År: 2012

Läs vår replik maa s- företrädarnas artikel om slussengaraget svd opinion.

Trafikkontoret och polisen har gått ut med information om villkoren för studentflaken i Stockholm till sommaren. Redan i höstas förvarnade jag i en debattartikel om att det inte skulle vara möjligt att köra i innerscity pga de renoveringsarbeten som kommer att genomföras med början denna sommar och ett antal år framöver. Tätskikten som går från korsningen Regeringsgatan /Hamngatan till Klarabergsviadukten läcker och behöver åtgärdas. Detta är ett enormt arbete som kommer att påverka framkomligheten i city flera år framöver.

Så den som påstår att detta är en information som kommer alltför sent har missat höstens förvarning.

Självklart ska studenterna fira sitt utspring och det är inget förbud att åka studentflak. Men det kommer inte att vara möjligt att åka runt Sergelfontänen och i innercity. Jag hoppas att det finns förståelse för att staden måste fungera även under den månad som studentutspringen sker. Famkomlighetsarbetet är ett viktigt arbete som måste vara prioriterat även om det är utspring. Det gäller även trafiksäkerhetsfrågorna.

På stadens webb finns det tydlig information om var man kan och var man inte kan köra.

/

 

Att Stockholm växer är ingen nyhet. Men det som är viktigt är att inte ta nuvarande situation för givet. Inget är gratis och inget varar för evigt. Därför måste vi hela tiden jobba för att bevara och förstärka vår position när det gäller att attrahera kompetens och kapital. Idag har jag tre exempel på vad vi gör i Stockholm.

1. Finansborgarrådet skriver idag på SvD Opinion om Open Stockholm. Det handlar om att staden öppnar data för att stimulera utveckling av appar, webblösningar mm. Tjänster som kan göra livet enklare för företag, stockholmare och andra. Öppenhet när det gäller denna typ av information är viktigt för att utveckla nya företag, innovationer ocgh tjänster.

2. Flemingsbergs Science är en spännande verksamhet som ligger i anslutning till Karolinska sjukhuset i Flemingsberg och Södertörns högskola, KI, KTH mfl. Syftet med verksamheten är bl a att genom sk affärsarkitekter hitta innovationer, affärsideer mm inom sjukvården genom att helt enkelt söka upp de som jobbar inom sjukvården. Genom att utgå ifrån verkliga problem hoppas stiftelsen kunna bidra till att också hitta lösningar på dessa. Det kan handla om frågor som rör patientsäkerhet, telemedicin/vård i hemmet mm. Dagens debattartikel i DN, där landstinget och KI meddelar att de ska jobba tillsammans för att skapa bättre förutsättningar för den kliniska forskningen är mycket välkommet och kommer med all säkerhet att också hjälpa till i Flemingsbergs Science arbete. Stockholm behöver bli duktigare på att utveckla fler företag inom life scienceområdet. Förhoppningsvis kan Flemingsbergs Science arbete bidra till detta.

3. I Älvsjö träffades på em en viktig del av kärnan inom besöksnäringen i Stockholm. Representanter från nöjesbranchen, idrotten, hotell och restaurang, handeln, konferens- och kongressarrangörer, transportnäringen, staden och handelskammaren för att diskutera Stockholmsstrategin. En strategi som innebär att vi gemensamt ska se till att kraftigt öka antalet besök och övernattningar i Stockholmsregionen. Besöksnäringen betyder mycket för staden och regionen. Det är nog många stockholmare som inte känner till hur mycket. Gjorde man det så skulle säkert turister och andra besökare tas emot på att än bättre sätt av stockholmarna än idag. Det kan tyckas ibland att det är besvärligt med evenemang i staden. Det kan i vissa fall påverka framkomligheten mm. Men då måste vi alla påminna varandra om att detta faktiskt innebär intäkter och jobb till Stockholm och stockholmarna. Vi ska vara glada över att besökare väljer Stockholm och väljer att spendera sina pengar här. Vi ska alla se till at de åker hem och berättar för sina vänner och bekanta hur fantastiskt bra det är att turista i Stockholm. Ett sådant rykte internationellt generera mer jobb och mer intäkter till Stockholm. Snacka om en tiktig vinna- vinna situation. Nöjda turister/besökare och intäkter till Stockholm/stockholmarna.

/

Tomas Rudin är idag intervjuad i DN Stockholm. Han är som vanligt mycket offensiv men har inte alltid full koll på hur saker hänger ihop. Vilket ju framgår av första frågan i intervjun. Men det är inte lätt att ha koll på allt. I intervjun hävdar Rudin att vi har en av Europas högsta arbetslöshet i Stockholm. Det är inte korrekt. I intervjun säger han också att staden borde anställa ungdomar som går på försörjningsstöd. Rudin verkar inte vara medveten om att vi i staden har ungdomsanställningar. Vi erbjuder praktik och visstidsanställning i 6 månader i staden. Av de som erbjudits detta gick 70 % till egen försörjning förra året. Då var det 200 som fick erbjudandet via Jobbtorgen. I årets budget har vi höjt målet till 400. Och deras ersättning är högre än försörjningsstöd som Rudin föreslår.

Bra eller hur Tomas!

Jag har sagt det förrut och jag sägere det igen. Vi behöver bygga ut tunnelbanan i Stockholm. Dagens nyhet, överenskommelsen mellan staden, landstinget, Nacka och Värmdö om att göra en förstudie för en förlängning av blå linjen till Nacka är mycket välkommen.

Regionen växer så det knakar så det är nödvändigt att bygga ut kollektivtrafiken. Det finns de som raljerar över att vi är överens om en förstudie. Men då kan man fråga sig hur dessa personer har tänkt sig att ett tunnelbanebygge ska gå till om man inte först gör hemläxan och noga studerar vilken sträckning som är bäst, både ur ett resenärseffektivt och kostnadseffektivt perspektiv.
Dessutom kräver faktisk lagstiftningen att flera alternativa sträckningar studeras. Men om man inte kan komma med andra invändingar så är ju raljerande över en förstudie ett halmstrå att ta till.

En bra och historisk dag för kollektivtrafikens utveckling i Stockholmsregionen.

Rubriken visar spännviden för denna onsdag. Fortum Värme har taget ett intressant initiativ ”Öppen fjärrvärme”. De erbjuder sig att köpa restvärme från externa aktörer. På detta sätt öppnar Fortum Värme upp för att konkurrensutsätta den egna produktionen. Jag medverkade idag på ett seminarium till vilket potentiella intressenter för att medverka i 20 pilotprojekt av Öppen Fljärrvärme hade bjudits in. Detta är ett spännande initiativ som en del är skeptiska mot, andra ser med intresse på. Det ska bli spännande att följa vad som händer. Vill det sig väl är detta ytterligare ett steg på vägen att miljöprofilera det arbete som sker i Stockholm. 

VA Börsdag väckte som vanligt stort intresse. Stockholm Waterfront fylldes således idag inte bara av tennisentusiaster utan också av 40o anmälda till den mycket traditionsbundna VA Börsdag. Eftersom Stockholm är med och sponsrar så hade jag glädjen att hälsa välkommen. Jag passade på att berätta om hur mycket Stockholm växer, vilka som är våra konkurrensfördelar och vilka moln som finns på himlen. När det gäller hoten mot en fortsatt god utveckling är det givetvis kompetensbristen (som jag skrivit om tidigare), vår dåliga förmåga att ta vara på den kompetens som finns hos människor med utländsk bakgrund, bristen på studentboststäder och bostäder i övrigt.  Tyvärr kunde jag inte stanna kvar hela dagen men jag hann lyssna på ett intressant anförande av Christian Clausen, Nordea.

Dagen avslutades med att jag invigde Stockholm Parkerings nya lokaler vid Globen. De har minskat sin lokalyta radikalt genom att flytta dit från Medborgarplatsen. Fina lokaler och det var fullt med människor som kunde ta del av den information som fanns om verksamheten och de framtidsplaner som finns när det gäller investeringar. Stockholm Parkering har en viktig roll att spela när det gäller Framkomlighetsstrategin i staden. Jag träffade också ett spännande företag i parkeringsbranschen www.garageplatsen.se 

I dagen morgontidningar får man minst två exempel på en typ av journalistik som jag menar blivit allt vanligare. Försåtliga instick i artikeln som inte har ett dugg med ämnet att göra och som jag tolkar det, bara har ett syfte; att misskreditera.
DN Söndag har en stor och intressant artikel om Advokaterna och de etiska frågor som de har att hantera. Ett mycket intressant och relevant ämne. Men man kan undra varför det i artikeln då inflikas meningar som ” Runt handleden skymtar en guldklocka.” ” Hon bär en ljus designerkappa och ser glad ut” . ” Han viker undan med blicken, tar en dumlekola ur den lilla Alvar Aaloto- skålen på bordet.” Det tillför knappast mågot i sakfrågan.

I DN på ekonomisidorna finns det en artikel som handlar om Burger King och att de ska anställa unga. I artikeln intervjuas Europachefen och han berättar att de planerar 600 nyanställningar om året bara i Sverige. Goda nyheter kan man tycka. Och då undrar jag vad meningen ”Hans välblekta tänder blixtrar när han upprepar att han kommer med ” good news”, han vill gärna tala mer om de förestående anställningarna i just den grupp som har svårt att ta sig in på arbetsmarknaden.”
Vad har hans tänder med frågan att göra? – om man nu inte vill misskreditera budbäraren förstås…

Kan inte läsarna få bilda sig en egen uppfattning kring sakfrågan utan att försåtliga ord som dessa sticks in? Ord som ju de facto avslöjar journalistens uppfattning ( eller kanske tom fördomar) om de som intervjuas. Trist tycker jag.

Idag har jag och kollegan Regina Kevius mfl varit och besökt Slussensimulatorn i Älvkarleby. Detta är en modell av Nya Slussen i skala 1:40. Vattenfall Research & Development har god erfarenhet från att bygga modeller av denna typ för bla vattenkraftbyggen. Det var imponerande att se hur markförhållandena i vattnet, ja alla detaljer som kan påverka vattnets väg och hastighet, fanns med i modellen.

Med Nya Slussen femdubblas avtappningskapaciteten från Mälaren till Saltsjön och denna modell har varit till stor hjälp i arbetet med att skarpt testa de beräkningar av avtappningsbehovet som Slussenprojektet gjort.

Idag är det tillåtet att släppa ut 300 kbm/s vid Slussen. Vi som var med 2000 minns hur oerhört nära det var att Mälaren rann ner i T- banan i Gamla Stan. Det gav alla ansvariga en riktig tankeställare.
Det var inte bara nära att tunnelbanan slogs ut, även elförsörjningen och andra viktiga samhällsfunktioner hotades. analyser som gjorts efter detta visar entydligt att dagens översvämningsrisker runt Mälaren är oacceptabelt stora. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap påpekade helt nyligen att det är bråttom att få en ny vattendom och därmed säkrare reglering av Mälaren.

Mälaren är inte bara Sveriges tredje största sjö. Den är också dricksvattentäkt för mer än 2 miljoner människor. Således är det mycket viktigt att få till stånd en ny reglering av Mälaren så att översvämningsriskerna minskar mycket radikalt. slussfunktionen är alltså ett väsentligt skäl till varför det är bråttom med att komma igång med byggandet av Nya Slussen.

Regleringen syftar också till att förhindra saltvatteninträngning från Saltsjön till Mälaren. För att komma fram till en säker kapacitet när det gäller avtappningen har slussenprojektet samarbetat med ett stort antal experter från bla SMHI, MSB. De stora översvämningsrisker som finns idag försvinner helt upp till och med ett 1.000-årsvattenstånd ( dvs en gång på 1000 år) och ger enligt experterna ett gott skydd mot översvämningar för många samhällsviktiga intressen.

Vi kunde konstatera, när vi testatade modellen på plats, att den klarade väl 1.400 kbm/s. Vi kunde också konstatera att när vi råkade kräma på lite väl mycket vatten i modellen 1800 kbm/ s ( ett vattenstånd som enligt experterna kan inträffa vart 10.000 år) så blev det lite blött om fötterna för de som befann sig på Kornhamnstorg. Och det är ju också en del av poängen med en simuleringsmodell, att se vad som händer om man simulerar näst intill osannolika händelser.

Eftersom alla entydigt säger att Mälarens reglering kommer att behöva ses över kontinuerligt ca vart 20 år, även efter en ny vattendom så känns det verkligen tryggt med en marginal som omfattar 9.000 årvattenstånd. SMHIs bedömning är att med de nya regleringen av Mälaren så elimineras i stort sett översvämningsrisken i Mälardalen på 50-100 års sikt. Därför är det viktigt att snabbt få till stånd Nya Slussen.

I nästa vecka lämnas tillståndsansökan för den nya vattenregleringen in till Mark- och miljödomstolen i Nacka.

En intressant dag där jag åter kan konstatera att det som socialdemokraterna säger när det gäller Slussens ombyggnad, att det inte finns någon anledning till brådska, i vart fall inte får medhåll från den myndighet som har ansvar för samhällsskydd och beredskap.
/

Återvinningsstationen i Vanadisberget kan tyvärr inte öppnas nu pga att Liselott Lööf AB vägrar följa det avtal som LLAB tecknat med staden, som äger lokalerna. Av avtalet framgår följande:
”För den händelse att fastighetsägaren Stockholm stad utnyttjar sin rätt att förhyra komprimatorslingan upphör hyreskontraktet vid den tidpunkt som fastighetsägaren tillträder.”. Företaget vill inte acceptera detta.
Följden blir då tyvärr att en juridisk process nu inleds för att kunna avhysa företaget. Effekten blir att stockholmarna inte kan återfå Vanadis ÅVC så snabbt som vi hade hoppats.

Parallellt med förhandlingarna med LLAB har trafikkontoret arbetat med flera spår och den lösning som nu finns, när tillgången till Vanadisberget blockeras av en buridisk process, och som kan börja från mitten av mars är en mobil lösning med hämtning av grovavfall samtidigt med farligt avfall på samma adresser och tider som farligt avfall bilen. Bilen kommer att stanna på ett 50 tal platser i Stockholms innerstad.

Jag beklagar djupt att stockholmare som vill göra rätt inte kan lämna sitt avfall i Vanadisberget så som planerat. Men vi hoppas att LLAB inser att detta är badwill för deras del. Mer information finns på trafikkontorets hemsida.
/

Idag har jag presenterat den cykelplan som trafik- och renhållningsnämnden ska skicka på remiss vid sitt sammanträde den 15.3. Det är första gången som vi i staden har en gemensam cykelplan för hela staden. Dessutom en cykelplan som länkar ihop med grannkommunerna. Det viktiga med planen är att den ska göra det attraktivare att cykla i Stockholm, inte minst arbetspendling. 80% av stockholmarna har mindre än 30 min cykelväg till sin arbetsplats. Bor man inom 15 km från Centralen så går det snabbare att ta sig fram på cykel än med bil. Inom en mils radie från Centralen bor det 458.800 personer (ett Göteborg) och 85% av dessa förvärvsarbetare inom denna radie. Detta visar vilken potential som det faktiskt finns i cykeln som transportmedel för arbetspendling.

Cykelplanen består av en cykelstrategi och en handlingsplan. Handlingsplanen pekar ut vilka cykelstråk som kan vara pendlingsstråk. Pendlingsstråk ska ha en specifik standardnivå. Det handlar om en infrastruktur för cyklister som ofta har mer än 5 km eller längre. Pendlingsstråken ingår ofta i de regionala cykelstråken. Standardnivån ska vara tydlig när det gäller bl a bredd på cykelbanan, kapacitet, trafiksäkerhet, vägvisning, signalprioritering, framkomlighet, ett sammanhängande nät och drift- och underhåll. Huvudstråken handlar om cykeltrafik som har mål i olika stadsdelar och kan fungera som länkar till pendlingsstråken. Även här anges standardnivåer.

I övrigt tar planen upp vikten av cykelparkeringar, ökat utbud av lånecyklar, trafiksäkerhetsfrågor, hantering vid vägbyggen mm, tydliga cykelfält i komplicerade vägkorsningar, bättre vägvisning och fler cykelpumpar.

Det ska bli spännande att se mottagandet från remissinstanserna. Det är verkligen så att de har möjlighet att lämna synpunkter på hur stråken är planerade. Planen kommer att gå på en bred remiss.

Detta är en mycket stor satsning från stadens sida och stadsmiljöborgarrådet presenterade ju i samband med budgetpresentationen i höstas den cykelmiljard som staden satsar till 2016. I planen finns nu konkreta förslag på hur dessa pengar ska användas. Som kuriosa kan jag bara berätta att i innerstaden kostar det ca 8 Mkr/km att bygga cykelbana, i ytterstaden 1,5-3 Mkr/km.