Ulla Hamilton om…..

Åter efter en skön semester har jag genomfört en första trevligt uppdrag. Sedan 1912 äger Stockholm stad 538 kvm mark vid Baggenstäket i Nacka. På marken finns ett minnesmonument – Skögsömonumentet – över svenskarnas vinst över ryssarna den 13 augusti 1719. Ett viktig datum i svensk historia. Viktigt för att ryssarnas försök att komma åt Stockholm stoppades och viktigt för att svenska folket fick se att ryssarna kunde stoppas. Trots detta lyckades de med att bränna många svenska gårdar och städer längs ostkusten under denna sommar 1719. I sitt återtåg till hemlandet så brände de tex Norrtälje den 19 aug.

Idag har jag skänkt dessa 538 kvm mark, inkl monumentet till Nacka kommun. Detta är ett led i vårt arbete med att se över stadens markinnehav i andra kommuner. Nackas Erik Langby är glad över gåvan, de kan nu jobba tillsammans med hembygdsförening mfl för att profilera monumentet som besöksplats. Det finns inte många krigsplatser på svenska mark så det är och ett ganska unikt besöksobjekt. Dessutom genomför Riksantikvarieämbetet utgrävningar vid området och det visar sig att det finns mycket intressanta fynd.

Monumentet bör påminna oss alla om vikten av att hålla koll på omvärlden och vara medveten om vilka faror som kan hota. Förhoppningsvis kan dagens aktivitet också leda till att fler får kunskap om den viktiga händelse som ägde rum vid Baggenstäket för 288 år sedan. läs mer
/

I månsdagens och även tisdagens SvD kunde vi läsa en artikel om hur dåligt fordonsgasmarknaden fungerar i Stockholm. Jag dristade mig i måndagsartikeln att säga att det inte är en fråga för stockholms politiker att se till att den fungerar utan att det är marknaden som ska sköta detta. Till journalisten framförde jag följande liknelse:
vi stockholmspolitiker har inte som uppgift att se till att det finns ett reservlager av mjölk om det skulle ta slut i butikerna , vi har heller inte som uppgift att se till att det finns ett reservlager av fordonsgas om det skulle saknas på tankstationerna. Det måste vara marknaden som sköter bådadera.

Men det är lustigt detta – bara för att miljöpartister tidigare har lagt sig i hur denna marknad ska fungera så lever journalister i uppfattningen att det ska vara politiker som ”rättar till felen”. Sanningen är att om Stockholms miljöpartister inte hade sagt att det inte får förekomma naturgas som komplement till biogasen på fordonsgasmarknaden i Stockholm så hade AGA mfl sett det som helt självklart att komplettera biogasen med naturgas så att alla kunder skulle ha känt en trygghet i att det finns fordonsgas i pumparna. Nu satte det tidigare miljöborgarrådet Vivianne Gunnarsson (mp) stopp för detta och därmed så har leverantörerna inte vågat att komplettera biogasen med naturgas. Resultatet ser vi – brist på fordonsgas i Stockholm och en risk för att hela fordonsgasmarknaden försvinner pga att kunderna inte kan lita på fordonsgasleveranserna. Tänk så tokigt det kan bli när politiker lägger sig i på ett område som de inte har med att göra – som marknaden ska sköta.

Det är i detta läge som jag har sagt – det är helt ok att komplettera med naturgas. Därmed kan jag lyfta denna osynliga miljöpolitiska bannbulla mot naturgasen. För naturgasen behövs eftersom det inte produceras tillräckligt med biogas. Någon gång måste även miljöpartisterna inse hur verkligheten ser ut. Ett ganska tydligt exempel på hur en politik kan leda till att barnet riskerar att slängas ut med badvattnet!

/

En lunch på restaurang J i Nacka Strand ger en bra bild av alla olika typer av båtar som finns. Ofta tror man ju att det är de stora fartygen som gör störst åverkan på naturen. Men i samband med att ett av världens största kryssningsfartyg, Navigator of the seas, var här i Stockholm för en knapp månad sedan så undersöktes just vilken åverkan som fartyget hade på stränderna. Ett så stort fartyg har aldrig tidigare varit inne i Stockholm så det fanns all anledning att ta reda på om det är möjligt, om de simuleringar som hade gjorts innan beslutet om att det är ok att gå in till tegelvikshamnen, stämde med verkligheten.

Intressant nog så visade den undersökning som Stockholms hamnar och Sjöfartsverket gemensamt finansierade att detta stora fartyg gör mindre åverkan än många av Waxholmsbåtarna. Intressant information eller hur!

Läs mer

/

En intressant debatt pågår om effekterna av borttagandet av gratisentreerna för vuxna vid statens museer. Enligt radion ökade museumbesöken med 159 procent när det blev gratis 2005. I och med borttagandet så har nu besöksantalet minskat med 40-50 procent. Att det skulle bli färre besökare är ju ingen förvånad över. Men nu visar det sig att det det faktiskt har skett en ökning med över 100 procent jämfört med före 2005. Det är en intressant nyhet tycker jag.
/

Igår undertecknades avtalet mellan Peab (Stockholm Entreprenad AB) och Stockholms Hamnar om att Peab köper hamnens helägda dotterbolag Stockholms Hamnentreprenad AB. Avtalet är beroende av att kommunfullmäktige beslutar om försäljningen vilket kommer att ske under hösten. Stockholms hamnars styrelse beslutar om försäljningen på sammanträdet i augusti.

Försäljningen är bra för alla parter. Stockholmshamnar renodlar sin verksamhet. Peab tillförs en god kompetens när det gäller bl a byggande i vatten. Stockholms Hamnentreprenad och dess medarbetare får möjlighet att utveckla sin verksamhet och erbjuda marknaden den kompetens som många vet att de har men som de har förhindrats att erbjuda marknaden pga dotterbolagsreglerna.

Den tidigare s-v-mp-majoriteten ströp hellre företagets möjligheter att utvecklas än att låta dem avknoppas från hamnen. För när det gäller direktupphandling mellan moderbolag och dotterbolag finns det ett regelverk som innebär att dotterbolaget maximalt får ha externa uppdrag motsvarande 20% av uppdragen, den sk 80/20-regeln. 2002/2003 visade det sig att Stockholm Hamnentreprenads mest lönsamma del var så efterfrågad på marknaden att 80/20 regeln bröts. Detta påpekades av företagets revisorer.

Av dogmatiska skäl tog den tidigare s-v-mp-majoriteten hellre beslutet att minska lönsamhet i bolaget, dvs medvetet slöseri med hamnens pengar, än att avknoppa företaget eller att sälja det. Hur mycket pengar denna dogmastism har kostat, helt i onödan, lär vi aldrig få veta.

Nu säljs bolaget för 17,5 Mkr. Det känns väldigt bra. Stockholm stad ska inte hålla på med verksamheter som marknaden kan hantera minst lika bra. Det ska bli intressant att följa hur Stockholms Hamnentreprenads utveckling framöver.
/

Sommaren är bra för den ger möjlighet till att dels tänka framåt och dels summera. Jag har ägnat dagen åt att gå igenom vad som gjorts inom mina 6 ansvarsområden detta året. Det blir faktiskt en hel del. Här ett litet smakprov:
– vi har sålt några kollogårdar
-tagit inriktningsbeslut på att sälja stadens jordbruksarrenden (18 st), erbjudandet går i första hand till arrendatorerna
– inventerat fastighetsbeståndet i ett antal grannkommuner och tagit inriktningsbeslut på vad vi ska göra med dessa fastigheter
– rekryterat en ny chef till miljöförvaltningen som genomfört ett bra prioriterings- och effektiviseringsarbete. Det behövdes verkligen efter den förra majoritetens sorgesamma hantering av förvaltningen. Politik handlar om att kunna prioritera – det kunde inte de på miljöområdet.
– Slakthusområdet ska rustas upp och bli ett matcentrum, en spännande kombination av företag och öppenhet för allmänheten
– en ny kryssningsterminal ska byggas i Frihamnen
– beslut är fattat om att flytta containerverksamheten till Norviksudden
– beslut om att genomföra en omfattande energieffektivisering i fastighetskontorets över 600 fastigheter
– ett nytt miljöprogram är på remiss
– ny brandchef är rekryterad och arbetet med att bilda ett gemensamt brandförsvarsförbund mellan Stockholm, Attunda och Södra Roslagens brandförsvar är i full gång
– fastighetskontoret har fått ett ökat underhållsanslag för stadens fastigheter, ett område som den förra majoriteten misskötte
– beslut om en ny miljöbilsdefinition som överensstämmer med vägverkets mfl.
– Järva MC kan förhoppningsvis räddas kvar i Hansta
– En referensgrupp för miljöbilar och för att ta fram en biogasstrategi har tillsatts
– Stockholm Vattens verksamhet har renodlats och vi har säkrat att kopplade till vattentaxan inte används till verksamheter som inte är vattenproduktion eller distribution
– det allmänna badförbudet har hävts så nu är det ok att bada från naturstränder, på eget ansvar
– mm mm
/

I fredags eftermiddag passade jag på att gå och titta på den utställning som finns i Nordic Sea Hotel, om det omdiskuterade Kallbadhuset. Frågan diskuteras ju livligt och även om jag i min egenskap ännu inte fattat beslut i frågan så är det ju viktigt att sätta sig in i frågan ordentligt. När jag kom dit var det en äldre man som talade mycket upprört med Thomas Sandell, den arkitekt som är en initiativtagarna till projektet. När mannen efter ett tag såg mig, och kände igen mig, så började han att råskälla på mig. Anklagade mig för att vara okunnig, inkompetent mm. Han hävdade även att jag som politiker inte tog någon som helst hänsyn till vad stockholmarna tycker. Att vi aldrig visar oss ute bland stockholmarna (detta trots att han själv haft möjlighet att skälla ut mig 2 ggr på en månad när jag just varit ute bland stockholmare….)

Han skällde och lyssnade över huvud taget inte alls på vad jag hade att säga. Av det han sa framgick det nämligen väldigt tydligt att han inte alls är insatt i hur beslutsprocessen i Stockholm stad fungerar. Men det fanns ingen större mening med att försöka att tala med honom eftersom han inte var ett dugg intresserad av att lyssna på vad jag hade att komma med.

Men man blir ju minst sagt förbannad över att bli anklagad för att vilja köra över stockholmarna när det faktiskt är jag som har föreslagit att initiativtagarna ska göra en utställning för att alla ska få möjlighet att ta del av hur projektet är tänkt.

När jag gick därifrån undrade jag i mitt stilla sinne om denne man från Djursholm hade betett sig på detta sätt om det varit Carl Cederschiöld, eller en annan man, som varit politikern. Jag är rätt övertygad om att svaret på frågan är nej. En demokrati förutsätter att man kan visa respekt. Jag har varit politiskt aktiv sedan 1982. Jag har aldrig råkat ut för någon som betett sig så oerhört ociviliserat som denne djursholmsbo.

/

Idag har jag presenterat en ny hyresgäst till den gamla Shellmacken på Strandvägen. Huset, som är ritat av den berömde arkitekten Celsing, står tomt sedan en tid. Men nu är det klart att nästa hyresgäst blir ett Skärgårdscentra drivet av Öppen Skärgård och Sjöassistans (ett företag inom ViaMare-gruppen). Verksamheten startar till våren 2008 och det innebär att stockholmare och turister nu äntligen ges möjlighet att få en samlad bild av vad den fantastiska skärgården har att erbjuda året runt. Det kommer också att byggas upp en informationsplats på nätet. Hamnen har sökt efter en hyresgäst som har en så bred bas som möjligt eftersom det är viktigt att så många intressenter som möjligt kan vara med i detta Skärgårdscentra. Det är kul att nu gå en hyresgäst som nu uppfyller detta önskemål. Dessutom vet jag att Öppen Skärgård är mycket nöjda med denna lösning. de har verkligen saknat ett samlat grepp kring marknadsföringen av skärgården.

Läs mer http://www.stockholmshamnar.se

Ikväll reser jag till London för att medverka vid ett seminarium om Hammarby Sjöstad. Londons politiker och stadsplanerare har inspirerats av sjöstadsbygget och arrangerar därför ett seminarium om just sjöstadsprojektet.

Integrerad planering är inte ett arbetssätt som tillämpats av londonpolitikerna men nu är intresset stort för hur man gör. Det är kul att kunna bidra till att marknadsföra svenska företags miljötekniklösningar på detta sätt. Jag kommer också att diskutera samarbete på miljö- och integrationsområdet mellan städerna med mina kollegor.

I dagens DN kunde vi läsa om konflikten mellan miljövänliga sjötransporter och miljöbalkens krav på tillståndsprövning av verksamheter. Miljödomstolens tolkning av miljöbalken innebär att det läggs begränsningar på hur många fartyg en allmän hamn kan ta emot. Detta strider mot just allmän hamn principen. Den innebär ju att det är just en allmän hamn – att hamnen ska vara öppen för fartyg. Sjöfart är miljövänlig transport. Visst vore det ironiskt om miljödomstolarnas tillämpning av miljöbalken skulle innebära att den utveckling av sjötransporter som vi ser idag skulle stoppas. Miljödomstolens dom är överklagad och vi väntar alla på att miljööverdomstolen ska komma med sin dom.
/

Nu lägrar sig lugnet över stadshuset. Allt fler förbereder sig för den väldigt speciella tilldragelsen – svenskt midsommarfirande. Intressanta ritualer för att hylla naturen och sommaren!

Jag vill därför passa på att tillönska alla läsare en trevlig midsommar!
/