Författare: Moderaterna i Stockholm

En lunch på restaurang J i Nacka Strand ger en bra bild av alla olika typer av båtar som finns. Ofta tror man ju att det är de stora fartygen som gör störst åverkan på naturen. Men i samband med att ett av världens största kryssningsfartyg, Navigator of the seas, var här i Stockholm för en knapp månad sedan så undersöktes just vilken åverkan som fartyget hade på stränderna. Ett så stort fartyg har aldrig tidigare varit inne i Stockholm så det fanns all anledning att ta reda på om det är möjligt, om de simuleringar som hade gjorts innan beslutet om att det är ok att gå in till tegelvikshamnen, stämde med verkligheten.

Intressant nog så visade den undersökning som Stockholms hamnar och Sjöfartsverket gemensamt finansierade att detta stora fartyg gör mindre åverkan än många av Waxholmsbåtarna. Intressant information eller hur!

Läs mer

/

En intressant debatt pågår om effekterna av borttagandet av gratisentreerna för vuxna vid statens museer. Enligt radion ökade museumbesöken med 159 procent när det blev gratis 2005. I och med borttagandet så har nu besöksantalet minskat med 40-50 procent. Att det skulle bli färre besökare är ju ingen förvånad över. Men nu visar det sig att det det faktiskt har skett en ökning med över 100 procent jämfört med före 2005. Det är en intressant nyhet tycker jag.
/

Igår undertecknades avtalet mellan Peab (Stockholm Entreprenad AB) och Stockholms Hamnar om att Peab köper hamnens helägda dotterbolag Stockholms Hamnentreprenad AB. Avtalet är beroende av att kommunfullmäktige beslutar om försäljningen vilket kommer att ske under hösten. Stockholms hamnars styrelse beslutar om försäljningen på sammanträdet i augusti.

Försäljningen är bra för alla parter. Stockholmshamnar renodlar sin verksamhet. Peab tillförs en god kompetens när det gäller bl a byggande i vatten. Stockholms Hamnentreprenad och dess medarbetare får möjlighet att utveckla sin verksamhet och erbjuda marknaden den kompetens som många vet att de har men som de har förhindrats att erbjuda marknaden pga dotterbolagsreglerna.

Den tidigare s-v-mp-majoriteten ströp hellre företagets möjligheter att utvecklas än att låta dem avknoppas från hamnen. För när det gäller direktupphandling mellan moderbolag och dotterbolag finns det ett regelverk som innebär att dotterbolaget maximalt får ha externa uppdrag motsvarande 20% av uppdragen, den sk 80/20-regeln. 2002/2003 visade det sig att Stockholm Hamnentreprenads mest lönsamma del var så efterfrågad på marknaden att 80/20 regeln bröts. Detta påpekades av företagets revisorer.

Av dogmatiska skäl tog den tidigare s-v-mp-majoriteten hellre beslutet att minska lönsamhet i bolaget, dvs medvetet slöseri med hamnens pengar, än att avknoppa företaget eller att sälja det. Hur mycket pengar denna dogmastism har kostat, helt i onödan, lär vi aldrig få veta.

Nu säljs bolaget för 17,5 Mkr. Det känns väldigt bra. Stockholm stad ska inte hålla på med verksamheter som marknaden kan hantera minst lika bra. Det ska bli intressant att följa hur Stockholms Hamnentreprenads utveckling framöver.
/

Sommaren är bra för den ger möjlighet till att dels tänka framåt och dels summera. Jag har ägnat dagen åt att gå igenom vad som gjorts inom mina 6 ansvarsområden detta året. Det blir faktiskt en hel del. Här ett litet smakprov:
– vi har sålt några kollogårdar
-tagit inriktningsbeslut på att sälja stadens jordbruksarrenden (18 st), erbjudandet går i första hand till arrendatorerna
– inventerat fastighetsbeståndet i ett antal grannkommuner och tagit inriktningsbeslut på vad vi ska göra med dessa fastigheter
– rekryterat en ny chef till miljöförvaltningen som genomfört ett bra prioriterings- och effektiviseringsarbete. Det behövdes verkligen efter den förra majoritetens sorgesamma hantering av förvaltningen. Politik handlar om att kunna prioritera – det kunde inte de på miljöområdet.
– Slakthusområdet ska rustas upp och bli ett matcentrum, en spännande kombination av företag och öppenhet för allmänheten
– en ny kryssningsterminal ska byggas i Frihamnen
– beslut är fattat om att flytta containerverksamheten till Norviksudden
– beslut om att genomföra en omfattande energieffektivisering i fastighetskontorets över 600 fastigheter
– ett nytt miljöprogram är på remiss
– ny brandchef är rekryterad och arbetet med att bilda ett gemensamt brandförsvarsförbund mellan Stockholm, Attunda och Södra Roslagens brandförsvar är i full gång
– fastighetskontoret har fått ett ökat underhållsanslag för stadens fastigheter, ett område som den förra majoriteten misskötte
– beslut om en ny miljöbilsdefinition som överensstämmer med vägverkets mfl.
– Järva MC kan förhoppningsvis räddas kvar i Hansta
– En referensgrupp för miljöbilar och för att ta fram en biogasstrategi har tillsatts
– Stockholm Vattens verksamhet har renodlats och vi har säkrat att kopplade till vattentaxan inte används till verksamheter som inte är vattenproduktion eller distribution
– det allmänna badförbudet har hävts så nu är det ok att bada från naturstränder, på eget ansvar
– mm mm
/

I fredags eftermiddag passade jag på att gå och titta på den utställning som finns i Nordic Sea Hotel, om det omdiskuterade Kallbadhuset. Frågan diskuteras ju livligt och även om jag i min egenskap ännu inte fattat beslut i frågan så är det ju viktigt att sätta sig in i frågan ordentligt. När jag kom dit var det en äldre man som talade mycket upprört med Thomas Sandell, den arkitekt som är en initiativtagarna till projektet. När mannen efter ett tag såg mig, och kände igen mig, så började han att råskälla på mig. Anklagade mig för att vara okunnig, inkompetent mm. Han hävdade även att jag som politiker inte tog någon som helst hänsyn till vad stockholmarna tycker. Att vi aldrig visar oss ute bland stockholmarna (detta trots att han själv haft möjlighet att skälla ut mig 2 ggr på en månad när jag just varit ute bland stockholmare….)

Han skällde och lyssnade över huvud taget inte alls på vad jag hade att säga. Av det han sa framgick det nämligen väldigt tydligt att han inte alls är insatt i hur beslutsprocessen i Stockholm stad fungerar. Men det fanns ingen större mening med att försöka att tala med honom eftersom han inte var ett dugg intresserad av att lyssna på vad jag hade att komma med.

Men man blir ju minst sagt förbannad över att bli anklagad för att vilja köra över stockholmarna när det faktiskt är jag som har föreslagit att initiativtagarna ska göra en utställning för att alla ska få möjlighet att ta del av hur projektet är tänkt.

När jag gick därifrån undrade jag i mitt stilla sinne om denne man från Djursholm hade betett sig på detta sätt om det varit Carl Cederschiöld, eller en annan man, som varit politikern. Jag är rätt övertygad om att svaret på frågan är nej. En demokrati förutsätter att man kan visa respekt. Jag har varit politiskt aktiv sedan 1982. Jag har aldrig råkat ut för någon som betett sig så oerhört ociviliserat som denne djursholmsbo.

/

Idag har jag presenterat en ny hyresgäst till den gamla Shellmacken på Strandvägen. Huset, som är ritat av den berömde arkitekten Celsing, står tomt sedan en tid. Men nu är det klart att nästa hyresgäst blir ett Skärgårdscentra drivet av Öppen Skärgård och Sjöassistans (ett företag inom ViaMare-gruppen). Verksamheten startar till våren 2008 och det innebär att stockholmare och turister nu äntligen ges möjlighet att få en samlad bild av vad den fantastiska skärgården har att erbjuda året runt. Det kommer också att byggas upp en informationsplats på nätet. Hamnen har sökt efter en hyresgäst som har en så bred bas som möjligt eftersom det är viktigt att så många intressenter som möjligt kan vara med i detta Skärgårdscentra. Det är kul att nu gå en hyresgäst som nu uppfyller detta önskemål. Dessutom vet jag att Öppen Skärgård är mycket nöjda med denna lösning. de har verkligen saknat ett samlat grepp kring marknadsföringen av skärgården.

Läs mer http://www.stockholmshamnar.se

Ikväll reser jag till London för att medverka vid ett seminarium om Hammarby Sjöstad. Londons politiker och stadsplanerare har inspirerats av sjöstadsbygget och arrangerar därför ett seminarium om just sjöstadsprojektet.

Integrerad planering är inte ett arbetssätt som tillämpats av londonpolitikerna men nu är intresset stort för hur man gör. Det är kul att kunna bidra till att marknadsföra svenska företags miljötekniklösningar på detta sätt. Jag kommer också att diskutera samarbete på miljö- och integrationsområdet mellan städerna med mina kollegor.

I dagens DN kunde vi läsa om konflikten mellan miljövänliga sjötransporter och miljöbalkens krav på tillståndsprövning av verksamheter. Miljödomstolens tolkning av miljöbalken innebär att det läggs begränsningar på hur många fartyg en allmän hamn kan ta emot. Detta strider mot just allmän hamn principen. Den innebär ju att det är just en allmän hamn – att hamnen ska vara öppen för fartyg. Sjöfart är miljövänlig transport. Visst vore det ironiskt om miljödomstolarnas tillämpning av miljöbalken skulle innebära att den utveckling av sjötransporter som vi ser idag skulle stoppas. Miljödomstolens dom är överklagad och vi väntar alla på att miljööverdomstolen ska komma med sin dom.
/

Nu lägrar sig lugnet över stadshuset. Allt fler förbereder sig för den väldigt speciella tilldragelsen – svenskt midsommarfirande. Intressanta ritualer för att hylla naturen och sommaren!

Jag vill därför passa på att tillönska alla läsare en trevlig midsommar!
/

Idag har ett mycket intressant rundabordssamtal om biogasen i Stockholm ägt rum. Leverantörer, producenter och komsumenter fanns företrädda vid bordet. Fordonsgasmarknaden har problem i Stockholm. Efterfrågan överstiger utbudet. Det är en marknadsinperfektion som vanligtvis marknaden kan fixa själv men på detta område är det uppenbarligen svårt. Dagens möte klargjorde tre saker:
– det finns ett flertal aktörer på marknaden som tror på biogasmarknaden och som är i färd med att genomföra investeringar för att utveckla marknaden
– det faktum att den förra majoriteten har haft en avog inställning till att komplettera biogasutbudet med naturgas har uppenbarligen lett till en bristsituation vid tankstationerna
– det skulle behövas en särskild tankstation för större fordon.

Jag har vid flera tillfällen klart uttalat att jag anser att för att marknaden ska fungera så måste den kompletteras med naturgas. Det är så som konsumenterna kan känna trygghet i att distributionen fungerar.

Miljöpartiet ratar naturgasen och kallar den föraktfullt för fossilgas. Den nuvarande majoriteten har inget emot naturgas. Vi tycker att det är bra om fordonsgasmarknaden i Stockholm kan bli stabil i leverans till kunderna med hjälp av naturgas.

Min förhoppning är att dagens möte leder till att marknadens olika aktörer nu känner större trygghet i den politiska ledningens inställning. Vi ser gärna en utveckling av fordonssgasmarknaden i Stockholm. Samtidigt är vi övertygade om att biogasmarknaden kommer att utvecklas såväl på efterfråge som på utbudssidan. Men vi säger definitivt inte nej till naturgas.

/

Det blir allt tydligare att den politik som hittills förts i Sverige med stora statliga program för infrastruktursatsningar inte fungerar längre. Löpande får vi höra att vägsatsningar och spårsatsningar som tidigare planerats in i infrastruktursatsningar från Vägverkets och Banverkets sida nu stryks pga att de statliga pengarna inte räcker till. I andra länder har man ett annat system för att finansiera infrastruktursatsningar. Det kan handla om att låna till investeringarna eller om att göra lösningar där det privata näringslivet går in och finansierar infrastruktursatsningarna. Stockholm och regionen och därmed i sin förlängning hela landet, drabbas av att nödvändiga infrastruktursatsningar inte blir av. En växande region behöver vägar och spår. Kollektivtrafikens utbyggnad bör gå hand i hand med hur staden och regionen växer. Carl Cederschiölds arbete för att hitta alternativa finansieringsvägar verkar vara ett första steg för att hitta andra modeller än den gamla via infrastrukturpropositioner. Det behövs nya ideer, nya tag och nya pengar för att vi ska få nya vägar och nya spår i vår växande region.

I morse var det en nyhet på radion om att Naturvårdsverket kritiserade sjöfarten för sina miljöutsläpp. En undersökning som miljöförvaltningen i Stockholm har gjort för Stockholmms hamnar visar att utsläppen från linjetrafiken minskar. Trots att trafiken ökat med 4 % sedan 1995 så har utsläppen av svaveloxider minskat med 60 procent och kväveoxider med 40 procent.Stockholms hamnar jobbar medvetet med miljöfrågorna och stimulerar de rederier som satsar på miljön genom tex rabatt på hamnavgifterna och genom att erbjuda möjligheter för fartygen att lämna grå- och svartvatten (dusch- och diskvatten samt toalettvatten) vid kaj.

/