År: 2009

I dagarna två ska fullmäktige i Stockholm debattera budgeten för 2010. Imorgon börjar det och jag gissar att Carin Jämtin och hennes kompisar i mp och v åter kommer att förkunna sitt stolta budskap ”Vi höjer skatten med 60 öre”. Det var ju rubriken på deras gemensamma debattartikel. Att få ihop en budget genom att ta mer pengar från stockholmarna är inte speciellt svårt. Det skulle vi fixa enkelt. Men skillnaden mellan oss och dom är att vi anser att det ska finnas mycket, mycket goda skäl för att ta mer pengar av stockholmarna. Det kan inte vi se att det finns. Vi klarar stadens uppdrag och ekonomi ändå. 

Miljöpartiet anser att det med automatik ska ske pris och lönekompensation i verksamheterna. I vilket företag kan man med automatik bara höja priserna för att fullt ut kompensera sig för löne- och prisökningar?  Så fungerar det inte. Alla företag vet att de alltid måste jobba med att se över kostnaderna och att effekivisera verksamheten. Detta gäller också offentlig sektor. Det är därför som vi inte med automatik kompenserar på det sätt som mp vill. Då skulle ju all incitament för effektiviseringar försvinna. Och det finns många möjligheter att effektivisera. Det finns goda exempel på detta i miljöförvaltningen. Valuta för pengarna är viktigt, och det är skattebetalarna som ska ha den valutan.

/

På trafik- och renhållningsnämnden hade vi idag ett ärende om framkomlighet under bygget av Spårväg City etapp ett. Förslaget innebar att det ska bli möjligt att svänga vänster från Linnégatan ut på Sturegatan. På så sätt kan de som bor i detta område snabbt komma ner till Klaratunneln eller Sveavägen utan att åka via Nybroviken och Norrmalmstorg under bygget av Spårväg City. Socialdemokraterna yrkade avslag på äendet. Man kan undra varför de vill försvåra framkomligheten i stan under byggnationen. Från vär sida påpekade vi att det är viktigt att också ha beredskap för att öppna Mäster Samuelsgatan för trafik från Birger Jarlsgatan mot Klaratunneln. Allt för att underlätta framkomligheten under bygget. 

Framkomlighet är en viktig fråga i samband med bygget. I avtalet mellan Staden och SL står det tydligt att en fil i vardera riktningen måste vara öppen förbi Berzelii park under byggnationen. SL har också förbundit sig att det bara är buss 2 och 55 som ska passera Norrmalmstorg/Berzelii park. Detta för att minimera trafikproblemen för bilisterna. Tidigare har många fler linjer passerat den vägen. 

Stadens kommunfullmäktige fattade beslut om Spårväg City i förra veckan. Socialdemokraterna var ensamma emot. Stockholm stad växer och det behövs nya kollektivtrafikerbjudanden till stockholmarna. Spårväg City är ett exempel på detta. När spårvägen är på plats som kommer den att ersätta många bussar. Alternativet till Spårvägen är bussar på sträckan. Fler bussar som skulle klara av samma kapacitet som spårvägen innebär knappast inte bättre framkomlighet för bilisterna på sträckan. 

Idag har stadshuset varit fullt av företagare. Veckans Affärer har utsett årets Gröna Kapitalist. Jag hade äran att läsa upp motiveringen till att O2 fick utmärkelsen. Precis före detta arrangemang samlades närmare 200 företagare i Gyllene salen för att låta sig inspireras och utbyta erfarenheter från företag som jobbat målmedvetet med att minska sin egen miljöpåverkan. Arrangemanget var ett led i projektet Klimatneutrala Stockholmare. Klimatpakten är ett mycket inspirerande samarbete som nu samlar 85 företag. På budgetfullmäktige på fredag kommer jag att ställa frågan till miljöpartiet varför de vill lägga ner detta utmärkta samarbete mellan staden och näringslivet. Ett samarbete som syftar till minskad miljöpåverkan. För mig är deras politik obegriplig. Hur kan man vara emot ett frivilligt samarbete för en bättre stockholmsmiljö? 

 /

Det är mycket om det återförenade Tyskland just nu. Många talar om att det alltjämt är stor skillnad mellan öst och väst trots stora penninginsatser. Det illustrerar ju på sitt sätt hur lång tid det kan ta. Men skillnaden hade varit oerhört mycket större om återföreningen inte ägt rum.
/

Företaget Bemannia AB har idag meddelat att de följer Stockholm stad och skiftar till dubbfria vinterdäck på alla tjänstebilar och bilar som är uthyrda till deras uppdragsgivare. Bravo säger jag!

-Att följa Stockholm Stad och miljötänkandet i övrigt och byta är rätt väg att få gagn till bolagets miljöarbete. Jag uppmanar alla andra bemannings- och rekryteringsföretag att följa oss i vår strävan till en bättre miljö och att byta däck på sin vagnpark. Som jag ser det har inget annat företag i vår bransch någon uttalad policy om detta. Vi håller på att certifieras oss både inom ISO 9001:2008 och 14001:2004 så det är naturligt att vi gör detta redan nu – för miljöns skull, säger Staffan Bruzelius, vd.

/

 

Det är bekymmersamt att ungdomsarbetslösheten är så hög och mycket måste göras för att komma till rätta med detta. En viktig sådan åtgärd är att se till att ändra på det faktum att hela 30 procent av länets 20-åringar saknar gymnasieexamen. Ett stort misslyckande som många har del i.

Kollegan Ulf Kristersson skriver idag i sitt nyhetsbrev om Jobbtorgen och arbetslösheten. Även om arbetslösheten ökar så kan vi i Jobbtorg Stockholms ”Q3-rapport” läsa att det inte är helt nattsvart. Det finns dynamik också på arbetsmarknaden. Antalet inskrivna på jobbtorgen ökar som en följd av krisen, men samtidigt kan vi konstatera att antalet som går till egen försörjning ökar. Augusti i år var jobbtorgens bästa månad sedan starten i januari 2008, sett både till antalet och som procentuell andel. Då mäter vi alltså antalet aspiranter som kan lämna Jobbtorgen och gå till egen försörjning. September var nästan lika bra och bättre än någon månad under 2008!

 De som får jobb behåller dem och fortsätter att vara självförsörjande. Efter sex månader är 73 procent fortfarande i egen försörjning. Och trots att det just nu är svårt för framför allt unga på arbetsmarknaden, är det den målgrupp som jobbtorgen lyckas allra bäst med. Bland de unga är 80 procent självförsörjande ett halvår efter de lämnat jobbtorgen. De är också inskrivna på jobbtorgen kortare tid än övriga.

Läs Jobbtorgens resultat för tredje kvartalet på

 

 

http://www.socialborgarrad.se/?page_id=16

.

 

Nu är s-kongressen – eller Hallowen-kongressen som någon kallade den – över och därmed är den enighet som rådde i helgen mellan oppositionspartierna borta. Men det finns en fråga som de är väldigt överens om inte bara på riksplanet. I landstinget – liksom i kommunen – är partierna överens om en sak – att de behöver medborgarnas pengar mer än vad medborgarna själva gör. Därför föreslår de att en stockholmare ska få höjd kommunalskatt med 60 öre och höjd landstingsskatt med 17 öre. 

Henrik Brors hade rätt när han i helgen konstaterade i DN att socialdemokrater blir glada när de får prata om skattehöjningar medan moderater blir glada när de får tala om skattesänkningar. För mig är det självklart att det inte är ett självändamål att höja skatten. Tvärtom anser jag att det är min uppgift att se till att de kommunala skattemedlen används så effektivt som möjligt och att vi kan få så mycket valuta som möjligt för vare skatteöre som medborgarna tvingas att lämna ifrån sig till det offentliga. För oppositionspartierna är det tvärt om. De kallar det för återställare när de höjer skattem – för i deras ögon är ju ordningen återställd när de tar tillbaka de pengar från medborgarna  som vi återfört till den plats det hör hemma – i medborgarens egen plånbok.

Kan det bli tydligare?

/

Ikväll fattade kommunfullmäktige beslut om att godkänna ett genomförandeavtal mellan SL och staden som innebär att SL ska rusta upp befintligt spårvagnsspår från Norrmalmstorg till Waldemarsudde samt att bygga nytt spår från Norrmalmstorgg till Malmskillnadsgatan. En sträcks som (s) påstår är 250 m men som alla andra inser är betydligt längre. Men om (s) skulle framställa projektet i sin rätta längd så blir det ju inte lika spektakulärt. Således – socialdemokraterna var emot och en splittrad opposition bjöd på en intressant debatt.

Miljöpartiet var överlyckliga och (s) menade att der var ett gigantiskt felbeslut. Det ska bli mycket intressant att följa ”oppositionsalliansen” i dess arbete med infrastrukturfrågorna. De är inte ense om Förbifarten och nu läggs Spårväg City till listan. Vänsterpartiet hade den intressantaste infallsvinkeln, de var emot Spårväg City för SL började att bygga den från fel håll.. Dessutom upphör jag inte att förvånas över att (s) alltid ska debattera finansieringen av Spårvägen i stadsfullmäktige. Det är ju i landstingshuset som den debatten ska föras eftersom det är landstinget i form av SL som finansierar bygget.

Nåväl. Spännnade ska det bli att följa dem som sagt var. Men de är överens om en sak när det gäller infrastrukturen. Det är att de vill ha mer pengar. Det kostar dem inte ett dugg att kräva det.

/

Idag presenterade miljöpartiets förslag på lösning av hur den underkapacitet som finns på infrastrukturområdet i Stockholms län och stad ska lösas. Deras svar är mycket tydligt – inga vägar ska byggas. Ingen Förbifart Stockholm, ingen södertörnsled, inga andra vägsatsningar. För på dem går det bilar och bilar gillar inte mp. Att det dessutom går bussar, varutransporter, sjuktransporter mm bekymrar inte dem. Alla pengar ska satsas på spårtrafik, båttrafik och cykelbanor.

Jag är övertygad om att stockholmarna inte gillar detta. Tom en majoritet av mps egna anhängare vill se en förbifart på plats. En röst på s i stockholm är en röst mot förbifarten och andra viktiga vägsatsningar.

En händelse som ser ut som en tanke är att Stockholm just idag fått besked om att EU sagt ja till miljöprojektet Clean Truck som staden vill genomföra tillsammans med bla lastbilsbranschen. Ytterligare ett exempel på den utveckling som sker på fordonsområdet.

60 öre i skattehöjning är oppositionens erbjudande till stockholmarna för 2010. De har ingen gemensam budget men de är överens om att alla ska betala mer i skatt. 3.000 kr mer för ett vanligt hushåll. Om man tittar på s budgetförslag så är det häpnadsväckande. De säger att de ska satsa mer på i stort sett allt. Hälften av skatteökningsintäkterna ska användas till förskolorna. Den andra hälften ska räcka till väldigt mycket om man ska tro (s). Det finns all anledning att ifrågasätta seriositeten i denna budget. Mer om detta när budgetdebatten i kommunfullmäktige i mitten av november.

Jag konstaterar också att Yvonne Ruwaida kallar in hjälp från riksplanet i form av Maria Wetterstrand när det gäller trafikpolitiken i Stockholm. De ska ha en pressträff där trafikprogram för Stockholm presenteras. Intressant signal tycker jag.

Till sist så har trafiklandstingsrådet Christer Wennerholm och jag en replik på Handelskammaren och (s) gemensamma debattartikel mor Spårväg city.
/

S har kongress i slutet av veckan. De har redan innan kongressen meddelat att skatten ska höjas. Intressant nog ligger skattedebatten natten mellan fredag/lördag. Om de nu tycker att det är så häftigt att höja skatter – varför då lägga den debatten på ”off-media time”? Är det måhända så att (s)-partiledningen börjar få kalla fötter för sin skattepolitik gentemot låg- och medelinkomsttagarna?