År: 2012

På förmiddagen idag har jag umgåtts med många av de 166 företag som är med i Stockholms Klimatpakt. Det är alltid lika trevligt att träffas och bli inspirerad av företagen. Det märks också på engagemanget att det är många som lär av andra och delar med sig av sina egna erfarenheter när det gäller miljö- och klimatarbetet.

Idag fick vi lära oss hur Bilprovningen gjorde när de flyttade till nya lokaler i Kista, hur de gjorde hela flytten till ett projekt med medarbetaren och till att göra det så miljösmart som möjligt. Förskolor fick möbler som blev över, ytor används effektivare i de nya lokalerna och medvetenheten hos alla medarbetare kring miljöfrågor har höjts tack vare bl a flyttprojektet. Bean AB har återkommande workshops med sina medrabetare för att kontinuerligt jobba med att utveckla miljöarbetet tillsammans. Vasakronan fundera på hur man ska hitta smarta lösningar så att elförbrukningen i en fastighet blir en nackdel när man har elladdstolpar för bilar i fastigheten och det därmed påverkar elförbrukningen i fastigheten. 

Kista Commute är ett intressant projekt som pågår bland ett antal företag i Kista. Syftet är att se till att företagens medarbetare reser på ett smart sätt till jobbet och i arbetet i stort. 50% av de som jobbar i Kista åker dit i egen bil.

För IBM var det över 50% av medarbetarna som åkte med egen bil till jobbet, detta trots att en stor del av dem hade max 11 km till jobbet, dvs i praktiken cykelavstånd för många. Kista Commute har än så länge lett till att företagen dels får en bild av hur medarbetarna faktiskt reser till arbetsplatsen, dels en kartläggning av vad som kan göras för att resa smartare och mer miljömedvetet, dels har det engagerat företagens medarbetare i arbetet. Antalet cyklister i Kista har definitivt ökat sedan projektet startade. Och många av dessa är IBM-medarbetare, som inte bara cyklar mellan kontoren i Kista utan också till och från jobbet.  Som ett resultat av kartläggningen av hur medarbetarna reser till jobbet har det också inrättats en busslinje från Norrtälje eftersom det visade sig att det var många IBM-medarbetare som bor där.

För ett trafikborgarråd som jobbar med framkomlighetsutmaningar i Stockholm är detta givetvis ett fantastiskt intressant projekt. Och det borde vara intressant för de flesta företag att titta närmare på detta projekt.

Som Åke Lindström från Kista Science City konstaterade, det räcker inte med att man bygger en massa ny infrastruktur. Det gäller att se till att den används på ett smart sätt dessutom.

Konferensen avslutades med att Klas Hallberg höll en inspirerande förekäsning. Det var många som undrade var han skulle leda med sin röda tråd; sjöstjärnor, ta reda på den som knuffar. Torsten och Bruce Lee. Men det landade mycket bra efter en hel del skratt och tänkvärda beskrivningar. Tänk på hur du använder människors och din egen tid, se till att det blir resultat och inte bara ett möte som tar tid utan att det leder mot ett verkligt mål.

Klimatpakten jobbar vidare och hoppas på att kunna inspirera än mer företag i Stockholm. Och även kanske inspirera andra kommuner/städer till att ta efter. Det är ok att kopiera. Och man kan följa den på twitter.

/

Tidig morgon idag tack vare en frukost med företrädare för bygg- och fastighetsbranschen i Stockholm. De är ju i allra högsta grad berörda av hur infrastrukturen och trafiken i Stockholm fungerar. Jag har tidigare skrivit om framkomlighetsstrategin och dess olika delar.

Idag vill jag passa på att uppmana alla läsare att lämna sina synpunkter på Trafikkontorets parkeringsplan genom den webbenkät som finns på stadens hemsida. Det är viktigt att så många som möjligt sätter sig in i denna viktiga fråga och förstår att vi alla är en del av trafiken och att hur vi beter oss spelar stor roll. Det handlar inte om så enkla frågor som om trängselskatten ska höjas med x antal kronor eller om p-avgifterna ska höjas eller ej. Det är en kombination av en mängd olika åtgärder.

En rimlig fråga att fundera på är tex ”Är det rimligt att ha bilar parkerade längs med huvudgatorna, som i praktiken upptar två körfiler,  samtidigt som kollektivtrafiken, nyttotrafiken och privatbilister fastnar i köer?”

”Är det rimligt att säga nej till underjordiska garage när det är fullt på gatorna?”

Förutom detta frukostmöte så har vi haft det första mötet med den politiska styrgruppen för tunnelbana till Nacka. För som Sten Nordin konstaterade på frukostmötet i morse så händer det mycket på infrastrukturområdet i Stockholmsregionen. I våras meddelade ju Stockholm, Nacka, Värmdö och landstinget att vi vill starta en förstudie om tunnelbana till Nacka, en förlängning av den blå linjen från Kungsträdgården. Detta arbete är nu i full gång.  Ett viktigt tillskott som ju även statsministern har understrukit vikten av.

/

 

 

Gatuytan är begränsad hruVön

Medverkade vid MHFs Tylösandskonferens idag. Det är uppenbart att cykel och cykelinfrastruktur står högt på agendan i Sverige idag. Stadens remissversion av cykelplanen presenterades på morgonen och jag kom på fm för att debattera kring vilka som får plats i storstaden.

I den svenska debatten är det ofta väldigt digitalt. Nu är det cykelns lov som gäller och all bilism ska bort. Men så kan man ju inte se på tillvaron.Framkomlighetsstrategin som har tagits fram i Stockholm handlar om att de kapacitetsstarka färdmedlen måste prioriteras i en snabbt växande stad där gatuutrymmet inte växer med antalet invånare. Det innebär att för att kollektivtrafiken ska vara ett attraktivt alternativ så måste man kunna lita på att den kommer fram som planerat, att bussarna inte fastnar i köer. Det handlar om att det snabbt ökande antalet cyklister har en bra infrastruktur som gör att fler faktiskt väljer cykel framför att ta bilen. Det handlar om att erbjuda gående attraktiva och bra miljöer så att även här fler väljer att gå framför att ta den egna bilen. Det handlar om att det behövs fler parketingsgarage i framförallt innerstaden.

Ju fler som väljer kollektivtrafik, cykel eller att gå, desto mer utrymme får nyttotrafiken och de som faktiskt behöver ha den egna bilen. Alla är en del av trafiken.och det egna beteendet och det egna valet påverkar hur trafiken fungerar

2012 satsar Stockholm ca 80 miljoner kr på infrastrukturinvesteringar för cykel. Det motsvarar ungefär procentandelen av resor som cyklisterna står för av det totala resandet idag – 8% – av totala investeringsmedel för annan infrastruktur, belysning, vägar, trottoarer, broar mm.

Stockholm stad har vuxit med 100.000 invånare sedan 2007. Redan innan dess var befolkningstätheten här dubbelt så stor som i Göteborg. Och då ska man veta att Göteborgs landyta är dubbelt så stor som Stockholms. Dessutom är Stockholm en stad på öar. Det gör att vi har en tät och komplex trafikmiljö. Och den blir inte bättre av att det på många håll står bilar parkerade längs med gator där den ytan skulle kunna användas bättre genom att upplåtas för rörlig trafik och kortare angöringar i form av korttidsparkering och lastning och lossning.
Även om allt fler cyklar, går och åker kollektivt så är även många av dessa stockholmare också bilister. Därför måste vi också räkna med att många stockholmare vill ha bil, sin egen eller som allt fler, vara med i en bilpool.
/

Denna vecka pågår Vattenveckan – Stockholm Water Week-  i Stockholm. Vattenexperter från hela världen är i staden, en mängd föreläsningar och workshops äger rum och imorgon delas det internationella vattenpriset ut till The International Water Management Institute (IWMI) på Sri Lanka.

Tillgång till rent vatten är en oerhört viktig fråga och Sverige och Stockholm har ett gott rykte på detta område. För flera år sedan så beslutade staden sig för att överlåta Hammarby sjöstadsverk till KTH och IVL för att de , tillsammans med företag och andra, skulle kunna använda denna anläggning för forskning och utveckling på vattenområdet. Sjöstadsverket byggdes ursprunglingen som en testanläggning för ett antal hundra lägenheter i Hammarby Sjöstad. Staden hade inte behov av denna men vi kunde se att det fanns potential för bl a KTH och IVL.

Idag kan vi läsa i DI på debattsidan att vi hade rätt. Den forskning som nu sker där väcker internationell uppmärksamhet och USAs ambassadör Brzezinski och energiminister Hatt ska göra ett besök där under den pågående World Water Week för att bl a lära sig mer om det samarbeta som finns mellan det svensk-amerikanska företaget  Xylem och IVL Svenska Miljöinstitutet. Ett samarbete som förmodligen inte hade kommit till stånd om anläggningen varit kvar i stadens ägo.

Dagens besök på Hammarby Sjöstadsverket är ett tydligt kvitto på att vi valde rätt. KTH och IVL  visar att de väl förvaltar anläggningen.

Ja så blev resultatet av det som oppositionen hävdade var en gigantisk nedrustning av vattenreningen i Stockholm. Det blev en framstående internationellt uppmärksammad forskningsanläggning. Kul tycker jag!

/

/

 

Idag medverkade jag vid en pressträff i anslutning till att Mercedes Benz Fashion Week startade i Stockholm. Design, mode, spel, film mfl kreativa näringar har blivit en allt viktigare exportvara för Stockholm och för Sverige. Med på pressträffen var bla David Thunmarker från Tiger of Sweden. Ett gammalt svenskt varumärke från förra sekelskiftet som nu åter, efter mycket hårt arbete, har blivit uppmärksammat världen över. Och de är inte ensamma. Det gäller att visa vad svenska företag kan i denna bransch och därför är dessa modedagar, och de som också äger rum i februari 2013, viktiga.

Branschen samlas och visar vad den kan, inspireras av varandra och lockar hit besökare från andra delar av världen. Det är bra för företagen, bra för jobben och bra för Stockholm.
/

På förmiddagen idag återinvigde jag Strömparterren, denna pärla mitt i staden. parken är från 1832 och när den invigdes fanns vare sig Operahuset eller Riksdagshuset. Då var Finland ett storfurstendöme och Nikolaij I styrde i Ryssland och i Sverige hette kungen Carl XIV Johan. Grekland blev detta år en fri nation.

Sedan dess har det flutit mycket vatten under Norrbro. Nu har parken rustats under flera år. De vackra lindarna och den fantastiska kastanjen har måhända varit med under alla dessa 180 år. Milles staty Solssångare, har stått i parken sedan andra delen av 1920-talet. Nu har den fått sällskap av mängder av nyplanterade blommor, en förbättrad belysning, en vacker stentrappa ner mot vattnet framför sina fötter mm. Till våren kommer cafe och servering. Min dröm är också att någon gång få höra tex Malena Ernman sjunga en kvällskonsert vid solsångaren en vacker sommarkväll. Det vore fantastiskt om tex Operan och staden tillsammans skulle kunna erbjuda den sortens lisa för själen från denna vackra plats.
/

På fredagen den 17:e invigde jag sopsugsanläggningen i Annedal. I detta nya bostadsområde är det bara soporna, uppdelade i tre fraktioner matavfall, tidningar, restavfall, som får åka 70 km/h. Et gör de genom det sopsugssytem som ansluter lägenheterna i området. Ett miljösmart sätt att hntera hushållssopor och även sopor från skola och förskola i området. Tomningen sker via en station som är velägen så att sopbilen inte ens behöver åka in i området.
/

Mer är tre av fyra ungdomar från Rinkeby, Tensta, Kista och Spånga som sökt sommarjobb i staden har fått sommarjobb. Det är ett glädjande resultat tycker jag. Lägg dessutom till att 61% av ungdomarna i dessa stadsdelar sökte sommarjobb. Ett viktigt syfte ,med stadens erbjudande av sommarjobb – där denna sommar över 6000 ungdomar fått erbjudande om jobb och drygt 800 har tackat nej – är att just fokusera på stadsdelar där ungdomar kan ha det svårare att hitta sommarjobb på grund av att de inte alltid har de kontakter som kan behövas för att få ett jobb.

I Stockholm finns det 24.244 ungdomar födda 1994-1996. 42% av dessa, 10.713, ansökte om sommarjobb i Stockholm stad. Staden erbjöd 5.023, dvs hälften av de som sökte fick sommarjobb om man ser till staden som helhet.  Förra sommaren var det 4.300 ungdomar av 8.800 sökande som fick sommarjobb.

Utöver de ovan nämnda stadsdelarna så är det också över hälften av de sökande i Hässelby-Vällingby, Skarpnäck och Skärholmen som haft sommarjobb i staden.

Ett sommarjobb är ett första viktigt steg in på arbetsmarknaden. Även om det bara handlar om några veckor så är det en viktig investering inför framtiden. Därför är det viktigt att inte bara staden utan också andra arbetsgivare, privata såväl som offentliga, öppnar dörrarna och erbjuder sommarjobb till ungdomar.

/

 

Trafik- och renhållningsnämnden beslutar vid nämndsammanträdet torsdag den 23 augusti om att skicka Trafikkontorets förslag till parkeringsplan för Stockholm på bred remiss. Remisstiden sträcker sig till och med den 19 oktober 2012. Parkerings- och angöringsförutsättningarna är en viktig del av framkomligheten i en stad och därför strävar parkeringsplanen efter att föreslå hur bäst parkeringsplanen ska bidra till ökad framkomlighet i Stockholm.

Gatuutrymmet är begränsat och mycket eftertraktat i Stockholms innerstad med många olika behov och funktioner som slås om plats och därför är arbetet med en parkeringsplan för Stockholm mycket viktig även om det finns många svåra prioriteringar som måste göras.
Med utgångspunkt från trafikkontorets förslag hoppas jag att vi kan få en bred diskussion om vilka parkeringsåtgärder som bäst gör Stockholm mer framkomligt.

Jag är också övertygad om att det behövs en acceptans från stockholmarna när det gäller nya garage i staden. För ett antal år sedan stoppade tex närboende ett helt privat initiativ som innebar ett p-garage under Humlegården med flera hundra p-platser. I ett växande Stockholm, där framkomligheten på gatorna måste prioriteras, så måste det till fler p-platser under mark. Alternativet är annars att det blir färre p-platser i staden.

Jag ser fram emot att vi får en bred diskussion om hur vi gemensamt ska hantera framkomlighets – och parkeringsfrågorna i ett växande Stockholm.