Ulla Hamilton om…..

Vid kvällens kommunfullmäktigesammanträde vägrade oppositionen att fatta beslut om försäljning av Stuveriet och Stockholm Vattens gasbolag. Bordläggning var skälet för Stuveriet. De ”var trötta för det var sent” klockan var efter 22. Men under kvällen hade de varit väl medvetna om att dessa ärenden var på föredragningslistan och trots detta förlängde de debatterna i de föregående ärendena. Sedan har de dessutom mage att påstå att vi ”bara driver försäljningen av ideologiska skäl”. Och vad är skälen till att de säger nej till försäljning då? Ja det handlar knappast om att de vill se bättre utvecklingsmöjligheter för medarbetarna i Stuveriet eller en bättre fungerande fordonsgasmarknad i Stockholm.  Det handlar bara om ideologi!

Stuveriets köpare har redan visat vilka goda utvecklingsmöjligheter det finns för denna verksamhet inom ramen för de nya ägarna och det är bara att beklaga att oppositionen på detta sätt- pga att de är trötta och vill gå hem – försätter medarbetarna i Stuveriet i situationen att de måste vänta ytterligare på att få den nya ägaren på plats.

När det gäller gasbolaget så återremitterade de ärendet pga ”en hel del oklarheter” och man vill ha ”svar på olika viktiga frågor”. Ingen av frågorna har ställts till mig under hand under kvällen och märkligt nog så var det bara vänsterpartiets representant som hade några frågor när ärendet behandlades i koncernstyrelsen. S och Mp yrkade bara avslag rakt av. Så intresserade var de av att få mer information i ärendet. Men under kvällens lopp så kom de uppenbarligen på att de kunde förhala möjligheten för nya aktörer att komma in på biogasmarknaden i Stockholm. De har ju redan tidigare tydligt visat att de är monopolister på detta område och förespråkar att det är kommunen som ska hantera hela biogasutvecklingen,. De verkar inte inse att en viktig anledning till problemen på dagens fordonsgasmarknad i Stockholm är just bristen på konkurrens. Vi tackar s, v och mp för att de nu förhalar en förändring av denna situation. När de sedan påstår att det är ett oseriöst företag som är köpare så tar man sig för pannan. Jan Valeskog (s) kallade Scandinavian Biogas Fuels International AB ”små privata lycksökare”. Jag undrar vad bolagets ordförande förre statsministern Göran Persson tycker om det epitetet….

…och vad anser de i Sydkorea och Varberg och Uppsala….

Efter snö kommer tö och allt vad det innebär. Mälarens reglering är en viktig fråga för stockholmarna med omnejd. Inte bara för att det är vår dricksvattenreservoar. Det handlar ju också om att se till att den ”hålls på plats” på rätt sätt. en utmaning inte minst en vinter som denna när det kommit mycket snö. Sedan flera år tillbaka har staden jobbat med risk och sårbarhetsfrågor med tillägget klimatperspektivet. Jag presenterade i december 2009 det aktuella läget i arbetet och hur staden kommer att jobba vidare med dessa frågor i samarbete med bl a SMHI.

Ombyggnationerna vid Slussen är också en viktig del i detta arbete och den omprövning av vattendomen som ingår i det arbetet. Det handlar inte bara om regleringen av Mälaren utan detta mycket långsiktiga arbete handlar också om att titta på risken för saltvatteninträngning i Mälaren under de kommande 100 åren. Det finns inget alternativ på dessa områden, beredsakpen måste vara god och planeringen måste göras med beaktande av dessa frågor. Därför står de också högt på argendan i arbetet med ett växande Stockholm.

/

Konferens på IVA om energifrågor och sol, vind och vatten idag. Jag inledningstalade om stadens arbete kring energieffektiviseringar inom befintligt bostadsbestånd, vilka planer vi har för nya områden och vad andra aktörer inom bygg och fastighetsbranschen gör på sitt håll för att bidra till en effektiv energianvändning i Stockholm.

Efter detta möte bar det av direkt till Kräftriket och ner i underjorden. i maj 2007 togs det första spadtaget för Norra Länkenbygget. Jag var inte med då, men idag fick jag vara med vid genomslaget. Åsa Torstensson, infrastrukturministern, Lena Erixon, Vägverkets generaldirektör och undertecknad sprängde salvan som innebar att genomslaget i huvudtunnlarna under Lill-Jansskogen. Det var många som var där och bevittnade detta historiska ögonblick. Detta infrastrukturprojekt började att diskuteras på 1960-talet. Upphandlingen skedde 1996 och efter mycket om och men togs första spadtaget i maj 2007. Stockholm behöver verkligen denna länk. Staden växer, regionen växer och det är en allt tuffare trafiksituation. Idag går det ca 34.000 fordon-/dygn på Valhallavägen, nästan 50.000 fordon /dygn passerar Norrtull och över 41.000 fordon Cederdalsgatan. Med tanke på de utvecklingsplaner som finns för Norra stationsområdet, Norra Djurgårdsstaden och Daleneum på Lidingö så är verkligen Norra Klänken ett hett efterlängtat tillskott till stockholmsregionens infrastruktur. Den kommer att stå klar i slutet av 2015. 

Sedan första spadtaget togs har bara Stockholm stad vuxit med över 40.000 invånare, nästan ett Lidingö! Det är hissnande siffror. Och en sak som är oerhört imponerande är den logistikförmåga som Vägverket och deras konsultet visar varje dag vid bl a Norrtull. Det är djupt imponerande att trafiken kan flyta så bra som den trots allt gör mitt under bygget. Nästan 50.000 fordon/dygn. Tack för detta säger jag!

/

Se smällen här! 

Utanför mitt fönster har isen spruckit upp på Riddarfjärden och vattnet syns åter glittra i solskenet. Det finns hopp om vår!

På tal om vår och grönska så har jag, tillsammans med Hanna Broberg, ordförande i Norrmalms stadsdelsnämnd, idag presenterat en upprustning av Bellevue-parken i Nationsalstadsparken. Det är ett bra exempel på hur vi i staden kombinerar gammalt med nytt. Det byggs nya bostadsområden, varav Norra stationsområdet i kanten av Nationalstadsparken är ett. Men vi rustar också gammalt. Norrbros återinvigning i januari 2010 är ett exempel på detta. Upprustningen av Bellevueparken ett annat exempel. Den senare tar sin utgångspunkt i den gamla generalplan som Piper gjorde 1784. den finns inte bevarad, i origional men väl en kopia från 1809. Den engelska parken ska nu återskapas liksom böljande grönområden norr och söder om värtabanan (pelouser) och utblickarna (Belle vue) över Brunnsviken ska åter komma till sin rätt. Lekytor, strandpromenader och en tydlig begränsning av biltrafiken i parken är andra åtgärder som kommer att vidtas i det arbete som genomförs i samverkan med bl a trafikkontoret, norrmalms stadsdelsnämnd, idrottsförvaltningen, exploateringskontoret och fastighetskontoret.

Områdets upprustning finansieras delvis via Norra länken-bygget och det hela kommer att stå klart när Norra Länken är klar.  Det är fantastiskt att på detta sätt kunna relatera tillbaka till de planer som fanns för över 200 år sedan.

/

Yvonne Ruwaida säger idag i tidningen att hon anser det vara fel att bilar ska stå gratis på nätterna. DN konstaterar också att miljöpartiet avviker ganska kraftigt när det gäller parkeringspolitiken. Det kan man nog säga. I deras budgetförstag till 2009 ville de dra in 250 miljoner kronor mer i avgifter från bilisterna. Alla ska betala p-avgifter alltid i hela stan, ytterstad såväl som innerstad.  Boendeparkeringsavgifterna vill de också höja med flera hundra kronor/månad. 

Ett citat från kommunfullmäktiges protokoll den 14 december 2009 visar detta tydligt. Texten kommer från en reservation undertecknad Yvonne Ruwaida (mp). ”Det är bra att parkeringsavgifterna höjs. Vi anser inte att höjningen är tillräcklig och vill därför uppdra åt trafik- och renhållningskontoret att ta fram ett förslag till införande av differentierade parkeringsavgifter på all gatumark i staden.

Vi vill använda parkeringsavgifterna för att styra mot bilsnål samhällsplanering, minskad efterfrågan på gatuparkering och styra mot parkering i garage. Staden bör inte, vilket är fallet idag, subventionera parkeringsplatser med skattebetalarnas pengar och därmed snedvrida konkurrensen med enskilda parkerings- och garageägare. Stadens parkeringsavgifter ska baseras på rådande marknadsmässiga markpriser. Det ska inte vara gratis att parkera på gatumark och parkeringsavgifter ska tas ut dygnet runt. Därför ska ett förslag till differentierad timtaxa, boende- och nyttoparkeringsavgift tas fram.

Boendeparkeringsavgiften bör höjas till 900 kr/månad i innerstaden. I närförort (Gullmarsplan, Globenområdet, Bromma/Alviksplan, Liljeholmen Gröndal) bör en boendeparkeringsavgift på 300 kr/månad tas ut och i övriga ytterstaden en boendeparkeringsavgift på 100 kr/månad.”

Alla ska mad således!

Fastighetsägarna i Stockholm har i samråd med Stockholms Stad, Polisen, Plåtslagarna mfl, tagit fram ett nytt system för att varna för snö- is ras. Systemet, kallat Isidor, är en ny svensk uppfinning, som  löser de problem som funnits med tidigare plankor, bockar och flaggor som används för att varna för takras.  Isidor är tydligt och varnar och guidar fotgängarna via den säkraste vägen på trottoaren. Det informerar stockholmarna om hur man går säkrast genom stan. Förhoppningsvis kan detta spridas och därmed kan vi få än säkrare situation för fotgängare mfl under vinterhalvåret i Stockholm. Det är viktigt att informera tydligt om hur man går på trottoarer under vintern och därför har också Stockholms Stad varit med och tagit fram en lösning på problemen kring hur man ska varna för farorna från ovan.

Isidor är ett utmärkt exempel på samarbete mellan staden och fastighetsägarna. För att inte tala om att det är ett lysande exempel på hur viktigt det är att det finns företag och innovativa människor som hittar bra lösningar på problem. Jag hoppas att Isidor kan bli en säljsuccé i såväl Sverige som utomlands!

/

SvD skriver idag om biogasen i Stockholm. De framställer det som en stor nyhet att fordonsgasen i Stockholm består av såväl biogas som naturgas. Det kan knappast vara någon nyhet. Några korta fakta kring detta.

1. Det finns ingenstans i Sverige där inte naturgas blandas med biogas för att säkra tillgången på gas. Så ser det ut i Göteborg , Linköping, Skåne mfl ställen. Det nämns inte med ett ord i artikeln.

2. Om det inte vore så att naturgas kan komplettera biogasen så skulle det inte ha funnits någon fordonsgasmarknad alls i Stockholm. Den skulle ha dött 2007 pga total brist på gas. Det produceras helt enkelt för lite biogas för att försörja efterfrågan på marknaden.

3. Det finns ett flertal planer från olika marknadsaktörer på att investera i produktionsanläggningar och därmed öka utbudet av biogas.

4. Tillståndsprövningen av dessa investeringar tar mycket lång tid dessvärre. En tankstation för sopbilar är planerad vid Högdalenverket och den skulle ha varit klar för ca 1,5 år sedan men den är ännu ej igång pga långsam tillståndshandläggning på länsstyrelsen.

5. Fordonsgas är bättre för miljön än bensin.

6. Om miljöpartiet hade fått bestämma så hade marknaden för gasbilar i Stockholm inte funnits alls för det var deras politik, att förbjuda kompletteing av naturgas, som så när tog död på marknaden i Stockholm.

7. Det kommer att ta några år innan alla investeringar är på plats och då kommer marknaden förhoppningsvis att fungera så att kunderna blir nöjda.

8. Biogasstrategi

/

Almega har gjort en intressant studie av vilka som utnyttjar hushållsnära avdrag. Det visar sig att 7 av 10 nyttjare av avdraget är låg- och medelinkomstagare. Detta kom samtidigt som oppositionen meddelade i en gemensam pressträff att de kommer att försämra systemet om de kommer till makten. Deras argumentation bygger på föreställningen att det är framförallt höginkomsttagare som använder sig att avdragsmöjligheterna. Detta visar nu Almega att det inte finns någon grund för, tvärtom är det just de väljargrupper som oppositionen vill attrahera som nyttjar RUT. Det ska bli intressant att se hur s-v och mp ska hantera denna nya information. Ska de snurra i frågan ytterligare varv? Hanteringen den senaste veckan har ju inte varit speciellt imponerande.

Men jag ska inte klaga. Jag tror att stockholmarnas uppfattning om RUT är solklar. De vill ha systemet – så då blir ju valet mellan alternativen lätt.

/

Självklart ska det göras en utvärdering av stadens snöröjning men det ska ske när man kan göra en samlad bedömning av hur det hela har fungerat. Det finns ingen som har något intresse av att det ska vara en dåligt fungerande snöröjning i staden. Trafikkontoret har redan haft kontakt med stadens revisorer i denna fråga. Alla har intresse av att snöröjningen i staden ska fungera så bra som möjligt. Så i detta fall misslyckas Jämtin med att göra politik av denna fråga.

/

Fastighetsägarna i Stockholm har gått ut med en utmärkt uppmaning till alla när det gäller istappar och snöskottning av tak. Det känns bra att de på detta sätt markerar att de tar ansvar för fastigheterna och samtidigt är det viktigt att påpeka att alla som rör sig längs fastigheterna måste vara uppmärksamma på vad som finns ovanför huvudet.

 

Varning för snö och is på tak

Snö och is på tak innebär just nu stora risker för fotgängare i Stockholms innerstad. Den stora mängden snö på taken blir genom det milda vädret mycket tung och det finns stor risk för att isblock sätter sig i rörelse och ramlar ner på trottoarer och gator. Vi vill därför uppmana alla som vistas på gator och trottoarer att vara särskilt uppmärksamma på rasrisken.

– Våra medlemmar arbetar så hårt de kan med att få bort snön och isen på taket, säger Fastighetsägarna Stockholms vice vd Tore Ljungkvist. Men på grund av den stora mängd snö som fallit de senaste månaderna är behovet av snöröjare större än tillgången. Därför kan det fortfarande dröja innan samtliga tak är röjda.

Fastighetsägarna Stockholm erbjuder i samarbete med Fastighetskalendern 24-timmarstjänsten Istappstelefonen dit vem som helst kan ringa och rapportera problem med istappar eller risk för snöras på fastigheter i Stockholms län. Telefonnumret till Istappstelefonen är 08-50 380 280. Callcentret loggar uppgifter om var problemet har uppstått och meddelar rätt kontaktperson i aktuell fastighet.

– Jag uppmanar alla som ser att det finns istappar eller risk på snöras att omgående kontakta Istappstelefonen. Det kan rädda liv, säger Tore Ljungkvist.

Det är dessutom viktigt att fastighetsägare spärrar av och varnar för rasrisken i de fastigheter där risken finns. Det går till exempel att göra med avspärrningsanordningen Isidor, som avgränsar riskområdet, men inte spärrar av hela gatan. Isidor går att köpa hos Fastighetsägarna Stockholm. Läs mer om Isidor på www.fastighetsagarna.se (välj Stockholm).

För ytterligare information, kontakta:
Tore Ljungkvist, vice vd Fastighetsägarna Stockholm, telefon: 070-517 75 50

Fastighetsägarna Stockholm är en branschorganisation som arbetar för en väl fungerande fastighetsmarknad. Antalet medlemmar uppgår till cirka 5 700. Dessa är dels ägare till lokal- och bostadshyreshus, industrifastigheter, dels bostadsrättsföreningar. Totalt har medlemmarna drygt 10 000 fastigheter och närmare 170 000 lägenheter inom Stockholms och Gotlands län.