År: 2014

Äntligen kommer det en tydlig artikel om hur viktig Bromma flygplats är för näringslivet, i Sverige och i Stockholm. Vi varnade i valrörelsen för att Bromma kan komma att läggas ner. Vi sa det som nu också andra säger i dagens DI. Det finns ingen anledning för regeringen att låta oss alla sväva i osäkerhet när det gäller Brommas framtid. Sätt ner foten och tala om högt och tydligt att regeringen anser att Bromma ska vara kvar. Det är viktigt för Sverige och Stockholm. Allt annat skapar osäkerhet pga den situation som den nya majoriteten i Stadshuset har försatt oss alla i med sitt tal om nedläggning. Osäkerhet riskerar leda till försiktighet med eller avståenda från investeringar och etableringar. Vi behöver mer jobb i Stockholmsregionen och i Sverige. Vi behöver fler investeringar. Mp och v hävdar att Bromma måste läggas ner för det behövs bostäder. Alliansen i stadshuset har tagit fram planer på 140.000 nya bostäder. Så skyll inte på bostadsbehovet. Säg som det är -ni är emot flyg. Det är orimligt att en sådan attityd ska få påverka hela förutsättningarna för Stockholms tillväxt och möjlighet att vara globalt konkurrenskraftig. Så nu har du chansen statsminister Löfven, visa att du menar vad du säger. Tydliggör att Bromma ska vara kvar.
/

Läser i dagens SvD en mycket välkommen artikel av Niklas Zennström. Han konstaterar helt kort att Stockholm idag är det näst mest produktiva tekniknavet i världen, strax efter Silicon Valley. Under mina år som borgarråd har jag sett denna utveckling och försökt att förmedla den bilden. Jag kan dock konstatera att det inte fanns något i valrörelsen, vare sig nationell eller lokal nivå, som tydde på att det finns en spridd insikt om Stockholm och Sveriges möjligheter och position. Än mindre i de plattformar som har presenterats av regeringen och av den nya majoriteten i stadshuset.

Ska Stockholm och Sverige kunna behålla denna världsledande position krävs det att beslutsfattare inser vilken enorm möjlighet som Stockholm har och att politiken inte hindrar denna utveckling utan tvärtom underlättar den. Det handlar om skatteregler, kompetensförsörjning, arbetskraftstillgång, bostadsbyggande mm.

Det är lätt att titta på andra delar av världen och försöka att kopiera vad som sker där. Men faktum är att andra delar av världen just nu tittar på Stockholm, med avund, och försöker förstå hur det kommer sig att så många spännande företag växer fram i Stockholm. Vi har nu ett unikt ekosystem för teknikföretag, ett växande för spelföretag och för life scienceföretag.

Zennström ser detta. Nu är det hög tid att politikerna från alla partier också ser det. Kliv utanför dörren och träffa dessa fantastiska företagare. Förstå deras verklighet och se till att föra en politik som inte förstör denna fantastiska möjlighet som finns här och nu för fler jobb och nya spännande företag. Bromma behövs, fler direktflygt till Arlanda behövs, Förbifart Stockholm behövs, bara för att ge några exempel. Tillgänglighet är viktigt för konkurrenskraften vilket bl a rapporten Cities of Opportunity visar.

Min uppmaning är – Åkt till Kista och Nod, träffa Thomas Andersson mfl på Kista Science City, besök SUP_46, träffa de som startat de företag som Zennström skriver om; Klarna, Spotify, King.com och Mojang. Gå på Sthlm Tech Meetup.

En ny värld kommer att öppna sig. Och den finns här – runt din knut!

r

Kvällen ägnades åt att låta sig inspireras av alla de spännande företag som finns i Stockholm. Aulan på Hotell Hilton vid Slussen var fylld till bredden av personer som har, funderar på eller är intresserade av att starta eget. Tyler Crowley gör verkligen ett bra jobb och Sthlm Tech meetup har blivit en populär mötesplats. Det är ju lite märkligt att det ska behövas en amerikan för att vi i Stockholm ska få en samlingsplats och inse att det finns goda poänger med att träffas för att utbyta idéer. En mötesplats där även potentiella investerare kan lyssna på pitchar från start-up företag. Tyler lyckas också få med utländska företag, denna kväll Index Ventures. Det var intressant att lyssna på Ben Holmes när han berättade om vilken strategi företaget har när det gäller att investera i bl a start-ups. Han var imponerad av det ekosystem som vuxit upp i Stockholm under senare år och underströk vikten av att människor träffar varandra och lär av varandras framgångar och misstag.

Pitcharna är alltid lika intressanta att lyssna på. Och jag är övertygad om att alla som gör dem och som lyssnar på dem lär sig mycket om vad som är rätt och fel. Tylers inhopp, med ibland lite brutala frågor, är också nyttigt. För de flesta som startat företag har svårt att presentera det som är riktigt intressant i sitt företag på ett kortfattat sätt. Det som är unikt kommer ofta sent och ibland inte alls. Kvällens pitchar var Secure Mailbox , LeeLuu och Degoo. LeeLuu vann bästa pitchen.

I övrigt så var det en kavalkad av information om olika evenemang som är på gång bara under den närmaste månaden.

Dessutom kul info om hur bra det går för andra start-up företag. Lifesum som nyligen uppmärksammades av Apples VD vid en presentation, Codarica, ett av företagen på SUP_46  och som också är ett av två företag utvalda för Bonniers accelerator, har blivit antaget till Disneys accelerator, Truecaller har fått in hela 60 miljoner dollar, vilket uppmärksammats stort internationellt.

Min förhoppning är att denna fantastiska företagsutveckling ska fortsätta i Stockholm. Här finns nu ett ekosystem som, om det får fortsätta att utvecklas, kommer att kunna mäta sig med de främsta i världen. Men det förutsätter att de kan rekrytera kompetens, att det är bra näringslivsklimat här och att det finns kapital.

 

Läser i DN idag att miljöpartiet i Stockholm vill snabbavveckla kolanvändningen i Värtaverket. Jag har varit med och tagit första spadtaget för det biokraftvärmeverk som nu växer fram vid Fortums kontor i Norra Djurgårdsstaden/Hjorthagen. En investering på drygt 4,4 miljarder kronor. En investering som görs just för att kolet ska fasas ut på ett planerat och klokt sätt. Biokraftvärmeverket ska enbart ha förnyelsebart bränsle.

Nu vill miljöpartiet att det ska gå snabbare. Det är ju lätt att säga. Men gissa vem som får betala för de ökade kostnader som en sädan snabbavveckling skulle innebära. Rätt gissat -stockholmarna.

Det vore intressant att höra vad socialdemokraterna anser i denna fråga. De, liksom v, har kritiserat Fortum Värme för höga fjärrvärmekostnader. Nu vill deras kompisar i miljöpartiet lägga på än mer kostnader på stockholmarna. Detta för att en avveckling som redan är på gång ska ske några år snabbare och mer oplanerat. Ett krav som riktas mot ett flretag som till 80% producerar fjärrvärme och el baserat på förnyelsebara bränslen.
Med förlov sagt -detta är inte rimligt. jan Valeskog, Karin Wanngård -har ni inget att säga till om? Jan borde sitta på kunskap om såväl kostnaderna, planerna och produktionen för Fortum Värme. Han är ju styrelseledamot. En intern kurs för må och v vore inte helt fel i denna fråga.

Till slut. I artikeln jämförs kinesiska kolkraftverk med kraftvärmeverket i Värtan. Det är med förlov sagt helt orimligt. Det är skillnad på kraftvärmeverk och kraftverk -stor skillnad!

/

Svenska Dagbladets förstaledare handlar idag om att 5,7% bestämmer politiken i Sverige. Det är verkligen stora förändringar som sker nu i svensk politik. Stefan Löfven,som påstått sig vara en förträfflig förhandlare, har nu fått lära sig att det är stor skillnad mellan den fackliga världen och politiken. Det är uppenbart att vänsterpartiet har fått en stark position i dagens rikspolitik. Frågan är hur länge detta varar.

Under många år har det konstaterats från ekonomer, SKL mfl att det inte kommer att fungera att leverera en välfärd med kvalitet inom ramen för den offentliga sektorn. Alla goda krafter behöver hjälpa till för att en god omsorg ska kunna levereras. Alternativ och valfrihet leder till utveckling av tjänster och till att pengarna används effektivt. Jag har alltid förundrats över att debatten om vinst i välfärden fokuseras på överskotten i den privata sektorn. Borde inte den rimliga frågan vara ”Hur kommer det sig att den offentliga aktören inte kan att erbjuda lika mycket för pengarna ?”. Det är ju valuta för pengarna och kvaliteten på tjänsterna som är det viktiga. Med många aktörer och valfrihet blir detta tydligt.

Nu har regeringen valt en annan väg. En utredning har annonserats. Den ska komma med förslag om hur vinster i välfärden ska begränsad. En infernalisk strategi som innebär att det nu finns en stor osäkerhet inom en hel välfärdsbransch. Många planer kommer nu att skrinläggas. Jag rekommenderar läsning av denna intervju med Investors Börje Ekholm. Hans konstaterande om att politiken nu skapar osäkerhet på många områden inger också stor oro inför framtiden. Den regering som talar om att jobb ska skapas visar med sin politik att den inte förstår vad som krävs för att jobben ska växa till. Det är sorgligt för Sverige och sorgligt för de som nu blir fast i utanförskap.
/

I valrörelsen skrev jag på denna blogg att Mp menar allvar med att lägga ner Bromma. Idag har vi fått kvitto på detta. De har fått med sig vänsterpartiet och Fi samt S på denna politik. Dagen visar vilka det är som styr i den nya majoriteten i stadshuset. det är bara några dagar sedan som Karin Wanngård (s) lovade att Bromma ska vara kvar.

Idag står hon och pratar om att det bara ska ske under förutsättning att jobben inte hotas. Jag föreslår att hon lyfter luren och ringer sin partikollega Niklas Nordström i Luleå, eller någon av kollegorna i tex Umeå, Sundsvall, Växjö, Ronneby. Då får hon klart besked. eller varför inte läsa Handelskammarens rapport som presenterades för några månader sedan som visar att det handlar om ca 24.000 jobb i Sverige.

Jag var inbjuden till radio Stockholm för att debattera denna fråga idag. INGEN företrädare för den nya majoriteten hade tid att komma till radion. Vågar de inte diskutera den fråga som idag har upprört stora delar av landet, inte bara Stockholm? Du kan lyssna på inslaget här, ca 15 min in i eftermiddagsprogrammet kl 15.

”Flyget är oerhört viktigt för Stockholms tillväxt” säger Karin Wanngård, stadens blivande finansborgarråd (s). Min fråga är: om du inser detta – varför har du då gått med på att Bromma ska läggas ner?

För övrigt så verkar det vara Upp stiga ordet – tanken stilla stå  på dåväl nationellt och loaklt plan. Och då talar jag om var och en av personerna som uttalar sig. För det finns ju ingen samordning i det de sägar. Det blir intressant för de arma stockholmarna fram över. Vem i hela världen ska de lita på? Löfven? Magdalena Andersson? Romson? Hellden? Wanngård?.

/

.a

Jag har haft åtta fantastiska år som borgarråd i Stockholm. Men nu är det är dags att göra något annat. När jag tillträdde efter valet 2006 var min målsättning att göra skillnad, det var också rubriken på en av de första intervjuerna med mig. Mycket av det som hänt under åren har jag återgett på denna blogg. Jag känner att jag har gjort skillnad, vilket också många har sagt till mig, och det känns naturligt att lämna livet som heltidspolitiker nu när en annan majoritet tar över i Stadshuset.

Den offentliga debatten har svängt i Sverige. Mycket som har tyckts självklart ifrågasätts nu och udden mot näringslivet och dess villkor är tydlig. Det handlar bl a om äganderätten, näringsfriheten, rätten att få gå med vinst. Ytterst är det förutsättningarna för jobb och tillväxt i Sverige som ligger i vågskålen.

Jag har haft förmånen att vara på ledande position under en tidsperiod då det hänt oerhört mycket i Stockholm. Stockholm är idag en av Europas snabbast växande städer. Stockholmarna har äntligen fått viktiga beslut om infrastrukturinvesteringar. Vi har fått se en kraftig ökning av antalet företag. Världen tittar på det ”start-up under” som nu sker i Stockholm. Unga människor vill se sina företag växa här. Det är fantastiskt.

Men nu blåser nya vindar. Förra veckans besked från den nytillträdda regeringen om tillsättandet av en utredning om vinster i välfärden, skattehöjningar, mm är djupt oroande. En våt filt läggs över en hel bransch under flera år. Vad kommer härnäst?

Det fria företagandet är grunden för välståndet. Om företag inte får gå med vinst så startas de inte, i vart fall inte i Sverige. Därför måste villkoren för företagandet utgå från att vi lever i en global värld.

Nu hoppas jag få möjlighet att bidra i arbetet för att Sverige och Stockholm ska vara fortsatt konkurrenskraftigt när det gäller att starta och utveckla företag, att låta individer utveckla sina ideer och förverkliga dem oavsett om det är inom den sk välfärdssektorn eller inom andra områden.

Allt gott och tack för den tid som varit.

/

 

Gårdagen var en bedrövelsens dag med besked om att S och Mp krokar arm med vänsterpartiet för att stoppa ”vinster i välfärden”. En hel bransch hamnar nu under en våt filt i form av stor osäkerhet. Vem vågar satsa på nytt företag, vem vågar utveckla sitt befintliga företag och göra investeringar nu när en utredning av förutsättningarna har annonserats?. Det är sorgligt. Jag kom att tänka på den debattartikel som Stefan Nilsson, direktor på Ersta skrev i början av året. ett resonemang som givetvis gäller även för friskolor mfl välfärdsföretag.

Till detta besked om vänsterarmkroken kom också ett pressmeddelande där det kortfattat annonserades att:

– det ska bli dyrare att anställa unga

– det ska bli dyrare att anställa äldre

– alla som tjänar över 36.000 kr/mån ska få höjd skatt

– de som inte jobbar – pensionärer – ska få sänkt skatt

– jobbskatteavdraget ska trappas av

Det vi nu ser början på är en kraftig inbromsning av tillväxten i Sverige och inte minst i Stockholmsregionen. Det verkar som om regeringen inte har förstått att vi lever i en globaliserad värld. Förutsättningarna för att driva verksamhet här kan lätt jämföras med andra länder.

Det finns ytterligare ett hot mot Stockholms och Sveriges konkurrenskraft. Det handlar om miljövillkoren för att bedriva flygverksamhet på Arlanda. Huvudförhandlingen för fastställande av miljötillståndet inleds idag och avslutas på torsdag. Det kan inte nog understrykas hur viktigt det är att Swedavia får framgång i sitt överklagande så verksamheten på Arlanda kan fortsätta att utvecklas. Om Mark- och miljödomstolens beslut skulle slås fast så innebär det en näst intill halvering av kapaciteten på Arlanda jämfört med dagens. Om Mp och V når framgång med att Bromma flygplats ska läggas ner så blir situationen än värre när det gäller Stockholm och Sveriges tillgänglighet till omvärlden.Måtte detta aldrig inträffa. Måtte förnuftet segra så att Bromma är kvar och Arlanda kan fortsätta att utvecklas. jag höll på att glömma en sak – Mp vill ju införa en flygskatt. Effekterna av detta har Maria Rankka och Jacob Wallenberg uppmärksammat i en artikel nyligen. Men mot bakgrund av de senaste dagarnas händelser kan man ju undre – varför skulle inte Löfven lägga sig i även den frågan?

/

Imorgon onsdag är det sammanträde med Stockholm Parkering. På agendan står ett antal viktiga garageprojekt. Dagens Nyheter skriver om det i dagens tidning.
Tack vare det historiska beslutet om Framkomlighetsstrategin finns det en tydlig inriktning för arbetet med att öka framkomligheten i ett växande Stockholm med begränsade gatuutrymmen. Här ingår bl a Parkeringsplanen , vars syfte är att få bukt med de framkomlighetsproblem som uppstår när exempelvis bussar fastnar i köer på grund av dubbelparkeringar, leveransfordon som inte kommer intill fastigheten utan tvingas dubbelparkera och så vidare.
Bilarna kommer att finnas kvar och då behövs det alternativ till gatuparkeringar. Därför har alliansen inlett ett arbete med att öka antalet garage och därmed öka framkomligheten på stadens gator.

Tidigare i våras berättade jag om planeringen för 14 nya parkeringsgarage i Stockholm. På Stockholm Parkering AB:s styrelsemöte finns förslag på att utreda tre nya garage.
Det första parkeringshuset föreslås vara i Norra Djurgårdsstaden där Fortums tidigare naftalager i området kan konverteras till mellan 500 och 800 underjordiska parkeringsplatser.
Det andra parkeringshuset ligger i den nya stadsdelen Årstafältet , som ger möjlighet till 300-400 parkeringsplatser med eventuell möjlighet till utökning.
Det tredje är ett underjordiskt parkeringshus vid Västra Valhallavägen som ger möjligheten till cirka 400 parkeringsplatser.

Totalt handlar det om cirka 1600 p-platser i områden som vi vet behöver parkeringsgarage och där eet finns brist på parkeringsplatser.

Jag hoppas att den nya stadshusmajoriteten inser att detta är viktiga satsningar för Stockholm och framkomligheten. Jag säger detta väl medveten om att både Miljöpartiet och Vänsterpartiet vill stoppa bilar ibland annat innerstaden och vill hindra viktiga infrastrukturprojekt såsom Förbifarten. Frågan är vad detta innebär för bilister, åkeriföretag, hantverkare med mera ifall deras bilfientliga inställning leder till färre parkeringsgarage.

För oss handlar framkomlighetsstrategin och parkeringsplanen om att se till att framkomligheten ökar för alla. Vi inser att bilen behövs även i framtiden men i en växande stad med begränsat gatuutrymme så riskerar det att bli totalkaos om alla väljer att åka bil i Stockholm alla dagar om året. Därför har vi satsat på att öka attraktiviteten för att åka kollektivt , cykla och gå. Den sistnämnda strategin – gångplanen – bordlades på förra trafiknämnden av den nya majoriteten. Det kommer onekligen att bli spännande att se hur de kommer att förvalta det gedigna arbete som lagts ner på framkomlighetsfrågan.
/

Stockholm stad har passerat 900.000 invånare och hela regionen växer. Jag är stolt över mina år som trafikborgarråd i denna fantastiska stad och att vi under denna mandatperiod fattade många banbrytande och historiska beslut.

I eftermiddag håller jag i klubban för sista gången vid trafiknämndens sammanträde. Det har varit fantastiskt roliga år då jag har haft förmånen att få jobba med trafikfrågor. Så mycket har hänt såväl på nationell nivå som på lokal och regional. Det är unikt med en regering som har satsat så otroligt mycket på infrastruktur i vår region. Satsningar som dessutom har stöd runt om i landet. Det finns idag en stor insikt om att om det inte finns fungerande infrastruktur i Stockholm så drabbar det hela landet. Stockholm är Sveriges tillväxtmotor och därför måste det också till ny infrastruktur när Stockholm växer. Speciellt som det faktiskt har varit så att det var väldigt länge sedan som Stockholmsregionen fick statliga infrastruktursatsningar. Det är decennier av försyndelser när det gäller såväl ny som underhåll av befintlig infrastruktur, som nu åtgärdas.

Ett växande Stockholm behöver ta hänsyn till behovet för alla trafikslag. Det är inte lätt i en stad på öar där mycket av infrastrukturen redan finns på plats mellan husen och öarna. Min ambition har varit att inte ställa trafikslag mot varandra utan faktiskt tittat på hur vi bästa möjliga sätt kan möjliggöra för stockholmarna att förflytta sig på ett snabbt, effektivt och miljövänligt sätt. Med ett begränsat gatuutrymme behöver vi satsa på kapacitetsstarka transportmedel såsom kollektivtrafik, cykel- och gångtrafik. Genom att bygga en tätare stad med god kollektivtrafik samt bra gång- och cykelvägar kommer fler att kunna lämna bilen hemma – vilket både gynnar framkomligheten och miljön. Ett av de viktigaste beslut som fattats, och som också väck nationell och internationell uppmärksamhet, är antagandet av Framkomlighetsstrategin, 2013. Den innehåller satsningar som:

–          Cykelplanen:  Vi har gjort historiska cykelsatsningar för att göra det enklare och säkrare att cykla i Stockholm. Efter en ordentlig remissrunda och dialoger med cykelorganisationer presenterades förslag på utbyggnad av pendlingsstråk, huvudstråk och lokalstråk i cykelnätet. Finansiering sker via Cykelmiljarden, där vi satsar en miljard kronor fram till 2018 för att förbättra cykelvägnätet i Stockholm. Vi har utökat antalet cykelparkeringar i Stockholm samt lånecykelsystemet; förbättrat snöröjningen på cykelbanor och inrättat en cykeljour.

–          Parkeringsplanen: Handlar bl a om att öka tillgängligheten till parkering. Det ska vara bra omsättning på parkeringsplatser och det ska vara lätt att hitta en parkeringsplats. Det kan minska trängseln i innerstaden och få bort dubbelparkeringar som självfallet påverkar framkomligheten. För att åstadkomma detta behövs fler parkeringsplatser. Vi har tagit fram en plan för att öka antalet garage i Stockholm. Då kan den befintliga vägytan – inte minst på de största gatorna i staden – användas för rörlig trafik istället för stillastående.

–          Stombusslinjeförsöket för buss 4 – Kollektivtrafiken måste vara pålitlig, annars väljer inte stockholmarna det färdsättet. Många bussar fastnar i köer i innerstaden. Det är inte bra. Därför tog vi initiativ till ett pilotprojekt för 4:ans buss. Det handlade om att testa en del åtgärder för att öka framkomligheten för stadens mest trafikerade buss.

 –          Godsstrategin – Detta är ett trafikslag som det sällan talas om men som är en viktig del i en levande stad med all dess utbud av varor och tjänster. När staden växer ökar även leveranstrafiken och de behöver komma fram. Idag är det förbjudet att leverera varor i innerstaden nattetid. Nu genomförs ett pilotprojekt med tysta leveranser under kvälls- och nattetid (Off peak-leveranser). Förhoppningsvis blir resultatet bra för det skulle verkligen kunna avlasta trafiken i staden på förmiddagarna.

Stockholm ska vara en ren och trygg stad. Vi har gjort Stockholm renare och tryggare. Vår 24-timmarsgaranti för klottersanering och städning, har inneburit att skräpet i staden minskat årligen – förra året med hela 26%. Vi har utökat belysningen i staden för att öka tryggheten och antagit en ljusstrategi. Vi har även bytt ut armaturen i Stockholm till en mycket mer energisnål belysning. Stockholmarna har också fått en mycket grönare stad med mer blommor, fler träd och en fruktträdgård bland annat. Papperskorgarna på Mariatorget har anslutits till en sopsugsanläggning vilket gör att de töms automatiskt och torget har verkligen blivit snyggare. Ingen kan skylla på att papperskorgarna är fulla. En liknande anläggning har installerats längs Strömkajen, där även fartygen kan dra nytta av detta liksom Grand Hotel och andra fastigheter längs kajen.

Stockholm är en världsledande IT-stad, vilket vi har tagit tillvara på även inom trafikområdet genom en ny felanmälningsapp – Tyck till – som gör det lättare att felanmäla via sin smartphone samt Driftportalen, där vi kan följa upp entreprenörernas snöröjning och städning via GPS. Vi har även lanserat Betala P – en app där du betalar för den exakta tiden som du står parkerad. Vi har även haft Sveriges första förkommersiella innovationsupphandling för under infrastrukturbyggen göra det lättare för stockholmare att hitta alternativa resvägar.

Sist men inte minst har vi också satt igång byggandet av Förbifarten och Norra länken –  färre bilar behöver passera den känsliga och trånga innerstadsmiljön, vilket innebär mer utrymme för kollektivtrafiken, cyklarna och de gående. Det innebär också att bussar kommer att kunna komma fram snabbare och smidigare även till andra delar av staden och regionen, vilket innebär att fler kan lämna bilen hemma och istället använda kollektivtrafiken för att ta sig från norr till söder och vice versa.

När jag tillträdde som miljöborgarråd efter valet 2006 var det en hel del diskussioner om luftkvaliteten i Stockholm. När jag sedan något år senare fick ansvar för såväl trafik- som miljöfrågorna fick jag möjlighet att agera för att åtgärda problemet. Många blev nog förvånade när en moderat föreslog dubbdäcksförbud på Hornsgatan. Men som politiker måste man kunna ta till sig fakta och agera utifrån det. Orsaken till att partikelhalterna i luften var så höga var dubbdäcken, tar man inte tag i den frågan så är det mycket svårt, för att inte säga omöjligt, att få ner partikelhalterna. Förbudet blev självfallet mycket omdiskuterat, men det har lett till att insikten har ökat om dubbdäckens effekter och andelen dubbdäck har sjunkit till förmån för att fler har vinterdäck.

Inför dagens trafiknämnd har vi ett ärende om just luftkvaliteten i Stockholm. Av det framgår det att Stockholm har fått en kraftigt förbättrad situation när det gäller de sk PM10-halterna. Vi har sedan flera år klarat årsmedelvärdet för PM10 i staden men själva dygnsmedelvärdet har vi haft problem med att uppfylla miljökvalitetsnormen för. Därför införde vi en rad olika åtgärder för att begränsa PM10-halterna i staden.

Dubbdäck är den primära källan till PM10 i Stockholm och i Sverige. Därför införde vi bland annat dubbdäcksförbud på Hornsgatan och kämpat för få stöd av staten för att införa avgifter på dubbdäcksanvändning. Vi har satsat på informationskampanjer både under vårar och höstar riktat till stockholmarna för att få fler att byta bort dubbdäcken.   Detta tillsammans med ökad budget för dammbindning, förbättrad vårdstädning och trängselskatt har gett resultat! Gränsvärdet för dygn klarades för samtliga mätstationer i staden under 2012 och kommer sannolikt att klaras även för detta år där vi satsat 41 miljoner kronor på förbättrad dammbindning m.m.

I grunden är det stockholmarna själva som kan göra skillnad och under dessa år som trafikborgarråd, och som miljöborgarråd, är det något som jag har försökt att förmedla. Vi har nu riktigt bra siffor vad gäller PM10-halter och alltfler väljer dubbfria alternativ. Det är jag stolt över.

Detta var ett axplock av alla satsningar som vi har gjort för ett Stockholm i världsklass och jag är stolt över det gedigna arbete som vi har gjort i staden för att ett framkomligt, rent, snyggt och tryggt Stockholm.

ps. Det kändes otroligt bra att vi snabbt kunde plantera nya pilar efter nidningsdådet att förgifta 6 av pilarna längs Norr Mälarstrand. Trafikkontoret har fantastiska medarbetare. ds.

 

/