År: 2010

Idag presenterades plansamrådet för Nya Slussen. Ett bra förslag som utgår ifrån Slussens stora betydelse som trafikknutpunkt. Varje dag passerar nästan ett Göteborg slussområdet via olika trafikslag.

Nya Slussen skapar bra lösningar för alla transportslag. Bra cykelvägar, nya gångstråk, större vattenytor, bra kollektivtrafikområden och lättare orientering för fordonstrafiken. Den som jämför dagens Slussenområde med Nya Slussen konstaterar omedelbart att det senare skapar betydligt större vattenyta samtidigt som de historiska områdena bevaras. Passa på att titta på modellen vid södermalmstorg.

/

Idag hade kollegan Joakim Larsson bjudit in till dialog om Järvalyftet, det utveclingsprojekt som staden tagit initiativ till i miljonprogramsområdena. Över 300 kom och deltog. Jättekul med ett så stort intresse för detta för staden och områdena så viktiga projekt. Det visar att det är viktigt att jobba konstruktivt med bostadsområdena och inte stämpla dem som problemområden. Det finns massor med möjligheter i Järvalyftet!

Stockholms hamnar slår passagerarrekord, trots lågkonjunktur. Totalt anlände 12,1 miljoner passagerare till våra hamnar.  25 % av stadens turistintäkter kommer från passagerartrafiken, ca 5,6 miljarder kronor. Ett viktigt inslag för stadens företagare!

Idag kom också konjunkturbarometern för Stockholm. Den visar att den kraftiga befolkningsökningen fortsätter. Trots lågkonjunkturen kan vi också konstatera att vi har en fortsatt ökning av antalet sysselsatta . I Stockholm stad var ökningen under tredje kvartalet 2009 7.000 personer jfr med samma kvartal 2008. I övriga landet minskade sysselsättningen. De branscher som ökade antalet anställda mest var hotell och restaurang, telekommunikation och vård och omsorg. Trots sysselsättningsökningen  ökade arbetslösheten med 0,5% vilket förklaras med ett ökat arbetskraftsutbud. Tillväxttakten vänder svagt upp. Bostadsbyggandet i staden ökat till skillnad från landet i övrigt. Där är minskningen 32%. Stadens politik i form av Stimulans för Stockholm har helt klart spelat roll för att det ser ut på detta sätt.

/

Med partiledardebatten har nu valåret 2010 startat på allvar. Sjukfrånvarofrågan är ju i allra högsta grad het men det gäller tycker jag att komma ihåg hur det såg ut under förra mandatperioden på detta område. Det var en fruktansvärt synisk utslagningspolitik som innebar att många många unga människor förtidspensionerades. I realiteten innebar detta en permanent utslagning från arbetsmarknaden. Sjukskrivningsinstrumentet användes mycket omfattande och i många fall kunde sjukskrivningar pågå under mycket lång tid. Systemet fungerade dåligt. Det var därför som det var viktigt att ändra på . Idag kom det siffror från Försäkringskassan som visade att  minskningen av det sk ohälsotalet fortsätter. Det är ett viktigt besked. Oppositionen har knappast trovärdighet för sin politik på detta område.

I staden har vi idag konstaterat att det behöver avsätta mer resurser för snöröjningen i Stockholm. 25 miljoner kronor kommer att bidra till att trottoarer, vägar och gator blir snabbare snöröjda och framförallt isröjda.

Socialdemokraterna lade idag en skrivelse på kommunstyrelsen där de ville ha information om vad kostnaderna har varit för att bevaka Aspuddsbadet mm. Intressant skrivelse tycker jag. Inte minst mot bakgrund av att det torde vara en hel del kostnader som beror på just oppositionens eget agerande i denna fråga.

/

Stockholm har förlorat en skattefråga. Regeringsrätten konstaterade nyligen att p-avgifter på gatumark ska vara momsbelagda. Det innebär att staden tvingas betala ca 75 Mkr i moms till staten för 2009.  För att vara på den säkra sidan har vi dock reserverat pengar för 2009 för det fall vi skulle förlora målet så det innebär inte ökade p-avgifter. I detta perspektiv är Miljöpartiets parkeringspolitik intressant. De har ju aviserat ökade intäkter från p-avgifter med 250 miljoner kronor/år. Pengar som de spenderar på annat i sin budget.

Således kan stockholmarna kallt räkna med att om miljöpartiet får bestämma så blir det ytterligare höjningar av p-avgifter och boendeparkeringsavgifter pga momstillägget. Så det kommer inte att räcka med att p-avgifter införs dygnet runt overallt i hela Stockholm och att boende parkeringsavgiften höjs till 900 kronor i innerstaden, 300 kronor i  närförort och till 100 kronor i övriga ytterstaden.

 /

Medias vägar är förunderliga. I september förra året presenterade jag en rapport om trängselskattens effekter på trafikflödena i Stockholm. Den visade på en i stort sett oförändrad situation när det gäller trafikflödena. Dvs att den minskning av trafikmängen som skett sedan trängselskattens införande är bestående.

Igår kväll hade ABC ett inslag om en rapport om trafikmätningar som WSP genomfört på uppdrag av Stockholm stad. Mätningarna tydde på en ökning av trafiken och Yvonne Ruwaida mp krävde att det vidtas åtgärder för att minska bilismen, höja avgifterna för såväl trängselskatt, införande av trängselskatt på Essingeleden samt kraftigt höjda p-avgifter.

Nu visar det sig att detta inte är någon ny rapport utan den samma som jag presenterade i september. Slutsatsen i rapporten är också att den 18% minskning av trafikmängden som skedde vid permanentandet av trängselskatten 2007 ligger kvar 2009. 

/Intressant hur en gammal nyhet kan bli en ny nyhet…..

Första arbetsdagen på 2010 efter en skön semester. Ett vinterkallt Stockholm är vackert. Dubbdäcken är som vanligt en aktuell fråga. Glädjande siffror tyder på att debatten om dubbdäckens effekter på luften har gett resultat. Allt fler bilister väljer dubbfria däck. Det är viktigt att vi klarar luftkvaliteten i Stockholm. Från och med årsskiftet är det inte tillåtet att köra med dubbdäck på Hornsgatan. Vi kan vara förvissade om att EU-kommissionen har koll på att Sverige  lever upp till miljökvalitetsnormerna. Annars riskeras skadesstånd i mångmiljonklassen. Därför är det väsentligt att den utveckling som nu inletts mot en ökad andel dubbfria däck fortsätter.

/