Borgarrådets blogginlägg 2006-2014

Frukostmöte där Movea, konsultföretag, presenterade den flaskhalsrapport som de genomfört på uppdrag av Vägverket och Stockholm stads trafikkontor. Den visar sig att det finns 166 flaskhalsar på vägarna runt Stockholm en helt vanlig dag. Om det skulle hända någon olycka eller liknande så blir givetvis situationen än värre. Vägnätet och infrastrukturen i Stockholmsregionen är idag nära kapacitetstaket. Analysen visar att det i morgon och eftermiddagstrafiken finns flaskhalsar långt utanför Stockholms city. Bland de 166 märks bla Skurubron, Danderyds kyrka, Hjulstakorsningen, Frösundaleden, hela Essingeleden,mm.

Flaskhalsanalysen kommer att ligga till grund för förslagen till trimningsåtgärder som SL, Trafikkontoret i Stockholm och Vägverket ska ta fram. Trimningsåtgärder som ska finansieras med hjälp av trängselskattepengar. Det vi ser idag är 40 års försyndelser på infrastrukturområdet. Stockholm har vuxit med ett Göteborg men infrastrukturen har inte följt med. Visst är det vackert med en storstad som är byggd på öar, men det har sin baksida om vi tittar på hur trafiksituationen är i Stockholmsregionen idag.

För att avhjälpa detta räcker det inte med trimningsåtgärder. Det krävs en mängd olika åtgärder. Infrastrukturinvesteringar i form av Förbifarten, Citybanan och mer kollektivtrafik samt cykelbanor mm finns på denna åtgärdslista. Vissa anser att trängselskatterna ska höjas kraftigt och införas på Essingeleden. Det är ingen bra lösning på problemet eftersom det skulle hämma utvecklingen i Stockholmsregionen.
Det lär bli anledning att återkomma i denna fråga framöver.
/

Fullmatad dag med olika möten. Besökte Gycom och Nilar i Täby. Svenska företag som jobbar med energieffektivisering av fastigheter bl a. Gycom har tex utvecklat system för att koppla styrsystemen för värme i fastigheter till SMHIs prognoser. Belysningssystem inomhus som kopplas till närvaro i rummet är också produkter som de kan erbjuda. Utomhussystem som kopplas till astronomiska tidur är andra smarta system. Här finns mycket pengar att spara hos många fastighetsägare tror jag.

Nilar är det företag som har tillverkat de batterier som används i de ombyggda Toyota Prius bilar som ingår i det el-bilsprojekt som staden driver tillsammans med Fortum. Nilar har utvecklat nickel metall batterier som är mycket intressanta och som inte innebär så stora förluster och är mycket säkrare än lithium-jon batterier. De tror mycket på batterier i bl a plug-in hybrider, tunga lastbilar, el-scooters och i kylda och värmda containers. Mycket talar för att de kan se en ljus framtid an. Företaget är bara ett ytterligare exempel på vilken utveckling som sker på fordonssidan – bort från dagens fossila bränslen.

Trafik – och renhållningsnämnd ikväll. Framkomlighetsfrågor i Stockholm, trafikreglering i Gamla Stan, tillgänglighet, cykelsatsningar för 2009 är bara några exempel på ärenden som var på agendan.

Pampig installation av den nye presidenten idag. USA är bra på scenerier av detta slag. Han har en tuff uppgift framför sig – Obama.
/

I dagens morgontidning kunde man läsa en artikel som kritiserade att regeringen inte skriver fram ett ärende om regioner. Jag har svårt att förstå kritiken. Jag tycker tvärtom att det är bra att regeringen tar det lugnt i frågan. Organisatoriska förändringar är oerhört dyrt och varför lägga ner stor möda på detta nu när energin kan användas till bättre saker i den lågkonjunktur som vi kommer allt djupare in i. Den som vill samarbeta över gränserna kan göra det redan idag. Det är inte minst samarbetet i Mälardalsrådet ett exempel på.

Idag har jag berättat om ett projekt som miljöförvaltningen vill sjösätta tillsammans med OKQ8 och AGA. Det handlar om förnyelsebart bränsle för tunga fordon. Tankmöjligheter för etanol och biogas för tunga lastbilar. Viktigt projekt för att initiera bränsleskifte även bland tunga fordon.

Sett en trafiksimulering för trafiklösningarna i nya Slussen-alternativen. Det är viktigt att vi får samma trafikkapacitet i nya Slussen som idag. Så länge som vi inte har någon Österled så kommer denna passage mitt i city att fungera som en österled och då måste också kapaciteten finnas där.

Kommunförbundet i Stockholms län hade konferens om miljö och tillväxt idag. Jag talade om vad vi gör för att minska klimatpåverkan från stadens sida. Det handlade om vårt mål att minska växthusgasutsläppen med 25% till 2015, att bygga staden miljösmart, planering av kollektivtrafik mm.

Rusade från konferensen till riksdagen. Där var det högtidlig invigning av det sk Märkesåret, dvs 200 år sedan Finland och Sverige blev två nationer. President, talman och statsminister från Finland var på plats i kammaren. Liksom det svenska kungaparet, talmannen, statsministern och regeringsföreträdare, riksdagsmän och många andra åhörare. Horace Engdahl, Svenska Akademiens avgående ständige sekreterare, höll ett fantastiskt bra tal. Trevligt mingel i sammanbindningsbanan efteråt.

Därefter vidare till invigningen av Sweden Green Tech Building på Klarabergsg 37. Mer än 200 personer var på seminariet som arrangerades av IVL, SMTC mfl. Jag fick äran att klippa bandet för detta hus som kommer att visa upp svenskt miljöteknikkunnande. Inte minst med fokus på alla besökare som kommer under det svenska EU-ordförandeskapet andra halvåret 2009.

Under eftermiddagen presenterade ett antal företag sin verksamhet. Det är verkligen stimulerande att lyssna på alla dessa spännande företag. Solvatten var ett exempel. En kvinna berättade om hur hennes företag kom till. En av drivkrafterna var att hitta lösningar på problemet med orent vatten i fattiga länder. Solvatten AB bygger på en metod för att rena dricksvatten med hjälp av solen. En oerhörd hjälp för fattiga läner och följdriktigt finns det också ett stort intresse från FN för hennes produkt.
/

Kommunstyrelse idag. Ett av ärendena handlade om att möte den ökade efterfrågan på vigslar i Stadshuset. Vi ökar nu antalet vigselförrättare och utökar också tiden på lördagar för vigsel i Stadshuset. Kul att det är så många som vill ge sina löften till varandra i vårt vackra stadshus.

Det gemensamma brandförsvarsförbundet mellan Stockholm och Södra Roslagens Brandförsvarsförbund håller på att bli verklighet. Känns bra med denna kraftsamling. Synd bara att inte Attunda också är med.

Partiledardebatten idag verkar inte ha varit särskilt revolutionerande. Den stora nyheten verkar vara att de tre oppositionspartierna uppträder gemensamt. En företeelse som inte har spridit sig till Stadshuset ännu. Det kan man konstatera efter dagens sammanträden där det var ett antal enskilda reservationer från respektive oppositionsparti.

Trist artikel i dagens Expressen om Anna Maria Corazza Bildt. Denna utmärkta person med ett cv som få moderata företrädare har, framställs av vissa partikamrater – om man ska tro tidningen Expressen – på ett helt oacceptabelt sätt. Som kollega till Anna Maria i Stockholmsmoderaternas förbudsstyrelse sedan ett antal år tillbaka (minns inte om det är 5 eller 6 år) kan jag säga att hon skulle vara en utmärkt företrädare för moderat politik i europaparlamentet. Hon har verkligen ett äkta engagemang för Europafrågorna.
/

I dag hade Per Unckel sitt första möte för att lägga upp arbetet med att ta fram ett förslag till infrastruktursatsningar i länet. Hans uppdrag är baserat på regeringens uppdrag till län, regioner och trafikverk att inkomma med förslag på länsplaner och nationella planer för att konkretisera infrastruktursatsningar baserade på infrastrukturproppens medel. Stockholmsregionen har ju redan gjort ett grundarbete i och med den stockholmsöverenskommelse som tecknades för ett drygt år sedan. Nu handlar det om att titta över om de prioriteringar som gjordes då alltjämt stämmer, vilket väl är troligt, och att se hur långt pengarna räcker som länet har fått sig tilldelat.

Per Unckel är den som har det formella uppdraget att ta fram förslag men han har valt att göra detta arbete i samverkan med bl a den grupp som var grunden i stockholmsförhandlingarna. Det var denna grupp som hade möte idag med landshövdingen. Vi har ingen formell beslutanderätt utan utgör helt enkelt en förankrings- och referensgrupp till Per i hans arbete. I gruppen ingår undertecknad, representanter partierna i landstinget och i stadshuset.
Det kommer att bli en hektisk vår med detta viktiga arbete för att skapa förutsättningar för en bättre infrastruktur i Stockholmsregionen.
/

Cyklister får satsningar under 2009. Det har jag berättat om idag i ett pressmeddelande.. Ärendet tas på trafiknämnden i nästa vecka. Det handar om bl a cykelboxar, trimningar av trafiksignaler, underhåll av cykelbanor, utbyggnation av cykelstråk, trafiksäkerhetslösningar och försök med cykelväg på enkelriktade gator.

Fullmäktige ikväll var mycket motionsbehandling. Bland annat var det motioner från vänsterpartiet om bilfi innerstad. De vill förhindra privatbilism i innerstan. De som bor i innerstan behöver ingen bil enligt v. I vart fal inte i stan. Mp hakade glatt på naturligtvis, den tredje samarbetspartnern -(s) var inte fullt lika entusiastisk. Intressant samarbete det där. En annan fråga som var uppe var en miljöpartimotion om att kraftigt höja p-avgifterna i staden. 250 miljoner kronor vill de dra in ytterligare från stockholmsbilisterna. P-avgifterna i ytterstadsområdena ska vara nästan lika höga som de var i innerstan innan årsskiftet. De vill minska antalet p-platser för de vill inte att stockholmarna ska ha så många bilar som de har idag. Även i denna fråga finns det en splittring mellan mp och v å ena sidan och s å den andra.

Detta är viktigt att framhålla. S är beroende av dessa två partier som verkligen vill försämra möjligheterna för stockholmarna att ha bil.

/

Känns bra att ha avslutat året med avtalet med Hutchinson. En bra samarbetspartner för Stockholmshamnar. Året har varit hektiskt och det känns skönt att ta ledigt. Från högkonjunktur till långkonjunktur är en kort sammanfattning av 2008. Stockholmarna kan efter årsskiftet konstatera att de åter har fått sänkt kommunalskatt. Det känns bra. Samtidigt pågår det oerhört många investeringar i staden. Nyss fick Citybanan klartecken. En infrastruktursatsning som kommer att innebära stora avlastningar för tågtrafiken i hela landet.

Bygget vid Norra länken pågår, centralbron ska renoveras även nästa år. Söderledstunnelns ena tunnelrör har fått en ordentlig ansiktslyftning, andra hållet återstår. Bygget pågår för fullt på den tomt som gamla Klaraposten låg på. Norrbro renoveras. Liljeholmen, Fridhemsplan, Skärholmen, Kista ja listan kan göras lång på områden i staden som det byggs. Under våren passerade Stockholm 800.000 strecket när det gäller antalet invånare. Staden växer och infrastrukturutmaningarna med den. Många viktiga beslut har också tagits på miljöområdet under året. El-bil-projektet med Fortum, beslutet om att starta ett Fordonsgasbolag, målet att minska koldioxidutsläppen med 25% till 2015 är bara några exempel. Nu ska jag ta ledigt och åka bort på semester. Åter vid tangentbordet omkring den 12 januari.

God Jul och Gott Nytt År!
/

Runt hörnet hemma byttes det idag gatuarmatur. Detta är ett led i arbetet med att byta 10.000 gatuarmaturer i Stockholm. 250W lampor byts mot 100W lampor. Ljuset blir bättre tack vare en bättre armatur, energiåtgången betydligt mindre och kostnaderna lägre. Typiskt bra miljöåtgärd. I dagarna sätts det också in ledbelysning i stadshuset.

På eftermiddagen hade jag rundabordsamtal om biogas. Det var fjärde gången som detta genomfördes och idag var det många med. Detta är ett utmärkt sätt att hålla varandra uppdaterade. AGA berättade att försäljningen av fordonsgas ökat med 37% iår. Det är mycket bra. Eon var med för första gången liksom SYVAB. Eon har klara ambitioner att ta andelar på marknaden liksom SYVAB att öka produktionen. Och det är välkommet. Det behövs fler aktörer på fordonsgasmarknaden i Stockholm.

Flera vittnade om att leveranssäkerheten till mackarna är betydligt bättre men det återstår en del att göra innan det fungerar perfekt. Möjligheterna till naturgasbackup har dock lett till en mycket större leveranssäkerhet. Vi kan också konstatera att det kommer flera nya bilmodeller som går på gas, till den svenska marknaden nästa år.

Den tid det tar att få tillstånd och detaljplaner är också ett problem eftersom det gör att det tar längre tid att anpassa sig till marknadens efterfrågan.

Vi hade glöggmottagning på moderatkanslierna i stadshuset idag på eftermiddagen. Tyvärr hann jag inte vara med. Glädjande nog var det många som kom trots bråda tider.

Imorgon bitti är det extra trafiknämnd kl 08.00. Jag hoppas att jag också hinner titta förbi när miljöförvaltningens medarbetare har morgonkaffe i Tekniska nämndhuset, men det beror på hur lång tid trafiknämnden möte i Stadshuset tar.
/

Idag har Stockholmshamnar haft styrelsesammanträde och godkänt avtalet mellan Hutchinson Port Holdings (HPH) och hamnen när det gäller driften av Containerterminalen i den kommande hamnen i Nynäshamn, Norviksudden. Upphandlingen inleddes i hösten 2005 av den förra majoriteten och nu har vi äntligen kommit i hamn. Stockholm blir HPHs 48:e hamn och en del av deras nätverk i Europa. Ett nätverk som har sin bas i Rotterdam där de har en mycket stor containerterminal, världens miljövänligaste. HPH kommer att gå in i Frihamnen i Stockholm redan till våren. De vill etablera sig på marknaden i Stockholm redan nu för att jobba upp volymerna och få en allt bättre start i Nynäshamn.

Det känns oerhört bra att nu äntligen visa alla att det finns tydlig support för den satsning som staden gör i Nynäshamn i form av flyttningen av containerverksamheten från Frihamnen till Norviksudden. Detta samarbete med en av världens största aktörer lägger en god grund för utvecklingen av miljöhamnen Norviksudden. Miljöfrågor står högt på agendan såväl för Stockholm stad och HPH och sjöfart är det miljövänligaste transportalternativet. Kombinationen med järnvägstransporter är det som just HPH jobbar mycket med på andra håll i Europa.
/