Ulla Hamilton om…..

Idag har jag och kollegan Regina Kevius mfl varit och besökt Slussensimulatorn i Älvkarleby. Detta är en modell av Nya Slussen i skala 1:40. Vattenfall Research & Development har god erfarenhet från att bygga modeller av denna typ för bla vattenkraftbyggen. Det var imponerande att se hur markförhållandena i vattnet, ja alla detaljer som kan påverka vattnets väg och hastighet, fanns med i modellen.

Med Nya Slussen femdubblas avtappningskapaciteten från Mälaren till Saltsjön och denna modell har varit till stor hjälp i arbetet med att skarpt testa de beräkningar av avtappningsbehovet som Slussenprojektet gjort.

Idag är det tillåtet att släppa ut 300 kbm/s vid Slussen. Vi som var med 2000 minns hur oerhört nära det var att Mälaren rann ner i T- banan i Gamla Stan. Det gav alla ansvariga en riktig tankeställare.
Det var inte bara nära att tunnelbanan slogs ut, även elförsörjningen och andra viktiga samhällsfunktioner hotades. analyser som gjorts efter detta visar entydligt att dagens översvämningsrisker runt Mälaren är oacceptabelt stora. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap påpekade helt nyligen att det är bråttom att få en ny vattendom och därmed säkrare reglering av Mälaren.

Mälaren är inte bara Sveriges tredje största sjö. Den är också dricksvattentäkt för mer än 2 miljoner människor. Således är det mycket viktigt att få till stånd en ny reglering av Mälaren så att översvämningsriskerna minskar mycket radikalt. slussfunktionen är alltså ett väsentligt skäl till varför det är bråttom med att komma igång med byggandet av Nya Slussen.

Regleringen syftar också till att förhindra saltvatteninträngning från Saltsjön till Mälaren. För att komma fram till en säker kapacitet när det gäller avtappningen har slussenprojektet samarbetat med ett stort antal experter från bla SMHI, MSB. De stora översvämningsrisker som finns idag försvinner helt upp till och med ett 1.000-årsvattenstånd ( dvs en gång på 1000 år) och ger enligt experterna ett gott skydd mot översvämningar för många samhällsviktiga intressen.

Vi kunde konstatera, när vi testatade modellen på plats, att den klarade väl 1.400 kbm/s. Vi kunde också konstatera att när vi råkade kräma på lite väl mycket vatten i modellen 1800 kbm/ s ( ett vattenstånd som enligt experterna kan inträffa vart 10.000 år) så blev det lite blött om fötterna för de som befann sig på Kornhamnstorg. Och det är ju också en del av poängen med en simuleringsmodell, att se vad som händer om man simulerar näst intill osannolika händelser.

Eftersom alla entydigt säger att Mälarens reglering kommer att behöva ses över kontinuerligt ca vart 20 år, även efter en ny vattendom så känns det verkligen tryggt med en marginal som omfattar 9.000 årvattenstånd. SMHIs bedömning är att med de nya regleringen av Mälaren så elimineras i stort sett översvämningsrisken i Mälardalen på 50-100 års sikt. Därför är det viktigt att snabbt få till stånd Nya Slussen.

I nästa vecka lämnas tillståndsansökan för den nya vattenregleringen in till Mark- och miljödomstolen i Nacka.

En intressant dag där jag åter kan konstatera att det som socialdemokraterna säger när det gäller Slussens ombyggnad, att det inte finns någon anledning till brådska, i vart fall inte får medhåll från den myndighet som har ansvar för samhällsskydd och beredskap.
/

Återvinningsstationen i Vanadisberget kan tyvärr inte öppnas nu pga att Liselott Lööf AB vägrar följa det avtal som LLAB tecknat med staden, som äger lokalerna. Av avtalet framgår följande:
”För den händelse att fastighetsägaren Stockholm stad utnyttjar sin rätt att förhyra komprimatorslingan upphör hyreskontraktet vid den tidpunkt som fastighetsägaren tillträder.”. Företaget vill inte acceptera detta.
Följden blir då tyvärr att en juridisk process nu inleds för att kunna avhysa företaget. Effekten blir att stockholmarna inte kan återfå Vanadis ÅVC så snabbt som vi hade hoppats.

Parallellt med förhandlingarna med LLAB har trafikkontoret arbetat med flera spår och den lösning som nu finns, när tillgången till Vanadisberget blockeras av en buridisk process, och som kan börja från mitten av mars är en mobil lösning med hämtning av grovavfall samtidigt med farligt avfall på samma adresser och tider som farligt avfall bilen. Bilen kommer att stanna på ett 50 tal platser i Stockholms innerstad.

Jag beklagar djupt att stockholmare som vill göra rätt inte kan lämna sitt avfall i Vanadisberget så som planerat. Men vi hoppas att LLAB inser att detta är badwill för deras del. Mer information finns på trafikkontorets hemsida.
/

Idag har jag presenterat den cykelplan som trafik- och renhållningsnämnden ska skicka på remiss vid sitt sammanträde den 15.3. Det är första gången som vi i staden har en gemensam cykelplan för hela staden. Dessutom en cykelplan som länkar ihop med grannkommunerna. Det viktiga med planen är att den ska göra det attraktivare att cykla i Stockholm, inte minst arbetspendling. 80% av stockholmarna har mindre än 30 min cykelväg till sin arbetsplats. Bor man inom 15 km från Centralen så går det snabbare att ta sig fram på cykel än med bil. Inom en mils radie från Centralen bor det 458.800 personer (ett Göteborg) och 85% av dessa förvärvsarbetare inom denna radie. Detta visar vilken potential som det faktiskt finns i cykeln som transportmedel för arbetspendling.

Cykelplanen består av en cykelstrategi och en handlingsplan. Handlingsplanen pekar ut vilka cykelstråk som kan vara pendlingsstråk. Pendlingsstråk ska ha en specifik standardnivå. Det handlar om en infrastruktur för cyklister som ofta har mer än 5 km eller längre. Pendlingsstråken ingår ofta i de regionala cykelstråken. Standardnivån ska vara tydlig när det gäller bl a bredd på cykelbanan, kapacitet, trafiksäkerhet, vägvisning, signalprioritering, framkomlighet, ett sammanhängande nät och drift- och underhåll. Huvudstråken handlar om cykeltrafik som har mål i olika stadsdelar och kan fungera som länkar till pendlingsstråken. Även här anges standardnivåer.

I övrigt tar planen upp vikten av cykelparkeringar, ökat utbud av lånecyklar, trafiksäkerhetsfrågor, hantering vid vägbyggen mm, tydliga cykelfält i komplicerade vägkorsningar, bättre vägvisning och fler cykelpumpar.

Det ska bli spännande att se mottagandet från remissinstanserna. Det är verkligen så att de har möjlighet att lämna synpunkter på hur stråken är planerade. Planen kommer att gå på en bred remiss.

Detta är en mycket stor satsning från stadens sida och stadsmiljöborgarrådet presenterade ju i samband med budgetpresentationen i höstas den cykelmiljard som staden satsar till 2016. I planen finns nu konkreta förslag på hur dessa pengar ska användas. Som kuriosa kan jag bara berätta att i innerstaden kostar det ca 8 Mkr/km att bygga cykelbana, i ytterstaden 1,5-3 Mkr/km.

I helgen skrev jag om dataspelsbranschen och om att det är få som känner till att vi har ett av världens största dataspelkluster här i Stockholm. De finns på söder och vid norrtull och på några andra håll i staden. Idag träffade jag Per Strömbäck som är talesman för dataspelsbranschen. Det är en spännnade och växande bransch vilket framgår av denna rapport.

En av de stora utmaningarna för branschen är att hitta kompetens. de behöver rekrytera medarbetare och idag reser de bl a till USA för att hitta den spetskompetens som de behöver. Det är givetvis oroande att denna kompetensbrist finns eftersom det givetvis hämmar företagens utvecklingsmöjligheter. Dataspelsbranschen behöver flera olika typer av kompetens, programmering och IT-kunskap är givetvis en viktig del men det krävs också ett stort mått av kreativitet för att utveckla bra spel. Musik, kultur är andra viktiga inslag, för att inte tala om design.

I Stockholm har vi denna dataspelsbransch, vi har stora mediaaktörer som MTG, Schibstedt och Bonnier. Vi har musik, design och film. Det borde kunna hända många spännande saker om representanter från dessa olika områden träffades. Eller det kanske är så att dessa möten redan sker? 

/

Detta brev har gått till generaldirektören på Transportstyrelsen.

Bäste Staffan,

Det är med oro som jag tar del av information om att Transportstyrelsen avser slopa kravet på lokalkännedom för taxiförare i Stockholm.
Jag håller inte med om att det räcker med att ha en gps i taxin. Det måste också finnas en ”egen” lokalkunskap hos chauffören för att kunna göra smarta vägval. Trafiksituationen i Stockholm är minst sagt komplex och det är mycket viktigt att de som är yrkeschaufförer i staden hittar bra.

Sedan avregleringen av taximarknaden infördes 1.7 1990 har antalet taxibilar ökat med 53 % i Stockholm. För kunderna innebär detta att tillgängligheten har ökat kraftigt. Det visas också genom att det finns en hög kundnöjdhet. Drygt en tredjedel av alla taxibilar i Sverige finns i Stockholms län och branschen omsätter här 4-5 miljarder kronor.

Att sänka kunskapskraven för taxichaufförer i Stockholm är ett steg i fel riktning. Det är viktigt att alla taxichaufförer i Stockholm har en god lokalkännedom. Att ta bort kravet på lokalkännedom riskerar också att leda till att de problem som redan finns i dag med taxiåkare som tar oskäligt höga priser, ökar.

Därför vore det mycket välkommet om Transportstyrelsen omprövade sitt beslut och behåller kravet på lokalkännedom.

Vänligen

Ulla Hamilton (M)
Trafik-, arbetsmarknads och företagsborgarråd

Besökte idag Nackademin, som trots namnet ligger i Solna, precis på gränsen till Stockholm. Det är många som inte känner till att en yrkeshögskoleutbildning är en näst intill säker väg till ett jobb. De ”sämsta” utbildningarna har ett resultat om ca 82% som får jobb direkt efter utbildningen och många har 100%. Detta fantastiska resultat, en näst intill garanterad egen försörjning för de som går utbildningen, har sin grund i att utbildningarna läggs upp i nära samarbete med näringslivet och därmed de potentiella arbetsgivarna. Nackademin erbjuder 24 utbildningar inom flera områden som IT, Bygg, Business, Design och Hälsa.

Vid mitt besök kunde jag konstatera att flera företag satt upp anslag om att de söker systemvetare, programerare mfl medarbetare med IT-kompetens. Vi vet att det finns en stor efterfrågan på just denna typ av arbetskraft. De utbildningar som erbjuds är 1, 1,5 eller 2 år. Av de som gått den 2 åriga Programutveckling.net har alla fått jobb direkt efter utbildningen. En stor del av utbildningen är förlagd till företag vilket gör att det är värdefulla praktiska inslag i utbildningen. 

30 april är sista dagen för ansökan till utbildningarna och den som är intresserad av att veta mer kan besöka Nackademin 31 mars då de har öppet hus kl 13-16.

/

 

 

Transportstyrelsen vill ta bort kravet på att de som kör taxi i Stockholm har lokal kännedom. Deras förslag innebär att det ska försvinna från och med den 1 april 2012. Det räcker med gps enligt Transportstyrelsen. Att kräva lokalkännedom är enligt dem konkurrensbegränsande och de vill se en bättre konkurrens inom taxibranschen i Stockholms län.

Jag håller inte med om att det räcker med att ha en gps i taxin. Det måste också finnas en ”egen” lokalkunskap hos chauffören för at kunna göra smarta vägval. Trafiksituationen i Stockholm är minst sagt komplex och det är mycket viktigt att de som är yrkeschaufförer i staden hittar bra. Alla som har kört med gps vet att det inte alltid är den smartaste vägen som denna föreslår.

Sedan avregleringen av taximarknaden infördes 1.7 1990 har antalet taxibilar ökat med 53% i Stockholm. För kunderna innebär detta att tillgängligheten har ökat kraftigt. Det visas också genom att det finns en hög kundnöjdhet. Drygt en tredjedel av alla taxibilar i Sverige finns i Stockholms län och branschen omsätter här 4-5 miljarder kronor.

Att sänka kunskapskraven för taxichaufförer i Stockholm är ett steg i fel riktning. Därför kommer att jag att tillskriva Transportstyrelsen och be dem ändra sitt beslut. Det är viktigt att alla taxichaufförer i Stockholm har en god lokalkännedom.   

/

Det är få stockholmare som känner till att världens hetaste dataspelkluster finns i Stockholm och då framförallt på söder. Under hösten 2011 besökte jag Dice och Paradox Interactive. Det är företag som går mycket bra och som verkligen säljer globalt. Per Strömbäck, talesperson för Dataspelsbranschen konstaterar i DN Sthlm idag att spelet Battlefield har sålt i över 50 miljoner exemplar och andra svensktillverkade spel har sålt i över 70 miljoner exemplar. Dessa företag attraherar medarbetare från hela världen. Det är fantastiskt att Stockholm har denna position.

Det är viktigt att de som kommer hit hittar en bostad, att företagen som finns vill vara kvar och utvecklas. Det är också hög tid att vi ser på dataspelbranschen som en viktig bransch i Stockholm som bidrar till att vi har en förhållandevis bra situation på arbetsmarknaden. Branschen förtjänar att tas på sllvar och inte fnysas åt. Fler journalister borde uppmärksamma vad som sker på detta område i Stockholm.

Kollegan Lotta Edholm skriver idag om problemen i taxibranschen. Det är sorgligt hur vissa taxifötetagare svärtar ner branschen och lurar besökare på tusentals kronor. Det gör inte bara besökare förbaskade. Det ger också Stockholm dåligt rykte. Därför kommer vi att, tillsammans med bl a andra i Stockholm, göra vad vi kan för att stoppa dessa. Här spelar polisen och andra i branschen en viktig roll. Frågan är på agendan på Stockholm Business styrelsemöte inom kort.

Lovade på bloggen igår att jag ska återkomma till vilka stockholmskolor som vann pris på den regionala Ung företagarmässan igår. Det var verkligen kul att sitta där och se ungdomare från 9 olika gymnasieskolor i staden få pris för sitt entreprenörskap. Priser går ju främst till de som drivit företagen men det handlar ju också om att lärare, skola och säker andra elever på skolan också bidragit till framgången.  Jag vill på detta sätt hylla dem för deras arbete och understryka att de är ett föredöme för andra skolor.

vinnare bästa webb – Saman Amel UF Textila gymnasiet

vinnare bästa UF-företag – OSS UF Jensen gymnasium norra

vinnare bästa tjänst – Mobuylr UF Didaktus teoretiska gymnasium

vinnare bästa monter – Happy Laptop UF  VRG Odenplan

vuinnare bästa logotyp – EcoCentricBag UF Michael Elias Teoretiska gymnasium

vinnare bästa affärsplan – Keep it Smart UF Michael Elias Teoretiska gymnasium

Dessutom fick  Kärrtorpsgymnasiet, Kungstensgymnasiet, Blackebergs gymnasium och Östra Real andra och tredjepriser i olika klasser.  Kategorin bästa webb tag stockholmsskolorna alla tre prisplatserna. Textila gymnasiet  och då specifikt Saman Amel UF fick pris i tre olika klasser varav en förstaplats. Michael Elias teoretiska gymnasium fick fem olika priser, Kungstensgymnasiet två.

Grattis till alla!

Och lycka till på den nationella mässan till de som går vidare dit.

/