Borgarrådets blogginlägg 2006-2014

Årets sista kommunfullmäktige ikväll. Det var en intressant tillställning eftersom den socialdemokratiska dubbelmoralen avslöjades i all sin nakenhet. Vi hade 2 försäljningsärenden av jordbruksarrenden. Det ena handlade om ett arrende som staden äger i Botkyrka, Stora Uringe gård och det andra handlade om ett arrende som staden äger i Södertälje, Brandalsund. Det första ville arrendatorn köpa. Det motsatte sig (S) med en mycket bombastisk argumentation. ”Stockholms stad stora markegendomar är inte till salu….. Med försäljningen förlorar staden rådighet över viktiga markområden men också över intäkter även om de inte är så stora.” De talar om ideologiska försäljningar och avslår förslaget att arrendatorn ska få köpa marken.

I det andra ärendet – som är Brandalsund, är det Södertälje kommun, partikamraten Lago, som är köpare. Och se då går det bra för S att acceptera försäljningen. Tidigare i debatten hade de hävdat att de är ”För bra affärer” och ”Mot dåliga affärer”. Men när jag ställde frågan om vad som gjorde försäljningen av Brandalsund till Södertälje kommun till en ”bra affär” och försäljningen av Stora Uringe till arrendatorn till ”en dålig affär” så kunde de inte svara. Trots att jag faktiskt upprepade frågan ett antal gånger. Miljöpartiet och vänsterpartiet var i vart fall så ärliga så de svarade att skillnaden var att de kunde acceptera en försäljning till en annan kommun men inte till någon privatperson. För enligt dem kan man ju inte lita på vad en privatperson gör med marken.

Nåväl – debatten i dessa på varandra följande försäljningsärenden var mycket klargörande. Socialdemokraterna är verkligen ideologiska när det gäller försäljningar – de kan inte tänka sig att sälja till privatpersoner trots att det handlar om en familj som har drivit jordbruksarrendet i flera generationer. Men att sälja till andra kommuner har de inga problem med. Men faktum kvarstår – de kunde inte förklara vad som gjorde försäljningen till Södertälje till en bra affär.

Sista fullmäktige innan jul brukar avslutas med julmiddag och framförande av sånger från de olika partierna. Min vinnare i år var folkpartiets korta och kärnfulla sång på melodin Hej tomtegubbar.
Vänsteralternativet
Hej, väljarskaror, spring för livet
Och låt oss livrädda vara

Hej, väljarskaror, spring för livet
För nu är andra sidan klara

En liten tid
Vi trodde att,
Den lille Ohly på pottan satt.

Hej, väljarskaror, spring för livet
från röda alternativet.
/

På fm presenterade jag och Christian Lundberg, VD Fortum Sverige, en elbilsvision för 2030. Vi passade också på att inviga två laddstolpar för laddhybrid bilar på Norr Mälarstrand. Detta är ett led i det el-bilsprojekt som Fortum och Stockholm stad har tillsammans. Utvecklingen går snabbt på fordonssidan just nu och det är inte orealistiskt att sätta upp en 2030-vision som innebär att citytrafiken i innerstaden ska vara i det närmaste utsläppsfri och näst intill bullerfri.

För att åstadkomma detta krävs det en väl fungerande infrastruktur för att ladda bilarna och att människor har råd att köpa dessa bilar. Det är viktigt att Stockholm går före för att driva på så att infrastrukturen, laddstolpar och standard kan etableras såväl nationellt som internationellt.

Efter pressträffen var det dags för ett miljöseminarium om Förbifarten. Vägverket presenterade detta viktiga projekt som verkligen behövs för regionen. Bil Sweden presenterade sin syn på hur analysen av miljöeffekterna bör göras mot bakgrund av den utveckling som sker på fordonssidan. Bil Sweden menar att Vägverket har grovt underskattat genomslaget av miljöbilar, bilar med betydligt lägre utsläpp en de bilar som finns idag, när Förbifarten ska stå klar omkring 2023.
Det som många glömmer bort är att detta projekt är ett av flera infrastruktursatsningar som behövs i en växande Stockholmsregion. Förbifarten löser inte alla problem. Vi behöver också spårsatsningar som tex Citybanan och tvärbanor för att tillgodose en ökad efterfrågan på kollektivtrafik.

Men den som tror att man kan strunta i att bygga Förbifarten och hoppas på att trafiken kan regleras bort är inte så realistisk. Det fina med utvecklingen är ju att vi nu kan se att det inte alls är orimligt att tro att vi kan ha ett antal bilmodeller inom bara några år som går helt på el. Laddhybrider ligger ännu närmare i tiden. Det är viktigt att inse detta. Men samtidigt så visar ju argumentationen hos Förbifartens motståndare att de egentligen inte gillar bilar och vill inte ha fler vägar. Regeringens utspel igår är bara ett exempel på det fokus som nu läggs runt om i världen på att snarast få fram fordon med mycket låga utsläpp. Det är denna fordonsflotta som man ska ha i åtanke när det talas om Förbifartens miljöpåverkan.
/

Imponerande snabbt har alla sladdar och trunkar försvunnit från stadshuskorridorerna idag. Strax efter kl 14 var allt borta som hade med Nobelfest att göra.

Jag har ägnat en stor del av dagen åt hamnverksamheten. På fm fick jag en utmärkt dragning av hur muddermassorna kan behandlas i samband med bygget av hamnen vid Norviksudden. Det finns mycket bra teknik som ger liten påverkan för att säga nästan ingen alls. En sak är säker – det är bra mycket bättre att låta muddermassorna vara kvar i vattnet än att ta upp dem på land. Men nu är det upp till miljödomstolen att bedöma vad som ska göras.

Idag har stadsbyggnadsnämnden haft uppe frågan om renovering av Strömkajen vid Blasieholmen. Det är bra att detta arbete kan komma igång. Pålarna som har funnits där sedan första hälften av 1800-talet har nu kommit ovan vattenytan vilket gör att de ruttnar så kajen måste åtgärdas. Ett bra exempel på hur hamnen bidrar till ett vackrare och mer tillgängligt Stockholm.

Artikel om återvinningsstationerna i dagens DN. Detta är ett ämne som är föremål för ständig diskussion i Stockholm. Det är ett elände att det inte finns utrymme i fastigheterna i stenstaden för fastighetsnära källsortering. Och det är synd att Förpackningsinsamlingen inte är intresserade av att lösa frågan på ett bättre sätt än dagens behållare. Uppenbarligen har de ju svårt att hålla rent och snyggt kring dem så de borde inte vara nöjda med dagens system. Hade ett intressant samtal på Stockholm Business Regions glöggmottagning i eftermiddags med en företagsrepresentant som hade lite ideer kring denna fråga.

Fullmäktigegrupp ikväll. Slussen på agendan. Det är viktigt att det blir en bra lösning. Dessvärre finns det ett antal mer eller mindre fatasifulla men ekonomiskt orealistiska förslag som lätt fångar en del Stockholmare. Den lösning som ska till måste vara ekonomiskt försvarbar och det måste vara en bra trafiklösning.

Till sist lite intressanta datum för den som är intresserad av vad som händer kring Volvo Ocean Race i Stockholm i juni 2009.

Fredagen kommer att gå i elbilens tecken.
/

Trots fullt med nobelförberedelser i stadhuset, där man får zigzaga mellan trunkar och kliva över kablar på sin väg mot kontoret, så sammanträder kommunstyrelsen som vanligt en onsdag. Dock idag på annat håll i huset. Igår tisdag inledde jag en konferens som Stockholm stad arrangerar tillsammans med Cisco, om Sustainibility, Inclusion and innovation. 450 deltagare från ett 40-tal olika länder diskuterade hur man kan använda ICT bättre i kommuner, i olika typer av omsorg mm. Konferensen fortsatte idag. Gårdagen avslutades med en middag på Vasa-museet. Detta fantastiska museum väcker alltid- med all rätt – förundran bland besökarna. Att äta middag vid skeppet är också något alldeles speciellt. 380 år sedan var det som det förliste utanför Beckholmen. Och vilken tur att det finns människor som Anders Franzen, som ger sig den på att lösa en gåta.

Onsdagskvällen gick också i ICT-tecken. Men denna gång handlade det om att jag talade om stadens energi- och miljöarbete på en Virtual Energy konferens. 60 länder uppkopplade med upp till 5000 åhörare från dessa länder. Jag talade om Hammarby Sjöstad och om hur vi jobbar med milj- och energifrågorna i Stockholm och svarade på frågor via nätet. Fantastiskt att man kan ha en liveföreläsning på detta sätt och samtidigt få frågor från olika håll i världen. Mer sådant skulle jag vilja säga!
/

Kvinnor av stål kan rekommenderas på Vasateatern. Såg den i lördags. Tänkvärt och roligt.

Idag var det dags för nytt signeringsmöte för klimatpakten. Nio nya medlemmar var på plats och presenterade sina företag och vad de gör på miljöområdet. Det är kul och inspirerande att lyssna på dem och jag vet att även företagen blir inspirerade av att lyssna på andra. Efter mötet fick jag en dragning om stadens belysningsarbete av några av medarbetarna på trafikkontoret. Staden har 145.000 gatu- och parkbelysningar. Och då räknas inte trafiksignaler mm in. Sedan tidigare har vi beslutat om att byta ut lampor mot miljövänlig belysning. Ett klokt projekt som är lönsamt, minskar miljöpåverkan och minskar energianvändningen vilket gör att energikostnaderna sjunker. Hörde på nyheterna ikväll att EU nu är på väg att förbjuda försäljning av kvicksilverlampor.

Senare på em hade vi möte med miljömålspanelen. Den panel som tillsatts med anledning av den överenskommelse som Carl Cederschiöld utarbetade för stockholmstrafiken. Länets kommuner förband sig bl a att jobba med miljöfrågorna om staten levererade sin del av överenskommelsen. Citybanan, Förbifart Stockholm och några ytterligare infrastruktursatsningar är några exempel från överenskommelsen. På dagens möte diskuterades vilka typer av trafikmätningar som finns i länet. Där finns det en del övrigt att önska. Det är viktigt att ha koll på trafiken om man nu ska titta på miljöeffekter av densamma. Därför fick den expertgrupp som är kopplad till miljömålspanelen i uppdrag att titta på hur man kan utforma en modell för mätning av trafiken och utsläpp så att vi får ett bra underlag för vårt arbete.

Till slut, Avfallskalendern är på väg ut till hushållen. I den finns det många bra tips och information om avfallsfrågor.
/

Idag kunde miljöförvaltningen glädjande meddela att Stockholms sjöar har blivit renare. Ytterligare en påminnelse om att vi faktiskt har bra miljö i Stockholm. Minns hur det var för 30-40 år sedan. Referensgrupp för miljöbilar idag. Vi fick en dragning om vad Vattenfalls elbilsprojekt tillsammans med Volvo innebär. Det finns all anledning att samverka med dem i Fortum och stadens gemensamma elbilsprojekt. Inte minst är det ju viktigt att hitta gemensamma standards för betalningssystem och laddning för laddhybridbilarna. Spännande med projekt som tvingar oss att tänka nytt på detta sätt. Det är mycket invant som ställs på ända när man ska fundera på en infrastruktur för bilar som tankas på annat än dagens bränslen.

Regeringen sa idag ja till Citybanans järnvägsplan och detaljplan. Ett välkommet beslut. Nu kan Banverket börja att jobba ordentligt.

Trafikkontoret har genomfört en nyhet i sin verksamhetplanering för 2009, eller rättare sagt två nyheter. Kontoret har tagit fram en miljöplan och en energiplan. ett utmärkt initiativ. Fler borde ta efter detta. Goda miljömål sätts upp och det är helt rätt – trafikkontorets verksamhet har stor betydelse för miljön.
/

Idag presenterade vi ett stimulanspaket i stadshuset. Sammanlagt tidigareläggs investeringar i nyproduktion av bostäder, infrastruktur samt upprustning av bostäder om 20 miljarder kronor för perioden 2009-2013. ett offensivt och bra paket som också kommer att innebära att det sker energieffektiviseringar i beståndet. Socialdemokraterna presenterade också förslag idag. Intressant nog vill de nu använda försäljningsintäkterna som staden fått via tex försäljning av fastigheter i andra kommuner, friköp av bostadsrättsföreningar och försäljningen av Centrumkompaniet. Det är ju tur för dem att de sitter i opposition – för om de suttit i majoritet så hade de ju inte haft dessa pengar tillhanda då de varit emot alla dessa försäljningar. Men i opposition kan man båda ha kakan och äta den samtidigt. Och blir förvånadsvärt lite synad på just detta faktum.

Imorgon fattar regeringen beslut om planerna på Citybanan . Det är välkommet!
/

Socialdemokraterna anser att staden ska behålla gratis boendeparkering för miljöbilar. Detta för att bidra till att underlätta för Volvo och SAAB. De menar att det bara kostar 15Mkr att behålla undantaget och att det kan väl staden kosta på sig för att bidra till att rädda den svenska fordonsindustrin.

Om detta kan man säga 2 saker.
1. Undantaget kostar 35-40 Mkr så 15 Mkr är på tok för lite pengar. Således har S ingen finansiering för sitt utspel.
2. Idag är det ca 6.000-8.000 miljöbilar som har detta undantag. Bland dessa bilar finns det många olika bilmärken. Ett av Volvos bekymmer är ju just att de inte har hängt med i miljöbilsracet. Att påstå att ett behållande av undantaget i Stockholm skulle bidra till att rädda den svenska bilindustrin är inte seriöst. Men vad gör man inte för att få plats i media…???

Frukostmöten är inte min starka sida men i morse deltog jag trots allt i Gyllenforsens frukostmöte om CSR och hållbarhet. Det var ett trevligt samtal under ledning av Magnus Sjöbäck från Affärsvärlden.
Gyllenforsen passade dessutom på att dela ut sitt pris Katarinahissen-priset till Håll Sverige Rents projekt Skräpdyket 2009. Ett utmärkt initiativ som innebär att de ska se till att skräp plockas upp från kajkanterna. Joakim Brodahl, projektledare på Håll Sverige Rent, underströk vikten av att stockholmarna tar sitt ansvar för ett rent och snyggt Stockholm och jag kan inte annat än att hålla med. alla intäkter från katarinahissen under december månad tillfaller skräpdykprojektet så åk hissen.

En tänkvärd kommentar som jag fick efter mötet var från en av deltagarna. Han menade att det är viktigt att stockholmarna får ökad kunskap om att staden är ett miljöföredöme internationellt. han menade att det jag berättat om stadens miljöanseende kommer i vart fall att innebära att han, när han nästa gång går till återvinningen med mina flaskor och förpackningar, kommer att göra det med stolthet och medveten om att han bidrar till stadens goda miljörykte.

Den traditionella Sjöfartslunchen ägde rum idag på Teaterskeppet. I min egenskap av ordförande i Stockholms hamnar hade jag nöjet att dela ut hamnens utmärkelse Miljöbojen till Johan Mellqvist från Chalmers Tekniska Högskola. De har utvecklat ett system för att upptäcka och mäta otillåtna utsläpp till sjöss. Det kan ske antingen optiskt genom att titta på hur ljuset reflekteras på vattnet, via avgaser- eller från luften genom att man flyger genom avgaser för att ta ett prov på tex svavelhalten. En värdig pristagare av detta pris som ju hamnen satt upp för hållbar utveckling inom sjöfarten. Och ytterligare ett utmärkt exempel på den teknikutveckling som sker inom miljöområdet.

Efter lunchen, som tog ett tag, var det dags för kommunfullmäktige och beslut om taxan för miljöbalkstillsyn och livsmedelstillsyn. Vi har verkligen genomfört en bra förändring av taxan. Förr så kunde fastighetsägare få betala en årlig tillsynsavgift utan att förvaltningen var i närheten av fastigheten. Nu betalar man bara för den tillsyn som görs. Ett mycket transparentare system. Dessutom baseras den helt pÃ¥ den sk polluter pays principen.

Parkeringsavgifterna var också uppe för beslut. Oppositionen är minst sagt splittrad i den frågan. Miljöpartiet vill att alla bilister ska betala boendeparkering, även ytterstaden. De vill dra in 250 Mkr från stockholmarna. De vill mer än fördubbla timavgiften i city, norrmalm, söder, Lilla Essingen, Hjorthagen mm jämfört med dagens pris. 70 kr/timma skulle det kosta om de fick bestämma som dyrast i city, mot 30 idag. På malmarna vill de att det ska kosta 30 kr/timma på dagtid och 15 kr/timma övrig tid. Boendeparkeringsavgiften vill de höja till 900 kr/månad. Intressanta samarbetspartners som socialdemokraterna har tycker jag.

När sedan Jan Valeskog från s har mage att påstå att vi förhalar Förbifarten och andra infrastrukturinvesteringar så blir man nästan mållös. Han vill ju regera tillsammans med partier som inte vill ha Förbifarten och som inte vill göra infrastrukturinvesteringar i vägar. Det är viktigt att komma ihåg detta. Socialdemokraternas kompisar mp och v gillar inte bilar och vill krångla till tillvaron för stockholmarna. De vill höja kostnaderna för bilisterna, stänga av innerstaden för bilar och de vill minska antalet parkeringsplatser.
/