Författare: Ulla Hamilton

Budgetarbetet är i full gång i stadshuset. Det tar mycket tid och är givetvis jätteviktigt. Stockholmarna har rätt att få valuta för sina skattepengar. En effektiv och bra stadsförvaltning ska vi ha.

Idag var det möte i riksdagen mellan kommunpolitiker, riksdagsmän och landstingspolitiker från Mälarregionen. Det handlade mycket om de för vårt område så viktiga infrastrukturfrågorna. Jag skulle vilja citera Hans Ekström (s) från Eskilstuna. Han konstaterade att kommunerna runt om i regionen växer men att det är viktigt att infrastrukturen växer med befolkningstillväxten. Annars riskerar Mälardalsregionen att ”spricka på mitten” enligt honom. Det ligger mycket i det. Stockholms infrastruktur är idag ett nålsöga som det tar lång tid att passera, inte minst gäller det många utanför vår stad. Vi väntar alla på att få sätta spaden i marken för att ändra på detta.

Medfinansiering är ett fint ord för att kommuner ska vara med och finansiera infrastruktursatsningar som egentligen är en statlig uppgift. Lagstiftningen behöver ändras för att kommunerna ska kunna periodiera kapitalkostnaderna för en medfinansiering över en längre period. Regeringen har kommit med ett förslag som innebär att det är ok att skriva av investeringen på 15 år och att avskrivningstiden ska börja löpa så fort kommunen har fattat beslut om medfinansieringen. Detta är inget bra förslag. För det första vet vi att det kan dröja lång tid mellan att ett infrastrukturprojekt dras igång och till det står klart. För det andra så är en avskrivningstd på 15 år väldigt kort tid för vägar och spår. Förhoppningsvis får vi se en ändring av detta förslag innan riksdagen fattar sitt beslut i november. Om inte blir det helt enkelt inte intressant för kommunerna att medfinansiera.

/

För tredje året i rad arrangerades idag Cleantech Venture Day. Årets upplaga samlade, trots lågkonjunktur, många investerare och många företag. Det är alltid lika intressant att lyssna på företagerns korta presentationer av sin affärsidé. Nyhet för iår var att det var ett antal nordiska företag på plats. Att det gör skillnad att få ”Cleantech of the year award” kan nog förra årets vinnare Mantex intyga. Sedan i somras har de ett partnerskapsavtal med Tysklands största energiproducent.

Stockholm stad är medarrangör för denna dag av många skäl. Men ett viktigt skäl är att skapa en arena för unga lovande företag inom clean tech branschen där de kan presentera sin idé för potentiella investerare. Jag kan intyga att det idag var många av de 25 företag som fick denna möjlighet som var mycket nöjda med dagen. Mest nöjda var med all säkerhet representanterna för Watreco. Det var nämligen de som fick årets ”Cleantech of the year award”.
/

I fredagens SvD kunde man läsa en intressant artikel om (s) infrastruktursatsningar. De vill inte se en spårväg City. Däremot vill de bygga tunnelbana till Karolinska, från Odenplan. SL, som ju har att göra prioriteringarna inom infrastrukturområdet, vill använda pengarna på annat sätt. Hur framgår om man studerar de förslag som finns på dels det nationella planet och dels länsplanen på infrastruktursidan. Totalt handlar planerna om att länet får infrastruktursatsningar på över 100 miljarder kronor under åren 2010-2021. Intressant nog så diskuterar (s) aldrig vilka projekt som ska bort i stället för den tunnelbana som de vill ha in i planeringen. De gör det enkelt för sig och säger att de vill ha mer pengar. Lätt att hävda för en oansvarig opposition. Men om nu summan är fix så handlar det om att bl a dessa projekt prioriteras bort av (s).
Tvärspårväg ost/saltsjöbanan
Tvärspårväg Solna
Tvärspårväg Kista
Roslagsbanan

Undras vilka som ska bort? Alla?

Idag var det avtackning av hamnens VD Christel Wiman. Nio år har hon varit VD och gjort ett strålande jobb. Vi kommer att sakna henne.

Kommunfullmäktige ikväll. Mycket debatt om fastighetsförsäljningar. Det är obegripligt att oppositionen anser att det är viktigt att staden äger jordbruksmark i andra kommuner. Det är ju en ren förlustverksamhet för staden och skattebetalarna. De hävdar att staden är en bättre ägare än privata aktörer men så är ju inte fallet.

Enda anledningen till att den röda/gröna majoriteten under förra mandatperioden misslyckades med att lägga alla fastigheter som staden ägde utanför kommungränsen i en stiftelse var att ingen hade koll på vilka fastigheter som staden faktiskt ägde utanför kommunen. Det fanns helt enkelt ingen samlad förteckning över fastigheterna. Därför fick de börja i den änden – att göra en förteckning över alla fastigheter. Något som vi tackar för idag. Men det kan knappast tolkas som att man var en god ägare som hade koll på egendomen.

Till sist – har fått många kommentarer idag m aa den bilaga som SvD hade om hållbar energiproduktion. Utmärkt gratisreklam för staden!
/

Idag har jag medverkat vid invigningen av den andra etappen av Rv 73 till Nynäshamn. Nu återstår 6 km. De ska vara klara till hösten 2010. Ett mycket efterlängtat investeringsobjekt. Flera av dagens talare refererade till att denna väg kallats för dödens väg. Många människor har fått sätta livet till på den smala och hårt trafikerade vägen. Nu binds Nynäshamn allt mer ihop med den övriga regionen. Den nya motorvägen och dubbelspår på nynäsbana innebär stora förbättringar för hela regionen och att arbetsmarknadsregionen kan fungera än bättre. I egenskap av ordförande i Stockholms hamnar så ser jag också tacksamt på dessa statliga investeringar. Ett viktigt bidrag till den hamn som är på väg i Norvik/Nynäshamn.

Det är intressant att invigning av nya vägar är ett folknöje. Många, många hade kommit till rv 73 i det vackra vädret idag för att se när vi klippte bandet.

Idag har vi haft sammanträde med trafik -och renhållningsnämnden för att godkänna det avtal som undertecknats på tjänstemannanivå om att genomföra bygget av Spårväg City. Oppositionen var splittrad – s säger nej och mp säger ja till spårvägssatsningen.

S hävdar att de vill bygga ut tunnelbanan istället. Problemet är bara att det finns inga pengar för detta. Det är väldigt lätt att vara i opposition – för då behöver man inte finansiera sina förslag.

Dagens beslut innebär att SL har fått klartecken på att börja bygga etapp 1 så fort kommunfullmäktige har fattat beslut om genomförandeavtalet. Etapp 1 är en upprustning av djurgårdslinjen och en dragning upp till Malmskillnadsgatan. Detta innebär att Stockholm under miljöhuvudstadsåret kommer att kunna inviga en modern spårvagnslinje. Efter det att tätskikten kring Sergels torg har förstärkts så kommer också de övriga sträckorna av spårvägen att byggas, vidare till Västra Kungsholmen respektive vidare till Ropsten/Norra Djurgårdsstaden.

Ikväll har jag varit på Founders Alliance Entreprenörsgala. Jag hade den stora glädjen att dela ut priset Årets Unga Entreprenör till Ida Backlund. Hennes måtto – Never ever ever give up – är mycket bra och jag tror att det vore bra för Sverige om fler hade den inställningen. Entreprenörer är viktiga för vårt land. Närverk som Founders Alliance gör stor nytta och det är en förmån att få vara med på Galan och lyssna på de många duktiga entreprenörer som finns.
/

En anledning till att Centralbron varit avstängd under sommaren är att det installerats en dagvattenreningsanläggning under bron. Vatten från vägtrafiken samlas upp och renas i en bassäng under bron. En viktig åtgärd efetrsom Mälaren är vår dricksvattentäkt.

Idag har jag medverkat vid tre seminarier på ITS-kongressen på Stockholmsmässan. Vid ett av seminarierna presenterade jag resultatet av trängselskatteinförandet så här långt. En minskning av trafiken övertullsnitten med 18%, kollektivtrafikresandet har ökat med ca 7%, koldioxidutsläppen har minskat med 14-18% och stockholmarna planerar uppenbarligen sitt bilåkande bättre än vad man gjorde tidigare. En viktig iakttagelse ur ett näringslivsperspektiv är att försäljningen i butikerna i innerstan inte verkar ha påverkat på det sätt som många befarade.

Dessutom är det påtagligt att biltullssystemet har blivit allt mer accepterat av stockholmarna. En viktig förklaring till detta tror jag är att man ser att det kommer infrastruktursatsningar ur biltullspengarna, satsningar i form av såväl kollektivtrafik som andra vägar för andra fordon.

En annan effekt som införandet av biltullar har fört med sig är att vi har ett närmare samarbete än någonsin mellan staden, SL, Vägverket, Transportstyrelsen och Banverket. Arbetet med den gemensam infrastrukturplaneringen för regionen är ett exempel på detta. Arbetet med att öka framkomligheten via olika typer av sk trimningsåtgärder och it-lösningar ett annat.
/

Världskongressen ITS – Intelligent Transport Systems – har verkligen mycket att erbjuda. Idag invigde jag, tillsammans med Vägverkets generaldirektör Lena Erixon, en Experience Park i anslutning till Stockholmsmässan. En mycket bra illustration över olika ITS-lösningar. Information om väglag, varning för skolbarn vid vägen, elektroniska vägskyltar mm är bara några exempel på ved som kan erbjudas.
Ericsson visade ett intressant system för information om problem i trafiken som de utvecklat som innebär att förare kan få information direkt till bilen. De testar systemet i Tyskland. Allt mer information går att få direkt till fordonen i dagens läge. Och fordonen blir allt intelligentare och kan därmed också dela med sig av information till andra trafikanter.

Flera hundra deltog vid invigningen av den monter som staden har tillsammans med Vägverket, Banverket, SL och Transportstyrelsen. Kul att det finns ett sådant intresse. I montern kan man tex se live information från Trafik Stockholm. Jag kunde konstatera att jag passerade genom Södra länken precis innan det blev köproblem pga en krock på Essingeleden. Trafik Stockholm är verkligen ett utmärkt samarbete mellan staden och Vägverket.

/

Idag kritiserar Miljöpartiet det faktum att Fortum är med i Klimatpakten. De säger att Fortum är en av landets största miljöbovar och därför ska de bort från Klimatpakten. Intressant syn. Sanningen är ju att det är mycket tack vare Fortum som staden har en så bra situation på miljöområdet. I och med att Fortum har förändrat sin bränslemix till över 70% förnyelsebara bränslen så har koldioxidutsläppen i Stockholm minskat drastiskt. De är idag bara 1/3 av vad de var 1986. Detta trots att produktionen av fjärrvärme har fördubblats under samma tid. Dessutom har Fortum som mål att vara klimatneutrala. Men utspelet idag är miljöpartiet i ett nötskal. Att företag målmedvetet och kontinuerligt jobbar för att minska sin miljöpåverkan räcker inte för Mp. Allt på en gång – annars är det inget värt i deras värld.

Klimatpakten är ett utmärkt nätverk för företag som jobbar mot samma miljömål som staden. Men det är ju inte en miljöpartist som kommit på detta nätverk – utan en moderat. Och det är väl där skon klämmer.

En annan sko som klämmer för oppositionen är Spårväg City. Idag har jag kallat till ett extra sammanträde med trafik- och renhållningsnämnden på torsdag. Då ska nämnden ta ställlning till det genomförandeavtal som numera finns mellan SL och staden om att genomföra en första etapp av den spårvägslinje som ska gå från Västra Kungsholmen till Norra Djurgårdsstaden. Den första etappen ska gå från Sergelstorg till Djurgården och trafiken ska starta i augusti 2010.Socialdemokraterna har kritiserat denna satsning medan deras kompisar i miljöpartiet verkar tycka att det är en bra idé att bygga spårväg. Det ska bli intressant att följa oppositionens hantering av denna fråga. Det är landstinget som står för investeringen och stadens del handlar om att upplåta marken.

Idag på eftermiddagen invigdes den stora ITS-konferensen på Stockholmsmässan. Nästan 3.000 deltagare från hela världen kommer under veckan att delta i seminarier och besöka den utställning som illustrerar intelligenta transportsystem och bra transportlösningar. Jag kommer också att delta en hel del. Det ska bli spännande. Vägverket är den svenska värden för kongressen men Stockholm stad har också deltagit mycket i arbetet inför kongressen.
/

Idag meddelar regeringen att man skickar ut en lagrådsremiss som innebär att förköpslagen ska avskaffas. Ett utmärkt initiativ och en förstärkning av äganderätten!

Ett annat bra besked från regeringen idag är att det kommer pengar för att bygga dubbelspår på Nynäsbanan.
/

Idag öppnades mässan och konferensen World Bioenergy – Clean Vehicles & Fuels. Ca 700 deltagare från ett 40-tal länder. Kungen invigningstalade liksom undertecknad, Maud Olofsson, Polens energiminister, Tanzanias energiminister och USAs nytillträdde ambassadör Matthew Barzun. Detta är verkligen ett hett ämne och det finns många intressanta seminarier under de dagar som mässan pågår. Jag talade om vår vision i Stockholm om elbilar och tyngre fordon som går på förnyelsebara bränslen.

Ikväll var det seminarium arrangerat av Bohmanfonden. Lars Tobisson talade om sin memoarbok ”Främling i folkhemmet”, Dick Kling och Stig-Björn Ljunggren talade om folkhemskapitalism. Dessutom delades Bohmanpriset ut. Det gick mycket välförtjänt till Dick Kling. Dick har bland annat tagit itu med frågan om svenskarnas privatekonomi och vad som behöver göras för att människor ska få möjlighet att bygga upp en egen förmögenhet. Ett nog så viktigt ämne i ett land där mycket av ägandet ligger i statens händer och där annat ägande förvaltas av institutioner.
/