År: 2011

”Vänsterpartiets bild av Stockholm är falsk” – DN.SE
Stockholm växer och står i jämförelse med många andra städer starkt efter krisen. Vi ser en positiv utveckling i hela staden. Att som Vänsterpartiets Karin Rågsjö och Måns Almqvist (DN.se/stockholm…

Cykelfrämjandet är kritiskt mot att staden inte omedelbart sopar bort gruset från stadens cykelbanor. Dock finns det skäl att påminna om att en solstråle gör ingen vår. Så sent som i helgen snöade det och det finns risk för att det kommer än mer snö innan våren är här definitivt.

Jag är övertygad om att andra hade hört av sig och klagat om det vore så att trafikkontoret i helgen hade genomfört en riktig vårstädning, dvs sopning och därefter spolning av cykelbanorna. Då hade det nämligen blivit glashalt med tanke på väderförhållandena.

Sopning av cykelstråken har påbörjats och det är viktigt att det vårstädas i staden. Men ingen blir lycklig av att det städas och sedan får man köra ut med nytt grus pga att det annars bli halt på cykelbanorna. Så ett tips till alla som nu otåligt vill att våren ska komma. April brukar innebära snö och bakslag därför kan det vara bra att ha den tågordning som erfarenheten ger – dvs att man grovsopar gång- och cykelbanor och sedan sopas och spolas det ordentligt när man är säker på att det inte fryser till på natten. Och i väntan på att det inträffar – anpassa cykelhastigheten efter underlaget. 

Ett gott råd till bilisterna kan också vara att det är hög tid att ta av dubbdäcken. 

/

Tillväxtdagarna i Göteborg har just varit och jag har förstått att jag missat något. Mot bakgrund av min tidigare kommentar om Juholt och företag så anbefaller jag varmt detta lysande föredrag av Anders Jonsson om invandrarnas betydelse för näringsliv och jobb i Sverige.

Intressant tal av den nyvalde s-ordföranden Juholt. Innan talet var det flera som uttalde sig om vad man skulle vilja höra för inriktning på talet. De som önskade mindre historiska tillbakablicker och fokus på framtid och vad socialdemokratisk politik ska står för blev nog inte helt nöjda igår. Företag var ett ord som nog inte nämndes alls. Att bjuda in fackliga organisationer till pensionsöverläggningar visar också på att det finns en hel del kvar att göra när det gäller att jobba med den egna verklighetsuppfattningen. Även om socialdemokraterna i Oskarshamn är det parti som alla där har att förhålla sig till, vilket alla som har försökt att få till stånd privata alternativ på olika områden väl känner till, så är verkligheten inte så på många andra håll i landet och definitivt inte i riksdagen. Att inte tala om var de nya jobben ska komma och att hota med strid kring  pensionsuppgörelsen känns inte som framtidspolitik. Att tala om social demokrati låter sig lätt göras – men hur ska politiken finansieras? Var ska jobben komma? Hur ska Sverige klara den globala konkurrensen? Vad vill (s) med RUT? Vad tycker de om skatterna? Ja frågorna är många.

/

Jag har flera gånger tidigare skrivit det upprörande tilltaget som en villaägare i Nockeby ägnat sig åt, när han låtit fälla 10 hundraåriga tallar på komunens mark, för att förbättra sin utsikt. Rättegången mot villaägaren inleddes idag och stadens skadeståndskrav uppgår till 4 miljoner kronor. Förhoppningsvis visar stadens agerande i denna del att vi inte stillatigande kommer att acceptera att stadens träd utsätts för denna typ av hälpnadsväckande egna initiativ. Det ska kännas i plånboken för den som tar sig rätten att orsaka skada för andra.

/

Åsa Romson mp (språkrörskandidat) mfl skriver på SvD debatt om Förbifarten och att de tror att den ska bli en valfråga 2014. Det tycks ha missat att det var en viktig fråga i valet 2010, inte minst pga att Mp tillsammans med sina dåvarande samarbetspartners i stadshuset s och v lovade att Förbifarten skulle omfattas av en till folkomröstning om s, v och mp vann valet. Nu vann de inte valet, det rödgröna samarbetet är historia inte bara när det gället Förbifarten, och till yttermera visso vill en stor  majoritet av Stockholmarna ha Förbifarten. Trots detta drömmer Mp uppenbart om att kunna stoppa denna för regionen såviktiga infrastruktursatsning. Sten Nordin och jag skriver om detta på SvDs nätdebatt. 

/

Idag har jag varit på Voksenåsen i Oslo och talat på ett gemensamt seminarium om tillväxtaxeln Stockholm Oslo. Vi vet att Stockholm växer snabbt men det gäller även Oslo. Infrastruktur är en viktig förutsättning för utbyte mellan städer och länder. E18 blir bättre och bättre även om många tycker att det går långsamt och spårkapaciteten mellan Stockholm och Oslo har en del i övrigt att önska. Men utvecklingen går åt rätt håll. På seminariet medverkade Sveriges Handelsminister – eller frihandelsminister som hon vill kalla sig – Ewa Björling och den norske handelsministern Trond Giske.

Ewa passade på att ha ett separat möte med sin kollega för att diskutera de handelshinder som märkligt nog ännu kvarstår mellan Sverige och Norge. Hon var nöjd med mötet så nu återstår att se vilka konkreta resultat det leder till.

En del slående fakta kunde jag förmedla till auditoriet. Norge investerar tex dubbelt så mycket i Sverige som i Norge och Danmark tillsammans. Längs den sk Nordiska Triangelns tre sidor (triangeln Stockholm, Oslo, Köpenhamn) bor 8,4 miljoner av Sveriges och Norges samlade befolkning om 13,5 miljoner människor, eller med ett annat mått 80% av Sveriges befolkning och här produceras 80% av landets BNP. Av Sverige och Norges 105 universitet ligger 46 längs korridoren Stockholm Oslo.

Vi vet att det är många svenskar som jobbar i Norge och inte minst i Oslo-området. Innovations- och forskningsområdena är liknande i båda länder, life science och energi är viktiga områden. Genom en bättre utbyggd infrastruktur och en öppenhet mellan storstadsregionerna så kan vi med all säkerhet komma att få se en intressant utveckling över landsgränserna framöver. Näringslivet  i båda länderna har uppenbarligen dragit den slutsatsen.

Dagen avslutades med att jag talade på Liljeholmens företagsgrupps årsmöte. Liljeholmen genomgår just nu en spännande förändringsprocess med bla Europas första LEED-certifierade köpcenter där tunnelbanan nästan bokstavligen går rakt in i köpcentret, och planer för såväl ett nytt miljöprofilsområde i form av Västra Liljeholmen och byggandet av ca 4.000 lägenheter i området .

/

Det talas ofta om vikten av kollektivtrafik och framkomlighet för den. Och visst är det viktigt. Kunskapen är god om hur många som åker tunnelbana, buss, cyklar mm. Samtidigt har vi en dålig kunskap om andra leveranser i form av varor och gods. Det är lite märkligt mot bakgrund av att varuförsörjningen minst sagt är en viktig del i logistiken i en storstad. I takt med att Stockholm växer blir utrymmet trängre och därmed ökar behovet av logistik. Det är skälet till att trafikkontoret har fått i uppdrag att jobba med stomnätsstrategi för stadens gatunät. Det handlar om var kollektivtrafiken ska gå, var utryckningsstråken ska finnas, cykelstråk och hur persontrafiken ska hanteras och inte minst hanteringen av varuleveranser.

Till detta ska läggas uppdraget till trafikkontoret att jobba med en analys av godsflödena i staden. Citylogistik blir allt viktigare och logistiken handlar om att få effektivare transporter med mer välfyllda fordon. Men det handlar också om att faktiskt ta reda på mer kring hur varuleveranserna fungerar idag och om det kan behövas omlastingplatser mm. Vi behöver en godsstrategi i den växande storstaden.

Detta talade jag bl a om vid ett seminarium som Näringsdepartementet, SKL och Stockholm stad arrangerade under tisdagen. Inom EU blir detta en allt hetare fråga och infrastrukturministerns deltagande vid seminariet visar också att frågan är viktig även för den svenska regeringen.

/

Ibland inträffar lustiga tillfälligheter. Så skedde idag. På förmiddagen deltog jag vid en invigning Stockholm Parkerings första laddstolpar där laddning, betalning och identifiering av lediga laddplatser kan ske med hjälp av mobilen. Med hjälp av sms kan du starta och avsluta laddningen i den pilotanläggning som nu finns i parkeringshuset Vartofta på Södermalm. Pilotanläggningen är ett samarbete med Fortum.

Återkommen till stadshuset får jag beskedet att Högsta Förvaltningsdomstolen avslagit överprövningen av regeringens beslut att tillåta byggandet av Förbifart Stockholm. Den konstaterar att regeringens beslut varken strider mot lag eller att regeringen på något sätt skulle ha felbedömt fakta, överskridit gränserna för sitt handlingsutrymme i aktuellt fall eller på annat sätt brustit i sin handläggning.

Ett glädjande besked för alla som bor och verkar i ett växande Stockholm och ett bra beslut inför framtiden. Stockholm måste kunna växa på ett hållbart sätt. Där kan kommande el-bilar, busshybrider, lastbilshybrider mfl ta sig från södra till norra delen av vårt län på ett smidigt sätt utan att behöva åka genom staden.

/

Radio Stockholm kör idag en nyhet där det framstår som att Stockholm stad ska avskaffa skolpoliserna.  Det saken handlar om är att Trafikkontoret har tagit fram en rapport om skolpolisverksamheten, detta som ett led i trafiksäkerhetsarbetet där en prioriterad målgrupp är barn. Jag har inte ens sett denna rapport. Arbetet är således ett initiativ från förvaltningen och har inte varit föremål för politiska beslut. Förvaltningen har ett tydligt uppdrag att jobba med trafiksäkerhetsfrågor och att jobba än mer med trafiksäkerhet vid skolor.

/