Författare: Ulla Hamilton

Tandemcykeln har gått för fullt idag. På mitt stopp vid Q8 vid Globenområdet fick jag höra ngt som jag inte trodde vara sant- dubbdäcksljud från en inrullande bil. Dessvärre var det sant – ljud från dubbdäck är omisskännligt. Hur i hela friden tänker den som kör med dubbdäck i augusti?

Idag har allianspartierna i stadshuset lovat att det ska bli ett bullerplank på Nynäsvägen under nästa mandatperiod. Jag inser att det är många som tvivlar på detta för löftet har getts förr av olika politiska majoriteter men ändå finns det inget bullerplank. Nu är det viktigt att vi verkligen levererar. För jag är inte den typ av politiker som lovar saker utan att veta att de blir verklighet.

Kul att några boende kom förbi till vår prrssträff idag.

Oklarheterna i opppositionens politik klarnar inte direkt med tiden. Fastighetsskatten och förmögenhetsskatten är viktiga frågor inte minst i stockholmsregionen. Det är ju här de fastighetsägare  som Sahlin, Östros mfl vill klämma åt finns. Vi har  de senaste dagarna kunnat konstatera att vänsterpartiet har fått stort inflytande i utrikespolitiken. Nu höjer de rösten gentemot sina ”kompisar” i oppositionen när det gäller förmögenhetsskatten.

Den som vill kan ju ägna möda åt att fundera på detaljerna i slutresultatet. Jag tänker nöja mig med att bara helt kort konstatera – de röd/gröna vill återinföra fastighets- och förmögenhetsskatten. Det vill inte alliansen. Det gör valet enklare för många.

/

Stockholm är ett mycket gott exempel på många miljöområden. Bullret har minskat och många utsläpp till luften har minskat jämfört med tex 1960-talet. Men vi har ett problem och det är att vi inte klarar EUs gränsvärden för luftkvaliteten. Sverige har förbundit sig att klara gränsvärdena men vi gör inte det. Stockholm är ett exempel på att gränsvärdena för partikelhalterna i luften överskrids. För att komma till rätta med detta har nogggranna analyser gjorts av vad som kan minska partikelhalterna. Vi har testat spolning av gator, kemisk dammbindning och kampanjer gentemot bilisterna för att minska dubbdäcksanvändningen. Inget har hjälpt. Experterna är eniga om att orsaken till att gränsvärdena inte klaras är att många använder dubbdäck trots att det inte behövs pga väglaget. För att minska dubbdäcksanvändningen har nu ett dubbdäcksförbud införts på Hornsgatan, den gata som har sämst luftkvalitet. Förbudet har inneburit att andelen bilar med dubbdäck har minskat även i övriga delar av staden. Dock inte tillräckligt för att klara luftkvaliteten. Därför måste vi fortsätta att jobba för att fler stockholmare går över från dubbat till odubbat i vintertrafiken.

Det finns många spännande företag som hittat lösningar som är miljövänliga. Det har jag skrivit om tidigare. På Kungsgatan i Stockholm låter just nu fastighetsägaren Hufvudstaden tvätta sin sin fastighet från 1920-talet. Den vackra tegelfasaden är aldrig tvättad. Men det sker nu och det på ett sätt som är mycket miljövänligt, utan kemikalier.

 Ekofasad , företaget som har fått uppdraget, har tagit fram en miljövänlig metod, EcoSuRe,  som innebär att bl a de tungmetaller som finns i den smutsiga fasaden samlas upp via en reningsanläggning och sedan skickas filtren till SAKABs anläggning i Kumla. Inget smutsigt vatten kommer ut i dagvattnet och fasaden blir skonsamt ren. Titta närmare på de vacka utsmyckningar som finns i denna tegelfasad. Nu syns de riktigt bra! 

Klottergarantin har införts till oppositionens stora förtret. En organistaion har byggts upp i staden för att leva upp till löftet att klotter ska vara sanerat inom 24 timmar från det att anmälan har kommit in. Ett samarbete har också inletts med Fortum vilket innebär att staden kan sanera på Fortums egendomar, tex elskåp, och sedan få ersättning från Fortum för saneringskostnaderna. Privata fastighetsägare kan också ansluta sig till klottersaneringssmålet, vilket också flera har gjort. Garantin klaras i stor utsträckning vilket är välkommet. Dock skulle vi välkomna att alla fastighetsägare var med isamarbetet. Varför satsar då staden mycket pengar på att beivra klotter?

Det finns flera skäl.

1. Klotter är nära lierat med illegal verksamhet och ofta en ingångsport till brottslig verksamhet. Detta är skälet till att polisen anser att det är viktigt att vara med i samarbetet.

2. Klottersanering är dyrt men erfarenheten visar, bl a från Helsingfors, att om klottret avlägsnas snabbt så tröttnar klottrarna på att fortsätta. På sikt innebär detta lägre kostnader för fastighetsägarna.

3. Det förfular den gemensamma miljön och vi vet också att den skapar otrygghet för många. Så en klotterfri stadsmiljö känns som en säkrare och tryggare och vackrare stad.

Under mandatperioden har vi avskaffat kravet på att anmäla och få tillstånd för att installera avfallskvarnar i fastigheter. Avgifterna till Stockholm Vatten för installation är också avskaffade.

Exempel 26 miljöprofilområdet Norra Djurgårdsstaden
Norra Djurgårdsstaden är ett av de nya miljöprofilområden som vi tagit fram under mandatperioden. Projektet är unikt på flera sätt;
Tuffa miljömål som tagits fram i samverkan med bl näringslivet
Området ska vara fossilbränslefritt 2030.
• Växthusgasutsläppen sk vara hälften/ person jämfört med staden i övrig, dvs max 1,5 ton koldioxid/invånare oc år.
• Området ska vara anpassat till framtida klimatförändringar.
• Området ska bestå av sk plushus, dvs fastigheter som levererar mer energi till tet än vad de förbrukar.

I området ska verksamheter och bostäder samsas. Fartygstrafiken ska vara kvar och den nya terminalbyggnaden ska ha en tydlig miljöprofil. Spårväg City ska byggas ut till området oc en väl utbyggd infrastruktur för cyklar ska finnas. ABB och Fortum utvecklar smarta elnät so
ska finnas i området.

Närheten till Nationalstadsparker gör att spridningsområden mm måste beaktas. Kollektivtrafik på vatten ska finnas.
Sammantaget är detta ett projekt som initierats under denna mandatperiod. Hela projektet skapar bra möjligheter för att Stockholm ska fortsätta att vara Europas miöjöhuvudstadven efter 2010 och ger möjligheter för de företag som är med och utvecklar området att sälja sitt miljökunnande till andra delar av världen. Kort sagt – ett hållbart Stockholm.

Idag ska jag presentera den nya terminalen i Värtahamnen. Norra Djurgårdsstaden är vårt nya miljöprofilområde och det är viktigt att alla delar av detta nya område har ett miljöperspektiv.

27 dagar kvar till valet. Jag börjar nedräkningen med att ge ett konkret exempel varje dag på vårt arbete för ett hållbarare Stockholm

Exempel 27 – Elbilsinitiativet

Alliansregeringens utspel idag om miljöbilar är mycket välkommet. Den gemensamma upphandling som vi i staden har tagit initiativ till får en bra support i och med detta. Det var 2 år sedan ca som jag tillsammans med Fortums dåvarande VD presenterade elbilsinitiativet och att vi ska förbereda en infrastuktur för elbilar i Stockholm. Introduktionen av elbilar på marknaden kommer inom kort och regeringens besked understryker att det är utsläppen som vi är emot – inte fordonen. 

Och intresset för att delta i den gemensamma upphandlingen är stort. 14.000 intresseanmälningar har kommit in. Detta initiativ är bara ett exempel på att vi jobbar vidare för att Stockholm ska fortsätta att vara Europas miljöhuvudstad även efter 2010, och föredöme i världen.

På dagens miljö- och hälsoskyddsnämnd ska vi fatta beslut om samarbetsavtalet mellan staden och Vattenfall och SKL Kommentus om genomförandet av upphandlingen.

/