Ulla Hamilton om…..

Stockholmsförhandlingarna om trafiken avslutades idag. Socialdemokraterna föll för den lätta populistiska vägen och orkade inte vara med och ta ansvar för en lösning av stockholmstrafikens problem. De skyller på ett antal olika saker, bla att regeringen inte gett klart besked om hur mycket pengar som den är beredd att avsätta för infrastruktursatsningar.

Men det är knappast ett seriöst skäl för att inte ta ansvar för att prioritera vilka som är de viktigaste infrastruktursatsningarna för stockholmsregionen. Jag undrar just vad Anders Lago (s) i Södertälje och Iilja Batilja (s) i Nynäshamn tycker om Carin Jämtins agerande i denna fråga. De har ju alltid tidigare stått upp för trafiklösningar för regionens bästa. Men nu är det viktigare att föra ansvarslös oppositionspolitik än att ta ansvar för en långsiktig trafiklösning för regionen.

Resultatet verkar bli att allianspartierna ensamma skriver under avtalet med förhandlingsmannen. Infrastruktursatsningar är oerhört viktiga för länets utveckling. Alla vet att en dåligt fungerande infrastruktur i Stockholm påverkar hela landet. Det är därför som det är viktigt att få till stånd Citybanan och Förbifart Stockholm. Men för socialdemokraterna är det uppenbarligen viktigare att positionera sig inför valet 2010 och att skälla på regeringen än att leverera en hållbar lösning på infrastrukturområdet till regionens invånare. Till stor besvikelse för många av deras väljare. Ett agerande som inte imopnerar.

/

I lördagens DN kunde vi läsa en hotartikel från Yvonne Ruwaida, oppositionsborgarråd för mp i Stockholm, och Magnus Johansson trafikpolitiskt ansvarig i mps styrelse. De menade att om (s) inte säger nej till Förbifart Stockholm så kan de inte få bilda regering med mp 2010. Snacka om att sälja skinnet innan björnen är skjuten. Måhända är mp oroliga för de minskade opinionssiffrorna, men detta utspel tre år innan valet skrattar väl bara (s) åt.

Förutom detta finns det två andra aspekter på denna artikel:
* Hur kan det komma sig att mp idag kan samarbeta med (s) i opposition, ett parti som är för Förbifarten?
* Sedan när är det oppositionsborgarråd i Stockholm och en trafikpolitisk talesman som avgör hur regeringsförhandlingar ska skötas inom mp? Jag trodde att det var en fråga på högre nivå i partiet.

Men för att komma in på DN-debatt så måsta man ju ta i rejält. Och det gjorde ju Ruwaida/Johansson. Frågan är dock vilken effekt som detta hot har på (s) som ju har ett stort antal partimedlemmar och väljare som anser att Förbifarten är ett viktigt tillskott för att lösa trafikproblemen i Stockholm.

/

Sista sammanträdet för året med fastighetsnämnden. Verksamhetsplanen för 2008 antogs. Bl a innebär det att energieffektiviseringsarbetet i stadens fastigheter fortsätter. Renodlingen av fastighetsbeståndet utanför stadens gränser (ca 26.000 ha) i 7 län och 26 kommuner. Tre viktiga projekt för 2008 är omdaningen av Slakthusområdet till Matstaden, ombyggnationer av Tekniska nämndhuset på Fleminggatan och utbyggnaden av stadsbiblioteket. Mötet avslutades med en julmiddag på Fåfängan. Fåfängan är en av de 400 fastigheter som fastighetskontoret förvaltar i Stockholm stad. Det är en fantastisk utsikt där ifrån. Det är lätt att förstå varför den legendariske Erik Dahlberg 1650 lät uppföra en försvarsborg där. Namnet Fåfängan tillkom på 1770-talet. Vid middagen avtackades två ledamöter som nu lämnar nämnden, en av dem har suttit sedan 1 jan 1983. Stockholm har ändrats mycket på dessa nästa 25 år. Då fanns knappt en enda uteservering, mycket färre turister och 130-140.000 färre invånare.
/

I juni 2009 fylls Strömmen av kappseglingsbåtar. Stockholm kommer nämligen att bli sk ”stopover” i Volvo Ocean Race. En av världens mest välkända kappseglingstävlingar.

På Stockholms hamnars styrelse i nästa vecka tas beslutet. Hamnen har avsatt 50 Mkr under en tvåårstid för arrangemanget. Det handlar inte om skattemedel eftersom hamnens verksamhet inte finansieras via skatten utan via intäkter från hamnavgifter mm.
Beslutet innebär också ett uppdrag till projektledningen att jobba för att minska summa genom att skaffa intäkter.

Totalt beräknas 500.000 besökare till Stockholm och båtarna kommer att finnas i stan under perioden 13-25 juni. Evenemanget beräknas inbringa ca 130 Mkr i form av restaurangbesök, hotellövernattningar och annan konsumtion. Till detta kommer den utmärkta marknadsföring som det innebär för Stockholm stad som besöksort.
/

Möte kring fordonsgassituationen i Stockholm. Mötet var en uppföljning av det som var för ett halvår sedan. Det visar sig att arbetet pågår. Det tar tid att ta igen förlorad tid när det gäller investeringar. Men det finns gott hopp om att situationen när det gäller tillgång till gas kommer att se helt annorlunda ut 2008.

Dagens kommunfullmäktige började kl 12. Många ärenden på listan. Försäljning av Skå Barnby, handlingsprogram för skydd mot olyckor, köp av fastigheter pga Citybanan och taxa för miljöbalkstillsyn var några av de ärenden som jag hade idag. Oppositionen förnekar sig inte när det gäller motviljan mot att sälja. Skå barnby finns i Ekerö kommun. Den barnverksamhet som Stockholm stad har haft där tidigare avvecklades 2005 (av den förra majoriteten, vi var emot). Fastighetskontoret har försökt att hyra ut till andra aktörer men misslyckats. Fastigheten dras idag med ett driftunderskott på 2,5 Mkr/år. En dålig affär således för stockholmarna. Trots detta anser oppositionen att man inte ska sälja. ”Det kan ju finnas behov av en fastighet av detta slag i framtiden”. Det är knappast ett bra sätt att hantera skattebetalarnas pengar på. De 70 Mkr som staden nu får vid försäljningen kan användas till investeringar i framtiden i form av tex infrastruktursatsningar. Oppositionen kallar detta synsätt för ”ideologiska försäljningar”. Jag kallar det för aktiv fastighetsförvaltning och en klok hushållning av stockholmarnas pengar.

När det gäller tillsynstaxan för miljöbalkstillsynen så inför vi nu en helt ny taxekonstruktion, en timbaserad taxa. Tidigare var det en fast taxa på 5.000 kr. Vår taxekonstruktion innebär att verksamhetsutövarna får betala för den tillsyn som sker, 875 kr/h). Med oppositionens taxeutformning så får man betala en stor summa oavsett om det finns behov av ytterligare tillsyn eller ej. Dvs, oppositionens taxa innebär att de som sköter sig ska subventionera de som inte sköter sig. Med vår utformning så har vi den sk ”polluter pays-principen”, dvs du betalar per tillsynstimma. En viktig principfråga tycker jag.

/

Miljö- och hälsoskyddsnämnden beslutade idag att Stockholm ska ha som mål att minska koldioxidutsläppen från dagen 4 ton/stockholmare till 3 ton/stockholmare 2015. 25% minskning är ett mycket tufft mål. Utsläppet/svensk ligger på omkring 6 ton. Givetvis kunde oppositionspartierna inte ansluta sig till detta mål. Det vore ju detsamma som att ge ett erkännande till vår miljöpolitik. Och det kan ju shälvfallet inte ett parti som kallar sig för Miljöpartiet göra. De har i vart fall inte kommit med något konkret motsvarande förslag.

I övrig beslutade nämnden om verksamhetsplanen för 2008. Mycket stort fokus på tillsynsverksamheten. Det har ju visat sig vara rätt att fokusera på tillsynen om man ska tro de senaste dagarnas ”köttfärsdebatt” som drabbat ICA-affärer i grannkommunerna.

Annars har dagen präglats av att Stadshuset bokstavligen intagits av media. Nobelfesten innebär att man får sicksacka sig fram till arbetsrummet via stora trunkar, kablar som måste räcka ett antal varv runt jorden och datorskärmar mm.

Nobelfesten är ett lysande exempel på vilken betydelse en person Alfred Nobel, kan ha för Stockholm och Sverige. För att inte tala om betydelsen för vetenskapen och dess utveckling!
Om man tänker på det perspektivet så är det ganska ok att ha det lite rörigt på jobbet några dagar.
/

Stockholms Hamnar äger det gamla tullhuset som är beläget vid Tegelviksvägen. Huset, som är ett landmärke och ett byggnadsminnesmärke, är dessvärre ganska nedgånget. Men det ska bli ändring på det nu. En ordentlig upprustning är på gång och den 3 juni 2009 slår ABBA-museet upp sina portar i det gamla Tullhuset. Det är verkligen kul att huset får en sådan hyresgäst. Den välbehövliga upprustningen blir nu av och det kommer att finnas utrymme även för andra verksamheter i fastigheten.

Stockholms hamnar har ett antal fastigheter som hyrs ut på helt kommersiella grunder och så är fallet även här. Det finns således inga subventioner eller liknande delar i detta kontrakt. Som ansvarigt borgarråd välkomnar jag denna hyresgäst och nya turistattraktion till hamnens fastighet. Det blir ett utmärkt tillskott till utbudet i Stockholm.

/

Idag har vi haft en överlämningscermoni på Stockholm Vatten. Sjöstadsverket, var syfte varit att som forskningsanläggning fungera som uppföljning av avloppsreningen i Hammarby Sjöstad, har nu fyllt sin uppgift och idag överlämnades anläggningen till KTH och IVL.

I och med att anläggningen övertas av KTH kommer den också kunna användas för forskning och utveckling på nationell och internationell nivå på ett sätt som ett kommunalt VA-bolag vare sig har resurser eller kompetens för att göra. Det känns mycket bra att Stockholm stad på detta sätt kan bidra till att forskning och utveckling inom vattenreningsområdet kan få än bättre förutsättningar i Sverige. Det var en mycket glad stämning på pressträffen där representanter från såväl Stockholm stad, Stockholm Vatten, KTH, IVL som ITT Flygt medverkade.

Björn Lundberg, VD på IVL Svenska Miljöinstitutet, konstaterade vid pressträffen att ”Vattenförsörjning är vid sidan av klimatfrågan en av de viktigaste utmnaningarna för forskarsamhället. Genom att KTH och IVL får överta Sjöstadsverket kommer VA-forskningen att få en rejäl stimulans och vi får en unik möjlighet att knyta ihop KTH:s grundläggande forskning med tillämpad forskning på IVL. Samtidigt får vi en plats där svenska företag kan visa upp teknik och metoder för utomstående på ett förnämligt sätt.”

Gösta Lindh, VD för Stockholm Vatten, menade också att detta var en utmärkt lösning. Den verksamhet som ska bedrivas i Sjöstadsverket ligger vid sidan om Stockholm Vattens huvuduppdrag, att rena och distribuera vatten. Forskning och utveckling är inte grundläggande verksamhet för ett kommunalt VA-bolag. Om Stockholm Vatten skulle ha behov på utvecklings- eller forskningsområdet så finns det inget som hindrar att uppdraget ges till KTH/IVL.
/

Det har varit mycket diskussioner om den nya budgeten för kulturskolan. Det har varit minst sagt desinforrmation kring denna fråga. Sanningen om Kuturskolan – Kulturskolans budget minskar med 0,9 procent
– och budgeten finns att läsa här,

Idag inledde jag tillsammans med Londons borgmästare Ken Livingstone konferensen Transport and Congestion i London. 35 städer är företrädda och vi har idag lyssnat till hur Köpenhamn har blivit världens ledande storstad när det gäller andelen invånare som cyklar till jobbet. I i-världen kanske man ska tillägga. En representant från Niger konstaterade nämligen att det inte var helt enkelt att övertyga medborgare i sin hemstad om att de ska cykla till jobbet när symbolen för framgång är att ha en egen bil….

Intresset för kollektivtrafiklösningar är stort, inte minst mot bakgrund av debatten om klimatpåverkan. Allt fler städer tittar på möjligheten att införa trängselskatter. London och Stockholm anses av många som föredömen. I London finns det nu ett förslag om att införa differentierade avgifter utifrån hur mycket bilarna släpper ut. Bilar som släpper ut mer än 225 g/km ska få den högsta avgiften – 25 pund. Återstår att se om detta blir verklighet.

New York är på väg att införa trängselskatter på Manhattan, Los Angeles och San Fransisco är mycket intresserade av att få liknande system som i London och Stockholm. Det är uppenbart att trängselskatterna kommer att dyka upp på fler ställen i världen.

/