År: 2010

Inte ens i stadshuset kan saker få vara i fred. Min kampanjtandemcykel hade tomt framhjul och för säkerhets skull var cykelpumpen stulen. Cykeln står i ett utrymme dit bara personer som har passerkort kommer in. Vore det inte bättre att köra med sakargument i stället för att sabotera?

Inför valet 2006 satte vi upp målet att stadens bilflotta enbart ska bestå av miljöbilar vid utgången av 2010. Det kommer vi att klara. –

/

Detta är ytterligare ett exempel på den miljöpolitik som den borgerliga stadshusledningen har bedrivit under denna mandatperiod.

Stockholm är unikt i och med att vi visat att det går att minska koldioxidutsläppen/ invånare samtidigt som staden vuxit. Befolkningen i Stockholm har ökat med 22 % sedan 1990 samtidigt som koldioxidutsläppen har minskat med över 25 %. Målet till 3 ton innebär en minskning av koldioxidutsläppen med ca 45 procent. Finns det någon stad som slår det? Tror inte det.
/

Detta är ytterligare ett exempel på den miljöpolitik som den borgerliga stadshusledningen har bedrivit under denna mandatperiod.

Vi har kommit överens om att förlänga tiden som man kan använda hyrcyklarna kvällstid till kl 22. Vi har också förlängt avtalet med hyrcykelbolaget.

/

Detta är ytterligare ett exempel på den miljöpolitik som den borgerliga stadshusledningen har bedrivit under denna mandatperiod.

Idag har jag klippt band för att tillsammans med OKQ8s styrelsleordförande Göran Lindblå inviga världens första publika anläggning för ED95 på IDS anläggning i Jordbro. Stationen är ett resultat av projektet Clean Truck, som är ett samarbete mellan Stockholm stad, OKQ8, AGA, Volvo, Scania och Mercedes. Det syftar till att få fram tankstationer mm som erbjuder förnyelsebart bränsle för tunga fordon.

Stockholm är Europas första miljöhuvudstad och det är viktigt att vi håller täten även framöver. Jag brukar säga att ambitionen måste vara att vara miljöhuvudstad även efter 2010. Projektet Clean Truck är ett exempel på hur vi jobbar vidare för att behålla denna tätposition.

/

De röd/gröna har verkligen inget flyt. Samma dag som det ska demonstreras mot deras förslag att straffbeskatta fastighetsägarna i Stockholm så meddelar Riksbanken räntehöjning. Diskussionen om de rödgrönas valmanifest fokuseras på bidrags- och skattehöjningar. Man kan förstå att bl a de sjuksköterskor som fått en extra månadslön i form av sänkt skatt under de senaste åren inte attraheras av de locktoner som Sahlin, Wetterstrand och Ohly sänder ut.

Och i Stockholm kan de rödgröna inte ens enas om ett gemensamt valmanifest för staden. Valet är tydligt. Det finns bara ett ledarskap i stadshuset. Alliansen.

Det har varit mycket diskussioner om att nedskräpare borde kunna bötfällas. Nu vet vi att det går. 1000 kr i böter blev domen för det par som togs på bar gärning på södermalm. Äntligen säger jag. Polisanmäl om du ser nedskräpning!
/

Intressant att S blivit så himla ilskna på vår kampanjaffisch där vi tydliggör att en röst på oss den 19 september är ett ja till Förbifarten. Det verkar vara svårt för Carin Jämtin att stå upp för sitt bristande ledarskap i denna fråga -och jag kan förstå att det känns jobbigt om hon nu verkligen vill ha Förbifarten. Men hennes agerande riskerar de facto förverkligandet av Förbifarten och vi har ett tydligt budskap – folkomröstningen är den 19 september.

Enligt uppgift har statstelevisionens Uppdrag Granskning ikväll gett sitt traditionella bidrag till vänstersidan i valrörelsen genom att ha ett program som kan tolkas som ”Anti-Rut”.  Det är tydligen förkastligt att personer kommer hit från andra länder och jobbar här i Sverige medan familjen är kvar i hemlandet. Man kan undra varför det är fel att lettiska kvinnor kommer till Sverige och städar när det är ok att lettiska män kommer till Sverige och bygger hus och när det är ok att svenska sjuksköterskor åker till Norge och jobbar.

Hösten 2006 höll hela fordonsgasmarknaden på att dö i Stockholm. Skälet var att det producerades för lite biogas och att miljöpartiet hade förbjudit marknaden att komplettera biogasen med naturgas för att trygga gastillgången för kunderna. Vi tog bort den bannbullan mot naturgasen. Det måste finnas en back-up så att kunderna kan lita på tillgången. Annars väljer de ett annat bränsle. Så ser marknaden ut på andra håll i landet och numera också i Stockholm.

Försäljningen av gasbilar har satt ordentlig fart och trots att det produceras mer biogas och att det finns backup i form av naturgas så är situationen fortfarande osäker på marknaden när det gäller fordonsgastillgången. Det ökade intresset för gasbilar i Stockholm har lett till att fler aktörer vill etablera sig på marknaden och att det planeras flera produktionsanläggningar i regionen. Det är mycket bra men det tar tid innan produktionsanläggningar finns på plats.

För att öka utbudet på marknaden än mer har det i dagarna slutits ett samarbetsavtal mellan Scandianavian Biogas International AB och Stockholm Vatten. Målet är att på 3-5 års sikt mer än fördubbla produktionstakten av biogas från anläggningarna i Henriksdal, Bromma och Loudden. Det kan handla om att komma upp i volymer om 20 miljoner normalkubikmeter/år genom dels effektiviseringsåtgärder och dels utbyggnad av produktionskapaciteten. Den planerade volymen kan jämföras med produktionen 2006 som uppgick till 3 miljoner normalkubikmeter/år. I år beräknas produktionen uppgå till 7,4 miljoner normalkubikmeter. Det är en kraftig ökning bara inom dessa anläggningar. Därtill kommer ytterligare produktionstillskott från bl a Himmerfjärdsverket och Käppala.

Vi har tagit initiativ till rundabordssamtal med aktörerna på fordonsgasmarknaden för att få en gemensam bild av hur utvecklingen ser ut av såväl produktion och efterfrågan. Detta har lett till en kraftsamling från marknadens aktörer för att fordonsgasmarknaden ska fungera bättre i Stockholm. Vi har kommit ett bra steg på vägen men det återstår en hel del kvar att göra för att marknaden ska fungera bra. Kommunens främsta roll i denna del är att se till att tillstånd för anläggningar, stationer mm hanteras så snabbt som möjligt. Dessvärre försenas dock igångsättandet av produktionsanläggningar av överklaganden av tillstånden från allmänheten.

/

Idag kan man rösta för att säkra Förbifart Stockholm. Gör det. Ge inte de rödgröna chansen att stoppa infrastrukturpaketet.
/