Borgarrådets blogginlägg 2006-2014

Idag har vi haft möte i det sk Strukturfondspartnerskapet. Det är ett forum som beslutar om inkomna projektansökningar som bl a handlar om kompetensförsörjningsfrågor, ökat småföretagande, ökade möjligheter för människor att komma in på arbetsmarknaden, profilering av näringslivet mm. Det är särskilt roligt att vi idag sa ja till ett projekt som syftar till att profilera miljöteknikområdet i Stockholmsregionen. IVL, Stockholm Business Region, STING mfl medverkar i projektet. Ambitionen är att det ska bli än bättre fart på miljöteknikföretagsutvecklingen i Stockholmsregionen.

Kristina Axen Olin avtackades idag på en mottagning i Stadshuset. Många var de som ville tacka Kicki för hennes insatser för staden. Från oss moderater fick hon trädgårdsanknutna presenter. Jag hoppas att hon nu tar del av det som bl a Rosendals trädgårdar har att erbjuda.

Till hösten ska jag ta över trafikfrågorna från Mikael Söderlund. Vi hade en sittning idag för att jag ska komma in på ett bra sätt i frågorna. Det är mycket som är på gång och mycket nytt att sätta sig in i.

Idag har staden också ställt ut mobilkomposter i bl a stadshusentrén mot Ragnar Östbergs plan 1. Se till att din gamla mobil kommer till användning på annat håll genom att lämna den till en mobilkompost!
/

Just nu pågår en debatt om skolplanen i kommunfullmäktige. Det finns en tydlig skillnad mellan oppositionen och majoriteten i denna fråga. Mona Sahlins ”nyorientering” inom skolpolitiken verkar inte ha trängt igenom till hennes partikamrater i stadshuset. Att lämna tydliga återkopplingar till elever och föräldrar och att vara tydlig med vilka kunskapsnivåer som krävs kan låta hårt. Men det är i själva verket tvärt om. Att inte vara tydlig, att inte tala om vad som krävs, det är verkligen att fly från sitt ansvar. Och det är definitivt de svaga elevrena som drabbas hårdast att flum och kravlöshet.

Idag har jag överlämnat nyckeln till det numera upprustade Celsinghuset på strandvägen. Gamla Shellmacken blir ett centrum för Skärgården. Visit Skärgården kommer att bedriva informationsverksamhet och stockholmare mfl kommer att få bra information om vad skärgården, dess företag och dess befolkning kan erbjuda. Och detta besökserbjudande gäller hela året om.
/

Idag kom beskedet om att Transportarbetarförbundet skjuter upp konfliken på sjösidan – en övertidsblockad som bl a drabbat Stockholmshamnar. Beskedet är välkommet. Det har varit övertidsblockad sedan 26 maj och dessutom har det legat ett varsel om total nedläggning av arbetet i bl a Stockholm. Oenigheten gäller lönenivån och vem som ska ha sista ordet när det gäller hur arbetsschemat ska läggas.

För var och en borde det vara självklart att det är arbetsgivaren som ska ha sista ordet när det gäller att lägga arbetsschemat. Det är ju arbetsgivaren som är ytterst ansvarig. Men trots detta anser Transport att de ska ha veto när det gäller schemaläggningarna. Det kan inte arbetsgivarna acceptera. Kunderna kräver att hamnarna ska vara tillgängliga näst intill dygnet runt. Då måste hamnarna kunna anpassa sitt arbetssätt till detta. Om Transport förhindrar detta så innebär det också att hamnarnas konkurrenskraft försämras. Fartygen har andra hamnar att välja på. Förhoppningsvis kan parterna tillsammans med medlare komma fram till en lösning på frågan. För Stockholms hamnar känns denna konfliktsituation särskilt märklig eftersom det största andelen av hamnens medarbetare är med i hamnarbetarförbundet. Att ett fåtal medlemmar i Transport ska kunna drabba verksamheten på det sätt som skett känns inte särskilt rimligt.
/

fgen)mDå asHamnar ska vara tillgängliga dygnet runt.

Igår tisdag lunch hade jag nöjet att ta emot 15 kvinnliga ambassadörer i stadshuset. De träffas med jämna mellanrum och nu kom de till stadshuset för att få information om hur vi jobbar på miljöområdet. Oerhört stimulerande att diskutera med dessa alterta och intresserade yrkeskvinnor från världens olika hörn. Och ett bra sätt att marknadsföra svenska företags miljöteknikkunnande.

På kvällen var det miljö- och hälsoskyddsnämnd. Ett av ärendena var att miljöförvaltningen går in som stöd i ett projekt som innebär test av plugg in bilar (eldrivna) som Fortum ska driva. Bra möjlighet för staden att få erfarenhet från detta framtidsområde.

På kommunstyrelsen idag tog vi ett ärende som innebär att stadens miljöbilsmål blir än tydligare. Idag finns det ett undantag från målet att 100% av stadens bilar ska vara miljöbilar och det är om det finns behov av special- eller uttryckningsfordon. Vad som menas med specialfordon har tills nu varit upp till var och en att definiera. Men nu finns en definition och ett krav på att nämnden/styrelsen ska fatta beslut om inköpet av ett specialfordon. Detta begränsar möjligheterna att ”skylla på” att det är specialfordonsbehovet som gör att en förvaltning eller ett bolag i staden inte har en tillräckligt stor andel miljöbilar. Nu måste den politiska majoriteten aktivt fatta beslut om att göra avsteg från det mål som man själv satt.

Ett annat viktigt ärende var rapporten till kommunstyrelsen av att staden 2015 ska ha minskat koldioxidutsläppen/stockholmare och år från dagens knapp 4 ton/stockholmare till 3. Alltså en minskning med 25%. Ett tufft mål men bra mål. Mig veterligen finns det ingen annan kommun i landet som har ett så tufft mål. Utsläppet/svensk ligger på 6 ton/år.

/

/

I helgen har två skolor i Stockholm brunnit. I Skärholmen och i Vällingby. Det finns risk för att det är anlagda bränder. Oerhört tråkigt tycker jag. Alla förlorar på att skolor brinner. Det kostar kommunen pengar, det innebär att elever får reservlösningar och lärare får jobba i provisoriska lokaler. Dessa pengar skulle kunna användas på ett mycket bättre sätt till att återuppbygga brända skolor.

Just nu debatteras det kommunala vårdnadsbidraget i kommunfullmäktige. Ett välkommet tillskott för många stockholmsfamiljer. Det hånas av oppositionen. För dom är det inte familjer som ska bestämma utan det ska politikerna göra. För dem är det politikerna som vet bäst vad som gäller för den enskilda familjen. Vi vet att det inte finns någon som kan den enskilda situationen bättre än den egna familjen. Därför vill vi ge dem möjlighet, via bl a vårdnadsbidraget, att förverkliga denna valmöjlighet. Jag säger inte att detta är den enda lösningen. Det krävs fler politiska beslut för att öka människors handlingsfrihet. En politik som grundas på att fler ska få jobb är viktigt i denna del. Men en politik som oppositionens, som vill stöpa alla i den form som s, v och mp bestämmer, skapar definitivt inte denna valmöjlighet. Människor är olika och har olika behov. Det måste vara grunden för politiken.

/

Idag var det signering för nya företag som ansluter sig till Klimatpakten. Det var Fortum, Humlegården och Ressel Rederi AB. Verkligen olika typer av företag. Fortum AB är en av de största aktörerna på den nordiska marknaden och de har nyligen köpt en stor verksamhet i Ryssland som producerar 25TWh. Genom deras val av bränsle till sina anläggningar kan de göra skillnad. De börjar också jobba allt mer med att hjälpa sina kunder med att energieffektivisera och i den egna verksamheten är naturligvis också detta viktigt. Företaget syftar till att bli klimatneutralt och då krävs det en tydlig målmedvetenhet i miljöarbetet.

Ressel är mer känt för stockholmarna som det rederi som driver Lotten och Emmelie. Lotten går mellan norra och södra Hammarby och Emmelie är den färja som går in till Nybroviken från Hammarby Sjöstad under sommaren. Deras båtar har dieselmotorer med katalysatorer. De jobbar med en mängd olika miljöaspekter i alla delar av verksamheten. Det var också Ressel som under förra mandatperioden, i samarbete med staden, försökte att få till stånd biogasdrivna båtar. Men som de konstaterade, det finns ingen teknik för detta idag därför kunde man inte genomföra det projektet.

Humlegården är fastighetsbolag som fokuserar mycket på energieffektivisering i sina fastigheter. Det går att göra mycket enligt dem och de gör också det. I befintligt bestånd går det att vidta åtgärder som minska energianvändningen med upp mot 35% och som betalar sig ganska snabbt. Mycket intressant med tanke på hur mycket lokaler som Stockholm stad har i sitt bestånd.
/

Idag presenterade Erik Wassen, ordförande Stockholm Vatten, och jag ett ärende till Stockholm Vattens styrelse i nästa vecka som innebär att det bildas ett helägt dotterbolag till Stockholm Vatten vars uppgift är att producera och distribuera fordonsgas till lokalmarknaden i Stockholm. Visserligen fungerar fordonsgasmarknaden bättre idag än för ett år sedan men det behöver bli betydligt bättre. Konkurrens på marknaden kan säkert bidra till bättre utbud och till att den biogas som produceras faktiskt också kommer ut på marknaden. I sin förlängning kommer vi att sälja bolaget men det är viktigt att det etableras på ett bra sätt på marknaden och bidrar till en ökad konkurrens.
/

Idag har jag besökt Familjebostäder och tittat på två projekt. Dels Fruängsgården där man har en fastighet där det införts kallhyra med individuell mätning av värme och en fastighet med varmhyra. Jag tycker ju att det är viktigt att vi har incitament för boende att hushålla med värme och el. Och det har man ju verkligen med individuell mätning. I Fruängsgården kan man konstatera att skillnaden under första kvartalet mellan husen är tydlig. Fastigheten där värmen ingår i hyran har 15% högre energianvändning än huset med kallhyra. Husen är i övrigt identiska.

Man skulle kunna tro att det borde vara okontroversiellt att införa kallhyra i alla nybyggnationer men så är inte fallet. Hyresgästföreningen motsätter sig nämligen införandet av kallhyra. Det vore intressant att veta varför de anser att det inte är viktigt att skapa incitament för att spara på energin. Sedan kan man ju också fundera på om de verkligen ska ha vetorätt för nybyggda hus……

Det andra projektet som jag tittade på var en Ikanoproduktion, lågenergihus där energiåtgången ligger på 45-50 kWh/kvm. Det ska stå klart till våren 2009. Ska bli spännande och se resultatet. Faschinerande att se hur man bygger husen med hjälp av stora prefabricerade betongblock. Det ser ut som Ikeas möbelpaket men i mycket större format….

I övrigt har dagen präglats av förberedelsemöten inför fastighetsnämndsammanträde, miljö- och hälsoskyddssammanträde och avrapportering av arbetet kring Volvo Ocean Race.

Ikväll hanna jag också med att se en fantastiskt föreställning – Askungen – på operan med bla Malena Ernman. Se den!
/

Den fantastiska helgen gjorde att det tog emot lite att gå in i stadshuset i morse. Men så fort man kommer igång med jobbet så glömmer man vädret utanför. I morse var jagoch träffade ledningsgruppen på trafik- och renhållningskontoret. Nästan bara kvinnliga avdelningschefer! Det är verkligen ett mångfasetterat och viktigt område som denna förvaltning spänner över. Infrastrukturfrågor, renhållning, trädplantering, markupplåtesler, cykelbanor mm mm.

Det ska bli jättekul att ta tag i dessa frågor ordentligt. Och att trafikfrågorna engagerar alla det har jag redan noterat. Efter gratulationer till det nya ansvarsområdet kommer det alltid en liten synpunkt på en ”egen” trafikfråga.

Att infrastruktur och trafik är viktiga frågor framkom också på dagens Stockholmsmöte, den årliga sammankomsten mellan näringsliv och politik i Stockholm. Det står utan all tvivel att trafikfrågorna är viktiga för Stockholms attraktionskraft för företagsetableringar mm. Förbifart Stockholm ett viktigt projekt för att avlasta innerstaden, öka framkomligheten och förbättra innerstadsmiljön. Näringsministern var på plats men hon lovade inget på infrastrukturområdet utan hänvisade till den proposition som kommer till hösten.

En annan viktig fråga som diskuterades var tjänstesektorns betydelse för jobben och ekonomin i Sverige. Jag tror inte att det är så många som inser vilken stor betydelse denna sektor faktiskt har. Alltför många talar lite föraktfullt om att ”vi kan väl inte leva på att göra tjänster åt varandra”. Den de fakto så är det just det som en stor del av stockholmarna gör. Och till en mycket större andel än i övriga delen av landet. Förhoppningsvis kan stadens olika valfrihetssystem som är på väg fram leda till att det blir än fler företag inom tjänstesektorn i Stockholm.

Stockholmsmötet är ett viktigt inslag i arbetet med att utveckla samarbetet mellan politik och näringsliv i Stockholm och för att tillsammans utveckla vår region. Till nästa år kanske man också kan se till att det blir bättre möjligheter att diskutera olika sakfrågor kring borden. På så sätt kan deltagarnas olika erfarenheter tas tillvara på ett än bättre sätt än genom att bara sitta och lyssna.
/

Dagens DN-artikel om vilka effekter som trafikolyckan i slutet av april på Essingeleden fick visar hur sårbart Stockholm är. 33 mkr i kostnader och en ökning av restiden för trafikanterna med 100.000 fordonstimmar. Vägverkets Dick Granberg konstaterar att det är brist på vägkapacitet över Saltsjö-Mälarsnittet som skapar sårbarheten. Om inte detta åtgärdas så kommer stockholmarna att få leva med konsekvenser som efter aprilolyckan. Enligt honom är det bara en tidsfråga innan det händer en ny olycka. Och då har vi samma kaos igen.

Detta är en utmärkt illustration av varför det är viktigt att bygga Förbifart Stockholm. Vi kan inte önska bort trafiken genom att vägra bygga nya vägar. Trafiken kommer att finnas där och stockholmarna vill ha sin bil, nyttotrafiken behövs, staden växer så det behövs en utbyggd infrastruktur. Den ökning av miljöbilar som finns i Stockholms län visar också att det finns ett intresse bland stockholmarna för att använda miljövänligare bilar.

I måndags fick Stockholm stad och vårt miljöbilsprojekt pris för bästa svenska miljöprojekt vid en internationell prisutdelning i Bryssel. Vi var också ett av tre finalistbidrag i deltävlingen luft. Men den vanns av Österrike. Men bäst i Sverige är inte heller illa. Och bland de tre bästa i världen inom området luft är inte heller illa.

/