Författare: Moderaterna i Stockholm

På fastighetsnämnden idag fick fastighetskontoret i uppdrag att förbereda en försäljning av marken kring Lida gård i Botkyrka till Botkyrka kommun. Den s-styrda kommunen är intresserad av att köpa marken för de vill utveckla natur- och friluftsverksamheten i Lidaområdet. En bra sak tyckte vi i den borgerliga majoriteten.

Men Miljöpartiet säger nej till detta. För dem är det uppenbarligen viktigare att Stockholm stad äger marken i Botkyrka kommun än att Botkyrka själva får möjlighet att utveckla friluftslivet i den egna kommunen. Undras vad deras partikamrater tycker om att Stockholms miljöpartister anser att vi stockholmspolitiker ska bestämma över friluftverksamhetens utveckling i Botkyrka.

Jag vet i vart fall att jag inte skulle uppskatta om det vore tvärtom – att Botkyrkapolitikerna bestämde hur vi ska använda marken i Stockholms kommun.

Socialdemokraterna tar inte ens ställning till sakfrågan utan lägger samma bombastiska yttrande vid varje inriktningsbeslut ang försäljning. Annars skulle man kunna tänka sig att även de kan tycka att det är en bra idé att deras partikamrater som har makten i Botkyrka kan får större rådighet över den mark som finns i den egna kommunen. Men så är inte fallet. Avslag! Och därmed får de inte möjlighet att utveckla natur- och friluftsverksamheten på det sätt som de vill i Botkyrka. Intressant inställning till markägandepolitiken tycker jag.

Exemplet Botkyrka visar hur orimligt det är att en kommun äger en stor del av marken i en annan kommun. Den nya majoriteten i stadshuset ägnar sig inte åt imperialism!
/

De sk asfaltsindianerna hävdar att de kämpar för miljön genom att släppa ut luften i stadsjeepars (suvars) däck. Jag hävdar att det är precis tvärtom. Förutom att detta är ett upprörande egenmäktigt förfarande som åsamkar andra skada så leder det också till ökad trafik i innerstaden. För vad händer efter det att indianerna punkat däcken?
Jo i de allra flesta fallen så ringer ägaren på bärgningsbil. Den kommer och kör den punkterade Suven till en mack.
Suv-ägare har nämligen ofta råd att ta till just denna hjälp.

Ibland kan det vara bra att tänka i flera led när man ska kämpa för miljön. Min gissning är att de som tjänar mest på asfaltsindianernas framfart är bärgningsfirmorna. Intressant miljöaspekt tycker jag!
/

På Hamnstyrelse i morse beslutade vi att sälja dotterbolaget Stockholms Hamnentreprenad AB till Peab. Frågan har varit aktuell under många år. Men den tidigare majoriteten såg hellre att bolaget hämmades in sin utveckling än såldes eller avknoppades. Som helägt dotterbolag till Stockholms Hamnar har företaget nämligen tvingats att tacka nej till många externa jobb. Det är glädjande att företaget nu får möjlighet att utvecklas på ett helt annat sätt än vad som har varit möjligt hittills. Affären innebär också att Stockholms Hamnar renodlar sin verksamhet.

Naturskyddsföreningen, IVL Svenska Miljöinstitutet, Stockholms Byggmästereförening, Återvinningsindustrierna, KTH, Fortum, Sveriges Åkeriföretag deltog vid ett rundabordsamtal om förslaget till miljöprogram som jag bjudit in till. Anslutningen och konstruktiva och bra synpunkter visar att det finns ett stort intresse för Stockholms miljöarbete. Programförslaget är nu på remiss internt i staden men jag tycker att det är viktigt att vi får synpunkter från andra håll än från stadens olika verksamheter.

Olika miljöbilsdefinitioner har fått stor uppmärksamhet i media. Jag har i ett öppet brev uppmanat regeringen att skapa reda i miljöbilsförvirringen. Stockholm stad har anpassat sin miljöbilsdefinition har anpassat sin miljöbilsdefinition till Vägverkets för att minska förvirringen på området. Tyvärr har detta inte hjälpt eftersom regeringen valt att hålla sig med en miljöbilsdefinition för miljöbilspremien och en annan för trängselskatten. För stockholmarna är detta ett agerande som är mycket svårt att förstå. Om det vore så att staden kunde påverka denna förvirrade situation så skulle vi göra det. Men tyvärr är det inte vi som äger frågan utan regeringen. Det är de som måste skapa reda i miljöbilsförvirringen. Läs pressmeddelandet

/

På måndag ska fastighetsnämnden besluta om att sälja mark till Budgetgolf. Försäljningen förutsätter en fastighetsbildning. Enkelt kan man tycka. Men det tar tid! Fastighetskontoret räknar med att fastighetsbildningen kommer att vara behandlad av Lantmäteriverket först i slutet av 2008. Tala om lång väntetid. Jag som tycker att det är trist att vänta på en soffa i några veckor när man väl har bestämt sig för vad man vill ha. Hur ska det då inte vara att vänta i över ett år på att ett fastighetsköp blir fullföljt.
/

Vid onsdagens kommunstyrelse beslutades om ändringar i Hanstareservatet så att Järva MK kan köra sin crossverksamhet där. Nu återstår beslut i kommunfullmäktige. Trist att den förra majoriteten har försatta denna livaktiga klubb i det läge som den nu befunnit sig i – utan hemmabana. Men vi håller på att ändra på detta.
/

I dagens ”City” kunde man läsa att staden säljer Tuna Gård på Ekerö till underpris till Budgetgolf. En intressant uppgift med tanke på att om staden hade sålt jordbruksarrendet som jordbruk så värderades marken till ett lägre pris än det som budgertgolf betalade. Men det framgår ju givetvis inte i artikeln i City. Således så har Stockholms skattebetalare gjort en bättre affär genom att staden nu säljer till Budgetgolf . Därmed löses också den skadeståndstvist om nästan 11 Mkr som den gamla majoriteten förorsakade med just Budgetgolf, än om vi sålt marken som jordbruksarrende.

/

I dagens SvD kan vi läsa att regeringen tvekar om att samma miljöbilsdefinition ska gälla för biltullar som för miljöbilspremien. Det vore illa om inte biltullsreglerna anpassas till Vägverkets och regeringens egen definition av miljöbilar som ligger till grund för miljöbilspremien.

Stockholm stad har anpassat sin miljöbilsdefinition till Vägverkets. Detta framförallt för att vi anser att det är hur mycket bilarna stäpper ut som är viktigt och inte vilken teknik som används. I vårt remissvar till regeringen om biltullarna så framhöll vi att undantaget från biltullar måste gälla även dessa bilar. Allt annat vore mycket fel. Så jag utgår ifrån att regeringen agerar enhetligt och har en definition av miljöbil som är densamma för miljöbilspremien som för undantag från biltullar.
/

Sundbyberg fick för första gången en borgerlig majoritet för ett år sedan. I förra veckan kunde vi läsa i SvD att två moderater i kommunfullmäktige i Sundbyberg skulle bli ”socialdemokrater”. Det gör det inte genom att lämna de platser som de sökt mandat för i valet för ett år sedan som moderata kandidater, utan det gör det genom att sitta kvar som ”oberoende” i fullmäktige.

Inom moderaterna får alla som ställer upp som kandidater i allmänna val fylla i en kandidatförsäkran. I detta undertecknade dokument som förbinder man sig bla att jobba för moderaterna och dess politik. Det innebär således en moraliskt förpliktelse gentemot den partiorganisation som ger motprestationen stöd i valet till de personer som kandiderar. För dessa två avhoppare betyder uppenbarligen inte denna kandidatförsäkran och den moraliska förpliktelse som denna innebär inte ett dugg. Det är sorgligt.

Om de inte känner sig hemma i moderaterna finns det bara ett anständigt sätt att agera på – att avgå från sina uppdrag som de har fått tack vare att de kandiderade för moderaterna i valet för ett år sedan.

Att skylla på ledarskapet i kommunen är bara en dålig ursäkt för att försöka att få behålla en position i kommunfullmäktige som herrarna uppenbarligen genom sitt agerande den senaste veckan inte längre har moralisk rätt till.

/

Åter efter en skön semester har jag genomfört en första trevligt uppdrag. Sedan 1912 äger Stockholm stad 538 kvm mark vid Baggenstäket i Nacka. På marken finns ett minnesmonument – Skögsömonumentet – över svenskarnas vinst över ryssarna den 13 augusti 1719. Ett viktig datum i svensk historia. Viktigt för att ryssarnas försök att komma åt Stockholm stoppades och viktigt för att svenska folket fick se att ryssarna kunde stoppas. Trots detta lyckades de med att bränna många svenska gårdar och städer längs ostkusten under denna sommar 1719. I sitt återtåg till hemlandet så brände de tex Norrtälje den 19 aug.

Idag har jag skänkt dessa 538 kvm mark, inkl monumentet till Nacka kommun. Detta är ett led i vårt arbete med att se över stadens markinnehav i andra kommuner. Nackas Erik Langby är glad över gåvan, de kan nu jobba tillsammans med hembygdsförening mfl för att profilera monumentet som besöksplats. Det finns inte många krigsplatser på svenska mark så det är och ett ganska unikt besöksobjekt. Dessutom genomför Riksantikvarieämbetet utgrävningar vid området och det visar sig att det finns mycket intressanta fynd.

Monumentet bör påminna oss alla om vikten av att hålla koll på omvärlden och vara medveten om vilka faror som kan hota. Förhoppningsvis kan dagens aktivitet också leda till att fler får kunskap om den viktiga händelse som ägde rum vid Baggenstäket för 288 år sedan. läs mer
/

I månsdagens och även tisdagens SvD kunde vi läsa en artikel om hur dåligt fordonsgasmarknaden fungerar i Stockholm. Jag dristade mig i måndagsartikeln att säga att det inte är en fråga för stockholms politiker att se till att den fungerar utan att det är marknaden som ska sköta detta. Till journalisten framförde jag följande liknelse:
vi stockholmspolitiker har inte som uppgift att se till att det finns ett reservlager av mjölk om det skulle ta slut i butikerna , vi har heller inte som uppgift att se till att det finns ett reservlager av fordonsgas om det skulle saknas på tankstationerna. Det måste vara marknaden som sköter bådadera.

Men det är lustigt detta – bara för att miljöpartister tidigare har lagt sig i hur denna marknad ska fungera så lever journalister i uppfattningen att det ska vara politiker som ”rättar till felen”. Sanningen är att om Stockholms miljöpartister inte hade sagt att det inte får förekomma naturgas som komplement till biogasen på fordonsgasmarknaden i Stockholm så hade AGA mfl sett det som helt självklart att komplettera biogasen med naturgas så att alla kunder skulle ha känt en trygghet i att det finns fordonsgas i pumparna. Nu satte det tidigare miljöborgarrådet Vivianne Gunnarsson (mp) stopp för detta och därmed så har leverantörerna inte vågat att komplettera biogasen med naturgas. Resultatet ser vi – brist på fordonsgas i Stockholm och en risk för att hela fordonsgasmarknaden försvinner pga att kunderna inte kan lita på fordonsgasleveranserna. Tänk så tokigt det kan bli när politiker lägger sig i på ett område som de inte har med att göra – som marknaden ska sköta.

Det är i detta läge som jag har sagt – det är helt ok att komplettera med naturgas. Därmed kan jag lyfta denna osynliga miljöpolitiska bannbulla mot naturgasen. För naturgasen behövs eftersom det inte produceras tillräckligt med biogas. Någon gång måste även miljöpartisterna inse hur verkligheten ser ut. Ett ganska tydligt exempel på hur en politik kan leda till att barnet riskerar att slängas ut med badvattnet!

/