År: 2013

Tictal finns i Hammarby Sjöstad. Idag 14 personer och de växer hela tiden. Deras affärsidé, som blev ett företag i maj 2011, handlar om att erbjuda en plattform till små företag för att sälja på nätet. I maj 2012 hade de 10 butiker som använt plattformen. Idag är det 28.000 butiker i 110 länder runt om i världen som når ut till kunder via Tictail e-handelsplattform.

Jag vet inte hur många småföretagare som jag har träffat som vittnar om hur svårt det är att nå ut på marknaden med sina produkter. För att inte tala om hur dyrt det är. Tictail erbjuder nu en gratisprodukt som verkligen gör det enkelt för riktigt små företag att snabbt komma ut på marknaden. Tidigare har det funnits e-handelslösningar som varit ganska komplicerade. Tictals idé var ett det ska vara superenkelt att använda sig av e-handel. Och det verkar som om deras kunder tycker att de har hittat rätt. Det är givetvis en stor förändring av villkoren för många småföretagare. I och med att Tictal också erbjuder plattformen gratis så vågar många också testa. På så sätt sker det också en spännande produktutveckling, i samverkan med olika typer av kunder över hela världen.

Företaget går bra, de tjänar pengar på tilläggstjänster och de räknar med att vara dubbelt så många om ett år.

Tictal är bara ett exempel på de spännande företag som finns i Stockholm. De, liksom många andra, vittnr om att det är ett kreativt klimat där det verkligen bubblar av företagsideer. Det stor hotet mot utvecklingen är just bostadsbristen. De männsikor som söker sig hit från andra delar av världen, och det är många som vill komma hit och jobba, har otroligt svårt att hitta en bostad. Därför är det viktigt att bostadsbyggandet tar ordentlig fart i hela regionen. 

/

Idag vaknade vi till nyheten att det finns en överenskommelse kring en utbyggnad av tunnelbanan i Stockholmsregionen.  Alliansregeringen har i sanning levererat när det gäller infrastruktursatsningar och tillväxtmöjligheter i Stockholm. Förra veckan kom beskedet om att Trafikverket har undertecknat arbetsplanen för Förbifart Stockholm. Idag får vi nyheten att tunnelbanan byggs ut såväl no0rrut som sydöst ut. Hagastaden, Barkaby, Nacka och en ny gren via Gullmarsplan gör att det kommer att var möjligt att bygga ca 78.000 nya bostäder i regionen. Det motsvarar nästan Uppsala stad.

Stockholmsregionen är en av de snabbast växande regionerna i Europa. Vi känner till detta och vi märker det. Företagen har svårt att rekrytera kompetens från andra håll pga bristen på bostäder. Tillväxten hämmas av den bostadsbrist som råder. Det är en snabb förändring som har skett i vår region. Ingen räknade med en så snabb tillväxt som vi ser just nu, trots den finansiella djupdykning som inleddes 2009,  så sent som 2007. Årtionden av försyndelser när det gäller satsningar på infrastruktur tar tid att ta igen. Men ambitionen är mycket tydlig. Det är lätt att glömma alla de satsningar som är på gång.  Citybanan, Norra Länken är ytterligare exempel vid sidan om de som jag regan har nämnt.

Som sagt var – en historisk dag denna 11 november 2013.

/

Världen är full av möjligheter. Det är en inställning som präglade många av dem som jag träffade under torsdagen. Jag har sagt det flera gånger och jag säger det igen – det är verkligen en otrolig förmån att få vara borgarråd i Stockholm i dessa tider. Det händer så mycket spännade saker, vi skriver historia var enda dag!

Morgonen började med att jag deltog i den Framkomlighetsdag som Trafikkontoret anordnad för andra förvaltningar. Framkomlighetsstrategin, som ju handlar om hur vi ska kunna använda den befintliga infrastrukturen på ett mer effektivt sätt i ett växande Stockholm, är en av grundpelarna i stadens arbete. Därför var det glädjande att aulan i Trygg Hansa huset var full med medarbetare från berörda förvaltningar i staden. Mitt budskap till dem är att de alla är viktiga ambassadörer för

1. varför det är viktigt att staden kan växa

2. varför det är viktigt att genomföra framkomlighetsstrategin och vad den innebär

Dan Firth- som är ansvarig för Framkomlighetsstrategin – brukar visa följande bild som mycket tydligt illusterar frågan effektivt utnyttjande av gator. 

 

 

 

Lyckas vi inte hantera dessa frågor på ett bra sätt i staden riskerar vi totalkaos. Det handlar om att det måste bli attraktivare att välja kollektivtrafik, cykel och att gå. Här har vi alla ett ansvar, för det spelar roll vilket val som var och en gör. Från politiskt håll kan vi göra det attraktivare, pålitligare att välja alternativ till privatbilen. Men det är alltid den enskilda individen som väljer.

Efter mötet med de hundratalet medarbetarna gick jag till Mobile Future2013. En otroligt inspirerande konferens. Den kan följas på twitter @mobilefuture2013. Mitt främsta uppdrag där var att dela ut diplom till de tre vinnarna i den Innovationstävling som pågår. Den handlar också om framkomlighet, nämligen om att utveckla lösningar som underlättar för resenärerna i Stockholm att göra smarta val, tex vid vägarbeten mm. Mårten Wiman, Darcy AB och Veridict AB var de som diplomerades. Jag ser fram emot att få se deras slutgiltiga lösningar vid halvårsskiftet 2014.

Bonus med att vara på plats där en konferens som denna genomförs är att traffa alla de spännande företag som ställer ut. Jag blir verkligen glad när jag lyssnar på dessa företagare som har så många smarta affärsideer. Vad vore Stockholm utan dessa kreativa människor!?

WSI – Wireless System Integration har tex hjälpt MyFC, som president Obama beundrade på KTH, med tekniklösningar. Mutewatch är ett annat exempel.

King – som ju är oerhört framgångsrika med inte minst Candy Crush. Detta stockholmsföretag med över 300 anställda är världens största spelcommunity just nu.

Vionlabs  – ett annat intressant företag inom entertainmentsområdet. De kan hjälpa dig att snabbt hitta vilka fantastiska låtar det är som du tex hört i en film.

Neonode  – ett spännande stockholmsföretag som startade redan 2001, som numera är noterat på Nasdaq. Fortfarande verksamhet i Stockholm och har intressanta lösningar baserat på bl a Bluetooth. Rör på bordet framför eller vid sidan om mobilen och den reagerar! 

Ja detta var några av de intressanta företag som jag stötte på vid mitt besök på Mobile Future. Dessvärre hade jag inte möjlighet att vara med på kvällens gala men jag har hört ryktesvägen att Screen Interaction fick en utmärkelse. Ni har väl kollat in deras lösning på Norrmalmstorg? En utmärkt interaktiv informationstavla.

/

 

 

I strålande sol invigde jag på torsdagen en ny och förlängd del av Hälsobrunnsgatan inne på nybyggda Sabbatsbergsområdet. Detta nya bostadsområde mitt i stenstaden, omfattar nu 460 centralt belägna lägenheter. Här finns fem förskolor, fina parker och inte minst Sven Harrys Konstmuseum. I och med Hälsobrunnsgatans förlängning så ökar tillgänligheten till området. Nu kan du komma in och ut via Barnhusbron/Tegnergatan. 

Det var fantastiskt roligt att det var så många från området som kom till invigningen. Eftersom bygget av vägen har varit ganska komplicerat, smal yta i anslutning till en mur, så har det naturligtvis också varit störande för de boende och verksamheterna i området. Men den tiden är över nu. Till våren kommer alla  att kunna njuta av de ca 4000 lökar som planterats och de 35 träd som står längs vägen samt de klängväxter som intar muren. Läs mer här

Stockholm är en stad i ständig förändring. Nya bostäder behövs, liksom förbättrad infrastruktur. Det innebär att det inte bara är de boende på Sabbatsbergsområdet som kommer att märka av byggnationer. Men det som är viktigt att komma ihåg är det det är ett angenämt problem att en stad växer, motsatsen vore inte kul, och att varje projekt också har ett slut. Ett slut som faktiskt innebär att saker och ting har blivit bättre.

Idag har jag kommenterat en rapport från TomTom som mäter trafiksituationen i städer runt om i världen. Stockholm och regionen har där hamnat på en position som innebär att vi är på åttonde plats bland de städer som mäts i Europa. Värst i Norden. Eftersom Stockholm och regionen är en av de snabbast växande städerna i Europa just nu, och vi har sedan länge en eftersatt infrastruktur, så är uppgifterna inte så förvånande. Vi har sett liknande resultat i stadens egna mätningar, men undantag för innerstaden där ju minskning en av trafiken ligger på ca 17% lägre jämfört med vad den var innan trängselskatterna infördes.

Det tar tid att komma ikapp en underlåtenshetsskuld. Just nu pågår arbetet med Citybanan för fullt, förhandlingar om utbyggnaden av tunnelbanan liksam arbetet med framkomlighetsstrategin i Stockholm stad. 

Nu på eftermiddagen kom dock en mycket glädjande nyhet från Trafikverket – bygget av Förbifart Stockholm kommer att inledas redan till sommaren. Tidigare har första spadtaget varit planerat till senhösten 2014.

Detta är verkligen ett efterlängtat besked för många stockholmare. Till detta ska dock läggas att frågan inte är i hamn i och med detta. Det finns ett klart och tydligt orosmoln fortfarande. Det handlar om hur det går i valet om ett knappt år. Miljöpartiet och Vänsterpartiet är hårdnackade motståndare till Förbifart Stockholm och jag är helt säker på att de kommer att ställa ultimatum i denna fråga om olyckan skulle vara framme att det blir möjligt för mp, v och s att ta makten i stadshuset efter valet.

Så med dagens besked ligger frågan i väldigt stor utsträckning i stockholmarnas händer. En röst på allianspartierna är en garant för Förbifart Stockholm.Det är definitivt inte en röst på s. Och en röst på v eller mp är en röst för att begrava Förbifartsprojektet.   

 Jag instämmer till 100% med det som finansborgarrådet konstaterar i sitt pressmeddelande

”– När spaden går i jorden är det en historisk händelse för Stockholm, äntligen kan Stockholm bindas samman och stockholmarna får kortare resväg och bättre framkomlighet. Vår region växer allt snabbare och alla infrastrukturprojekt som kan inledas och slutföras innan tidtabell är en stor vinst för hela Stockholm. När det dessutom handlar om en så viktig framtidsinvestering är det dubbelt glädjande, säger Sten Nordin (M), finansborgarråd och kommunstyrelsens ordförande i Stockholms stad.”

/

Nyss återkommen från en intressant dragning inför KTH Executive Program in Sustainable Urban Systems känner jag glädje över vad vi faktiskt har åstadkommit på hållbarhetsområdet i Stockholm under de år som Alliansen har haft majoritet i stadshuset. Gunnar Söderholm, miljödirektör, och undertecknad var ombedda att berätta vad som skett sedan 2007. Det är alltid titta tillbaka och få lite perspektiv på vad som hänt. 2006 tilltädde jag som borgarråd, då med ansvar för bl a miljöområdet. Miljöförvaltningen fick ett tufft uppdrag i 2007 års budget när det gäller att renodla verksamheten. Jag valde att själv berätta om det tuffa uppdraget inför förvaltningens alla medarbetare innan budgeten blev offentlig. Jag påpekade då också att detta inte ska ses som ointresse för miljöfrågorna utan tvärtom. Jag utlovade också att det kommer att stå tydligt att vi har tydliga miljömål. 

Miljöförvaltningen fick en ny chef, Gunnar Söderholm, som tog tag i arbetet. Den kompetens som fanns och finns på miljöförvaltningen var till god hjälp när det gäller att genomföra arbetet. Konsulter avvecklades, fokusering skedde på det som ingen annan förvaltning kan göra, dvs miljöförvaltningens kärnuppgifter miljötillsyn, hälso- och livsmedelskontroll. Sedan hände ganska mycket varav jag vill återge en del nedan.

Miljöprogram 2008-2010

Det nya miljöprogram för staden som antog 2007 fokuserade framförallt på stadens egna miljöarbete och det staden har rådighet över. Det innehöll också tydligt vilka förvaltningar som hade ansvar för vad i staden när det gäller genomförande och uppföljning. I detta Miljöprogram angavs bl a tydliga energieffektiviseringsmål för stadens fastighetsbestånd, miljöbilsmål mm.

Nya miljöprofilområden

Hammarby Sjöstad är uppmärksammat runt om i världen för målsättningen att vara en hållbar stadsdel. Vi menade att det fanns behov av att utveckla Hammarby Sjöstad 2.0 för att tala IT-språk. I stadens budget för 2008 beslutades att ”Norra Djurgårdsstaden samt ett något större projekt i programskedet i söderort, Farsta, Gullmarsplan, Midsommarkransen eller liknande, är profilområden som ska ge uttryck för stadsmiljöer i världsklass där ny miljöteknik kan visa vägen för hållbara lösningar för stockholmaren, företagaren och staden.” Sagt och gjort, arbetet påbörjades och resultatet blev Norra Djurgårdsstaden, upprustning av miljonprogramsområdet och ett område där enbart privata fastighetsägare har marken, Lövholmen.

Nya tuffa klimatmål

Klimatmål om utsläpp max 3 ton  Co2/stockholmare 2015 sattes upp. Detta efter det att en noggrann analys genomförts om huruvida målet var rimligt eller ej. Slutsatsen var att det var ett tufft, men rimligt mål, för staden att sätta upp. Ett förverkligande av målet innebär att Co2-utsläppen minskar med 45% sedan 1990. Ender en tidsperiod där Stockholm stad vuxit med med än ett Malmö invånarmäsigt.

Klimatpakten inrättas 2007

I anslutning till att beslutet om stadens nya miljöprogram antogs sjösattes Stockholm stads Klimatpakt. Ett samarbete mellan staden och de företag som anslöt sig till mål i stadens miljöprogram. Ett helt frivilligt nätverk som nu har vuxit från 7 företag till i skrivande stund 179. Nätverket erbjuder erfarenhetsutbyte och har också lett till att nya miljöprojekt har startats mellan företagen.  Klimatpaktkonceptet har kopierats och finns nu på flera håll i världen.

Elbilsprojektet 2008

Ett samarbete mellan staden och Fortum som bl a innebar att Fortum byggde om flera av sina bilar till hybrider för att se om det skulle vara möjligt att använda den typen av fordon i stadsmiljön, som servicefordon. I projektet ingick också att utveckla laddstolpar. Projektet gav värdefull erfarenhet och har i sin förlängning lett till att staden tagit initiativ till en gemensam elbilsupphandling där många andra kommuner och företag har medverkat. En gemensam upphandling som har inneburit att elbilar introducerats på den svenska marknaden tidigare än vad som annars hade varit fallet. För Fortums del ledde projektet till att de startade och avknoppade ett nytt bolag som sysslar med just laddning av elbilar

Europas första Miljöhuvudstad 2010

Stockholm beslöt sig för att lämna in ansökan om att bli Europas första miljöhuvudstad. En omfattande ansökan utformades. En ansökan som också kom att bli en viktig berättelse om stadens miljöarbete, historiskt såväl som framtida ambitioner. Efter noggranna juryförhör mm så utsågs Stockholm 2009 till att bli Europas första miljöhuvudstad 2010. Ett beslut som inte minst baserades på att staden har ambitiösa planer för framtiden, vi sitter inte nöjda med det som gjorts.

Norra Djurgårdsstaden ett av 18 utpekade stadsutvecklingsprojekt inom Clinton Climate Development Initiative

I maj 2009 utsågs Stockholm,  och framförallt Norra Djurgårdsstaden, av förre president Clintons stiftelse Clinton Foundation, till en av de städer som globalt ska ingå i programmet Climate Positive Development Program. Det har till syfte att utveckla tekniker och protokoll för att skapa bostadsområden som har en positiv klimatpåverkan. Detta smarbete pågår och Norra Djurgårdsstaden ska vara en spjutspets för hållbart stadsbyggande där innovativ svensk miljöteknik och kreativa lösningar utvecklas, prövas och visas upp. 

Miljöprogram för Norra Djurgårdsstaden

Det miljöprogram, med tuffa miljömål, som utarbetats för Norra Djurgårdsstaden, har tagits fram i samverkan mellan näringslivet och staden. Det gör att detta miljöprofilområde och dess mål, har en helt annan förankring i näringslivet än de som sattes upp för Hammarby Sjöstad. Miljömålen som också är ett skäl till varför området har pekats ut av Clinton Foundation som ett av de två som finns i Europa.

Jag skulle kunna hålla på att skriva mycket mer. Tiden gick fort på vår dragning idag. Vi hann inte ens fram till Framkomlighetsstrategin eller för den delen biogasstrategin som nu också har vidareutvecklats. Ej heller hann jag nämna något om att vi var först med att ta frågan om luftkvaliteten på riktigt allvar. 

Ikväll ska jag träffa representanter för Clinton Climate Initiative. De är här just nu för att göra avstämningar kring vårt gemensamma projekt. Det ska bli spännande att träffa dem.

Så detta – bara en lite smakbit kring vad som har hänt sedan 2006 när Alliansen fick majoriteten i stadshuset och tog tag i miljöarbetet på ett mycket konkret sätt.

/

 

 

 

 

 

Bifogar en intressant bild som finns med i den statistik från Sweco som kom idag och som redovisar antalet hushåll som är beroende av ekonomiskt bistånd i Stockholm. Den utveckling som vi sett ett tag nu fortsätter, antalet biståndshushåll minskar.

Jag återkommer inom kort med aktuella sysselsättningssiffror men kan redan nu konstatera, som jag också gjorde i dagens fullmäktigedebatt, att andelen långtidsarbetslösa av samtliga arbetslösa minskar i Stockholm. Tittar vi på antalet långtidsarbetslösa 16-19 åringar så är det totalt 127 personer i hela staden. 127 för många men det är en minskning från för ett år sedan.

Det är lätt att glömma bort hur många som bor i våra stadsdelar, södermalm är tex nästan ett Västerås. Farsta har lika många, om inte fler invånare som Nyköping. 

/

 

Nyss hemkommen från en spännande resa till New York kan jag konstatera att det är många som tittar på vad som händer på miljöområdet i Stockholm. Svensk-amerikanska handelskammarens konferens ”From Farm to Fork” var välbesökt och det var mycket fokus på hållbarhet. Jag hade möjlighet att tala om stadens nyligen beslutade biogasstrategi, som innebär att 2018 ska 50 procent av hushållens matavfall samlas in för biogasproduktion. Naturligtvis berättade jag också om Klimatpakten, ett initiativ som alltid väcker positiva reaktioner.

 Klimatpakten är ett samarbete mellan Stockholms stad och företag verksamma i Stockholmsregionen. Syftet är att staden och näringslivet kraftsamlar för att minska klimatpåverkan samt annan miljöpåverkan från oss som lever och verkar i staden. Idag har Klimatpakten ca 180 medlemmar från olika typer och storlekar på verksamheter.

Syftet är att alla aktörer i Klimatpakten ska minska sina växthusgasutsläpp till 2015. Klimatpakten är en samarbetsform, men också en arena för kontaktskapande utvecklingsarbete och kunskaps- och erfarenhetsutbyte. De medverkande företagens klimatmål görs synliga och transparenta vilket öppnar för konstruktiva diskussioner och förbättringar.

 Läs mer om klimatpakten på: http://www.stockholmsklimatpakt.se/

/