Borgarrådets blogginlägg 2006-2014

Fredag och lördag var det moderat framtidskonvent i Sollentuna. Stockholm stad och län hade glädjande framgångar med våra yrkanden. En av de få voteringar som vi förlorade var att meningen ”Till den som väljer eget boende i överetablerade kommuner bör ingen ersättning utgå.” skulle tas bort. Tyvärr fick vi inte gehör för detta och det blev ett olyckligt, i min mening orealistiskt, beslut.

Skrivningarna om detaljreglerin av förskolor ändrades också och vi fick med texter om illojal konkurrens från kommunal verksamhet gentemot företag mm.

Carl B Hamilton har en bra artikel om vindkraften i dagens SvD. Det finns en del problem med de enorma utbyggnadsplaner som finns. Staden ska svara på en remiss som bl a innebär att kommunernas möjlighet att påverka vindkraftsetablering i den egna kommunen ska tas bort. Det är inte acceptabelt. Vindkraften måste hanteras inom samma regelsystem som annan verksamhet. Ingen gräddfil för vindkraft.

Till slut, hur kan man föreslå att staten ska ta över ägandet i Volvo PV och SAAB? Är det någon som seriöst tror att staten skulle vara bättre på att sköta bilproduktion än GM, Ford, tidigare Volvo AB? Problemet är ju att det är för få som vill köpa de bilar som produceras. Redan när Volvo personbilar såldes för ett antal år sedan var det ett litet bilmärke som kämpade för sin överlevnad. Att gå in med skattebetalarnas pengar är ingen långsiktig lösning.

Och – när ska media lära sig skilja på Volvo personbilar och Volvo AB? Senast igår var det ett inslag som gavintryck av att dessa två är samma sak. Bilder från demonstrationer i Umeå, Volvo ABs lastbilstillverkning, följdes av inslag för att kommentera statligt köp av Volvo personbilar. Trots att detta är två olika företag så behandlas de somdet finns ett Volvo. Inte bra!

Dagens SvD hade en stort uppslagen artikel om Stockholms satsning på hamnen i Norviksudden. Jag har sagt det förut och det tål att upprepas. Det är rörande vilket bekymmer som andra hamnar har för hur vi i staden använder våra pengar. I morgon invigs den nya hamnen i Helsingfors. När jag träffade ledningen för densamma kunde vi verkligen känna igen oss i varandras historier. När Helsingfors beslutade att flytta sin hamn från city till Voussari så började de andra hamnarna prata om hur himla tokigt detta beslut var och att det inte alls behövdes. När sedan väl beslutet var fattat och hamnbygget påbörjat så ökade plötsligt hamninvesteringarna även i de andra kommunerna. Så lustigt det kan bli. Kan det ha med rädslan för konkurrens att göra möjligen. Nåväl det är marknaden som avgör så det lär visa sig om investeringen är rätt eller ej.

Vid mötet med Mälardalsrådets planerings- och trafikkommitte idag fick vi en dragning av läget med Citybanan. Egentligen är namnet helt fel eftersom den skapar mycket ökad kapacitet för rikstågen. Idag tar nämligen SL och pendeltågen omkring 60% av utrymmet på spåren. I och med Citybanans färdigställande så ökar således kapaciteten för rikstrafiken med lika mycket. Det är därför som kommunerna kring Mälaren tycker att denna bana är så viktig. Men den aspekten glöms ofta bort i debatten. Alla tillstånd är ännu inte klara för bygget men förhoppningsvis kan regeringen fatta beslut inom kort.

Jag vill också påpeka att de som hävdar att vi bara investerar i vägar i Stockholm och inte i spår har helt fel. Då räknar de bort denna gigantiska investering som Citybanan utgör. En investering som inte bara ökar kapaciteten för rikståden och pendeltågen utan också skapar en ny utmärkt bytesstation vid Odenplan och förbättrar vid Centralen.

Imorgon är det Moderaternas framtidskonvent i Sollentuna. Ska bli kul att träffa kollegor från hela landet. Det lär väl bli lite debatt kring miljöfrågorna bl a för min del.
/

Idag har sossarna och deras kompisar mp och v i landstinget passerat alla gränser. De återremitterade budgeten i landstinget. När argumenten tryter så får man ta till filibustermetoder. Detta är inte seriöst. Finanslandstingsrådet skriver om detta på sin blogg.

Vårt eget finansborgarråd hade fullt upp på förmiddagen då han umgicks med alla 080808-födda barn med förälder i Stadshuset. En kul idé av Gröna Lund att skänka dessa barn livstid gratis inträde på Grönan.

Dagen avslutades med en chat om miljöfrågorna på Stockholmsmoderaternas web. Det är alltid lika kul med dessa chat-tillfällen, och praktiskt eftersom de kan genomföras nästan var som helst. Det kommer med all säkerhet mer av den varan från mitt håll. Annars kan man konstatera att snöröjandet har gått bra de gångna dagarna. I vart fall är det trafikkontorets uppfattning. De har ju verkligen ”örat mot vägen” i dessa frågor. Sedan finns det ju alltid personer som anser att just deras trottoar, cykelbana eller väg skulle varit plogad mycket, mycket tidigare. Men det finns en mycket tydlig prioritering när det gäller utförandet och då handlar det om att huvudgatorna har första tjing.
/

Just nu är det mycket arbete runt om i staden med att ta fram verksamhetsplaner för 2009. Ett viktigt dokument som fastslår vad som är viktigt att göra nästa år. Talade idag inför chefskollegiet på traffik- och renhållningskontoret. De hade en dag som var fokuserad på verksamheten med inriktning på miljö och ekonomi. Ett bra initiativ. Det jag talade om var hur vi från den politiska majoritetens sida ser på miljöfrågorna i stadens arbete. Ett område där trafik- och renhållningskontoret kan bidra på ett mycket konkret sätt.

Därifrån begav jag mig till Bombardier. Ett världsledande företag inom signalsystem och spårbunden trafik, liksom flyg. Det senare är dock inte så känt i Sverige. Tvärspårbanan känner många till men inte lika många känner till att det är Bombardier som levererat tågen. Detta är ett företag som just nu rekryterar för fullt. Det är inte helt vanligt i dessa tiden. Men förklaringen är enkel; det finns en enorm efterfrågan på spårlösningar runt om i världen. Jag fick tex testa en tågsimuleringsanläggning som de utvecklar för att utbilda ett stort antal kinesiska lokförare. Signalsystem för tåg, där kan man snacka om high tec. Och det är vi bra på i Sverige, utvecklingen för denna verksamhet i Bombardier ligger nämligen här. En mycket intressant eftermiddag. Åsa Torstensson, infrastrukturministern, kommer att få en intressant onsdag då hon ska besöka Bombardier i Västerås.

Till slut, Kan inte låta bli att kommentera den mycket aktuella frågan om städning på sjukhus. Rapports nyhetssändning hade ikväll ett inslag om Sankt Görans Sjukhus i Stockholm och hur oerhört måna de är om att det är rent, de använder tom uv-ljus för att hitta smuts. Att detta är ett privat drivet sjukhus framkom inte alls i inslaget. Men är det någon som tror att redaktionen hade undgått att påpeka att det var ett privat sjukhus om det hade varit en nyhet om något negativt?
/

Snön lyser vit på taken, snöplogen går utanför fönstrer. Det är en inte helt vanlig upplevelse i Stockholm. än mindre att medarbetare inte kommer till jobbet pga snökaos och att SLs bussar inte går. Men så har det varit idag. Vi som brukar skratta åt skåningarna , som när det kommer lite snö, inte kan ta sig fram. Men nu har vi själva drabbats. Snöfall och blåst har gett samma effekt som i platta Skåne. Många kan inte komma till jobbet. I stan tror jag dock att det har fungerat ganska väl.

Har idag haft sk signeringsmöte med Klimatpakten. Nya företag kommer till hela tiden och det är spännande att lyssna på deras arbete för en bättre miljö. Idag har jag också, trots att det är måndag, besökt företag. ITT i Sundbyberg. Hur många känner till detta världsledande företag inom vattenrening och pumpteknik? Inte många skulle jag tro. Men deras pumpar finns på en mängd olika ställen runt om i världen. I reningsverk, i gruvor, i byggen där man behöver pumpa bort vatten. Deras reningssystem finns i reningsverk, findustrier och på många andra ställen. De utvecklar bl a dessutom en vattenreningsteknik som baseras på ozontillskott. Inga kemikalier. Mycket intressant. Dagvattenreningstekniker är ett annat område. Rening av dagvatten, tex vatten från vägar, broar mm blir allt viktigare, inte minst i Stockholm där mycket av detta vatten rinner ner i Mälaren, stockholmarnas dricksvattentäkt.

Det känns bra att veta att Sjöstadsverket, den forskningsanläggning som byggdes i samband med att Hammarby Sjöstad byggdes, är i goda händer och till bra nytta i och med att KTH, IVL och bla ITT kan utveckla nya smarta lösningar med hjälp av detta. Den omsvängning som biståndsminister Gunilla Carlsson har gjort av biståndspolitiken, mot ökad fokus på miljö, känns helt rätt i detta sammanhang. Det är uppenbart att ett företag som ITT kan göra stor skillnad och verkligen bidra till bestående förbättringar för såväl miljö som vattentillgång med sina produkter.

Kvällen avslutades med en genomgång av handlingarna inför fredagens Moderata Framtidskonvent. Det ska bli kul att möta kollegor från hela landet i Sollentuna.

Alltjämt kvar i New York kan jag konstatera att frågan om miljözoner för personbilar har varit på agendan i Stockholm. Skrivelsen från miljöpartiet har inte fått ett klargörande svar från miljöförvaltningen. Det är skälet till att förvaltningen fick bakläxa på tisdagens nämnd. Deras svar gav inget tydligt besked om det är möjligt att införa en sådan zon som mp efterfrågar för personbilar.

Som ansvarig politiker är det oerhört viktigt att ha ett bra beslutsunderlag. Det tyckande som fanns i förvaltningen yttrande håller inte. Fakta är det som måste gälla. Visst kan man agera populistiskt som mp i opposition, och strunta i lagstiftningen. Men det håller inte för oss som har att ta ansvar för politikens resultat.

I övrigt finns det många intressanta lösningar på miljö-och trafikområdet här på konferensen.
/

Är i New York på The ITS World Congress. Många intressanta seminarier och utställare. IT är en stor hjälp när det gäller trafiksäkerhet, trafikledning, framkomlighet, tillgänglighet mm. För Stockholms del är det intressant att lära av andra för att underlätta framkomligheten i staden. Många är också intresserade av tex IT-lösningarna för biltullarna som finns i Stockholm.

Volvo och Scania finns på plats för att berätta om sina kombinerade IT-miljölösningar. Scania utbildar tex förare och minskar på så sätt miljöpåverkan från deras bilar stort. I eftermiddag lokal tid ska jag tala på ett clean tech seminarium om vad vi ska erbjuda i september 2009 när denna kongress ska vara i Stockholm.

Igår var det en nyhet om att en utredning kommer att föreslå att det ska införas individuell mätning av vatten i flerfamiljshus. Individuell mätning i nybyggnatione är något som vi i staden har med i det miljöprogam som fullmäktige beslutade om för ett år sedan. Egentligen är det konstigt att inte vi i Sverige har detta som regel. Individuell mätning är en självklarhet i många andra länder. Individuell mätning ger ju bra incitament för individen att faktiskt hålla koll på konsumtionen av såväl el, värme som vatten.

Dock vet jag att en anledning till att det inte finns på så många håll i Sverige är att hyresgästföreningen har motsatt sig detta. Varför kan man ju undra.

Imorgon reser jag till New York för att delta i i den globala konferensen Intelligent Transport Systems and Services (ITS). Denna stora konferens kommer att äga rum i Stockholm i september 2009. Folk från hela världen, experter, politiker mfl kommer att utbyta erfarenheter kring transportfrågor, kommunikationsfrågor i storstäder mm, IT-lösningar för att underlätta trafiken och framkomligheten, trafiksäkerhetsfrågor mm. Sveriges infrastrukturminister Åsa Torstensson är också på plats. Det återstår att se hur mycket jag kan blogga från andra sidan Atlanten under nästa vecka.
/

Den socialdemokratiska fullmäktigegruppen har skrivit en motion om en ny inriktning för Stockholms miljöarbete. Motionen är uppe för behandling på miljönämnden i nästa vecka. Intressant är att miljöförvaltningen i sitt yttrande över motionen som kommentar till att (s) vill att resurserna ska utvecklas för miljöarbetet konstaterar att det har funnits ett betydande rationaliseringsbehov på förvaltningen. ”Förvaltningen producerar dock efter besparingarna – med några få undantag – lika mycket som tidigare och i vissa avseenden mer.”

När det gäller målet att minska koldioxidutsläppen framför miljöförvaltningen att det är önskvärt med en politisk samling kring det första steg som majoriteten tagit mot att Stockholm ska vara fossilbränslefritt 2050. ”Det är beklagligt att fokus riktas mot vilket mål som ska ställas upp istället för att koncentrera alla ansträngningar på att vidta de åtgärder som krävs för att uppnå det första steget mot hållbara cO2 utsläpp.” Förvaltningen konstaterar också att det mål som majoriteten har satt upp om 3,0 ton CO2 i genomsnitt till 2015 är ”…mycket ambitiöst och går avsevärt längre än såväl de svenska som europeiska ambitionerna.”
Konklusionen av miljöförvaltningens yttrande över den socialdemokratiska motionen är att (s) till stor del slår in öppna dörrar med sin motion. Det de föreslår har vi redan satt igång. Det kanske inte var riktigt det mottagande som de hade väntat sig från miljöförvaltningen på sin sin ”miljöprofilsmotion”.
/

DN kör en intressant artikelserier om trafiksäkerheten. I gårdagens artikel jämfördes Göteborg och Stockholm när det gäller döda och svårt skadade i trafiken. Den statistiken visade att olycksstatistiken ser sämre ut för Stockholm än Göteborg. När jag intervjuades av journalisten påpekade jag att om man dels tog hänsyn till olyckor melllan spårvagnar och gående, samt tog med den statistik som journalisten valt bort, lindrigt skadade, så skulle utfallet bli annorlunda.

Statistiken över lindrigt skadade fanns dock med i dagens artikel som handlade om Stockholm. I artikeln konstaterar jag att det är svårt att jämföra Stockholm och Göteborg eftersom det är så oerhört mycket trängre på gatorna i Stockholm. Befolkningstätheten i Stockholm är 4 gånger så stor som i Göteborg vilket gör att marginalerna för att göra fel är mindre. Det är helt enkelt trängre på gatorna i Stockholm. I dagens artikel kommenterades detta med att befolkningsökningen i Stockholm bara varit 8 % de senaste 10 åren och därför skulle det inte vara en relevant förklaring till varför olycksstatistiken ser ut som den gör.

Men befolkningsutvecklingen är inte detsamma som trafikutvecklingen. En titt i stadens statistik visar att
1. Antalet cyklister har ökat med 60% de senaste 10 åren
2. Antalet registrerade personbilar har ökat med ca 25% de senaste 10 åren – eller med 65.000 bilar – och då har jag bara tittat på staden. Det finns ju ganska många bilar i länet som även rör sig i staden.
3. Antalet lastbilar har ökat med ca 18.000
4. Befolkningen i länet har ökat med nästan 200.000 – dvs nästan ett Malmö – sedan 1995.
5. Befolkningen i staden har ökat med 71.000 sedan 1995.
6. Jag har inte fått fram statsistik men jag skulle tro att vi även har fått fler bussar i stadstrafiken i Stockholm under de senaste 10 åren.

Med detta sagt så är inte detta någon undanflykt från att många skadas i trafiken i Stockholm. Det är inte acceptabelt att det är så. Men det är viktigt att förstå vilken kontext som detta arbete sker i. Jag vågar påstå att det inte finns en enda stad i Sverige som kommer i närheten av den komplexa trafiksituation som vi har i Stockholm. Det är en utmaning, och som jag har konstaterat tidigare. Det krävs att alla som är en del av denna verklighet tar sitt ansvar för att minska olycksriskerna. Mer pengar i kommunens budget löser inte problemet om inte de som kör, cyklar och går i staden hjälper till och tar sitt ansvar i trafiken.
/