År: 2010

Idag har de röd/gröna partierna presenterat sitt budgetalternativ. En sak står säker. Det blir dyrt för stockholmarna. En stor andel av stockholmarna tillhör inkomstgrupper som överstiger 40.000 kronor och som ska klämmas åt med extra skattehöjningar. Enligt Villaägarna så finns 8 av 10 av de fastigheter som drabbas av fastighetsskatt i vår region. Trängselskatt ska införas på Essingeleden redan i slutet av 2011, bort med RUT-avdraget är bara några exempel.

Men allvarligt är dock också att det är ett tydligt avsteg från jobblinjen. De satsar på bidragssverige. Det är ingen hållbar linje för dens svenska ekonomin och välfärden. 3 miljoner löntagare kommer att få höjda skatter. Till detta ska läggas de skattehöjningar som annonserats på såväl det kommunala som det landstingskommunala området.

 

Stockholm har utsetts av FN som föredöme i hur man tar hand om grönområden i en växande storstadsregion. Inom ramen för Urbis ska ett antal utvalda städer visa hur en växande storstad samtidigt kan ta hänsyn till grönområden. ABC berättade om detta i ett inslag ikväll.

I dagens Svenska Dagbladet finns det en stor artikel om buller i staden. I den artikeln gör journalisterna en ful grej när det gäller citat från mig. Jag får frågan om tyst asfalt kan vara ett sätt att komma till rätta med buller. Då konstaterar jag att den tysta asfalten inte håller särskilt länge så det är ingen långsiktig lösning på bullerproblemen. Då får jag frågan av journalisten om man kan använda ”dubbdäcksverktyget” (dvs reglering av dubbdäcksanvändningen) för att förbjuda dubbdäck så att man kan arbeta med andra typer av vägbeläggningar. Då svarar jag att jag inte har tänkt på dubbdäcken ur ett bullerperspektiv men det klart att det hänger ihop. Jag påpekar också att om man ska göra något radikalt åt bullerproblematiken så måste man göra något åt fordonen som sådana, dvs angripa källan. Att de sedan lägger in citatet ”Jag har inte tänkt på dubbdäcken i ett bullerperspektiv” i artikeln ger en felaktig bild av samtalet. Alla som har följt debatten om dubbdäcksanvändningen och luftkvaliteten vet att det är just luftkvalitetsfrågan som är skälet till regleringen av dubbdäcksanvändningen på Hornsgatan – inte bullerfrågan.  Att ta ett citat från mig där jag konstaterar just detta och framställa det som om jag inte tänkt på att dubbdäck bullrar är knappast ärligt återgivande av en intervjusituation.

/

Medias rapportering av Greklands ekonomiska kris är intressant. Man kan ju välja att presentera problemet på olika sätt. Ekots rapportering under 1 maj handlade om att det var protester mot regeringens nedskärningspolitik. Man skulle också kunna beskriva regeringens politik som försök att rädda Grekland och grekerna från ekonomisk kollaps. Intressant illustration av vilken skillnad några ordval kan göra.

/

När andra samlades för att marschera på första maj samlades moderater på Liljeholmstorget för att plocka skräp runt Trekanten. Vi fick tydliga exempel på att stockholmarna är dåliga på att plocka upp efter sig. Särskilt rökarna. Jag har ofta hört påståendena att ”det finns ju inga papperskorgar så var ska man göra av fimpen?”. Längs Trekanten finns det många trevliga parksoffor, mellan dessa soffor finns det papperskorgar. Trots detta var det mängder av fimpar på marken framför sofforna. Så nog är det beteendet som man i första hand ska hantera när det gäller rökarna. Det är inte ok att slänga fimpar på marken!

Vi fick många positiva reaktioner från flanerande stockholmare. Det var trevligt – och snyggt blev det!

Löpet för dagens Metro är bra tycker jag. den säger ganska mycket – skatten kommer att höjas om s, v mp får chansen. Och det är inte bara en skatt – utan många skatter. Bensinskatten hörde vi om häromdagen. Dessutom ska elbolagens ”övervinster” beskattas. Det handlar bl a om Vattenfall. Men konsumenterna ska inte drabbas bedyrar Maria Wetterstrand. Jag har tre frågor med anledning av detta:

1. Vem äger Vattenfall?

2. Vem beslutar om avkastningskravet?

3. Tror Wetterstrand verkligen att en kostnadsökning inte kommer att få betalas av konsumenterna?

Idag har jag medverkat på ett Energiseminarium som Fortum och staden arrangerar gemensamt. Det var oerhört inspirerande att lyssna på Tomas Wall från Fortum som berätade om det smartgrids projekt som ABB och Fortum har gemensamt i Norra Djurgårdsstaden. Deras inriktning är helt klart att detta ska bli ett projekt i världsklass.

Det slog mig när jag lyssnade på Tomas att det har hänt så oerhört mycket på utvecklingsområdet under denna mandatperioden. När vi fattade beslutet i kommunfullmäktige om miljöprogrammet för staden under hösten 2007 så hade vi målet att det ska etableras två nya miljöprofilområden i Stockholm. De ska vara Hammarby Sjöstads efterföljare. Det var en anledning till varför det genomfördes en utvärdering av Hammarby Sjöstad.  Vi ville lära oss av misstagen. Det som har hänt de senaste ären är att Norra Djurgårdsstaden har utpekats som ett miljöprofilområden. Miljömålen har utvecklats i samverkan med näringslivet och akademierna. Det finns ett jätteengagemang bland företag från olika branscher för att delta i utvecklingen av Norra Djurgårdsstaden. De ser nämligen vilken affärspotential som finns i detta i nästa steg.

Kronprinsessan har invigt Norra Djurgårdsstadens Innovation och Clinton Climate Foundation har utsett Norra Djurgårdsstaden till ett av de 18 olika utvecklingsprojekt som man utpekat som spjutspetsprojekt när det gäller hållbar stadsutveckling i världen. Miljömålen fossilbränslefritt 2030 och max 1,5 ton CO2-utsläpp per invånare sätter gränserna.

Allt detta har vi drivit på och det är fantastiskt att se vilket engagemang och framtidstro som finns runt projektet. Och detta är bara ett exempel på allt som sker i Stockholm på hållbarhetsområdet. Och detta är ett exempel på varför EU-kommissionen ansåg att vi skulle uppmärksammas som Europas första miljöhuvudstad. Vi har mycket ambisiösa planer för framtiden. Norra Djurgårdsstaden är ett lysande exempel på detta. Och oppositionen bara gnäller för det sker inte på deras sätt. Men låt dom gnälla.

Glad valborg!

SLs styrelse beslutade igår om att  testa kollektivtrafik på vatten mellan Liding och Nacka strand. SL:s vd Göran Gunnarsson fick uppdrag att se till att den privatdrivna pendelbåten ”Ballerina” blir en del av lokaltrafiken. SL-kortet ska gälla från slutet av augusti, och dagens trafik – morgonrusning och eftermiddagsrusning – byggs ut till timmestrafik hela dagen.

Strålande SL!

/

Oppositionen har verkligen hur mycket pengar som helst (dvs andras pengar). Nu vill de ösa pengar över kommunerna trots att SKL själva meddelade häromdagen att ekonomin såg bra ut. Höghastighetståg utlovas med snabb leverans. Undras om de har tänkt på logistiken i Stockholm där det ju byggs en Citybana och där Slussen ska byggas om under de kommande 10 åren…..Finns det någon gräns för överbudspolitiken?

Idag har jag haft kampanjmorgon på Söder. Det är tacksamt att dela ut information om vårt arbete för att säkrta luftkvaliteten på Hornsgatan och arbetet för att säkra infrastrukturpaketet om 100 miljarder kronor, inklusive Förbifarten. Oppositionen är verkligen ute och cyklar i infrastrukturfrågan i Stockholm.

Sten Nordon och jag invigde Veidekkes bostadsbygge Brf Snökristallen i Västertorp. Där ska deras koncept Tell-hus förverkligas. Det innebär en halvering av koldioxidförbrukningen. Samtidigt var det också invigning av Veidekke och Cramos koncept med fjärrvärmeanslutning av byggbarackerna. Ett koncept som kommit fram inom ramen för Klimatpakten och det är ett utmärkt exempel på vad som kan hända när företag från olika branscher träffas. Nya ideer kommer fram. I detta fall innebär de nya ideerna en produktutveckling för Cramo och en möjlighet för såväl Veidekke som Cramo att bidra till minskade växthusgasutsläpp. Det handlar om såväl under byggtiden, när fastigheterna är klara under boendetiden. 

/

DN-debatt idag är en god illustration av att de rödgröna haveriet kring Förbifarten inte bara är en fråga om just förbifaretn och Stockholm. Det är frågor av betydelse för hela landet och dess ekonomi och funktionssätt.

Läs artikeln här.

(S) riskerar Södertörns utveckling

Moderata gruppledare i Södertörns åtta kommuner om det socialdemokratiska utspelet om folkomröstning om förbifarten:

– Det är ett svek mot Stockholm och Södertörn att äventyra Förbifart Stockholm efter allt det politiska förhandlingsarbete som lagts ned, över blockgränserna. Förbifarten ska knyta samman de norra och södra delarna av länet. När (S) ställer förbifarten på spel riskerar hela Södertörn att förlora i konkurrenskraft och attraktivitet. Obalansen mellan norr och söder förvärras. Det visas inte minst av att den stora utvidgningen som planeras i Kungens Kurva, som beräknas skapa 10-15 000 nya jobb, men också i Södertälje, Haninge, Botkyrka och andra delar av Södertörn blir det svårare att ta sig norrut, förbi Stockholm och upp till Arlanda.

Förslaget om Förbifart Stockholm är resultatet av många års politiskt arbete inom hela Stockholmsregionen, inte minst Södertörnskommunerna. Det är också resultatet av en medfinansiering från regionen genom trängselskattepengar. För Stockholmarna och alla andra länsbor har vi nu nått fram till det unika tillfället då även staten är beredda att bidra med stora pengar för att lösa infrastrukturproblemen i området. I det läget väljer socialdemokraterna att prioritera sitt samarbete med (MP) och (V) på riksplanet.

– Att riskera den viktigaste satsningen i Stockholmsregionen det här århundradet är att försämra Södertörns utvecklingspotential och ett stort svek mot invånarna.

Det säger:

 Lennart Kalderén (M) _ Kommunstyrelsens ordförande i Salem, 070-623 29 00

 Daniel Dronjak Nordqvist (M)_ Kommunstyrelsens ordförande i Huddinge, 0708-790 300

 Marita Lärnestad (M)_ Oppositionsråd i Södertälje, 0766-482 764

 Anders Petersson (M)_Oppositionsråd i Botkyrka, 0708892111

 Gilbert de Wendel (M)_ Kommunstyrelsens ordförande i Haninge, 070-5254144

 Fredrik Saweståhl (M)_ Kommunstyrelsens ordförande i Tyresö, 070-4889131

 Roland Dehlin (M)_ Oppositionsråd i Nynäshamn, 070-1529162

 Effe Östman (M)_ Gruppledare i Nykvarn, 0709940501

2009 växte stockholmsregionen med 39.000 invånare. Regionen står för över 40% av befolkningstillväxten i landet. I takt med att vi växer så blir det allt mer angeläget med infrastrukturinvesteringar. Det är med medvetenheten om att det riskerar att bli totalkaos i regionen om vi inte får nya spår och vägar på plats, som regionens kommuner och landstinget har samlat sig runt ett historiskt åtgärdspaket för de kommande 10 åren. Det omfattar investeringar i spår och väg på 100 miljarder kronor.

Regeringen kvitterade sin del av finansieringen strax innan påsk och de har också gett tillåtlighet till Förbifarten. I detta läge gör då oppositionen det oerhörda att de riskerar hela detta paket genom att helt enkelt lyfta upp ett av de viktiga projekten ur det samlade paket som är förankrat i länets samtliga kommuner och i regeringen. De vill ha folkomröstning om Förbifarten 2012 och alternativen ska vara ”Kollektivtrafik” eller ”Motorväg”. Hur ska någon kunna välja mellan dessa två alternativ när det faktiskt är så att det ska gå kollektivtrafik på Förbifarten? Och dessutom så innebär ju deras agerande att det blir mindre infrastruktur för pengarna. Enbart förseningen som en folkomröstning skulle innebära- om de mot alla odds skulle vinna valet- beräknas till minst 1 miljard kronor. Nej valet den 19 september måste bli ett val om en rimlig framtid för stockholmarna. En viktig förutsättning för att många stockholmare ska få sin vardag att gå ihop är att det finns en väl fungerande infrastruktur. Oppositionen äventyrar nu – genom sin oförmåga att komma överens internt – hela det paket som de facto skulle kunna innebära rejäla förbättringar för såväl kollektivtrafiken, distributionstrafiken och privatbilismen. För att inte tala om innerstadsmiljön. Låt dem inte få chansen att förstöra den av stockholmarna så hett eftertraktade 100 miljarderssatsningen på spår och vägar i regionen.

/