Ulla Hamilton om…..

Ikväll har jag haft mina debatter mellan kl 17.30 och 22.00. Det gick i ett kan man säga. Miljöpartiets budget är intressant att analysera. De föreslår en ökning av parkeringsintäkterna med 250 miljoner kronor. Det innebär att all gatumark i hela staden ska vara betald gatuparkering. De vill höja p-avgifterna så att det blir lika dyrt att parkera i tex Vantör som det är i city idag. En fördubbling av p-intäkerna.

Miljöpartiet säger dessutom att de avsätter 8 miljarder för miljöåtgärder. Problemet är bara att de inte har dessa 8 miljarder i sin budget. För det sätt som de finansierar sina 8 miljarder är inte lagligt. Samma sak gäller den miljömiljard som socialdemokraterna säger sig ha. Inte heller den är finansierat på ett sätt som är tillåtet. Och vänsterpartiets miljömiljard är än mer innovativ. De säger att finansierar med hjälp av trängselskatteintäkterna. Men dom intäkterna går till staten – inte till staden. Summan av kardemumman är att inget av oppositionspartierna har finansierat sina miljardsatsningar på miljöområdet i sina budgetar.
Det är lätt att vara generös när man inte behöver upp till bevis. Då kan man enkelt – som tex s och mp gör, säga att vi tar av de 2007 års bokslutsdispositioner som majoriteten avsatte till infrastrukturinvesteringar och använder det till miljösatsningar istället. Men se det går inte enligt redovisningslagen.

I övrigt kan man konstatera att det finns en tydlig splittring i oppositionen på trafikområdet – framförallt illustrerat av Förbifarten, där s vill ha den och mp och v säger nej. En annan intressant idé som vänsterpartiet har i sin budget är att staden innanför tullarna ska vara bilfri zon. De som bor där ska få ett visst antal passager/år. Min fråga – som aldrig fick något svar – var om tanken vara att ett bilransoneringskontor ska inrättas för att hantera dessa resor. Ja bevare oss för att dessa tre partier får någon makt igen i Stockholm. Då blir det ett elände.

Till slut. Vi har satt upp ett mål om att minska koldioxidutsläppen i Stockholm från dagens 4 ton/stockholmare till 3 ton 2015. Socialdemokraterna vill naturligtvis trumfa över detta tuffa mål och säger 2,5. Varpå mp säger 2. Jag roade mig med att illustrera vad målet 2 ton till 2015 innebär. Om man
– ALLA personbilar som går på bensin idag byts ut mot eltanolbilar till 2015
+ genomför en minskning av uppvärmningsbehovet av ALLA fastigheter i Stockholm med 25%
+ minskar trafikarbetet i Stockholm med 25%
….. så när man ändå inte mp-målet. Däremot klarar man s-målet. Frågan är bara vem som ska finansiera ett utbyte av näst intill hela bilparken i Stockholm på 6 år….
Med förlov sagt -politiken på detta område känns inte särskilt realistiskt. Och dessa förslag kommer från personer som dessutom anser att skatten ska höjas med 60 (s) respektive 50 (mp) öre i Stockholm…..
/

På seneftermiddagen intervjuades jag av BBC Radio. De gör program om miljömässigt byggande och de anser att Hammarby Sjöstad är ”hållbara städers moder”. Det hade de kommit fram till efter att ha pratat med ett stort antal personer på olika håll i världen. Det är som jag brukar säga – Hammarby Sjöstad är världsberömt överallt utom i Stockholm.

Det pågår ett arbete med att bygga upp ett Cleantec kluster i Kista. Det känns naturligt att utveckla en sådan miljö i nära anslutning till ITC-verksamheten som finns där. Det finns mängder med möjligheter om dessa två ”dicipliner” kan samverka mer. Och kan staden bidra där via Electrum och Sting så är det positivt.

TV4 Stockholm hade pratat med cykelbranschen och kommit fram till att cyklandet har ökat mycket i Stockholm under senare år. Och det stämmer. Mot bakgrund av detta intervjuade de mig om vår politik när det gäller cykelbanor och varför vi inte satsar lika mycket pengar på cykelbanor som den förra majoriteten. Mitt svar är att självfallet tycker vi att det är bra att många cyklar. Samtidigt måste man prioritera. Förra mandatperioden prioriterade s, v och mp utbyggnaden av cykelbanor. Det ledde till ett eftersatt underhåll på stadens vägnät och begränsad framkomlighet. Det är viktigt att trafiken fungerar i Stockholm. Därför har vi också lagt ner mycket pengar på att råda bot på en del av det underhållsunderskott som vi ärvt och dessutom har vi jobbat vidare med cykelbanorna. Söderledstunneln, Centralbron, Norrbro är bara några exempel på detta.

15 olika cykelbaneprojekt har sjösatts hittills under mandatperioden och på gång är cykelbanor på bl a Tegeluddsvägen, Engelbrektsgatan, Kungsholmsgatan och cykelstråk i Bromma och Älvsjö. Vi ser också gärna att hyrcykelmöjligheterna utvecklas även utanför citykärnan.
/

Var med på det första mötet för den referensgrupp som är kopplad till stadens och Fortums projekt om sk plug-in bilar. Fortum har konverterat 5 Toyota prius till laddbara hybrider. Bilarna används nu av medarbetare till Fortum och projektet syftar till att utvärdera infrastruktur mm för laddbara bilar.

Möte med kommunstyrelseordföranden i länet på Kommunförbundet Stockholms län. Carl Cederschiöld har ett uppdrag att titta på alternativ placering för det sk allmänflyget. De finns idag till stor del på Barkabyfältet men eftersom det ska byggas bostäder i anslutning till fältet så kan flyget inte vara kvar. Därför har Carl fått i uppdrag att försöka hitta en eller flera platser som flyget kan lokaliseras till. Det handlar om såväl hobbyflygare, skolflyg, affärsflyg mm så det är viktigt att hitta en lösning på lokaliseringsproblemet.

Tisdag eftermiddag innebär företagsbesök och idag gick det till arkitetfirman Ahlqvist och Almqvist på söder. De jobbar mycket med miljösmart byggande, lågenergifastigheter och även infrastruktur. Citybanans stationer är ett av deras uppdrag. Besöket gav en hel del spännande uppslag och det är uppenbart att det finns ett ökat intresse för att bygga lågenergihus. Inte bara i Sverige utan runt om i världen. Det händer tex mycket i Kina.

Högalidspången vid Hornstull får miljövänlig LED-belysning. Detta är ett led i det sk tryggt och snyggt arbetet i staden. Ett utmärkt sätt att kombinera miljö med trygghet.
i
Åter i stadshuset var det trafik- och renhållningsnämnd. Bland ärendena på listan fanns parkeringsavgifterna. Miljöpartiet presenterade här en enorm höjning som ska omfatta alla områden i hela staden. Men mer om detta imorgon.
/

Efter nästan en veckas tystnad är rösten äntligen tillbaka igen. Det känns onekligen skönt. Helgens vackra väder har säkert bidragit till detta.

Idag invigdes miljöförvaltningens radontjänst på nätet. Där kan man gå in och titta på vilka radonhalter som finns i skolor, förskolor och i flerfamiljshus som har genomfört mätningar. Bra service till stockholmarna tycker jag.

Igår kom min replik till Sjöfartsverket ang lotsverksamheten in i SvD. Det är inte alls så att det bara var 2 förseningar i somras. Hamnen följer noga hur detta fungerar och deras noteringar är 26. Till detta ska givetvis läggas de fartyg som väljer bort Stockholm pga att det är osäkert om lotsningen fungerar.

Media domineras av finanskrisen. Intressant nog använder såväl Aktuellts som Rapports reportrar uttrycket ”den sk marknaden” när de talar om marknadens aktörer, finansbolagen och aktiebörserna. Vaddan uttrycket ”så kallade”? Det är väl en marknad, eller? Måhända är det en politisk vänstermarkering som de ägnar sig åt, eller är det så att de inte anser att det är en marknad för att den är begränsad av så många politiska beslut? Ja inte vet jag men det är ett konstigt sätt att uttrycka sig.

Till slut. I går kväll fick vi åter ett exempel på hur sårbar Stockholms infrastruktur är. Tranebergsbron stängdes av pga en befarad spricka. Nu var det dessbättre ingen spricka men avstängningen förorsakade rejäla problem i trafiken. Stockholm behöver verkligen kringfartsleder.
/

I somras kom det bara plötsligt ett pressmeddelande om att Livsmedelsverket från halvårsskiftet kommer att sluta att granska sk ”sär-när” produkter. Det handlar om livsmedelsprodukter som bantningsmedel, glutenfria varor mm. Kort sagt nya produkter som är kopplat till hälsa och specifika hälsoaspekter. Produkterna ska anmälas till Livsmedelsverket och sedan har de – till halvårsskiftet – också granskat och godkänt produkterna fär försäljning i Sverige. Nu ska plötsligt vare kommun göra granskningen och godkännandet. Den kompetensen finns inte i många kommuner. Risken är uppenbar att företagen kan råka ut för olika tillämpningar i olika kommuner och att det helt enkelt bli olika tillämpning i olika kommuner. Jag är inte någon förespråkare för generell centralisering – men i vissa fall är det faktiskt bra att ha en nationell prövning. Denna produktgranskning är ett sådant exempel. Därför har Stockholm, Göteborg och Malmö idag skickat brev till jordbruksdepartementet och uppmanat dem att granska denna förändring som Livsmedelsverket har gjort. Vi tycker att den är felaktig.
/

Idag meddelade Mona Sahlin att hon- eller rättare sagt socialdemokraterna- nu inleder ett allianssamarbete med miljöpartiet som ska pågå till 2020. Intressant timing av nyheten. Dagen efter det att oppositionspartierna presenterat sina budgetalternativ med rätt disparata förslag.

Vi som var på kommunstyrelsen idag kunde också konstratera att påbudet om samarbete inte verkar ha nått gruppledaren Carin Jämtin i stadshuset. För på kommunstyrelsen idag var det ett stort antal ärenden där socialdemokraterna och vänstern hade gemensamm reservationer och miljöpartiet stod ensamma. Ja nog är det intressanta positioneringar som sker inom oppositionen såväl på riks- som lokalplanet. De verkar lite vilsna. En annan intressant timing med Sahlins mediautspel idag är ju att det kom samtidigt som förre partiledarne Carlsson skriver en debattartikel om att regeringen måsta samverka med oppositionen i det rådande finanskrisläget. Då går hans efterträdare ut och meddelar att hon nu valt bort vänsterpartiet. Intressant ledarskapsstrategi från Sahlins sida.

Annars har jag idag berättat om ett projekt som vi nu söker EU-pengar för i Stockholm. Det handlar om att energieffektivisera fastigheter i miljonprogrammet i Hjulsta och att engarea de boende i energieffektiviseringsfrågor. Fortum kommer också att delta i projektet genom att utveckla värmelösningar med bl a hjälp av solceller. Ska bli spännande att följa. Annars lever jag fortfarande i en tyst värld, dvs rösten har ännu inte återkommit dessvärre.

Presentation av oppositionens budgetförslag på riksplanet idag. Tre olika förslag inte minst på skatteområdet. I morse på radion sa Thomas Östros att regeringen använder pengarna ineffektivt när man genomför det tredje steget i jobbavdraget. Det är ganska avslöjande att säga så. Att låg- och medelinkomsttagare får behålla en störra del av sin lön är alltså ineffekiv politik. Så talar en politiker som har utgångspunkten att han ska ha så mycket som möjligt och den enskilde ska få behålla så lite så möjligt. För Östros vet ju bättre, han kan ju använda pengarna effektivt.

Jo jag tackar jag. Vi såg det under förra mandatperioden. Effektiviteten när det tex gäller att få ner de galloperande kostnaderna i sjukförsäkringen var ju inte direkt imponeranade, inte heller arbetsmarknadspolitiken.

Nästa vecka har vi budgetdebatt i stadshuset och jag ser verkligen fram emot att få debattera miljö- och trafikfrågor med oppositionen. Miljöpartiets förslag på miljö- och trafikområdet är en orgie i att försöka styra stockholmarnas vardag. Allt med miljön som ursäkt. Till de som beklagar att boendeparkerings-subventionerna av miljöbilar försvinner vid årsskiftet, och till alla andra stockholmare som har bil, vill jag bara säga; You ain’t seen nothing yet – om miljöpartiet skulle få bestämma. För om de – mot all förmodan – skulle komma till makten så vill de bl a öka p-intäkterna med 250.000.000 kronor i Stockholm. Då kan vi snacka om att det blir dyrt att parkera bil i hela stan. Och utöver det finns det en mängd ytterligare förslag som slår mot just bilinnehavarna i hela Stockholm.Men mer om det i budgetdebatten nästa torsdag.
/

Har tappat rösten. Skulle egentligen varit på miljöteknikseminarium i Rom idag, Milano imorgon om svenska miljölösningar tillsammans med ett antal svenska företag men dessvärre. En talare som inte kan tala är ingen bra talare. En av mina bitr borgarrådssekreterare fick åka istället.

Idag har min borgarrådssekretaren fått ta ett antal intervjuer pga att jag inte kan prata. Håll tyst är uppmaningen från doktorn. En uppmaning som är ganska lätt att följa eftersom jag inte kan prata. Det går åt mycket papper att skriva på kan jag säga. Tur att vi har en stor white board på roteln. Jag har sällan varit med om att det är med så stor uppmärksamhet som det väntas på vad jag har att säga som när jag nu skriver mina budskap. Intressant upplevelse.

Men skriva kan jag. Således kommer det en replik på dagens SvD brännpunktsartikel om att det bara är två kryssningsfartyg som drabbats av dålig lotsning i sommar. Det stämmer inte kan jag säga. Mer om det i SvD, inom kort förhoppningsvis. Har också skickat ett brev i frågan till infrastrukturminister Åsa Torstensson. Lotsmonopolet måste bort, det är viktigt.

Annars har det varit propåer om felparkeringsavgifter och om taxiåkare som tar ockeravgifter. Självfallet är det inte acceptabelt att turister och stockholmare blir lurade av taxiåkare. De stora bolagen sköter sig men bland de små finns det uppenbarligen problem. Primärt är detta givetvis en polisiär fråga men vi kan ta upp den i olika sammahang för att försöka förebygga att detta är möjligt att göra. Det är ju ingen bra reklam för Stockholm direkt.

När det gäller felparkeringsavgifterna så höjs de för att det faktiskt är ett problem att många uppenbarligen struntar i att parkera korrekt. Under det första halvåret 2008 har vi tex haft mer än 23 500 fordon som har parkerat vid p-förbud, 3.120 har parkerat i vägkorsningar mm. Jämfört med 2007 är det påtagligt fler förseelser bland de 10 flest frekventa förseelserna i år. Ska staden fungera så måste regelverken följas. Vi ska ha fler parkeringsplatser men de som parkerar ska följa reglerna. Därför höjer vi felparkeringsavgifterna.
/

Inget skrivet denna vecka pga att jag för ovanlighetens skull varit sjuk. Idag har jag dock varit på benen och haft ett givande samtal med Jacob Lagercrantz, ordförande i Gröna bilister. Vi har i stor utsträckning ganska likartad syn på saker och ting. Men Förbifart Stockholm är han inte så förtjust i.

Det som är viktigt att komma ihåg när man talar om Förbifarten är vad som är alternativet. Redan idag är det trångt på gatorna i Stockholm. Och nålsögat Essingeleden är på bristningsgränsen. Vi vet att det kommer att flytta hit mer människor för fler vill till Stockholm. Och det är bra, för Stockholm är viktigt för den svenska ekonomin, för konkurrenskraften och för tillväxten i landet. Jag tycker inte att man ska hindra folk från att flytta till Stockholm. Således, vi har att utgå ifrån att Stockholm med omnejd kommer att växa, hur hanterar vi då den trafiksituation som redan idag är hårt ansträngd? Genom att förbjuda bilar eller genom att se till att de som inte behöver åka in i stan slipper göra det? För alternativet att inte göra något alls känns inte trevligt. Då finns det en uppenbar risk för att trafiksituationen är dubbelt så besvärlig jämfört med hur den är idag om tio år. Förbifarten är en självklar lösning eftersom Essingeleden inte klarar av mer trafik. Detta nålsöga som är den främsta sammanbidningspunkten mellan södra och norra östkusten måste avlastas. Det kan Förbifarten bidra till.

I veckan fick jag ett nr av Vi bilägare. Det var ett specialnummer som bara handlade om miljöbilar. Förbifarten beräknas vara klar 2023 och ska finnas i många årtionden framöver. Det är de bilar som går där då som man ska ha i åtanke, och deras miljöprestanda, som är det intressanta. Vi bilägares specialnummer illustrerar väl vad mycket som händer på detta område. Jag ser det som ett större hot mot miljön att människor inte kommer att ha råd att byta ut sina gamla bilar mot miljöbilar. Vi har trots allt en av Europas äldsta bilparker i Sverige. Så en politik som leder till att människor får mer pengar kvar i plånboken skapar också förutsättningar för att de kan agera mer miljövänligt.
/

I en av dagens morgontidningar kunde man läsa en artikel om Göran Johansson i Göteborg. S starke man där. I denna artikel lyftes det fram att han var född i ett arbetarhem. Det är ganska ofta som den bakgrunden lyfts fram när det handlar om vänsterpolitiker. Man kan undra varför. Ger det en större legitimitet i journalisternas ögon? Det är nog ganska många borgerliga politiker som också har den bakgrunden men det framhålls sällan. Själv är jag född i ett arbetarhem, även om min far tillhör en av de många som läste in sin gymnasiekompetens på distans, samtidigt som han jobbade heltid. Så även moderata borgarråd kan vara födda i arbetarhem…..
/