i världen ökar. Med en väl utbyggd infrastruktur för laddhybrider så blir det möjligt för allt fler stockholmare att utsläppsifritt köra bil i Stockholm. Därför är detta projekt en viktig början på en ny utveckling i Stockholm.

Kommunfullmäktige beslutade om Bromma-avtalet ikväll. Det känns bra att det nu finns en stabilitet när det gäller Brommaflygets framtid. Jag är övertygad om att vi kommer att se en mycket spännande utveckling när det gäller bränsle och bullerreduktioner även på flygsidan. Nyligen genomfördes en testflygning av ett plan som tankats med biobränsle i Europa.

/

/

Sitter på Vancouver flygplats på väg hem efter tre intensiva dagar i Vancouver. Fredagen bestod av ett seminarium där regional koldioxidskatts för och nackdelar diskuterades. British Columbia har beslutat att införa en koldioxidskatt för regionen. Den införs till sommaren och beslutet är givetvis mycket kontroversiellt. Eftermiddagen tillbringade jag på National Research Council Institute for Fuel Cells Innovation.

Canada och inte minst Brittish Columbia satsar mycket på bränslecellsforskning. Vancouver vill gärna se sig som ett centrum för bränslecellsforskning och de är på god väg med sitt institut, i nära samarbete med universitet och företag. Inför OS i Vancouver 2010 så jobbar man nu för att byta ut en del av bussflottan till bränslecellsbussar. Den första bussen anländer till sommaren och sedan har man ett tight tidsschema för att klara alla barnsjukdomar till februari 2010. Då ska 20 bussar finnas på plast för OS-transporter.

Efter mötet på istitutet åkte vi vidare för ett möte med kommunpolitiker i Surrey respektive Vancouver. Mötet handlade om avfallshantering. I Canada, liksom i USA, använder man alltjämt soptippar. Inte speciellt modern lösning. Jag berättade om vår sopförbränning i Högdalen som sedan blir till fjärrvärme och el, vår hantering av avloppslammet i avloppsverken där vi producerar biogas och till slut om Envacs sopsugssystem som minimerar transporterna. Behöver jag tillägga att de blev mycket intresserade?
/

Är i Vancouver på Nordamerikas största konferens om Energi och miljöteknik. Jag ska strax tala på ett seminarium om hållbara städer. Kommer nyss från ett intressant seminarium på tem Revitalizing cities from within. Vancouvers stadsplanerare Brent Toderian berättade om hur staden jobbar med att förbättra nedgångna områden och få en trevligare miljö över lag i staden. De har en debatt som om Eco-density, dvs hur man på bästa hållbara sätt bygger stad. En viktig poäng som han hade – som jag verkligen instämmer i – är att det måste finnas ett helhetsperspektiv på stadsutveckling. Hans budskap till politiker mfl var att man måste våga säga nej till glassiga förslag till projekt som innebär att man tar industri/arbetsplatsområden som ligger i staden om omvandlar dem till bostadsområden. För ur ett helhetsperspektiv så är det viktigt att det finns blandning mellan arbetsplatser och bostäder. Annars riskerar man att generera onödigt åkande. Tänkvärd synpunkt tycker jag. I Stockholm har ju detta synsätt bl a lett till att vi nu utvecklar hamnverksamheten i Värtan/frihamnen i stället för att flytta på den. Nu är det dags att rusa till mitt seminarium.

Talat moderat miljöpolitik på Östermalmsmoderaternas möte ikväll. Det är alltid stimulerande att tala inför intresserade personer. Bra och intressanta frågor och givetvis ett utmärkt tillfälle att föra ut vad som faktiskt görs i Stockholm på miljöområdet.

Ett av de tydliga uppdrag som finns i årets budget är att varje förvaltning/bolag ska se över sin verksamhet i syfte att se om det finns något som kan upphandlas eller konkurrensutsättas. Fastighetskontoret har till den nämnd som är nästa vecka presenterat ett förslag på att staden ska upphandla den bilpool som idag bedrivs i egen regi inom fastighetskontorets ram. Med en upphandling kan flera fördelar uppnås. Bilarna används effektivare, stockholmarna kan få möjlighet att hyra av bilpoolen och det blir billigare för staden. Ett bra förslag från förvaltningen tycker jag.

Imorgon onsdag bär det av till Vancover. Jag har blivit inbjuden att tala på Nordamerikas största energi- ochj miljöteknikmässa. Ämnet är ”Building Better Cities” och jag kommer att berätta om våra smarta energilösningar i Stockholm, stadens nya miljöprogram och de miljösmarta lösningar som finns i Hammarby Sjöstad. Det ska bli kul. Ska även passa på att träffa en del företag. Återkommer förhoppningsvis med rapporter om detta på bloggen.

/

På dagens hamnstyrelse tog vi inriktningen av verksamheten för de tre kommande åren. Av detta dokument framgår det bl a att hamnen kommer att satsa en hel del på skönheten i staden. Det handlar om gångstråk längs kajerna, upprustning av Strömkajen mm.

Den nuvarande kulturministern Lena Adelsohn Liljeroth motionerade under mandatperioden 1998-2002 om att det skulle vara möjligt att bo på båt i Stockholm. Fullmäktige fattade också ett sådant beslut men sedan dess har det inte hänt något. Men nu ska det hända. Hamnen ska ta fram regler för vad som ska gälla för att få bo på båt. Trevligt tycker jag.

Stockholm är en sjöfartsstad och då ska man också kunna bo på båt. Men det krävs givetvis att miljöfrågor som avfall, avlopp mm kan hanteras så att vår fina vattenkvalitet inte påverkas. Stävförtöjning av båtar är en annan fråga som många har efterfrågat. Det är tillåtet på Skeppsholmen. Där är det statliga regler som gäller. Nu ska vi göra det möjligt längs stadens kajer också. Även detta kommer att liva upp strandpromenaderna.

En inriktning värdig Nordens Venedig.

/

Lunch med nya klimatpaktsföretag idag. Det är oerhört stimulerande att lyssna på hur de jobbar med miljöfrågorna. Samtidigt vittnar många om att det faktiskt är svårt att få genomslag i media för företagets miljöarbete. Journalisterna tror att det bara är marknadsföring och då vill de inte skriva om det. Trist inställning – media borde vara intresserade av att framföra goda nyheter också. Att företag jobbar aktivt med miljöfrågorna i den egna verksamheten är ju just det – goda nyheter.
Bjurfors är fastighetsförmedlare. Vad kan de göra på miljöområdet kan man fråga sig. Mycket kan jag berätta.

Bjurfors gjorde för ett år sedan en analys av vad de skulle behöva göra för att leva upp till Kyotoprotokollet. De fick hjälp av KTH. Det ledde till att de såg över sina transporter. Deras mål är att bara ha miljöbilar. De har även inlett samarbete med andra aktörer som innebär att deras kunder får följande erbjudanden:
– om du köper en villa en bit utanför staden kan du få bra pris på Toyota Prius hybridbil
– samarbetet med vindkraftföretaget O2 ger möjlighet till att köpa andelar och därmed få förnyelsebar energi till en låg kostnad
– Den danske bank gör i samband med kreditbedömningen också en analys av hur energimixen i fastigheten ser ut. Förnyelsebar energi och låg energianvändning premieras.

Innovativt grepp från en fastighetsförmedlare eller hur?

Box Delivery Sverige, AP-Fastigheter, Electrolux, Luftfartsverket Bromnma och Spiralfläkt AB var de övriga företagen som medverkade på lunchen.
/

Idag har jag varit i Helsingfors och träffat företrädare för deras byggnadskontor och miljökontor. Anledningen var ett erfarenhetsutbyte kring hur de och vi jobbar med luftkvalitetstfrågorna. Helsingfors/Finland har, liksom alla EU-medlemsländer utom Irland, problem medf att leva upp till de miljökvalitetsnormer som EU beslutat om när det gäller partiklar i luften. NOx-halterna är också ett problem för många. I Helsingfors har man, liksom i Stockholm och Sverige, konstaterat att dubbdäcken är en del av problemet när det gäller partikelhalterna. Helsingfors har också konstaterat att deras sandning av gatorna förorsakar höjda partikelhalter. De jobbar mycket med kemisk bildning av damm för att minska partikelhalterna i luften, liksom städning och spolning av gator, Framförallt kemisk bindning visar sig ge goda resultat.

Det är intressant att på detta sätt utbyta erfarenheter mellan städer och det visar sig ofta att det inte finns så mycket nytt under solen. Det handlar om att begränsa dubbdäcksanvändningen, att ha ”rätt” beläggning på gatorna, att ha bra renhållning framförallt på vinter/våren då överskridandena sker och att löpande mäta luftkvaliteten.

Helsingfors funderar också på att införa biltullar.

Annars var det ett snöigt Helsingfors som vi kom till i morse. Nästan första gången i år som jag ”utsattes” för ett vinterväglag. Desto skönare att komma hem ikväll till ett mer vårlikt Stockholm och till en busig katt och make som fixade middag.
/

Trots att det idag är onsdag har jag inte varit på en massa möten – i vart fall inte på förmiddagen. Eva Björling, vår handelsminister, presenterade på fm ett nytt koncept för att sälja svenskt know-how på miljö- och stadsplaneringsområdet. Jag medverkade vid den presentation av Symbio City som hon, tillsammans med bl a Exportrådet, gjorde inför ett 70-tal ambassadörer och media i Hammarby Sjöstad.

I grunden handlar Symbio City om Hammarby Sjöstads-konceptet. En integrerad planering av byggandet som tar hänsyn till insamling av avfall, smarta transportlösningar, smarta energilösningar, energieffektiva byggnader mm. 700 svenska företag ingår i nätverket kring Symbio City. Några av dem var med idag. Läckeby Vatten jobbar med vattenrening, biogasproduktion mm. Envac har smarta sopsugsanläggningar som minimerar transporter i form av sopbilar, Scania har bussar som är oerhört bränsle- och energieffektiva och Swentec har konsulter som kan hjälpa till med smarta stadsplaneringar.

Min roll idag var att presentera vad staden planerar som efterföljare till Hammarby Sjöstad – en version 2.0 som det numera heter. Denna version 2.0 heter Norra Djurgårdsstaden och den ska bli Hammarby Sjöstads efterföljare som show case när det gäller svenskt know-how inom miljöteknik och byggområdet.

Det väckte stort intresse inte minst bland ambassadörerna.

När nu Exportrådet ska dra världen runt och marknadsföra Symbio City så vet vi en sak – vi kan räkna med många fler besökare till Stockholm och Hammarby sjöstad.

Talade idag med en journalist från innerstadspress som läst mitt pressmeddelande från igår där jag lyfte fram Electrolux miljöarbete och att det är miljösmart att byta ut gamla apparater. Han ville få det till att jag uppmanade till köp av Electrolux produkter vilket jag ju inte gjort. Den som dessutom följer min blogg kan konstatera att jag i så fall skulle vara marknadsförare för rätt många olika bolag vid det här laget. Nej jag ser det som självklart att lyfta fram goda exempel från svenska företag om hur de hittar smarta miljölösningar och smarta miljöprodukter. Det är trist att det ska misstänkliggöras för att marknadsföra ett enskilt företag. Men jag kommer inte att låta mig hindras – jag fortsätter att besöka företag och lyfta fram dem i min blogg och i mina anföranden om jag anser att de är värda det. Jag tänker inte bli som public service.

/

Tisdagens företagsbesök ägde rum på Kungsholmen, närmare bestämt Electrolux. Henrik Sundström och Mattias Rådström gjorde en imponerande presentation av Electrolux miljösyn och produktarbete. Företaget har jobbat med miljöfrågor sedan minst 1982, då liksom idag stod energieffektiviseringsfrågan högt på agendan. De har fokus på miljöprestanda för deras produkter.

Electroluxs produkter är ett lysande exempel på att du som konsument kan göra nytta för miljön genom att byta gammalt mot nytt. En ny diskmaskin idag förbrukar 40% mindre energi och 60% mindre vatten än 1990. Ett kylskåp förbrukar 60% mindre energi. Med tahnke på att Sverige är det land i Europa som har den äldsta maskinparken så finns det nog en hel del att göra på detta område. På EU-planet har man räknat ut att om den gamla maskinparken skulle bytas ut mot en ny så motsvarar det 44 TWh el/år eller 6 miljoner bilar.

Produkternas miljöpåverkan under livscykeln visar också att låg energiförbrukning är viktigt eftersom 72% av miljöpåverkan hänförs till konsumenternas användning. Endast 0,2% av miljöpåverkan utgörs av transporter och bara 2,1% produktionen. Intressanta siffror tycker jag.

En annan intressant information som jag fick idag är att det är miljömässigt bättre att köpa en diskmaskin än att diska för hand. Det handlar om en minskad förbrukning om ca 350 kWh/år. Och det är ju också en tidsvinst som görs med maskindisk.

40 miljoner produkter/år, 100 miljarder kronor i omsättning, 56.000 anställda i världen i 60 länder. Detta är ett viktigt företag och deras miljötänkande i produktionen är viktigt för helheten.

Jag kan inte låta bli att tillägga att jag dessutom fick ett kvitto på att Bromma är viktigt för våra internationella företag, detta mot bakgrund av en del påståenden från oppositionen i gårdagens fullmäktigedebatt om Bromma.

Imorgon ska jag till Hammarby Sjöstad för att medverka vid en pressträff som handelsministern håller, mer om detta i morgon.
/

Kommunfullmäktige ikväll handlade till största delen om avtalet om Bromma flygplats. Beslutet kommer att tas vid nästa kommunfullmäktige men debatten var ikväll. En intressant debatt där oppositionen anklagade oss för att vara odemokratiska eftersom vi vill sluta ett 30-årigt avtal med Luftfartsverket om Bromma. Det inskränker enligt dem handlingsfriheten för andra. Själva vill de bygga bostäder på Brommafältet, precis som om inte det skulle låsa fast verksamhet. Men då är det ju bostäder så det är väl en annan sak.

Intressanta argument i debatten från (s) sida var också att de tycker att vi borde satsa på Arlanda istället. Jag undrar vad partikamraten Anders Johansson kommunalråd (s) i Sigtuna tycker om det. Det är ju lätt att lägga ner en flygplats och i debatten placera den i en annan kommun. Att Arlanda redan idag ligger på gränsen för sina miljötillstånd är inget argument som är särskilt besvärande för (s) i debatten. Sanningen är ju att tom ett högt personbilsåkande till Arlanda idag är ett problem pga miljökraven när det gäller utsläpp. Det är också ett skäl till varför Lfv inte kan öppna en massa nya flyglinjer på Arlanda. Miljötillstånden medger helt enkelt inte det.

Ett långt avtal främjar investeringar – det vet alla som har erfarenhet från att bedriva verksamheter. Om du vet att du har ett långt kontrakt så vågar du investera. Därför är ett 30-årigt kontrakt viktigt för miljön och för miljöinvesteringar. Inrikesflyget i Sverige står för 1% av alla koldioxidutsläpp – och då talar vi om alla inrikesflygplatser.

Stockholm är den region som har mest huvudkontor etablerade. Ett viktigt skäl för att dessa företag har kvar sin etablering här är att det är lätt att komma till och från Stockholm. Närhet till kommunikationer spelar stor roll när man ligger så långt bort i världen.

Jag är övertygad om att miljömyndigheterna kommer att granska verksamheten på Bromma på bästa möjliga sätt så att miljöaspekterna tas tillvara. För Bromma är viktigt för Stockholm och stadens utveckling. Och Stockholmarna vill ha Bromma. Det visar en SKOP-undersökning som nyligen genomförts.

Till detta kan också läggas den teknikutveckling som sker även på flygets område. Som Terez Lindberg (s) konstaterade i dagens debatt – ”30 år är en jättelång tid. Tänk vad mycket som har hänt – för 30 år sedan fanns inte ens IT”. Nej just det Terez – och vad får dig att tro att utvecklingen just på flygsidan skulle gå saktare de kommande 30 åren?