Borgarrådets blogginlägg 2006-2014

Talat moderat miljöpolitik på Östermalmsmoderaternas möte ikväll. Det är alltid stimulerande att tala inför intresserade personer. Bra och intressanta frågor och givetvis ett utmärkt tillfälle att föra ut vad som faktiskt görs i Stockholm på miljöområdet.

Ett av de tydliga uppdrag som finns i årets budget är att varje förvaltning/bolag ska se över sin verksamhet i syfte att se om det finns något som kan upphandlas eller konkurrensutsättas. Fastighetskontoret har till den nämnd som är nästa vecka presenterat ett förslag på att staden ska upphandla den bilpool som idag bedrivs i egen regi inom fastighetskontorets ram. Med en upphandling kan flera fördelar uppnås. Bilarna används effektivare, stockholmarna kan få möjlighet att hyra av bilpoolen och det blir billigare för staden. Ett bra förslag från förvaltningen tycker jag.

Imorgon onsdag bär det av till Vancover. Jag har blivit inbjuden att tala på Nordamerikas största energi- ochj miljöteknikmässa. Ämnet är ”Building Better Cities” och jag kommer att berätta om våra smarta energilösningar i Stockholm, stadens nya miljöprogram och de miljösmarta lösningar som finns i Hammarby Sjöstad. Det ska bli kul. Ska även passa på att träffa en del företag. Återkommer förhoppningsvis med rapporter om detta på bloggen.

/

På dagens hamnstyrelse tog vi inriktningen av verksamheten för de tre kommande åren. Av detta dokument framgår det bl a att hamnen kommer att satsa en hel del på skönheten i staden. Det handlar om gångstråk längs kajerna, upprustning av Strömkajen mm.

Den nuvarande kulturministern Lena Adelsohn Liljeroth motionerade under mandatperioden 1998-2002 om att det skulle vara möjligt att bo på båt i Stockholm. Fullmäktige fattade också ett sådant beslut men sedan dess har det inte hänt något. Men nu ska det hända. Hamnen ska ta fram regler för vad som ska gälla för att få bo på båt. Trevligt tycker jag.

Stockholm är en sjöfartsstad och då ska man också kunna bo på båt. Men det krävs givetvis att miljöfrågor som avfall, avlopp mm kan hanteras så att vår fina vattenkvalitet inte påverkas. Stävförtöjning av båtar är en annan fråga som många har efterfrågat. Det är tillåtet på Skeppsholmen. Där är det statliga regler som gäller. Nu ska vi göra det möjligt längs stadens kajer också. Även detta kommer att liva upp strandpromenaderna.

En inriktning värdig Nordens Venedig.

/

Lunch med nya klimatpaktsföretag idag. Det är oerhört stimulerande att lyssna på hur de jobbar med miljöfrågorna. Samtidigt vittnar många om att det faktiskt är svårt att få genomslag i media för företagets miljöarbete. Journalisterna tror att det bara är marknadsföring och då vill de inte skriva om det. Trist inställning – media borde vara intresserade av att framföra goda nyheter också. Att företag jobbar aktivt med miljöfrågorna i den egna verksamheten är ju just det – goda nyheter.
Bjurfors är fastighetsförmedlare. Vad kan de göra på miljöområdet kan man fråga sig. Mycket kan jag berätta.

Bjurfors gjorde för ett år sedan en analys av vad de skulle behöva göra för att leva upp till Kyotoprotokollet. De fick hjälp av KTH. Det ledde till att de såg över sina transporter. Deras mål är att bara ha miljöbilar. De har även inlett samarbete med andra aktörer som innebär att deras kunder får följande erbjudanden:
– om du köper en villa en bit utanför staden kan du få bra pris på Toyota Prius hybridbil
– samarbetet med vindkraftföretaget O2 ger möjlighet till att köpa andelar och därmed få förnyelsebar energi till en låg kostnad
– Den danske bank gör i samband med kreditbedömningen också en analys av hur energimixen i fastigheten ser ut. Förnyelsebar energi och låg energianvändning premieras.

Innovativt grepp från en fastighetsförmedlare eller hur?

Box Delivery Sverige, AP-Fastigheter, Electrolux, Luftfartsverket Bromnma och Spiralfläkt AB var de övriga företagen som medverkade på lunchen.
/

Idag har jag varit i Helsingfors och träffat företrädare för deras byggnadskontor och miljökontor. Anledningen var ett erfarenhetsutbyte kring hur de och vi jobbar med luftkvalitetstfrågorna. Helsingfors/Finland har, liksom alla EU-medlemsländer utom Irland, problem medf att leva upp till de miljökvalitetsnormer som EU beslutat om när det gäller partiklar i luften. NOx-halterna är också ett problem för många. I Helsingfors har man, liksom i Stockholm och Sverige, konstaterat att dubbdäcken är en del av problemet när det gäller partikelhalterna. Helsingfors har också konstaterat att deras sandning av gatorna förorsakar höjda partikelhalter. De jobbar mycket med kemisk bildning av damm för att minska partikelhalterna i luften, liksom städning och spolning av gator, Framförallt kemisk bindning visar sig ge goda resultat.

Det är intressant att på detta sätt utbyta erfarenheter mellan städer och det visar sig ofta att det inte finns så mycket nytt under solen. Det handlar om att begränsa dubbdäcksanvändningen, att ha ”rätt” beläggning på gatorna, att ha bra renhållning framförallt på vinter/våren då överskridandena sker och att löpande mäta luftkvaliteten.

Helsingfors funderar också på att införa biltullar.

Annars var det ett snöigt Helsingfors som vi kom till i morse. Nästan första gången i år som jag ”utsattes” för ett vinterväglag. Desto skönare att komma hem ikväll till ett mer vårlikt Stockholm och till en busig katt och make som fixade middag.
/

Trots att det idag är onsdag har jag inte varit på en massa möten – i vart fall inte på förmiddagen. Eva Björling, vår handelsminister, presenterade på fm ett nytt koncept för att sälja svenskt know-how på miljö- och stadsplaneringsområdet. Jag medverkade vid den presentation av Symbio City som hon, tillsammans med bl a Exportrådet, gjorde inför ett 70-tal ambassadörer och media i Hammarby Sjöstad.

I grunden handlar Symbio City om Hammarby Sjöstads-konceptet. En integrerad planering av byggandet som tar hänsyn till insamling av avfall, smarta transportlösningar, smarta energilösningar, energieffektiva byggnader mm. 700 svenska företag ingår i nätverket kring Symbio City. Några av dem var med idag. Läckeby Vatten jobbar med vattenrening, biogasproduktion mm. Envac har smarta sopsugsanläggningar som minimerar transporter i form av sopbilar, Scania har bussar som är oerhört bränsle- och energieffektiva och Swentec har konsulter som kan hjälpa till med smarta stadsplaneringar.

Min roll idag var att presentera vad staden planerar som efterföljare till Hammarby Sjöstad – en version 2.0 som det numera heter. Denna version 2.0 heter Norra Djurgårdsstaden och den ska bli Hammarby Sjöstads efterföljare som show case när det gäller svenskt know-how inom miljöteknik och byggområdet.

Det väckte stort intresse inte minst bland ambassadörerna.

När nu Exportrådet ska dra världen runt och marknadsföra Symbio City så vet vi en sak – vi kan räkna med många fler besökare till Stockholm och Hammarby sjöstad.

Talade idag med en journalist från innerstadspress som läst mitt pressmeddelande från igår där jag lyfte fram Electrolux miljöarbete och att det är miljösmart att byta ut gamla apparater. Han ville få det till att jag uppmanade till köp av Electrolux produkter vilket jag ju inte gjort. Den som dessutom följer min blogg kan konstatera att jag i så fall skulle vara marknadsförare för rätt många olika bolag vid det här laget. Nej jag ser det som självklart att lyfta fram goda exempel från svenska företag om hur de hittar smarta miljölösningar och smarta miljöprodukter. Det är trist att det ska misstänkliggöras för att marknadsföra ett enskilt företag. Men jag kommer inte att låta mig hindras – jag fortsätter att besöka företag och lyfta fram dem i min blogg och i mina anföranden om jag anser att de är värda det. Jag tänker inte bli som public service.

/

Tisdagens företagsbesök ägde rum på Kungsholmen, närmare bestämt Electrolux. Henrik Sundström och Mattias Rådström gjorde en imponerande presentation av Electrolux miljösyn och produktarbete. Företaget har jobbat med miljöfrågor sedan minst 1982, då liksom idag stod energieffektiviseringsfrågan högt på agendan. De har fokus på miljöprestanda för deras produkter.

Electroluxs produkter är ett lysande exempel på att du som konsument kan göra nytta för miljön genom att byta gammalt mot nytt. En ny diskmaskin idag förbrukar 40% mindre energi och 60% mindre vatten än 1990. Ett kylskåp förbrukar 60% mindre energi. Med tahnke på att Sverige är det land i Europa som har den äldsta maskinparken så finns det nog en hel del att göra på detta område. På EU-planet har man räknat ut att om den gamla maskinparken skulle bytas ut mot en ny så motsvarar det 44 TWh el/år eller 6 miljoner bilar.

Produkternas miljöpåverkan under livscykeln visar också att låg energiförbrukning är viktigt eftersom 72% av miljöpåverkan hänförs till konsumenternas användning. Endast 0,2% av miljöpåverkan utgörs av transporter och bara 2,1% produktionen. Intressanta siffror tycker jag.

En annan intressant information som jag fick idag är att det är miljömässigt bättre att köpa en diskmaskin än att diska för hand. Det handlar om en minskad förbrukning om ca 350 kWh/år. Och det är ju också en tidsvinst som görs med maskindisk.

40 miljoner produkter/år, 100 miljarder kronor i omsättning, 56.000 anställda i världen i 60 länder. Detta är ett viktigt företag och deras miljötänkande i produktionen är viktigt för helheten.

Jag kan inte låta bli att tillägga att jag dessutom fick ett kvitto på att Bromma är viktigt för våra internationella företag, detta mot bakgrund av en del påståenden från oppositionen i gårdagens fullmäktigedebatt om Bromma.

Imorgon ska jag till Hammarby Sjöstad för att medverka vid en pressträff som handelsministern håller, mer om detta i morgon.
/

Kommunfullmäktige ikväll handlade till största delen om avtalet om Bromma flygplats. Beslutet kommer att tas vid nästa kommunfullmäktige men debatten var ikväll. En intressant debatt där oppositionen anklagade oss för att vara odemokratiska eftersom vi vill sluta ett 30-årigt avtal med Luftfartsverket om Bromma. Det inskränker enligt dem handlingsfriheten för andra. Själva vill de bygga bostäder på Brommafältet, precis som om inte det skulle låsa fast verksamhet. Men då är det ju bostäder så det är väl en annan sak.

Intressanta argument i debatten från (s) sida var också att de tycker att vi borde satsa på Arlanda istället. Jag undrar vad partikamraten Anders Johansson kommunalråd (s) i Sigtuna tycker om det. Det är ju lätt att lägga ner en flygplats och i debatten placera den i en annan kommun. Att Arlanda redan idag ligger på gränsen för sina miljötillstånd är inget argument som är särskilt besvärande för (s) i debatten. Sanningen är ju att tom ett högt personbilsåkande till Arlanda idag är ett problem pga miljökraven när det gäller utsläpp. Det är också ett skäl till varför Lfv inte kan öppna en massa nya flyglinjer på Arlanda. Miljötillstånden medger helt enkelt inte det.

Ett långt avtal främjar investeringar – det vet alla som har erfarenhet från att bedriva verksamheter. Om du vet att du har ett långt kontrakt så vågar du investera. Därför är ett 30-årigt kontrakt viktigt för miljön och för miljöinvesteringar. Inrikesflyget i Sverige står för 1% av alla koldioxidutsläpp – och då talar vi om alla inrikesflygplatser.

Stockholm är den region som har mest huvudkontor etablerade. Ett viktigt skäl för att dessa företag har kvar sin etablering här är att det är lätt att komma till och från Stockholm. Närhet till kommunikationer spelar stor roll när man ligger så långt bort i världen.

Jag är övertygad om att miljömyndigheterna kommer att granska verksamheten på Bromma på bästa möjliga sätt så att miljöaspekterna tas tillvara. För Bromma är viktigt för Stockholm och stadens utveckling. Och Stockholmarna vill ha Bromma. Det visar en SKOP-undersökning som nyligen genomförts.

Till detta kan också läggas den teknikutveckling som sker även på flygets område. Som Terez Lindberg (s) konstaterade i dagens debatt – ”30 år är en jättelång tid. Tänk vad mycket som har hänt – för 30 år sedan fanns inte ens IT”. Nej just det Terez – och vad får dig att tro att utvecklingen just på flygsidan skulle gå saktare de kommande 30 åren?

Det är intressant hur svårt det är att nå fram med budskap ibland. Frågan om att förbjuda dubbdäck och biltullsfrågan är två exempel på detta. Trots en omfattande debatt i båda frågorna så får jag snart sagt varje dag frågor om varför jag som miljöborgarråd inte förbjuder dubbdäcksanvändningen i stockholm och varför jag som miljöborgarråd inte höjer biltullarna alternativt avskaffar dem. Sanningen är ju att jag inte har någon beslutanderätt alls över vare sig dubbdäcksanvändningen eller biltullarna. Det är regeringen och riksdagen som äger båda dessa frågor. Det är därför som jag måste tjata på regeringen om att det är orimligt att en och samma regering har en miljöbilsdefinition när det gäller biltullarna och en annan när det gäller miljöbilspremien. Jag kan lova att om jag kunde ändra på detta så skulle det varit gjor för länge sedan. Samma sak gäller dubbdäcken. Om vi i Stockholm stad skulle ha möjlighet att förkorta tiden för dubbdäcksanvändning så skulle vi gjort det för länge sedan.

Men detta är ju en del av utmaningen i politiken – att kunna kommunicera på ett sätt som gör att människor förstår hur saker och ting hänger ihop.

Imorgon bitta reser jag till bryssel för att träffa företrädare för kommissionen, parlamentet, svenska representationen och ambassaden mfl. Det är viktigt att vara uppdaterad på vad som händer i Bryssel. Inte minst på miljöområdet eftersom det påverkar oss i stor utsträckning. Återstår att se om det blir tillfälle att skriva från Bryssel.
/

På väg för att tala på Essingemoderaternas årsmöte ikväll. Det ska bli kul att få berätta om allt positivt som händer i Stockholm. Ett exempel är att socialbidragsberoendet har inte varit så lågt sedan 1982. Det är senast som andelen stockholmare som hade socailbidrag låg under 5 procent. Idag är det 4,6. Bostadsbyggandet rullar på för fullt. 30.000 stockholmare har anmält intresse för att friköpa lägenheter. Nästan åttahundra personer av stadens anställda har gått på möte för att lära sig mer om hur man knoppar av verksamheter. 140 ansökningar om avknoppning har inkommit.

Ekonomin i staden går bra. Den skattesänkning som stockholmarna har fått om 50 öre innebär, tillsammans med de övriga skattesänkningar som skett, att en sjuksköterska faktiskt har fått en extra månadslön efter skatt 2008 jämfört med 2006. Kort sagt finns det mycket positivt att berätta om.

En annan sak som jag välkomnar är att Åsa Torstensson nu verkar öppnar för att ändra lagstiftningen så att vi kan få differentierade tider för dubbdäcksanvändningen. Det är klokt – för det ser ju faktiskt olika ut i olika delar av landet. Åkte med en taxichaufför häromdagen som var mycket upprörd över alla bilister som kör omkring med dubbdäck på stockholms gator trots att det inte finns en gnutta snö.

Tullen har föreslagit att dess verksamhet i Kapellskär ska avvecklas. Detta har föranlett riksdagsmannen Jan-Emanuel Johansson att ställa en fråga till miljöminister Andreas Carlgren. Varför fråga Carlgren om nedläggning av tullen frågar vän av ordning. Jo det är nämligen så att den tullklarering som idag sker i Kapellskär av bl a ryska lastbilar ska flyttas till Arlande om förslaget blir verklighet. Tullen i Kapellskär har tittat på vad denna förändring innebär och konstaterar att det ur ett miljöperspektiv inte är särskilt bra. Effekten blir nämligen att ca 20.000 ryska långtradare, av skiftande miljöstandard, ska hänvisas till klarering i Stockholm eller Arlanda. En körning till Arlanda innebär en omväg om 31 km/lastbil. De lastbilar som väljer att köra till Arlande kommer att belasta Arlandas utsläppsrätter och kan därmed innebära ett hot mot Arlandas utveckling. De frågor som miljöministern har att svara på är mycket relevanta tycker jag –
1. Avser miljöministerna att ta ett initiativ till att tullens förändringar ska få en negativ miljöpåverkan på Stockholmsregionen och Arlanda?
2. Vad kommer miljöministern att ta för initiativ för att tullen av miljöskäl ska behålla sin verksamhet i Kapellskär?

Min uppfattning är att det verkar helt tokigt – inte bara av miljöskäl, att avveckla tullverksamheten i Kapellskär. Det kommer 196.000 lasbilar/år till hamnen och den är Sveriges femte största hamn för rullande enhetsgods. Därtill en EU-gräns och allt vad det borde innebära i form av gränskontroll.

Jag ser fram emot ett klokt svar från miljöministern på denna viktiga fråga.
/