År: 2013

Vid dagens budgetdebatt passade jag på att framföra följande minst sagt relevanta fakta kring hur det ser ut på arbetsmarknaden i Stockholm. Om man lyssnar på oppositionen och då framförallt socialdemokraterna så svartmålar de allt vad de kan när det gäller arbetsmarknaden. De väljer ut maj 2008 som utgångspunkt för att få det att framstå som att utvecklingen är katastrofal. Och visst har det varit en kraftig förändring av arbetsmarknaden efter Lehman Brother krisen i september 2008 –  men utifrån ett längre perspektiv har det varit än värre. Är bilden svår att läsa- klicka på den.

 

 

 

 

 

 

 

Ungdomsarbetslösheten har ökat även i Stockholm efter Lehmankraschen. Men arbetsförmedlingens oktobersiffror visar att arbetslösa eller i program med aktivitetsstöd i gruppen 18-24 år är 5,6%, att jämföra med tex 13,7% i Malmö och 8,6% i Göteborg. Utmaningarna när det gäller ungdomsarbetslösheten skiljer sig beroende på stadsdel. Det är därför som vi satsar i budgeten för att nå 16-19 åringar och för att fånga upp 20-24 åringar. Vid sidan om detta måste naturligtvis skolan bli duktigare på att fånga upp ungdomar som riskerar att falla ur skolan redan på grundskolenivå. Den som inte har gymnasiekompetens har mycket svårt att etablera sig på dagens och morgondagens arbetsmarknad. Med detta sagt finns det hopp om att fler som inte fått in sin fot ska kunna få det med rätt stöd. För det finns en enorm kraft i utvecklingen på arbetsmarknaden i vår region.

Kraften i utvecklingen kan illustrerar med det som har hänt sedan den nuvarande alliansen tillträdde i stadshuset efter valet 2006, dvs tredje kvartalet.  Sedan dess har antalet sysselsatta  ökat med + 81 700  i staden. Antalet personer i arbetskraften har ökat med +87.600 under samma tidsperiod.

• Arbetslösheten var 6,1 % i staden 2006 när vi tillträdde. Idag uppgår den till 6,2% . Det innebär att det är 5.900 fler som är arbetslösa än när vi tillträdde. Detta illustrerar vilken fantastisk förmåga som arbetsmarknaden här har att sysselsätta människor. Det illustrerar också att det finns mer att göra för att minska utanförskapet. Värt att påminna om är att vi talar om en tidsperiod där det har varit en kraftig lågkonjunktur, och där det fortfarande är mycket skakigt i världsekonomin.

Några ytterligare fakta illustrerar detta

• I Sthlm stad är sysselsättningsgraden 73,8 %.
• 66,8% i riket.
• Sysselsättningsgraden (15-74 år) i stockholmsregionen är klart högst i landet 70,5 %.
• Sthlms län har lägst andel långtidsarbetslösa av Europas samtliga regioner.
• Ungdomsarbetslösheten i Sthlmsregionen sjunker markant  – den lägsta som har noterats under de 19 kvartal som statistiken omfattar. 17% varav minst 50% är heltidsstuderande.

Är bilden svår att läsa- klicka på den.

 

Det (S) och (V) erbjuder unga är ingenting annat än en sommarjobbsbluff

Både (S) och (V) lovar att alla unga som söker ett sommarjobb ska få det i stadens verksamheter. Det låter fint, men är i själva verket en bluff -löftet är inte finansierat. Mångmiljonbelopp saknas i finansieringen. Det är inte bara oansvarigt att lägga fram ett dåligt underbyggt förslag, utan också vilseledande gentemot Stockholms unga.

Oppositionen har frågat arbetsmarknadsförvaltningen om vad en sommarjobbsgaranti skulle kosta. På nämndsammanträdet i september fick vi klara besked; lönekostnader på minst 152,6 Mkr. Fakta hindrar inte (s) och (v) att lova mer än vad de kan leverera till Stockholms unga.
Förvaltningens besked är tydligt:

·  Sommaren 2013 fick rekordmånga unga stockholmare chansen att sommarjobba inom stadens förvaltningar och bolag. Lönekostnaderna uppgick då till 49,6 Mkr
·   Inför sommaren 2014 beräknas antalet unga 16 – 20 år uppgå till 42.787 personer.
·   Om en lika stor andel av ungdomarna ansöker om sommarjobb 2014 som i år beräknas lönekostnaderna till 152,6 Mkr.

Enkel matematik visar att (S) extra finansiering på 18 Mkr inte räcker särskilt långt. 85 Mkr saknas. (V) vill höja skatten 4 gånger mer än (S), de skjuter till 35 Mkr till sommarjobbsgarantin. (V) saknar 68 Mkr!

(S) och (V) sommarjobbsbluff måste synas. Det är viktigt att väljarna får besked om hur deras politik ska finansieras? Lurar ytterligare skattehöjningar runt hörnet?

Ordförande, kommunfullmäktige,

Stockholm har en gyllene position jfr med många andra städer. Vi och regionen växer så det knakar. Stockholms innovativa och kreativa näringsliv, framstående akademier och Stockholm som stad bidrar till att detta är en attraktiv region. En kraftig befolkningsökning är givetvis en utmaning men motsatsen vore än värre.

Berkleyprofessorn Enrico Moretti beskriver i sin bok ”The new geography of jobs” vilken betydelse som jobb inom den innovativa sektorn, tex IT-sektorn, har för tillkomsten av lokala servicejobb. Hans forskning visar att för städer gäller sambandet – för varje nytt jobb inom den kunskapsintensiva sektorn, tillkommer 4-5 ytterligare servicejobb. Han framhåller att ett skäl till tillväxten är att high-tech företag är särskilt måna om att vara lokaliserade nära varandra.

Vad har då detta med Sthlm att göra?

Det hetaste området i Stockholm nu och sedan några år tillbaka är Kista. 2000-2011 var jobbtillväxten inom enbart ICT hela 30%, att jämföra med knappt hälften i staden i övrigt och 10% i riket. Under 2010-2011 ökade antalet anställda med 9% i Kista, jfr med 3% i riket. Antalet företag har mer än fördubblats i Kista sedan 2006.

Det finns en enorm kraft i utvecklingen och det ska vi vara glada över. Under årets första tre kvartal står stockholmsregionen för 35 % av alla nystartade företag i Sverige, varav drygt 9.000 i Stockholms stad (25/dag). Här finns hälften av alla ICT-företag och spel-företag i Sverige. Här finns lifescience, cleantech, Tictail, Dice, Mojang, King, Spotify, iZettle och Skype för att bara nämna några av alla de företag som nämns när det talar om det ”start-up under” som finns i Stockholm.

Vart och en av dessa företag verkar på en global marknad. De är inte beroende av att vara i Stockholm. De finns här tack vare en kreativ innovativ miljö, ett bredbandsnät med hög kapacitet som täcker i princip alla fastigheter och definitivt alla skolor, och tack vare den kompetens som finns här. Sysselsättningsnivån i Stockholm är den högsta i landet och den höga nivån gäller också bland de 201 olika nationaliteter som finns i vår stad.

För att tillgodose företagens kompetensbehov är arbetskraftsinvandring viktig. Det vittnar många företag om. I år har det hittills – enligt Migrationsverket – kommit 4.785 personer till länet. Av dessa har 3.760 kommit till arbetsplatser i Stockholm stad. Av de som kommit till länet är nära 2/3 (3.021)  personer med teoretisk specialkompetens. Jag vågar gissa att nästan alla dessa inryms i de som kommit till staden. Detta visar vilken enorm betydelse som reformen för arbetskraftsinvandring har för tillväxten i vår region. Dessa rekryteringar är detsamma som tillväxtmöjligheter.

Ordförande, fullmäktige

Allt är inte guld och gröna skogar. Det finns också utmaningar. Hela 18.000 personer har gått från utanförskap till egen försörjning sedan Jobbtorg Stockholm startade 2008. Det är ett fantastiskt resultat. Det är fler än antalet personer som bor i Salems kommun. Jobbtorgens matchare gör ett bra jobb. Men fortfarande vet många arbetsgivare inte att de finns. Här finns det mer att göra i samverkan med näringslivet i Stockholm. Och matchningen på arbetsmarknaden som helhet måste fungera bättre.

Vi satsar vidare för att minska utanförskapet. Vi ser att vissa behöver extra stöttning för att hitta sin plats på arbetsmarknaden. Det handlar om att sätta in rätt, individuella insatser för de ungdomar som av olika anledningar har avbrutit sina studier. Det handlar om att nå fler  utrikes födda kvinnor som står helt står utanför arbetskraften. Och det handlar om att se till att de som kommer hit från andra delar av världen och som inte har ett jobb redan när de kommer, snabbt får lära sig språket så att de lättare kan knyta kontakter, med både arbetsmarknaden och med andra stockholmare.

Därför är ett nära samarbete med arbetsförmedlingen inom ramen för etableringsreformen så viktigt. Därför vill vi ta initiativ till fler mentorsamarbeten där frivilligorganisationer spelar en viktig roll.  Därför vill vi visa på alla de goda exempel som finns inom stadens olika verksamheter; uppföljningsansvaret för unga, Filur, Merit, SFX mm.  Och därför vill vi fortsätta satsa på att nå fler och skapa fler vägar till jobb.

/

 

 

 

Sista budgetfullmäktigedagen innebär budgetdebatt om trafik. Vi har en stark budget med stora satsningar. Vi satsar hela 41 miljoner kronor på bättre och tidigarelagd städning för en bättre miljö och bättre luft för  stockholmarna. För mig, liksom för stockholmarna, är det viktigt med en trygg, ren och snygg stad. Då är trygghetssatsningar i form av bättre städning och upprustning viktiga inslag. Med ljusprogrammet kommer staden att bli mer upplyst, vilket välkomnas under de mörka vintermånaderna. Med våra cykelsatsningar,  såsom cykeljour och cykelfartsgator samt god städning  och snöröjning av våra cykelbanor, förbättrar vi möjligheten att cykla året om och därmed ökar vi också framkomligheten i Stockholm.

Sist men inte minst satsar vi totalt 31 mnkr på ett vackrare Stockholm med fler träd, mer blomster, gröna bullerskydd och uppfräschning av stadens små parker och torg.

Detta i kontrast mot den splittrade oppositionen.

Socialdemokraterna skiljer sig från oss penningmässigt genom att de avsätter 5 Mkr i sin budget på bilpool men inget utöver det. Det som finns med i övrigt i deras budget är faktiskt saker som redan är gjorda eller som är på gång. Man kan undra om de har koll på vad som sker på trafik- och renhållningsområdet mot bakgrund av detta. De ytterst få förslag som de skriver om i text saknar finansiering.

Miljöpartiets budget visar tydligt vilken starkt bilfientlig politik som de förespråkar. En politik som slår hårt mot stockholmarna, och som jag tror att få stockholmare är medvetna om. Trafikpolitiken som driver slår dessutom hårt mot godstransporterna i Stockholms stad och mot kollektivtrafiken eftersom de tydligen inte inräknar bussar som kollektivtrafik. Ett exempel när det gäller privatbilismen är att de på tisdagens trafik- och renhållningsnämnd ville avslå förslaget att återinföra boendeparkering i röda zonen på kvällar – något som många stockholmare har efterfrågat. Utöver detta föreslår de många satsningar som vi redan har sjösatt – utan att höja skatten med 50 öre för stockholmarna. Deras nej till Förbifart Stockholm är benhårt.

Vänsterpartiet tar det ett steg längre och vill förbjuda bilar i innerstaden, inklusive elbilar och superpremie miljöbilar. Samtidigt som de är emot Förbifarten, vars syfte är att avlasta innerstaden från bilar och tung trafik. Utan förbifarten måste bilar och lastbilar köra igenom innerstaden. De vill också förbjuda vissa gator i innerstaden helt från tung trafik. Man kan fråga sig vilka butiker i innerstaden som kommer att drabbas av det? Och ifall detta även innefattar flyttlastbilar? På vilket sätt är det en vettig trafikpolitik?

Summa summarum – å ena sidan en stark och enad allians. På andra sidan en splittrad opposition. På gårdagens gruppledardebatt ställde finansborgarrådet Sten Nordin frågan till Daniel Helldén från Miljöpartiet ifall han kan tänka sig att samregera med ett parti som vill bygga Förbifarten. Helldéns svar: Förbifarten kommer inte att byggas.

/

795.163 – så många stockholmare var vi 2007. Idag är vi fler än någonsin och trycket är hårt. Mycket talar för att vi passerar 900.000 invånare innan valdagen 2014. En fantastisk utveckling som vi jobbar dygnet runt med att dra nytta av och hantera. Det innebär utmaningar i Stockholmstrafiken, den behöver bli mer förutsägbar och pålitlig. Inte minst för att pendlande stockholmare ska få vardagen att gå ihop.

Stockholm behöver mer av allt. Och alliansen levererar; Citybanan, E18, bostäder, cykelmiljard, tunnelbana, Förbifart Stockholm, Nya Slussen, Norra Länken, fortsatt flyg på Bromma, utbyggnad av hyrcykelsystem, framkomlighetsstrategin med cykelplan, parkeringsplan, stombusslinjeprojekt, gods- och leveransstrategi. Men också upprustning av Bellvueparken, Strömparterren, trädplantering, tätkiktsrenovering Sergels torg, julbelysning mm. Det är lätt att glömma bort allt som har påbörjats under senare år och som nu fullföljs i den budget som vi nu ska besluta om.

Ordförande,
Ett växande Stockholm, med en allt mer välinformerad befolkning, innebär stora utmaningar för stadens verksamheter. Trafikkontoret är en av stadens viktigaste serviceförvaltningar. Stockholmarna är vana vid att det sker ombyggnationer och att det grävs i gator. Med bra information – i god tid – anpassar de sig snabbt till nya förhållanden. Detta innebär att kommunikationen och informationen från bl a trafikkontoret kring vad som sker, varför detta sker och när det sker och beräknas sluta, är oerhört viktigt.

Det ställer krav på framförhållning. Driftportalen som nu sjösätts underlättar uppföljningen av entreprenörerna och gör det möjligt att ge snabba svar på stockholmarnas frågor när det tex gäller snöröjning, gatsopning. Arbetet med att klara partikelhalterna fortsätter – där sthlmarnas val av däck spelar mkt stor roll och vi kan också se att fler och fler tar det i beaktande när det är dags att byta.

Den offentliga miljön är en viktig del av Stockholms attraktivitet. Det ska vara tryggt och snyggt. Stockholmsvärdarna är ett vinna-vinna koncept, Food Trucks har mottagits väl av stockholmarna och förhoppningsvis får vi se fler av dem, kanske även i ytterstaden, det blir mer Open Streets och vi välkomnar idéer från stockholmarna om hur platser kan piffas upp med hjälp av grönska eller smyckas på annat sätt.

En växande stad innebär också mer transporter. Ett arbete har påbörjats tillsammans med fastighetsägare, åkare, handeln mfl för att få effektivare och tystare leveranstransporter i innerstaden, tex elbilar. Det sker inom ramen för framkomlighetsstrategiarbetet. Genomförandet av parkeringsplanen ska gå hand i hand med byggandet, inrättandet av parkeringsplatser på andra ställen än på stadens gator.

Den prekommersiella innovationstävling som genomförs i samarbete mellan trafikkontoret, Trafikförvaltningen (gamla SL), Trafikverket och Vinnova är mkt spännande och illustrerar vilken stor hjälp alla kan få av tekniken. De tre förslag som nu vidareutvecklas baseras alla på smartphones/digital tjänster för stockholmarna. Tex skräddarsydd info beroende på hur du ska röra dig i trafiken under dagen. En annan lösning innebär att du kan få tillgång till trafik- restidsinformation med hjälp av rösten. Kort sagt lösningar som underlättar för alla som rör sig i stockholmstrafiken att göra smarta val.

Ordförande,
Fokus på trafiksäkerhet är viktigt i en tät stad. En hastighetsöversyn genomförs i olika stadsdelar. Trafiknämnden skickar inom kort förslag på remiss som rör Spånga-Tensta, Hägersten-Liljeholmen och Kungsholmen. Jag har sagt det förut och jag säger det igen. Alla som rör sig i trafiken i Stockholm måste bli duktigare på att visa respekt och hänsyn till varandra. Tillsammans kan vi fortsätta arbetet med att förbättra framkomligheten och investera i ett fortsatt växande attraktivt Stockholm.

”Stockholms stad är dragloket i Stockholmsregionen och norra Europas ledande tillväxtregion. Stockholm utmärker sig i innovationskraft, ett kunskapsintensivt och diversifierat näringsliv och ett nyföretagande som är i särklass högst i landet.  Genom ett målmedvetet näringslivsarbete har Stockholm byggt vidare på dessa goda förutsättningar och förstärkt regionens tillväxtpotential och attraktionskraft. Stockholm har lyckats locka till sig nya företag och utländska investeringar, förbättrat servicen till näringslivet i regionen och bidragit till ett gott företagsklimat. Ett tydligt hållbarhetsperspektiv genomsyrar Stockholms tillväxtarbete och tar sig uttryck i den nybebyggda stadsmiljön som syftar till att skapa en levande, grön och trygg livsmiljö för de som bor, besöker och verkar i staden.”

Så lyder Arena för Tillväxt motivering för att utse Stockholm till årets tillväxtkommun. Det är verkligen glädjande med denna utmärkelse. Det är ett kvitto på att Stockholm är en av de mest spännande städerna just nu i Europa. Det gör ju inte saken sämre att denna utmärkelse kommer idag, den första av två dagar som vi i kommunfullmäktige diskuterar 2014 års budget. På förmiddagen har vi kunnat lyssna till oppositionens svartmålande bild av Stockholm. Och visst finns det utmaningar i en snabbt växande stad. Men det är otroligt mycket positivt som händer. Och det är just detta som Arena för Tillväxt uppmärksammat idag på eftermiddagen.

Jag kommer att återkomma på detta tema i morgondagens budgetdebatt när arbetsmarknad och näringslivsfrågor står på agendan.

/

Idag har jag besökt Hammarby Sjöstadsverket. Det är en anläggning som byggdes som pilot för vattenrening i anslutning till byggandet av Hammarby Sjöstad. Stockholm Vatten ansåg för några år sedan att de inte hade någon nytta av anläggningen och ville avveckla den. KTH och IVL visade då intresse för att ta över den i syfte att erbjuda företag och forskare möjlighet att testa produkter och reningsmetoder mm på vattenområdet. De fick köpa den för en krona av staden.

Mitt besök idag var sannerligen inspirerande. Verksamheten blomstrar, intresset för att nyttja anläggningen från såväl företag som forskarhåll är stort. Och då talar jag inte bara om intresse från Sverige. Det finns flera mycket intressanta produkter och metoder som testas där just nu. Det handlar bl a om ökad utvinning av biogas ur slury, om effektiv rening av vatten så att i princip alla läkemedelsrester försvinner, om att utveckla rening av avloppsvatten så att det kan bli såväl energi som fosforåtervinning som renat vatten som kan återbrukas. Det senare inte minst viktigt i länder som har stor vattenbrist.

Sammantaget kunde jag idag konstatera att detta som tidigare var en mycket intern anläggning i staden numera är en viktig del av profileringen av Stockholm, KTH, IVL och företag. Dess demonstrations och FoU anläggning spelar en viktig roll för utvecklingen inom vattenreningsområdet. Många kineser känner till denna verksamhet, men frågan är hur många stockholmare som gör det?

Den kan besökas!

/

På trafik- och renhållningsnämndens möte nu på tisdag tar vi beslut om att förtydliga parkeringsreglerna, som infördes med den av staden antagna Parkeringsplanen. Konkret innebär detta att boendeparkering kan ske även i de röda parkeringszonerna på kvällar, nätter och helger, på de sträckor där så är möjligt. Boendeparkering kommer att vara tillåten mellan kl 22.00 och 07.00 . På vissa sträckor där behovet av nåbarhet är litet under kvällstid kan tiden sträckas till mellan kl 19.00 och kl 07.00.

Det har aldrig varit tanken att boendeparkeringar skulle tas bort helt så är det är bra att trafikkontoret nu ordnat en lösning som innebär att det tas hänsyn till såväl till framkomligheten som till de boendes parkeringsmöjligheter.

Med detta sagt kommer det också att behövas fler parkeringsplatser i garage. Gatorna räcker inte till för att tillgodose behovet. Att det finns stor efterfrågan på garageplatser visar ju inte minst de summor som p-platser säljs för. Det senaste jag såg var 700.000 kr. Detta samtidigt som det finns lediga garageplatser att hyra till rimliga priser.
/

Under fredagen deltog jag i en hearing i Bryssel anordnad av EU-kommissionen. Hearingen rörde ITS-frågor, d.v.s. intelligenta transportsystem, och vad EU kan och bör göra på området. Diskussionerna är omfattande inom EU kring hur man på bästa sätt skapar en all-europeisk reseplanerare för att förenkla resandet över landsgränser med olika transportslag och även om gemensamma biljettsystem oavsett land och färdsätt. Från Stockholm sidan menar vi att detta i grunden är en fråga som kan lösas om policyn om Öppen data tillämpas. Det var också de synpunkterna som jag framförde. Bifogar grundmanus som i princip innehöll det jag sa. Glädjande nog var det flera av de andra som deltog på hearingen som instämde i vikten av att ta utgångspunkt i strategin Öppen data ./

Ladies and gentlemen,

Stockholm is one of the fastest growing cities in Europe and the largest city in Scandinavia. The region stands for 45 % of Sweden’s population growth. This poses for opportunities as well as challenges. An increasingly densely populated city does for example not equal more square meters of road. So how do we get people from point A to point B smoothly? Part of the solution is information. And information and technology go hand in hand.

Stockholm is often considered a leader in adopting new technologies, setting new consumer trends. Many companies use Stockholm as a test market. When PWC rank international cities, in its report Cities of Opportunity, Stockholm comes out as no 1 regarding Intellectual capital and innovation. When it comes to transportation and infrastructure, Stockholm is in 5th place after cities such as Singapore and Tokyo. That is to say that we have a good foundation in order to face our challenges when it comes to transportation and using technology as a tool.

We use ITS in our Traffic Control Centre, where all traffic information is gathered and used on the website and in the app, which is available to everyone. It is a great tool when planning your trip, whether by car, by bicycle or as pedestrian. This tool can be used in the three mayor regions in Sweden and is in collaboration with the Swedish Transport Administration.

Although I am convinced that we need leadership from governments, we must also show leadership locally and encourage initiatives and an early deployment of best practices amongst cities. PWC considers Stockholm as the worlds´ best “digital economy” (that is to say the highest share of citizens and companies that truly use the Internet and use its advantages).

That is why we have an action plan for open data. As the first City in Sweden, we have invited companies and entrepreneurs to an open competition for new ideas and the development of ideas – The Open Stockholm Award in the year 2012 – using city data regarding parking, transports, construction, environment, air-quality and tourism, which are free and accessible through URLs/links. The result was remarkable and we received a lot of new innovative ideas and apps. We will continue to provide more open city data sources and we are already planning to organise the next competition in 2014.

An example of the great innovations that can come out of making data sources available is an app called Waze, in which you can share traffic information by reporting road accidents and road blocks. This app will automatically update your route based on the current information as well as memorize your usual routes, work hours and preferred routes. Friends can be notified on your estimated arrival time by sending a link that shows you driving route in real time. You can also find the nearest gas station along your route, with the current gas prices, which have been updated by other Waze-users. This is just one of many examples of apps that have been created by innovative entrepreneurs, who have made – and continue to make – life easier for people.

In addition to The Open Stockholm Award, we are also in the midst of a new competition called Innovative Solutions, in which contestants will have the opportunity to develop innovative solutions regarding information on traffic disturbances to passengers/road users travelling to and from Kista, one the world´s leading ICT clusters situatyed in the north of Stockholm. This is due to the many infrastructure developments occurring in the area, causing disturbances in the traffic flow. This is the first pre-commercial innovation procurement in Sweden.  Last week, diplomas were given to tree selected ideas that now will be futher developed and presented i late jun 2014. The ideas are different technical innovations, one gives you an overview of the present traffic situation based on a map. The second is an app and mobile webb solution that gives you traffic information depening how you commute. The third is a mobile application that you can talk to, get information re traffic, congestion, timetables.

Stockholm City  have a fibre network, which is accessible to over 90 % of the population and hence all around the city. Today it is the world´s largest fibre network with a speed of 1.000 Mbit/s. We are now looking at the possibility of connecting street corners around the city to our fibre network in order to measure everything from traffic flows to air quality in an effective and more simple way than today.

These are just a few examples of what´s going on in Stockholm. But more can, and has to, be done. With such a level of intellectual capital in Stockholm, and by using a Open Data strategy, we have all the potential of coming up with new technical solutions. By doing this and by networking with other countries, we will open up for a rapid development focused on services useful for the citozens of Europa.

Thank you.

Idag lördag öppnar Arenagaraget – ett nytt och modernt garage i anslutning till Tele2Arenan med plats för 650 bilar. Garaget har medvetet utformats för att det ska kunna vara både överskådligt och lätt att hitta parkeringsplats. Det finns också 21 laddplatser i garaget för elbilar.

Med detta tillskott kommer det att finnas hela 1081 garageplatser i anslutning till arenan och därutöver 223 ytparkeringsplatser för besökande i närområdet. Utöver detta finns 1200 parkeringsplatser i Globen.

Det är bra att det nu finns stora parkeringsmöjligheter för besökare till Tele2Arenan. Till Arenan finns dessutom utmärkta kollektivtrafikalternativ samt en cykelparkering med 1000 platser. Kan det bli bättre?

Fakta om Arenagaraget

· 650 p-platser, alla i ett plan.
· Två infarter: Från Nynäsvägen (riktning söderut) och från Arenavägen.
· Tre utfarter: Till Nynäsvägen samt Arenavägen Norra och Södra.
· Sex entréer och utgångar finns i direkt anslutning till Globenområdet, Tele2 Arena och Tolv Stockholm.
· Körbanorna är markerade med ljuspelare.
· 21 elbilsplatser.
· Tydligt hänvisningssystem till lediga p-platser, handikapplatser och elbilsplatser.
· Gott om handikapplatser vid entréer med tillgång till hiss.
· P-avgiften betalas vid ankomst i biljettautomat eller via mobilen. Så direkt efter evenemanget är det bara att åka iväg.