Ulla Hamilton om…..

Började dagen med frukostmöte på Timbro om Kristina Axen Olins debattinlägg för några veckor sedan om att kommuner borde ha möjlighet att betala tillbaka överskott till invånarna under löpande budgetår. Idag är det inte möjligt enligt lag. Kul att Timbro nappade på detta. Eftersom jag tycker att det är en angelägen debatt så hoppade jag in när Kicki avgick i förra veckan. Överskottet i bokslutet för 2007 motsvarar 1.500 kronor per stockholmare. en icke föraktlig summa för många. Men nu fonderas pengarna i kommunen istället.

Ett glatt besked kom häromdagen från länsstyrelsen om att den accepterat en justering av gränsen för Hansta naturreservat. För Järva MC , som har drabbats hårt av en tafflig hantering från den förra majoriteten när det gäller inrättandet av naturreservatet, innebär detta att de åter får möjlighet att använda sin motorbana. Klubben har drabbats ekonomiskt och verksamhetsmässigt av det faktum att de inte har haft möjlighet att köra på motorbanan under mer än ett års tid. Nu kan klubben förhoppningsvis se framtiden an med tillförsikt.

Till sist, jag testade idag hur många som har koll på hur mycket kommunalskatten har sänkts för stockholmarna under 2007 och 2008. Resultatet var inte upplyftande. Det finns en hel del kvar att göra när det gäller att informera om vad vi gör i stockholmspolitiken…..

/

Seminarium i eftermiddag om hamnen i Norvik-Nynäshamns miljöpåverkan. Jonas Eliasson, professor vid KTH har gjort en analys av vilken miljöpåverkan en flyttning av containerverksamheten från frihamnen till Norviksudden skulle ha för miljön 2030. Det är en i högsta grad relevant analys eftersom det är en jämförelse mellan dagens läge och Norviksudden. Vi vet att det idag går ett antal fordonstransporter från Frihamnen i Stockholm. Vi vet att det är problem med dem på Valhallavägen mfl platser i innersstaden. Detta är ett skäl till varför det är en god idé att flytta containerverksamheten till Norviksudden. Jonas Eliassons analys viar att det skulle innebära en minskning av koldioxidutsläppen med 25 procent år 2030. En god miljöinvestering således i denna del.

Per Kågesson medverkade också på seminariet och konstaterade att utvecklingen när det gäller renare bränslen och alternativa drivmedel går fort. Ett vanligt misstag när man talar om framtida investeringar är att människor tänker sig dagens, eller gårdagens fordonspark i anslutning till investeringarna. Det misstaget ska man inte göra enligt Kågesson.

Han underströk att det finns en god poäng med att hamner ligger nära konsumtionsområdena samtidigt som han tyckte att det är viktigt att hamnarna i Mälardalsregionen samarbetar. Allt talar för att efterfrågan på varor kommer att fortsätta att öka och att fartygen kommer att bli allt större. Dock kommer inte dessa enorma containerfartyg att komma till Östersjön, men mycket talar för att det blir en ökad sk feedertrafik till Östersjön och i det sammanhanget är Norvik med sin naturliga hamn ett mycket bra alternativ. En kort insegling och snabb närhet till kaj är viktigt ur ett konkurrensperspektiv.

/

Vissa media, möjligen påhejade av oppositionen, hävdar att det nu kommer att bli kaos i stadshuset i och med finansborgarrådets avgång. Tro dem inte säger jag. Kristina Alvendal har idag haft presskonferens om att AP-fastigheter köper Skrapan-fastigheten på söder. Själv har jag haft bolagsstämma i hamnbolaget i Nynäshamn och fastighetsnämnd med ett stort antal ärenden ikväll.

Imorgon ska det vara extra kommunstyrelse för att fördela finansborgarrådets ansvarsområden till de moderata borgarråden i form av föredragningsskydlighet. Det blir samma fördelning som vi hade i höstas under finansborgarrådets sjukskrivning.

Arbetet är nu i full gång för att hitta en ny finansborgarrådskandidat och mycket talar för att frågan om efterträdaren kommer att vara löst inom de närmaste veckorna.

Till slut, det är pinsamt att notera hur viss media beter sig i situationer som denna. Att krypa omkring i en trädgård hos en person som har avgått av personliga skäl det är verkligen smaklöst. Var finns respekten för individen?
/

Idag har vi tyvärr fått ta emot beskedet att vårt finansborgarråd Kristina Axen Olin valt att avgå av personliga skäl. Det är ett mycket tufft beslut som Kicki har tagit som jag har full respekt för. Det är bara hon som kan avgöra om livspuzzlet går ihop. Och i hennes fall har vi fått hennes slutsats idag. Jag beklagar att hon måste göra detta val och jag hoppas att hon nu kan få tid och ro att hitta tillbaka till en balans i livet.

I övrigt har vi haft statsbesökslunch i stadshuset idag. Storhertigparet av Luxemburg är på besök och på agendan står miljöfrågor och förnyelsebra energi. Där har Stockholm en hel del att erbjuda.
/

Idag har jag invigt en back-up-anläggning för fordonsgas i Knivsta. Det är AGA som investerat i anläggningen. Detta är en mycket efterlängtad anläggning. Det produceras inte tillräckligt med biogas för att förse stockholmsmarknaden med fordonsgas. AGA fraktar gas från Västerås, Linköping mfl ställen. När det inte funnits tillgång till biogas så har tankställena varit stängda pga brist på gas. Nu är den tiden förhoppningsvis förbi. Den borgerliga majoriteten i stadshuset har sagt att det är ok att gör på det sätt som det görs på alla andra håll i landet, komplettera med naturgas för att säkra fordonsgastillgången. Därmed kan förhoppningsvis fordonsgasförsörjningen för stockholms gasbilsinnehavare vara tryggad. Det känns bra och det är viktigt för hela Sveriges utveckling av biogasbilar.

AGAs anläggning ärt unik i Norden i så måtto att man också kan förvara flytande biogas där. Så det är inte bara en backup-anläggning för naturgas utan även för biogas.
/

Representanter från kommun- och landstingsförbundets samhällsbyggnadsberedning hade idag möte med företrädare för riksdagen, generaldirektörerna för Vägverket, Banverket och Naturvårdsverket samt statssekreterarna för infrastruktur och miljö. Det var ett bra möte som syftade till att lyfta fram exempel på att lagstiftningen och dess tillämpning på vissa områden idag motverkar miljöarbete.

Ett exempel är att det på ett flertal orter i landet behövs infrastrukturinvesteringar för att få bort trafik från innerstaden. Om det inte finns statliga medel för detta så blir det inte av. Idag finns det ett antal kommuner, som har ett ansvar för miljön, där dess politiker bara kan konstatera att de viktigaste åtgärderna som skulle kunna vidtas för att förbättra bullernivåer och luftkvalitet riskerar att utebli pga att den som har ansvar för väginvesteringarna – staten – inte genomför dem.

Ett annat exempel är frågan om luftkvaliteten i Stockholm. Vi vet att det skulle gå att få ner partikelhalterna om det fanns möjlighet att minska dubbdäcksanvändningen. Men för att detta ska vara möjligt måste regering och riksdag ge kommunerna möjlighet att själva besluta om dubbdäcksanvändningen. Så länge som vi inte får möjlighet att göra detta så tvingas vi att förklara för Stockholmarna att den viktigaste åtgärden för att minska partikelhalterna kan vi tyvärr inte vidta pga att lagstiftningen hindrar oss. Samtidigt ålägger andra regelverk oss att agera. Lagstiftningen måste ge kommunerna möjlighet att vidta åtgärder!

Mötet var bra och förhoppningsvis bereder det marken för att öka möjligheterna för kommunerna att jobba för tätare städer och bättre miljö.
/

Onsdagar är de stora ”regeringsdagarna” i stadshuset. Men idag smet jag till Gröna VD-nätverkets möte istället för att vara med på förmiddagssammanträde. Det Gröna VD-nätverket är nybildat och är ett utmärkt initiativ för att jobba med miljöfrågor. Ordförande är Salvatore Grimaldi (cykelfantast!) och en av initiativtagarna är Anders Åkerman (skärgårdsfantast bl a ). Den stora frågan på agenda idag var presentationen av idé Årstad. En grön ny stadsdel på Årstafältet. En spännande idé. För bara några dagar sedan utlyste stadsbyggnadskontoret en arkitekttävling för Årstafältet. De Gröna VD-nätverkets Årstad kommer säkert att delta i denna tävling. Det ska bli spännande att se de förslag som kommer in -förhoppningsvis alla med ett ordentligt miljöperspektiv.

På väg från mötet såg jag af Chapman åter på sin plats. Det känns bra att vyn mot Skeppsholmen åter är som den ska vara. Det har varit tomt utan fartyget längs stranden. Men kollegan Madeleine Sjöstedt hade nog väntats sig ett lite trevligare väder än dagens snöglopp när hon spikade datum för återinvigningen……..

Ett antal kollegor hade en angelägen debattartikel om värnskatten idag. Viktigt att den försvinner. Sverige har inte råd med en extra beskattning av kompetens.

/

Socialdemokraterna har försökt att framställa Vårdval Stockholm som en neddragning av sjukvården i utsatta områden. Inget kunde vara mer fel. I dagens DN kan vi läsa att systemet, som innebär att pengarna följer patienten, har lett till att antalet läkarbesök i öppenvården har ökat i Nynäshamn, Botkyrka och Tensta-Rinkeby. Tillgängligheten inom vården har ökat och det är givetvis positivt. Den skräckpropagande som (s) ägnat sig åt i form av att hävda att Vårdval Stockholm bara kommer att leda till att redan läkartäta områden får fler etableringar visar sig också vara fel. Vi får nog inom kort höra en annan retorik från (s) på detta område med tanke på att verkligheten ser helt annorlunda ut än deras skräckpropaganda.

Dagens företagsbesök ägde rum på Svenska Shell i Södertälje hamn. Kul att besöka hamnen och intressant att lyssna på vad Svenska Shell gör. De jobbar mycket medvetet med miljöfrågorna. Det finns helt klart kapacitet i Södertälje att ta hand om en del av den oljehantering som idag sker på Loudden i Stockholm. Shells raffionaderi i Göteborg är ett av de mest energieffektiva i världen, värme som tillförs produktionsanläggningen återvinns och leds till stadens fjärrvärmesystem.

En sak som jag inte kände till är att Shell är världsledande inom alternativ energi. Ett spännande företag som ytligt sett kan tyckas lång från ett miljöborgarråds intressesfär men som de facto är ett mycket medvetet miljöföretag. Medvetet när det gäller såväl de egna produkterna som när det gäller att jobba medvetet med att minska den egna verksamhetens miljöpåverkan.

Kvällen avslutades med att jag träffade ett 30-tal moderata kvinnor som går en entre-utbildning arrangerad av MKF. Jag berättade för dem om vad vi gör i stadshuset och alla de olika saker som är på gång i Stockholm med omnejd. Det är onekligen en spännande tid vi lever i just nu. Mycket händer i Stockholm – Stockholm växer.

/

På lunchen var det världspremiär. Då presenterade Volvo Lastvagnar, Ragn-Sells och Norba den första elhybridsopbilen. Den ska nu testköras i Stockholm och det hördes knappt när detta stora fordon rullade runt hörnet i gamla stan, in på Stortorget. Soptunnorna som gick på hjul, och som skulle tömmas i sopbilen lät mer än själva bilen. Detta är ytterligare ett exempel på vilken utveckling som sker på fordonssidan när det gäller miljön. Och åter kan man konstatera att svenska företag ligger i täten.

Kvällens kommunfullmäktigesammanträde behandlade bla frågan om att staden ska betala för en förprojektering av Förbifart Stockholm. Oppositionspartierna var inte eniga vilket ju alltid är intressant att notera. Socialdemokraterna vill ha förbifarten men vill att staten ska betala hela investeringen. Knappast en trolig inställning från (s) sida men den behöver ju inte bli granskad när man är i opposition. Men vem tror att s- om de skulle sitta vid regeringsmakten – skulle få igenom ett beslut om att det skulle bli en förbifart över huvud taget när såväl v som mp är emot hela projektet. V och mp vill nämligen inte öka privatbilismen. Att det sedan är så i verkligheten att det går en hel del tunga fordonstransporter på Essingeleden idag och att de skulle kunna gå på Förbifarten om den blir verklighet bekymrar inte v och mp. I deras värld är det bara att raskt flytta över dessa tunga transporter på järnväg i stället. Så enkelt var det problemet.

En annan intressant aspekt på debatten om förbifarten är att motståndarna talar om en väg som ska stå klar ca 2022 som om den bilpark som ska gå på den ser ut som dagens bilpark. Som jag konstaterade ovan så går tekniokutvecklingen på fordonssidan mycket snabbt. I januari 2008 utgjorde miljöbilarna 43% av försäljningen enligt Bil Sweden. Hur kommer det då inte att se ut 2022? Vi kommer att se en helt annan fordonspark då. En fordonspark som inte är i närheten av den miljöpåverkan som dagens och gårdagens fordonspark har.
/

Talade på Byggmaterialdagen på Stockholmsmässan idag. Branschen är intresserad av att bidra mer när det gäller miljömässigt byggande och det välkomnas givetvis. Jag berättade om de 2 nya miljöprofilområden som staden fattat beslut om och att det just nu sitter en styrgrupp som arbetar med dels vilket område som ska vara miljöprofilområde utöver Norra Djurgårdsstaden och dels med vilken miljöprofilering som respektive område ska ha. Ett viktigt arbete som ska vara klart under året. I detta arbete välkomnas alla goda krafter och inte minst ideer från byggbranscherna. Hammarby Sjöstad ska få efterträdare när det gäller miljöprofil. Jag talade framhöll att det är viktigt att också jobba med det befintliga fastighetsbeståndet och energieffektivisera i det. Stockholm stad har, i egen ägo, sammantaget ca 12 milj kvadratmeter yta i form av bostäder, kontorslokaler, skolor, idrottshallar mm. Det ger en god potential för att effektivisera energianvändningen.

Vi har ju börjat med 450.000 kvadratmeter på kontorssidan men det kommer att behövas betydligt mer. Åkte med en taxichaufför till mässan som bekräftade att det fungerar bra när det gäller tillgång på fordonsgas nu i Stockholm. Det låter utmärkt tycker jag.
/