Författare: Ulla Hamilton

Det finns goda nyheter till stockholmstrafikanterna. Ibland går jobben snabbare än beräknat. Från kl. 2 nu på söndag öppnas samtliga ramper vid Tegelbacken åter för trafik. Det är hela 2 veckor tidigare än beräknat vilket jag hoppas välkomnas av alla trafikanter.

Stockholm växer, liksom länet. Länet har passerat 2 miljoner invånare och vi är över 818.000 stockholmare. Åter igen en påminnelse om vikten av att vi hinner med att anpassa infrastrukturen till den ökade befolkningsmängden. Vi väntar på regeringens besked om att det är ok att börja förverkliga Förbifart Stockholm. Ett av flera viktiga infrastrukturprojekt för länet och Mälardalen.

Stockholmare är ett oerhört tålmodigt släkte när det gäller trafiksituationen men det börjar att bli väldigt väldigt ansträngt. Hur sårbar staden är visar inte minst sommarens underhållsarbeten och de omdirigeringar som gjorts i samband med evenemang. Det ger effekt långt utanför stadens gränser, inte minst för att det saknas alternativa vägar. Visst är det underbart med en stad på öar men det har sina begränsningar om inte infrastrukturen är tillräckligt utbyggd. Och där önskar vi göra mer. Samtidigt kan vi inte låta bli att sköta underhållet på det befintliga vägnätet. Och när det genomförs så märker stockholmarna det – på gott och ont. För det blir ju bättre när det blir klart.

Att vara trafikpolitiker i Stockholm är att puzzla. För det är faktiskt viktigt att tillgodose de behov som olika intressenter har när det gäller framkomlighet. Det gäller såväl privatbilism, kollektivtrafiki, yrkestrafik, cyklister, gående som rörelsehindrade. För miljöpartister är valet enkelt – de vill helt enkelt ha bort privatbilismen så mycket som möjligt. För dem är privatbilism ”onödig körning”. Socialdemokraterna har inte de bästa kompisar när det gäller infrastrukturfrågorna i Stockholm. Bevare oss från den politiken i Stockholm.
/

ps LO och sossarna skyller på regeringen när facken tappar medlemmar. Medlemstappet började långt innan a-kasse-avgiftsfrågan var aktuell. Och vad kan det då ha berott på? Att man inte är nöjd med den tjänst som levereras kanske …… ds

Svenska Bostäder har ett spännande projekt i Hökarängen, Kvarteret Blå Jungfrun. 97 lägenheter i fyra hus byggs och energianvändningen beräknas bli max 45 kWh/m2. Projektet är utvecklat tillsammans med Skanska och det ska stå färdigt våren 2010. Många av stadens befintliga flerbostadshus har en energianvändning på över 200 kWh/m2, en enorm skillnad på energianvändningen. Det är kul att byggbolag som skanska och företag som Svenska Bostäder på detta sätt visar att det går att bygga energieffektivt uutan att det behöver bli oerhört dyrt.

Höstens första trafiknämnd idag. Där gav vi förvaltningen i uppdrag att återkomma med ett förslag på hur dubbdäcksanvändningen kan regleras så att vi kan komma till rätta med partikelhaltsöverskridandena i stockholmsluften. Det vore bra om ett regelverk kan vara på plats redan till årsskiftet.
/

Idagens DN kan man läsa att ”närmare hälften av regeringens ministrar, 9 av 24 är kvinnor.” i Rwanda. En bra siffra, 36 %. I konkurrenten SvD kan man läsa att bara 36% av de moderata förtroendevalda i kommunerna utgörs av kvinnor. Samma siffra, men i den ena tidningen är 36% närmare hälften, i den andra är det ett underkännande av jämställdheten. Intressant hur olika det kan presenteras.

I Dagens Industri finns en intressant artikel om Bengtsfors. Kommunen som utsågs till kriskommun 1999 och idag visar det sig att Bengtsfors klarar sig bättre i lågkonjunkuren är sina grannkommuner. Förklaringen? När en stor arbetsgivare försvinner fattar plötsligt lokalpolitikerna hur viktigt det är att ha ett bra näringslivsklimat. Idag har Bengtsfors många småföretag som skapar en större stabilitet och riskspridande i kommunen. Vi kan se liknande exempel på andra håll, Dominerande arbetsgivare har försvunnit och tvingar fram en mer näringslivsorienterad politik från de lokala politikerna. Tråkigt att insikten i många fall kommer först när krisen är ett faktum. Men det visar hur viktigt det är att driva en vettig näringslivspolitik i kommunerna. En politik som skapar goda villkor för företagen att växa. Det tjänar alla på. Det borde vara en ledstjärna för alla kommunpolitiker.

Missade tyvärr DN-galan iår. Friidrottstävlingen på denna fantastiska stadion är verkligen en upplevelse som fler bör passa på att njuta av. Det ligger mycket i det som SvDs Jan Majlard skriver i dagens tidning.

Semester, men noterar trots detta i fredagens Dagens Nyheter att Carin Jämtin (s) efterlyser kommunala bostäder i form av fladdemusholkar och igelkottbon. Hon vill att Stockholm stad ska inrätta kommunala dylika. Samtidigt presenterar hon själv ett utmärkt privat initiativ, hon har nämligen själv satt upp en fladdermusholk i sin trädgård.

Ett utmärkt initiativ Carin. Jag har också fladdermöss boende hos mig på landet.

Jag är övertygad om att detta privata initiativ från Carin Jämtin kommer att skötas på ett mycket billigare och bättre sätt än om Stockholm stad skulle inrätta kommunala fladdermusholkar och igelkottbon. Min uppmaning till stockholmarna är – gör som Carin, erbjud ett privat alternativ i den egna trädgården för fladdermöss, igelkottar och andra djur.
/

Inomrgon lördag ska jag träffa Syd-koreas president för att berätta om våra erfarenheter av Hammarby Sjöstad och hur vi jobbar vidare med våra nya miljöprofilområden, bl a Norra Djurgårdsstaden. Därefter blir det ledigt för mig under en månad. Det ska bli skönt.
Trevlig sommar!

Radio Stockholm har idag ett inslag om att bilpooler har gratis parkering i Göteborg men inte i Stockholm. Intressant att Göteborg då uppenbarligen bryter mot lagstiftningen. Det uppmuntras av miljöpartiet i Stockholm. För mig är det otänkbart att som politiker medvetet bryta mot lagen på detta sätt.

Idag finns det ingen legal möjlighet att reservera parkeringsplatser på gatumark för annat än handikappfordon och diplomatbilar. Jag har skrivit till regeringen och begärt att det blir möjligt att reservera p-platser på gatumark för bilpoolsbilar och för elbilar. Jag har ännu inte fått något svar. Trafikkontoret jobbar också med denna fråga gentemot ansvarig myndighet, Transportstyrelsen. Förhoppningsvis kommer en ändring till stånd. Men i miljöparftiets värld är frågan enkel, strunta i lagstiftningen och gör parkeringen gratis. I deras värld finns det alltid någon annan som får betala.

/

Det pågår ett idogt arbete för att minska nedskräpningen i stadens parker och på gator och torg.  Tyvärr är det alltför många som inte tar ansvar för det egna skräpet utan lämnar picnic-platsen som en skräphög. Jag har uttalat mig i olika sammanhang om detta och det väcker reaktioner. En del anser att staden ska göra än mer, sätta upp större papperskorgar mm. Andra tycker att jag är för fördömande mot stockholmarna. Faktum kvarstår – det har blivit påtagligt skräpigare i stadens parker. Att papperskorgarna är fulla, att det saknas papperskorgar eller att de är för små är ingen ursäkt för att lämna skräpet på marken. Visst kan det vara jobbigt om man har köpt en pizza och det inte finns någon papperskorg att lägga kartongen i – men det ursäktar inte att man lämnar kvar den. Det är inte papperskorgarna som är problemet – det är attityden att lämna kvar skräpet efter sig och lita på att någon annan kommer och plockar upp efter den som skräpat ner. Samma regler gäller här som i köket/fikarummet på arbetsplatsen. Var och en ska plocka undan  efter sig. Eller som det står på lappen – din morsa jobbar inte här. Underförstått – ta ansvar för ditt eget skräp. Vad sägs om det Hanne Kjöller?