Ulla Hamilton om…..

Fastighetsägarföreningen och Stockholm stad har slutit ett avtal kring hus snöröjningen sika hanteras för att öka framkomligheten för gående och cyklister. Mycket bra fastighetsägarna!

Staden utvidgar nu också den mobila insamlingen av farligt avfall till att omfatta alla stadsdelar. Systemet har restats på Kungsholmen och har fallit väl ut så nu får alla möjlighet att hålla sig uppdaterade med hjälp av sms.

Hur prioriteras snöröjningen i Stockholm egentligen? Kan inte staden hålla efter snöröjarna? Det är några frågor som jag ofta får. De har ofta sin grund i att de flesta inte känner till hur snöröjningen fungerar och hur det prioriteras. Men det kan man läsa om här.

/

Oppositionsborgarrådet Tomas Rudin (s) var idag snabb att försöka göra partipolitik av det sprängdåd som skedde i centrala Stockholm igår. Men hans utspel blev ganska pinsamt eftersom s-kansliet fick skicka ut ett pressmeddelande till när det visade sig att Rudin inte hade koll på vem som är ansvarig för vad. Således kom det ett pressmeddelande med följande innehåll ;
”Tidigare i dag föreslog Tomas Rudin, oppositionsborgarråd (S), att staden ska agera för att av säkerhetsskäl minska antalet parkerade bilar på stadens gågator. Med anledning av detta görs följande klargörande:
Det har under dagen framkommit uppgifter om att detta är en polisiär fråga och att den inte styrs av politiskt fattade beslut. Tomas Rudin har fullt förtroende för hur Stockholmspolisen kommer hantera frågan. ”

Övriga kommentarer om Rudins agerande torde vara överflödiga från min sida………..

Fredagsmorgon och Nobelfrukost på Berns arrangerat av Stockholm Business region. Anders Johnson presenterade sin nya bok ”Innovativa stockholmare”. Stockholmsregionen är en av Europas mest innovativa regioner. För 25 år sedan inrättades innovationsstipendiet och i boken berättar Anders Johnson vilka innovationer som uppmärksammats under dessa år. 100 innovationer från Stockholmsregionen presenteras. Jätte kul och mycket viktigt att säkerställa att denna innovativa kraft fortsätter att utvecklas.  

Därefter träffade jag VD för Stockholmsmässan Patric Sjöberg. Då fick jag bl a lära mig att Stockholmsmässan är betydligt större än Svenska Mässan i Göteborg. Man lär sig något nytt varje år. Stockholmsmässan har en viktig roll i arbetet med att marknadsföra Stockholm och för besöksnäringen i staden och regionen.

På eftermiddagen avtackade jag min kollega Gunnar Oom i Danderyd. Han har gått vidare från kommunstyrelsens ordförande i Danderyd till att bli statssekreterare hos handelsminister Eva Björling. Där kommer han att göra ett utmärkt jobb.

Jag vill avsluta med att uppmana alla att läsa Sten Nordins utmärkta veckodagbok som denna vecka handlade om Stockholms konkurrenskraft.

/

Idag har vi haft styrelse i kommunförbundet i Stockholms län (KSL). Verksamhetsplanen för 2011 var bland ärendena på listan. I förslaget till verksamhetsplanen stog det att ”KSL ska genomföra en utredning med syfte att skapa insikt och öka kunskapen och därmed underlätta beslut som ökar matavfallsinsamlingen till rötning.” på mitt initiativ lades det till avfallskvarnar i denna text. Det visar sig att det finns olika tillämpningar i olika kommuner när det gäller hanteringen av installation och tillstånd för avfallskvarnar. KSL kan bidra i denna del och kanske skapa klarhet för fastighetsägare om vad som gäller och hur man kan underlätta.

Igår skrev jag på bloggen om vikten av att det vid stadsplanering tas hänsyn till verksamhetsutövare. Så som miljölagstifttningen är konstruerad så är det företagen/verksamhetsutövarna som står risken om boende i ett nybyggt område klagar över verksamheterna. Detta trots att företagens kanske funnits där långt innan bostäderna kom dit. Svenskt Näringsliv har presenterat några konkreta exempel på detta.

Vi måste bereda plats för jobben också.

/

Det är bekymmersamt att resultaten i den svenska skolan inte är tillräckligt konkurrenskraftigt. Friskolornas belackare tar givetvis chansen och hävdar att det är friskolereformens fel. Tvärtom säger jag. Friskolornas intåg har lett till ett helt annat fokus på resultaten och jag tror inte att vi hade haft samma information om resultaten om inte friskolereformen genomförts. Men nu gäller det att utvecklingen går åt rätt håll. Den svenska skolan måste ligga i topp kvalitets och resultatmässigt. Annars tappar vi i konkurrenskraft.

På tal om konkurrenskraft så träffade jag idag Styrelsen för företagsgrupperna i Stockholm. De hade verkligen längtat efter detta möte. Inte beroende av att det var just mig som de skulle träffa utan pga att de nu träffade stadens Företagarborgarråd. Inrättandet av ett sådant har de nämligen länge framfört önskemål om. Och nu finns jag och mötet var trevligt.

Det finns en del att göra inte minst utifrån perspektivet att Stockholm växer. Det är mycket lätt att bara tänka nya bostäder och glömma bort att det behövs företagsområden också. Med dagens miljölagstiftning så är det särskilt viktigt att planera bostadsbyggandet så att det inte plötsligt blir ett problem för företag i ett företagsområde att bedriva verksamhet pga att de nyinflyttade boende anser sig störda av verksamheterna. Och då vet vi vem som står risken för detta – det är verksamhetsutövarna som då har att minska olägenheterna för de boende. Detta oavsett det faktum att verksamheten kanske varit på plats i många år innan bostäderna kom dit. Detta är en mycket viktig aspekt att tänka på när det nu byggs mycket nytt i Stockholm. Var rädd om de företagsområden som finns – de som flyttar hit behöver ju också arbetsplatser. Och det finns många tillverkningsföretag i Stockholm som lätt glöms bort i dagens ICT och tjänstefokuserade samhälle.

Det ska bli kul att fortsätta samarbetet med företagsgrupperna och dess medlemmar.

Idag kom en intressant rapport från Kista Science City. Jag har tidigare påpekat hur många som jobbar där men det tål att upprepas. Och de blir fler dessutom för det finns en stark framtidstro bland Kistaföretagen.  Idag är det drygt 66.000 anställda varav ca 23.000 arbetar inom informations- och kommunikationsteknologi (ICT). Samtidigt finns det en stor spännvidd när det gäller företagens storlek.

Av de 23.000 som är anställda i ICT-företagen jobbar hela 65% i de 13 företag som har fler än 250 anställda. Totalt finns det ca 8.500 företag i Kista Science Cityvarav ca 1000 ICT-företag i Kista. En stor andel av arbetskraften är högutbildad och andelen med doktorsexamen är högra än i såväl riket som länet i övrigt. Den genomsnittliga omsättningen per ICT-anställd i Kista är klart högre än såväl de i riket som i Stockholms län.

Det är viktig information som kommer och området är mitt uppe i en snabb utveckling. En väl utbyggd infrastruktur behövs för att tillgodose företagens behov, som tex god access till Arlanda och Bromma, Förbifarten och tvärspårbana. Men företagen måste också kunna rekrytera kompetent arbetskraft. Därför är det så viktigt att den svenska högre utbildningen har hög kvalitet, men företagen måste också ha goda möjligheter att rekrytera medarbetare från andra länder om de inte hittar rätt kompetens i Sverige. Det behövs också god tillgång till riskkapital för att fler företag ska kunna starta.

Kista uppmärksammades också på ett annat sätt när Pär Hedberg STING blev utnämnd till årets riskkapitalist. Ett stort grattis till Pär för denna välförtjänta utmärkelse.

/

ABC hävdar ikväll att jag har vänt kappan efter vinden och numera är för avgifter på dubbdäck efter att för en vecka sedan har varit emot detsamma. Detta inte ett korrekt påstående.

För en vecka sedan hade jag en interpellationsdebatt med Jan Valeskog (s) om dubbdäcksförbudet på Hornsgatan. Valeskog hävdade då att dubbdäck är en trafiksäkerhetsfråga, samtidigt förspråkade han en avgift på dubbdäcken för att reglera dubbdäcksanvändningen. Min kommentar var då att om han anser att det är en trafiksäkerhetsfråga så verkar det vara konstigt att han vill lägga en avgift på dubbdäcken. Det innebär ju då – med hans argumentation – att de som inte har råd att betala avgiften får en sämre trafiksäkerhet. Min poäng var att hans argumentering inte hängde ihop – jag argumenterade inte emot avgifter i sig som ABC påstår. Vilket jag också påpekade för reportern när hon intervjuade mig i eftermiddags.

Tvärtom så har Stockholm stad redan för flera år sedan påpekat att det behövs flera instrument för att säkra luftkvaliteten och minska dubbdäcksanvänsdningen. Det handlar om reglering av dubbdäcksanvändningen i form att tex miljözoner, avgifter eller andra åtgärder.

Per Ankersjö och jag har i ett gemensamt pressmeddelande idag påpekat just detta – att det behövs fler åtgärder för att komma till rätta med luftkvaliteten i Stockholm.

/

Man kan undra vilken linje som gäller från s sida ang Slussen. Carin Jämtin mfl företräder en linje och Thomas Rudin talar nu om att det måste göras en samhällsekonomisk analys av trafikstörningar mm under en byggnation.åter igen står det klart vilket bristande ledarskap det finns inom s. Det är bekymmersamt eftersom det givetvis är bra för Stockholm om vi kan komma överens över blockgränserna kring stora projekt som detta. Men tyvärr gör deras agerande att vi inte kan lita på att sagt ord gäller.
Slussen faller samman, miljontals kronor pumpas in varje år för att den ska fungera hjälpligt. Så ser verkligheten ut och det är därför som det är angeläget att komma igång. Det beslut som kommunfullmäktige tog i juni 2010 gav stadsbyggnadskontoret i uppdrag att titta över förslaget när det gäller byggnaderna. Infrastrukturutformningen fattades det beslut om. Att svd nu framställer ny utformning av platsen som en stor nyhet är lite lustigt eftersom det var det uppdraget som fullmäktige gav i juni. Det är också lustigt att SvD lyfter fram att vissa tjänstemän på stadsbyggnadskontoret ville ha ett annat förslag. Det är lätt att föreställa hur allmänhetens reaktion hade blivit på det.

Nej låt oss nu fokusera på att komma till skott med nya slussen. Det förslag som finns innebär att i princip all betongyta från skeppsbron mot mälaren försvinner och vi får njuta av vatte ytan där den idag täcks av Karl XIV Johans torg och munkbroleden.
/

I morse på P1 drevs den mp ,v,s- linje som vi hört så ofta ang investeringar i cykelbanor från journalisternas sida. Anslag till cykelbanor i trafiknämndens budget togs som intäkt för att alliansen inte bryr sig om cyklisterna. Vi vill bara bygga vägar för bilismen var budskapet från P1, kryddat med lämpligt citat från Regina Kevius. Det finns ca 80 mil cykelstråk i staden. Det finns uppdrag i budgeten som visar att majoriteten vill bygga ut infrastrukturen och vi vet att det byggs för andra pengar och inte bara för de som finns i trafikförvaltningens investeringsbudget. Men det budskapet är inte lika kul att sprida verkar det som.

I eftermiddag har jag varit med och delat ut priset till Årets gröna kapitalist. Veckans Affärers utmärkelse gick till Sunfleet. Bilpoolsföretag som är med i Klimatpakten. Kul! Bilpoolsmodellen finns också med i Norra Djurgårdsstaden och det är ett koncept som jag tror kommer att växa runt om i Sverige. Det är en tydlig generationsfråga.

Intressant att DO valde att informera om sin slutsats när det gäller Nikab-frågan via debattsidorna och inte ge information först till staden. Intressant form av myndighetsutövning.