Ulla Hamilton om…..

Snön lyser vit på taken, snöplogen går utanför fönstrer. Det är en inte helt vanlig upplevelse i Stockholm. än mindre att medarbetare inte kommer till jobbet pga snökaos och att SLs bussar inte går. Men så har det varit idag. Vi som brukar skratta åt skåningarna , som när det kommer lite snö, inte kan ta sig fram. Men nu har vi själva drabbats. Snöfall och blåst har gett samma effekt som i platta Skåne. Många kan inte komma till jobbet. I stan tror jag dock att det har fungerat ganska väl.

Har idag haft sk signeringsmöte med Klimatpakten. Nya företag kommer till hela tiden och det är spännande att lyssna på deras arbete för en bättre miljö. Idag har jag också, trots att det är måndag, besökt företag. ITT i Sundbyberg. Hur många känner till detta världsledande företag inom vattenrening och pumpteknik? Inte många skulle jag tro. Men deras pumpar finns på en mängd olika ställen runt om i världen. I reningsverk, i gruvor, i byggen där man behöver pumpa bort vatten. Deras reningssystem finns i reningsverk, findustrier och på många andra ställen. De utvecklar bl a dessutom en vattenreningsteknik som baseras på ozontillskott. Inga kemikalier. Mycket intressant. Dagvattenreningstekniker är ett annat område. Rening av dagvatten, tex vatten från vägar, broar mm blir allt viktigare, inte minst i Stockholm där mycket av detta vatten rinner ner i Mälaren, stockholmarnas dricksvattentäkt.

Det känns bra att veta att Sjöstadsverket, den forskningsanläggning som byggdes i samband med att Hammarby Sjöstad byggdes, är i goda händer och till bra nytta i och med att KTH, IVL och bla ITT kan utveckla nya smarta lösningar med hjälp av detta. Den omsvängning som biståndsminister Gunilla Carlsson har gjort av biståndspolitiken, mot ökad fokus på miljö, känns helt rätt i detta sammanhang. Det är uppenbart att ett företag som ITT kan göra stor skillnad och verkligen bidra till bestående förbättringar för såväl miljö som vattentillgång med sina produkter.

Kvällen avslutades med en genomgång av handlingarna inför fredagens Moderata Framtidskonvent. Det ska bli kul att möta kollegor från hela landet i Sollentuna.

Alltjämt kvar i New York kan jag konstatera att frågan om miljözoner för personbilar har varit på agendan i Stockholm. Skrivelsen från miljöpartiet har inte fått ett klargörande svar från miljöförvaltningen. Det är skälet till att förvaltningen fick bakläxa på tisdagens nämnd. Deras svar gav inget tydligt besked om det är möjligt att införa en sådan zon som mp efterfrågar för personbilar.

Som ansvarig politiker är det oerhört viktigt att ha ett bra beslutsunderlag. Det tyckande som fanns i förvaltningen yttrande håller inte. Fakta är det som måste gälla. Visst kan man agera populistiskt som mp i opposition, och strunta i lagstiftningen. Men det håller inte för oss som har att ta ansvar för politikens resultat.

I övrigt finns det många intressanta lösningar på miljö-och trafikområdet här på konferensen.
/

Är i New York på The ITS World Congress. Många intressanta seminarier och utställare. IT är en stor hjälp när det gäller trafiksäkerhet, trafikledning, framkomlighet, tillgänglighet mm. För Stockholms del är det intressant att lära av andra för att underlätta framkomligheten i staden. Många är också intresserade av tex IT-lösningarna för biltullarna som finns i Stockholm.

Volvo och Scania finns på plats för att berätta om sina kombinerade IT-miljölösningar. Scania utbildar tex förare och minskar på så sätt miljöpåverkan från deras bilar stort. I eftermiddag lokal tid ska jag tala på ett clean tech seminarium om vad vi ska erbjuda i september 2009 när denna kongress ska vara i Stockholm.

Igår var det en nyhet om att en utredning kommer att föreslå att det ska införas individuell mätning av vatten i flerfamiljshus. Individuell mätning i nybyggnatione är något som vi i staden har med i det miljöprogam som fullmäktige beslutade om för ett år sedan. Egentligen är det konstigt att inte vi i Sverige har detta som regel. Individuell mätning är en självklarhet i många andra länder. Individuell mätning ger ju bra incitament för individen att faktiskt hålla koll på konsumtionen av såväl el, värme som vatten.

Dock vet jag att en anledning till att det inte finns på så många håll i Sverige är att hyresgästföreningen har motsatt sig detta. Varför kan man ju undra.

Imorgon reser jag till New York för att delta i i den globala konferensen Intelligent Transport Systems and Services (ITS). Denna stora konferens kommer att äga rum i Stockholm i september 2009. Folk från hela världen, experter, politiker mfl kommer att utbyta erfarenheter kring transportfrågor, kommunikationsfrågor i storstäder mm, IT-lösningar för att underlätta trafiken och framkomligheten, trafiksäkerhetsfrågor mm. Sveriges infrastrukturminister Åsa Torstensson är också på plats. Det återstår att se hur mycket jag kan blogga från andra sidan Atlanten under nästa vecka.
/

Den socialdemokratiska fullmäktigegruppen har skrivit en motion om en ny inriktning för Stockholms miljöarbete. Motionen är uppe för behandling på miljönämnden i nästa vecka. Intressant är att miljöförvaltningen i sitt yttrande över motionen som kommentar till att (s) vill att resurserna ska utvecklas för miljöarbetet konstaterar att det har funnits ett betydande rationaliseringsbehov på förvaltningen. ”Förvaltningen producerar dock efter besparingarna – med några få undantag – lika mycket som tidigare och i vissa avseenden mer.”

När det gäller målet att minska koldioxidutsläppen framför miljöförvaltningen att det är önskvärt med en politisk samling kring det första steg som majoriteten tagit mot att Stockholm ska vara fossilbränslefritt 2050. ”Det är beklagligt att fokus riktas mot vilket mål som ska ställas upp istället för att koncentrera alla ansträngningar på att vidta de åtgärder som krävs för att uppnå det första steget mot hållbara cO2 utsläpp.” Förvaltningen konstaterar också att det mål som majoriteten har satt upp om 3,0 ton CO2 i genomsnitt till 2015 är ”…mycket ambitiöst och går avsevärt längre än såväl de svenska som europeiska ambitionerna.”
Konklusionen av miljöförvaltningens yttrande över den socialdemokratiska motionen är att (s) till stor del slår in öppna dörrar med sin motion. Det de föreslår har vi redan satt igång. Det kanske inte var riktigt det mottagande som de hade väntat sig från miljöförvaltningen på sin sin ”miljöprofilsmotion”.
/

DN kör en intressant artikelserier om trafiksäkerheten. I gårdagens artikel jämfördes Göteborg och Stockholm när det gäller döda och svårt skadade i trafiken. Den statistiken visade att olycksstatistiken ser sämre ut för Stockholm än Göteborg. När jag intervjuades av journalisten påpekade jag att om man dels tog hänsyn till olyckor melllan spårvagnar och gående, samt tog med den statistik som journalisten valt bort, lindrigt skadade, så skulle utfallet bli annorlunda.

Statistiken över lindrigt skadade fanns dock med i dagens artikel som handlade om Stockholm. I artikeln konstaterar jag att det är svårt att jämföra Stockholm och Göteborg eftersom det är så oerhört mycket trängre på gatorna i Stockholm. Befolkningstätheten i Stockholm är 4 gånger så stor som i Göteborg vilket gör att marginalerna för att göra fel är mindre. Det är helt enkelt trängre på gatorna i Stockholm. I dagens artikel kommenterades detta med att befolkningsökningen i Stockholm bara varit 8 % de senaste 10 åren och därför skulle det inte vara en relevant förklaring till varför olycksstatistiken ser ut som den gör.

Men befolkningsutvecklingen är inte detsamma som trafikutvecklingen. En titt i stadens statistik visar att
1. Antalet cyklister har ökat med 60% de senaste 10 åren
2. Antalet registrerade personbilar har ökat med ca 25% de senaste 10 åren – eller med 65.000 bilar – och då har jag bara tittat på staden. Det finns ju ganska många bilar i länet som även rör sig i staden.
3. Antalet lastbilar har ökat med ca 18.000
4. Befolkningen i länet har ökat med nästan 200.000 – dvs nästan ett Malmö – sedan 1995.
5. Befolkningen i staden har ökat med 71.000 sedan 1995.
6. Jag har inte fått fram statsistik men jag skulle tro att vi även har fått fler bussar i stadstrafiken i Stockholm under de senaste 10 åren.

Med detta sagt så är inte detta någon undanflykt från att många skadas i trafiken i Stockholm. Det är inte acceptabelt att det är så. Men det är viktigt att förstå vilken kontext som detta arbete sker i. Jag vågar påstå att det inte finns en enda stad i Sverige som kommer i närheten av den komplexa trafiksituation som vi har i Stockholm. Det är en utmaning, och som jag har konstaterat tidigare. Det krävs att alla som är en del av denna verklighet tar sitt ansvar för att minska olycksriskerna. Mer pengar i kommunens budget löser inte problemet om inte de som kör, cyklar och går i staden hjälper till och tar sitt ansvar i trafiken.
/

Redan tidigare idag skrev jag en kort blänkare från Clean Teach dagen i Kista. 23 företag presenterade sig för ett 60-tal investerare varav nästan hälften var från andra länder än Sverige. Det är andra året som detta evenemang äger rum och det känns oerhört meningsfullt att staden mfl på detta sätt kan bidra till ”matchmaking” mellan clean tech företag och investerare. Byggbranschen/bostäder har mycket att hämta från ett antal av de företag som presenterade sig idag. Enegieffektivtet, vågkraft, utvinning av olja ur däck, rening av inomhusluft som minskar allergi och astma-problemen med nästan 80%, mm. Mantex fick priset Clean Tech of the Year Award. En check om 100.000 kr som utdelades vid kvällens middag i Gyllene salen, Stadshuset.

Jag fick också nöjet att sjösätta Stockholm Cleantech Business network. Ett nätverk för små och medelstora företag inom just Clean tech-området i Stockholmsregionen.

Läs om de 23 clean tech företagen här
/

investerardag i Kista. Investerare frän olika delar av världen är här. Just nu pågår sk hisspresentationer. Företagen presenterar på 2 min sin affärside. Just nu talar mantex, energieffektivisering i bla papperstillverkning. Nyss talade Altimeco. De kan ätervinna 6 liter olja ur ett gammalt däck. Mycket spännande företag. Detta ska bli en kul dag. Predect är ett annat företag som kollar vattenkvalitet i bla vattenreningsverk.

Ibland undrar jag över hur många som faktiskt inser vilken skillnad som det är mellan Stockholm och andra städer i Sverige. Förhållandena här i staden är faktiskt radikalt annorlunda på många sätt. Det är inte bara det faktum att det bort lika många människor på Södermalm som i Västerås.

100.000 cyklar in till city varje dag. Ca 380.000 fordon passerar innerstaden mellan kl 06:00 och 19:00 varje dag. På en begränsad yta ska gående, cyklister, nyttotrafik, privatbilism och kollektivtrafik samsas. Den intensitet som finns i trafiken i Stockholm finns inte någon annan stans i Sverige. Den stora mängden aktörer ställer särskilt stora krav på alla som agerar i trafiken. Marginaler för att göra fel är betydligt mindre än i andra orter pga att utrymmet för var och en är mindre. Det kan inte nog understrykas vilket ansvar som var och en har för att visa hänsyn i trafiken i Stockholm. Det gäller gående som inte bara kan kliva rakt ut i gatan vid ett övergångsställe och lita på att bilisterna stannar. Det gäller cyklister som cyklar mot rött. Det gäller bilister som inte håller avstånd eller kör för nära cyklister.

Jag har idag intervjuats av en DN-journalist om trafiksäkerhetsarbetet från stadens sida. Och vi avsätter mycket pengar för att förbättra trafiksäkerheten i staden. Inte minst vid skolor och vid andra utsatta platser. Men en sak är säker, det räcker inte med pengar. Det krävs dessutom att alla olika trafikantgrupper också tar sitt ansvar för att förbättra trafiksäkerheten i Stockholm genom det egna agerandet i trafiken. Det personliga ansvaret kan inte nog understrykas.

Många attraheras av vad Stockholm har att erbjuda iform av utbud. Ett utbud som kan erbjudas just för att Stockholm faktiskt är en storstad. Med dess för och nackdelar. Nackdelarna kan måhända vara att det inte alltid är möjligt att lära sig att cykla precis utanför den egna bostaden på det sätt som jag kunde göra i Morgongåva, en liten ort med 2.000 invånare. Men Stockholm är en storstad och mycket talar för att den kommer att bli allt större. För fler människor vill flytta hit.
/

Stockholm växer och Stockholm behöver underhållas. Det är en utmaning i en stad som redan har begränsad vägyta. På torsdagen träffade jag att medarbetare på trafik-och renhållningskontoret. Dessa människor är oerhört viktiga för att stadens infrastruktur ska fungera på bästa möjliga sätt utifrån rådande förutsättningar. Prioriteringar år a och o. Allt kan inte göras på en gång.

Är nu i Bryssel på konferens med alla föreningsordföranden för moderaterna i staden och länet. Vi ska förbereda europavalet och 2010. Denna grupp är oerhört viktig för att det ska gå bra i valen. Dagems Demoskop år en bra uppmuntran i arbetet.