Ulla Hamilton om…..

I dagens morgontidning kunde man läsa en artikel som kritiserade att regeringen inte skriver fram ett ärende om regioner. Jag har svårt att förstå kritiken. Jag tycker tvärtom att det är bra att regeringen tar det lugnt i frågan. Organisatoriska förändringar är oerhört dyrt och varför lägga ner stor möda på detta nu när energin kan användas till bättre saker i den lågkonjunktur som vi kommer allt djupare in i. Den som vill samarbeta över gränserna kan göra det redan idag. Det är inte minst samarbetet i Mälardalsrådet ett exempel på.

Idag har jag berättat om ett projekt som miljöförvaltningen vill sjösätta tillsammans med OKQ8 och AGA. Det handlar om förnyelsebart bränsle för tunga fordon. Tankmöjligheter för etanol och biogas för tunga lastbilar. Viktigt projekt för att initiera bränsleskifte även bland tunga fordon.

Sett en trafiksimulering för trafiklösningarna i nya Slussen-alternativen. Det är viktigt att vi får samma trafikkapacitet i nya Slussen som idag. Så länge som vi inte har någon Österled så kommer denna passage mitt i city att fungera som en österled och då måste också kapaciteten finnas där.

Kommunförbundet i Stockholms län hade konferens om miljö och tillväxt idag. Jag talade om vad vi gör för att minska klimatpåverkan från stadens sida. Det handlade om vårt mål att minska växthusgasutsläppen med 25% till 2015, att bygga staden miljösmart, planering av kollektivtrafik mm.

Rusade från konferensen till riksdagen. Där var det högtidlig invigning av det sk Märkesåret, dvs 200 år sedan Finland och Sverige blev två nationer. President, talman och statsminister från Finland var på plats i kammaren. Liksom det svenska kungaparet, talmannen, statsministern och regeringsföreträdare, riksdagsmän och många andra åhörare. Horace Engdahl, Svenska Akademiens avgående ständige sekreterare, höll ett fantastiskt bra tal. Trevligt mingel i sammanbindningsbanan efteråt.

Därefter vidare till invigningen av Sweden Green Tech Building på Klarabergsg 37. Mer än 200 personer var på seminariet som arrangerades av IVL, SMTC mfl. Jag fick äran att klippa bandet för detta hus som kommer att visa upp svenskt miljöteknikkunnande. Inte minst med fokus på alla besökare som kommer under det svenska EU-ordförandeskapet andra halvåret 2009.

Under eftermiddagen presenterade ett antal företag sin verksamhet. Det är verkligen stimulerande att lyssna på alla dessa spännande företag. Solvatten var ett exempel. En kvinna berättade om hur hennes företag kom till. En av drivkrafterna var att hitta lösningar på problemet med orent vatten i fattiga länder. Solvatten AB bygger på en metod för att rena dricksvatten med hjälp av solen. En oerhörd hjälp för fattiga läner och följdriktigt finns det också ett stort intresse från FN för hennes produkt.
/

Kommunstyrelse idag. Ett av ärendena handlade om att möte den ökade efterfrågan på vigslar i Stadshuset. Vi ökar nu antalet vigselförrättare och utökar också tiden på lördagar för vigsel i Stadshuset. Kul att det är så många som vill ge sina löften till varandra i vårt vackra stadshus.

Det gemensamma brandförsvarsförbundet mellan Stockholm och Södra Roslagens Brandförsvarsförbund håller på att bli verklighet. Känns bra med denna kraftsamling. Synd bara att inte Attunda också är med.

Partiledardebatten idag verkar inte ha varit särskilt revolutionerande. Den stora nyheten verkar vara att de tre oppositionspartierna uppträder gemensamt. En företeelse som inte har spridit sig till Stadshuset ännu. Det kan man konstatera efter dagens sammanträden där det var ett antal enskilda reservationer från respektive oppositionsparti.

Trist artikel i dagens Expressen om Anna Maria Corazza Bildt. Denna utmärkta person med ett cv som få moderata företrädare har, framställs av vissa partikamrater – om man ska tro tidningen Expressen – på ett helt oacceptabelt sätt. Som kollega till Anna Maria i Stockholmsmoderaternas förbudsstyrelse sedan ett antal år tillbaka (minns inte om det är 5 eller 6 år) kan jag säga att hon skulle vara en utmärkt företrädare för moderat politik i europaparlamentet. Hon har verkligen ett äkta engagemang för Europafrågorna.
/

I dag hade Per Unckel sitt första möte för att lägga upp arbetet med att ta fram ett förslag till infrastruktursatsningar i länet. Hans uppdrag är baserat på regeringens uppdrag till län, regioner och trafikverk att inkomma med förslag på länsplaner och nationella planer för att konkretisera infrastruktursatsningar baserade på infrastrukturproppens medel. Stockholmsregionen har ju redan gjort ett grundarbete i och med den stockholmsöverenskommelse som tecknades för ett drygt år sedan. Nu handlar det om att titta över om de prioriteringar som gjordes då alltjämt stämmer, vilket väl är troligt, och att se hur långt pengarna räcker som länet har fått sig tilldelat.

Per Unckel är den som har det formella uppdraget att ta fram förslag men han har valt att göra detta arbete i samverkan med bl a den grupp som var grunden i stockholmsförhandlingarna. Det var denna grupp som hade möte idag med landshövdingen. Vi har ingen formell beslutanderätt utan utgör helt enkelt en förankrings- och referensgrupp till Per i hans arbete. I gruppen ingår undertecknad, representanter partierna i landstinget och i stadshuset.
Det kommer att bli en hektisk vår med detta viktiga arbete för att skapa förutsättningar för en bättre infrastruktur i Stockholmsregionen.
/

Cyklister får satsningar under 2009. Det har jag berättat om idag i ett pressmeddelande.. Ärendet tas på trafiknämnden i nästa vecka. Det handar om bl a cykelboxar, trimningar av trafiksignaler, underhåll av cykelbanor, utbyggnation av cykelstråk, trafiksäkerhetslösningar och försök med cykelväg på enkelriktade gator.

Fullmäktige ikväll var mycket motionsbehandling. Bland annat var det motioner från vänsterpartiet om bilfi innerstad. De vill förhindra privatbilism i innerstan. De som bor i innerstan behöver ingen bil enligt v. I vart fal inte i stan. Mp hakade glatt på naturligtvis, den tredje samarbetspartnern -(s) var inte fullt lika entusiastisk. Intressant samarbete det där. En annan fråga som var uppe var en miljöpartimotion om att kraftigt höja p-avgifterna i staden. 250 miljoner kronor vill de dra in ytterligare från stockholmsbilisterna. P-avgifterna i ytterstadsområdena ska vara nästan lika höga som de var i innerstan innan årsskiftet. De vill minska antalet p-platser för de vill inte att stockholmarna ska ha så många bilar som de har idag. Även i denna fråga finns det en splittring mellan mp och v å ena sidan och s å den andra.

Detta är viktigt att framhålla. S är beroende av dessa två partier som verkligen vill försämra möjligheterna för stockholmarna att ha bil.

/

Känns bra att ha avslutat året med avtalet med Hutchinson. En bra samarbetspartner för Stockholmshamnar. Året har varit hektiskt och det känns skönt att ta ledigt. Från högkonjunktur till långkonjunktur är en kort sammanfattning av 2008. Stockholmarna kan efter årsskiftet konstatera att de åter har fått sänkt kommunalskatt. Det känns bra. Samtidigt pågår det oerhört många investeringar i staden. Nyss fick Citybanan klartecken. En infrastruktursatsning som kommer att innebära stora avlastningar för tågtrafiken i hela landet.

Bygget vid Norra länken pågår, centralbron ska renoveras även nästa år. Söderledstunnelns ena tunnelrör har fått en ordentlig ansiktslyftning, andra hållet återstår. Bygget pågår för fullt på den tomt som gamla Klaraposten låg på. Norrbro renoveras. Liljeholmen, Fridhemsplan, Skärholmen, Kista ja listan kan göras lång på områden i staden som det byggs. Under våren passerade Stockholm 800.000 strecket när det gäller antalet invånare. Staden växer och infrastrukturutmaningarna med den. Många viktiga beslut har också tagits på miljöområdet under året. El-bil-projektet med Fortum, beslutet om att starta ett Fordonsgasbolag, målet att minska koldioxidutsläppen med 25% till 2015 är bara några exempel. Nu ska jag ta ledigt och åka bort på semester. Åter vid tangentbordet omkring den 12 januari.

God Jul och Gott Nytt År!
/

Runt hörnet hemma byttes det idag gatuarmatur. Detta är ett led i arbetet med att byta 10.000 gatuarmaturer i Stockholm. 250W lampor byts mot 100W lampor. Ljuset blir bättre tack vare en bättre armatur, energiåtgången betydligt mindre och kostnaderna lägre. Typiskt bra miljöåtgärd. I dagarna sätts det också in ledbelysning i stadshuset.

På eftermiddagen hade jag rundabordsamtal om biogas. Det var fjärde gången som detta genomfördes och idag var det många med. Detta är ett utmärkt sätt att hålla varandra uppdaterade. AGA berättade att försäljningen av fordonsgas ökat med 37% iår. Det är mycket bra. Eon var med för första gången liksom SYVAB. Eon har klara ambitioner att ta andelar på marknaden liksom SYVAB att öka produktionen. Och det är välkommet. Det behövs fler aktörer på fordonsgasmarknaden i Stockholm.

Flera vittnade om att leveranssäkerheten till mackarna är betydligt bättre men det återstår en del att göra innan det fungerar perfekt. Möjligheterna till naturgasbackup har dock lett till en mycket större leveranssäkerhet. Vi kan också konstatera att det kommer flera nya bilmodeller som går på gas, till den svenska marknaden nästa år.

Den tid det tar att få tillstånd och detaljplaner är också ett problem eftersom det gör att det tar längre tid att anpassa sig till marknadens efterfrågan.

Vi hade glöggmottagning på moderatkanslierna i stadshuset idag på eftermiddagen. Tyvärr hann jag inte vara med. Glädjande nog var det många som kom trots bråda tider.

Imorgon bitti är det extra trafiknämnd kl 08.00. Jag hoppas att jag också hinner titta förbi när miljöförvaltningens medarbetare har morgonkaffe i Tekniska nämndhuset, men det beror på hur lång tid trafiknämnden möte i Stadshuset tar.
/

Idag har Stockholmshamnar haft styrelsesammanträde och godkänt avtalet mellan Hutchinson Port Holdings (HPH) och hamnen när det gäller driften av Containerterminalen i den kommande hamnen i Nynäshamn, Norviksudden. Upphandlingen inleddes i hösten 2005 av den förra majoriteten och nu har vi äntligen kommit i hamn. Stockholm blir HPHs 48:e hamn och en del av deras nätverk i Europa. Ett nätverk som har sin bas i Rotterdam där de har en mycket stor containerterminal, världens miljövänligaste. HPH kommer att gå in i Frihamnen i Stockholm redan till våren. De vill etablera sig på marknaden i Stockholm redan nu för att jobba upp volymerna och få en allt bättre start i Nynäshamn.

Det känns oerhört bra att nu äntligen visa alla att det finns tydlig support för den satsning som staden gör i Nynäshamn i form av flyttningen av containerverksamheten från Frihamnen till Norviksudden. Detta samarbete med en av världens största aktörer lägger en god grund för utvecklingen av miljöhamnen Norviksudden. Miljöfrågor står högt på agendan såväl för Stockholm stad och HPH och sjöfart är det miljövänligaste transportalternativet. Kombinationen med järnvägstransporter är det som just HPH jobbar mycket med på andra håll i Europa.
/

Årets sista kommunfullmäktige ikväll. Det var en intressant tillställning eftersom den socialdemokratiska dubbelmoralen avslöjades i all sin nakenhet. Vi hade 2 försäljningsärenden av jordbruksarrenden. Det ena handlade om ett arrende som staden äger i Botkyrka, Stora Uringe gård och det andra handlade om ett arrende som staden äger i Södertälje, Brandalsund. Det första ville arrendatorn köpa. Det motsatte sig (S) med en mycket bombastisk argumentation. ”Stockholms stad stora markegendomar är inte till salu….. Med försäljningen förlorar staden rådighet över viktiga markområden men också över intäkter även om de inte är så stora.” De talar om ideologiska försäljningar och avslår förslaget att arrendatorn ska få köpa marken.

I det andra ärendet – som är Brandalsund, är det Södertälje kommun, partikamraten Lago, som är köpare. Och se då går det bra för S att acceptera försäljningen. Tidigare i debatten hade de hävdat att de är ”För bra affärer” och ”Mot dåliga affärer”. Men när jag ställde frågan om vad som gjorde försäljningen av Brandalsund till Södertälje kommun till en ”bra affär” och försäljningen av Stora Uringe till arrendatorn till ”en dålig affär” så kunde de inte svara. Trots att jag faktiskt upprepade frågan ett antal gånger. Miljöpartiet och vänsterpartiet var i vart fall så ärliga så de svarade att skillnaden var att de kunde acceptera en försäljning till en annan kommun men inte till någon privatperson. För enligt dem kan man ju inte lita på vad en privatperson gör med marken.

Nåväl – debatten i dessa på varandra följande försäljningsärenden var mycket klargörande. Socialdemokraterna är verkligen ideologiska när det gäller försäljningar – de kan inte tänka sig att sälja till privatpersoner trots att det handlar om en familj som har drivit jordbruksarrendet i flera generationer. Men att sälja till andra kommuner har de inga problem med. Men faktum kvarstår – de kunde inte förklara vad som gjorde försäljningen till Södertälje till en bra affär.

Sista fullmäktige innan jul brukar avslutas med julmiddag och framförande av sånger från de olika partierna. Min vinnare i år var folkpartiets korta och kärnfulla sång på melodin Hej tomtegubbar.
Vänsteralternativet
Hej, väljarskaror, spring för livet
Och låt oss livrädda vara

Hej, väljarskaror, spring för livet
För nu är andra sidan klara

En liten tid
Vi trodde att,
Den lille Ohly på pottan satt.

Hej, väljarskaror, spring för livet
från röda alternativet.
/

På fm presenterade jag och Christian Lundberg, VD Fortum Sverige, en elbilsvision för 2030. Vi passade också på att inviga två laddstolpar för laddhybrid bilar på Norr Mälarstrand. Detta är ett led i det el-bilsprojekt som Fortum och Stockholm stad har tillsammans. Utvecklingen går snabbt på fordonssidan just nu och det är inte orealistiskt att sätta upp en 2030-vision som innebär att citytrafiken i innerstaden ska vara i det närmaste utsläppsfri och näst intill bullerfri.

För att åstadkomma detta krävs det en väl fungerande infrastruktur för att ladda bilarna och att människor har råd att köpa dessa bilar. Det är viktigt att Stockholm går före för att driva på så att infrastrukturen, laddstolpar och standard kan etableras såväl nationellt som internationellt.

Efter pressträffen var det dags för ett miljöseminarium om Förbifarten. Vägverket presenterade detta viktiga projekt som verkligen behövs för regionen. Bil Sweden presenterade sin syn på hur analysen av miljöeffekterna bör göras mot bakgrund av den utveckling som sker på fordonssidan. Bil Sweden menar att Vägverket har grovt underskattat genomslaget av miljöbilar, bilar med betydligt lägre utsläpp en de bilar som finns idag, när Förbifarten ska stå klar omkring 2023.
Det som många glömmer bort är att detta projekt är ett av flera infrastruktursatsningar som behövs i en växande Stockholmsregion. Förbifarten löser inte alla problem. Vi behöver också spårsatsningar som tex Citybanan och tvärbanor för att tillgodose en ökad efterfrågan på kollektivtrafik.

Men den som tror att man kan strunta i att bygga Förbifarten och hoppas på att trafiken kan regleras bort är inte så realistisk. Det fina med utvecklingen är ju att vi nu kan se att det inte alls är orimligt att tro att vi kan ha ett antal bilmodeller inom bara några år som går helt på el. Laddhybrider ligger ännu närmare i tiden. Det är viktigt att inse detta. Men samtidigt så visar ju argumentationen hos Förbifartens motståndare att de egentligen inte gillar bilar och vill inte ha fler vägar. Regeringens utspel igår är bara ett exempel på det fokus som nu läggs runt om i världen på att snarast få fram fordon med mycket låga utsläpp. Det är denna fordonsflotta som man ska ha i åtanke när det talas om Förbifartens miljöpåverkan.
/