Ulla Hamilton om…..

Nynäsvägen och Folkparksvägen får nya cykelbanor. Det handlar två av de ärenden som ska upp på november månads trafiknämnd om. Dessutom finns det ett ärende som handlar om den farliga korsningen vid Frescati där Roslagsbanan korsar vägen mot Bergianska. Det är verkligen ingen bra trafiklösning och när vi nu vet att det kommer att bli tätare tågtrafik så finns det all anledning att försöka hitta en lösning för att minska olycksriskerna och minska köerna. SL och trafikkontoret ska studera möjliga lösningar tillsammans.

/

Jag skrev på torsdagen om Mobile Future och att jag träffat flera spännande företag vid mitt besök på den i Kista. Jag avslutade med att konstatera att priser skulle delas ut vid middagen den kvällen. Kul att ett av de företag som jag berättade om iDoc24 fick en av utmärkelserna nämligen Guldmobilen.

Grattis säger jag!

SKL-kongress i dagarna två i Norrköping. Kul att träffa kollegor från hela landet men det blir lite segt att sitta två dagar. Tog tåget tillbaka till Stockholm idag och hann med att besöka Mobile Future 2011 i Kista. Många företrädare för mobilbranschen fanns på plats. Lyssnade bl a på Hjalmar Winbladh som nu är i gång med ett nytt företag, Wrapp. Han är sk serie entreprenör, dvs har startat ett antal företag. Vi behöver fler sådana personer.

Bland de företag iDoc24 som jag har träffat tidigare. Deras produkt, där du kan fotografera ett födelsemärke och få det analyserat av en läkare, ska testas i skarpt läge inom kort tack vare ett samarbete med SKL. Hudcancer är en snabbt växande sjukdom och detta kan vara ett sätt att diagnostisera den på ett tidigt stadium.

Erik Lundström på Penny AB har en mycket spännande produkt. Screeninteraction ett annat.  Ja det fanns många olika företag vars produkter spänner över stor bredd, applikationer för Hjälpmedelsinstitutet, rabattkuponger för mobilen mm. Men det var inte bara företag som visade sina produkter, här fanns också investerare och riskkapitalister. Ett mycket intressant besök från Japan var Docomo. Det faktum att de och andra investerare och riskkapitalister fanns på plats visar att detta är en internationellt mycket intressant bransch där Stockholm står sig väl i konkurrensen.

Nåväl, jag lämnade Kista efter att ha hälsat alla välkomna till Stockholm och tillönskat dem en trevlig kväll. För ikväll var det middag och utdelning av Swedish Mobile Awards.

/

Battlefield 3 lanserades den 27 oktober och har redan sålts i 10 miljoner exemplar. Detta företag, lokaliserat vid Slussen, har idag 300 anställda från 14 olika nationaliteter.17% av de anställda kommer från andra länder än Sverige och medelåldern är 31 år. De ökar exporten med 25% per år.
Få hade nog kunnat förutspå denna utveckling 1992, när några gymnasiekillar utformade sitt första spel och lyckades sälja det på en mässa i England.

Dice har ett mycket gott rykte internationellt. De är ett exempel på den förmåga som finns hos flera företag i Stockholm/ Uppsalaregionen att utveckla kreativa produkter med högt teknologiskt innehåll. Det är verkligen avancerade tekniska lösningar som ligger till grund för dessa spel. Trots detta så är det nog inte så många som tänker på att det är högutbildade civilingenjörer som utvecklar dessa spel.

Undersökningar visar att hela 80 % av den svenska befolkningen 15-60 år spelar spel. Det är en siffra som i vart fall förvånade mig.

Så det är förmodligen hög tid att konstatera att detta är en växande och intressant näring för Stockholm. Ett område där vi är internationellt uppmärksammade och det är konkurrens om kompetensen. Det finns all anledning att de får berättigat erkännande även på hemmaplan. dice sysselsätter inte bara 300 personer. Kompositörer, artister, skådespelare är bara några exempel på samarbetspartners som de har för sina produktioner.
/

Idag har jag deltagit vid planteringen av Taxi Stockholms träd. De finansierar trädet och bidrar på detta sätt till det gröna Stockholm. Stockholmarna fick, via en tävling som Taxi Stockholm arrangerade för ca ett år sedan, rösta på tre olika placeringar av trädet. Den vinnande platsen blev hörnet Birger Jarlsgatan/Rådmansgatan framför Wallenstams kontor. Så nu har almen som står på andra sidan Rådmansgatan fått en ung granne.

Jag var i New York i slutet av förra veckan och där har stadens borgmästare Bloomberg tagit initiativ till att plantera en miljon nya träd. De har hittills åstadkommit 500.000. Detta sker i samverkan med näringslivet. Så jag hoppas att Taxi Stockholm snart får sällskap av fler företag i Stockholm. Det skulle verklingen vara en vinna-vinna situation för såväl företagen Stockholm som stockholmarna.

I dagens SvD kan vi läsa om den remiss som just nu är ute som handlar om spårlinje- och stomnätsstrategi i Stockholm. Det är en stor artikel som beskriver remissen. Men det som är lite lustigt är att den beskriver remissen som om den handlar om att rakt av omvandla busslinjer till spårvagnslinjer. Och det är en vilseledande beskrivning. Vi behöver säkra framkomligheten för kollektivtrafiken i Stockholm. Tunnelbanan i innerstan är i princip full därför måste den kompletteras med avlastande kollektivtrafik på gatuplanet. Det kan då handla om bussar eller spårvagnar. Det som är viktigt i detta sammanhang, och som också beskrivs i remissen, är att inte stirra sig blind på fordonsslaget. Det som ska vara avgörande för vad som väljs är funktionalitet och kapacitet. För att kollektivtrafiken ska vara attraktiv så måste den ha en säkrad framkomlighet och god tillgänglighet. 

Anledningen till att det nu tas fram en strategi för stomlinjer är just för att säkra framkomligheten i stockholmstrafiken. Resenärerna ska kunna lita på att om de väljer en stomlinje så kommer de fram i den tid som planerats och turtätheten är hög. Om det sedan är buss eller spårvagn beror självfallet på vilken kapacitet som behövs på sträckan. I remissen förs ett resonemang kring att det är rimligt att utgå från buss och sedan i takt  med att antalet kollektivtrafikresenärer ökar så kan man planera för spår. Det finns inget förslag på att alla stomlinjer ska vara spår från dag ett.

Av artikeln framgår också att det inte finns några ekonomiska beräkningar med i remissen. Och det står också tydligt i remissen att så är fallet. Men det som är viktigt med denna remiss är att vi måste få en ökad insikt hos alla att det är viktigt att säkra framkomligheten för kollektivtrafiken i Stockholm. Det kommer att innebära åtgärder som leder till att många andra trafikanter, inte minst bilister, måste bereda sig på att ändra sitt beteende. 

För endast då kan kan den bli ett attraktivt alternativ för stockholmarna. Om inte kollektivtrafiken är attraktiv riskerar vi att få kaos i trafiken i staden. Och en sak är säker – det vill ingen ha.

Således skulle det vara bra om vi alla slutade att slänga spårvagnar eller bussar i huvudet på varandra och i stället fokuserade på det som är viktigt; Vad behöver göras för att säkra kollektivtrafikens framkomlighet och för att 8 av 10 stockholmare även i ett växande Stockholm ska fortsätta att välja kollektivtrafik under rusningstimmarna? Svaret på den frågan kan variera beroende på hur de faktiska förhållandena ser ut i olika delar av staden, och det kan också variera över tid beroende på vilka utbyggnadsplaner som finns under de kommande decennierna. Det är insikten om detta som vi behöver sprida.

/

Blev mycket glad när jag i onsdagens tidning läste om det samarbete som Scania och KTH kommit överens om. Det är utmäkt att de nu ska satsa tillsammans för att attrahera fler ungdomar till att läsa ingenjörsutbildningar.

Initiativet att erbjuda examensjobb mm med konkreta inslag från Scania är också mycket bra. Det är ju ett utmärkt sätt att länka ihop företaget med studenter och det ger studenterna en möjlighet att fakiskt få insikt i hur det kan vara att jobba på Scania.

Att erbjuda examensjobb för studenter är för övrigt något som jag tror de flesta arbetsgivare kan bli bättre på, inklusive Stockholm stad.

/

Nyss hemkommen från tre dagar i New York. Jag var där och talade på en konferens som New York City arrangerade inom ramen för sitt projekt New York City Global Partners. Temat var ”Business innovation and entrepreneurship; City strategies” och ett tjugotal städer från alla världsdelar fanns på plats. Rubriken på detta blogginlägg är ett citat från GEs ordförande Jeffrey R. Immelt som inledde konferensen tillsammans med
New Yorks borgmästare Michael Bloomberg. Deras samtal om konkurrenskraft i en global värld visar mycket tydligt att konkurrensen om de skarpaste hjärnorna och kapitalet kommer att bli stenhårt framöver.

Ska Stockholm klara sig i denna konkurrens så måste vi bygga på våra styrkor. Och vi har ett bra utgångsläge. Kista är en av världens ledande ICT regioner, Karolinska Institutet, KTH, Stockholms universitet har mycket gott renomme och attraherar duktiga människor från hela världen. Men vi kan inte nöja oss med att det ser bra ut idag, vi måste hela riden jobba för att bevara och stärka vår position. Det var mycket tydligt när man hör hur tex New Yorks borgmästare resonerar för att stärka sin stads position i den internationella konkurrensen.

Bloomberg nämnde ett antal punkter, som alla är lika relevanta för Stockolm;
1. En väl fungerande infrastruktur är viktigt. Det handlar inte bara om vägar utan också om lokaler, skolor, parker, kultur, bostäder, telekommunikationer mm. Han talar mycket om träd, mänsklig stad och vikten av ett stort attraktivt utbud för människor vid sidan om jobbet.
2. Se till att det finns en mångfald av branscher. Det skapar möjligheter till en kreativare miljö och till korsbefruktning.
3. Skapa en miljö för innovationer genom tex inkubatorer som är knutna både till universitet och näringsliv och staden.
4. Universitetsmiljön är mycket viktig för utveckling av nya företag och innovationer. Se till att universiten vill utveckla sin verksamhet och attrahera fler talanger.
5. Se till att det finns mark för nyföretagande
6. Välkomna immigranter såväl studenter som andra som vill bidra till tillväxten.
7. Se till att regelverket för företagande, immigranter mm är enkelt.

När det gäller studenter från andra länder hade Immelt en intressant kommentar som också har bäring på vår svenska regerings politik när det gäller utländska studenters möjlighet att studera i vårt land och att man borde se till att de som kommer hit och studerar också stannar. ”När företag låter talangerna gå är det missmanagement men när landet gör det är det immigrationspolitik”. Tänkvärt!

Bloomberg reflekterade också kring vikten att ta hand om infrastrukturen och att hålla fast vid det långsikiga perspektivet för att faktiskt genomföra de investeringar och det underhåll som måste göras. Det är lätt att dra ner på de pengarna och använda dem till något annat. Han menar att de lärt av 1970-talets politik, som ledde till att standarden på infrastrukturen sjönk drastiskt under de kommande decennierna. Politiken måste stå för ett långsiktigt perspektiv och kommunicera till invånarna varför pengar till infrastrukturen är viktigt.
Det handlar om att betala nu för att attrahera människor och kapital och därmed få investeringar framöver. Behöver jag säga att det ligger mycket i detta utifrån ett stockholmsperspektiv?

Som sagt. Intressanta dagar i New York. Stockholm ligger bra till i PWC- studien ”cities of opportunities”. Men en sak är säker – Bloomberg vill peta ner oss på alla de områden där vi ligger bra till och han vill också se till att vi inte kommer förbi New York på de områden där vi ligger efter.
En hygglig utmaning – eller hur?!

Idag har jag besökt Diamorph och Episurf. Båda spännande företag som har sitt ursprung från Serendipity ,  den intressanta privatfinansierade inkubatorn som drivs av bl a Saeid Esmaeilzadeh.

Episurf har tagit fram ett implantat som innebär att du inte behöver byta ut en hel knäskål vid tex led- eller broskskador i knät. Deras lösning innebär att det tas fram ett skräddarsytt implantat i form av en ”skruv” som fästs i leden. Därmed blir rehabiliteringstiden snabbare, ingreppet enklare och billigare. Implantatet blir efter ett tag ”ett med leden. Företagets idé är mycket intressant och det finns många runt om i världen som skulle vara behjälpta ev deras lösning. Inom kort hoppas de på att kunna genomföra klinisk prövning på patienter och intresset för att delta är stort.

Diamorph är också ett spännande företag som specialiserat sig på att ta fram hållbara material. De har hittat en väg att via cintring styra processen så att de kan skräddarsy material för just det specifika behov som kunden kan ha. De samarbetar med bl a SKF och SAAB Aero. De har tagit fram skottsäkra västar som är gjorda av borkarbid. Deras tillverkningsmetod gör att de kan ta fram mycket hårda material som klarar tuffa påfrestningar. ett exempel som jag fick beskrivet för mig är tex det material som är längst ner på en snöplog, den del som dras mot vägytan. Vanligtvis slits ju detta mycket snabbt ner men med Diamorphs materialutveckling så klarar de mycket tuffare slitage.

Jag är övertygad om att vi kommer att få höra mer om dessa två företag i framtiden.

Nyligen kom nyheten att Stockholms hamnar utsetts till prioriterad hamn inom EUs sk TEN-T nätverk. Som så kallad CORE-hamn, därmed en av ett fåtal hamnar i Europa med en särskilt prioriterad ställning i det europeiska transportflödet, är det möjligt att få medfinansiering från EU när det gäller investeringar för miljöanpassade transporter.

Detta är en mycket välkommen markering från EUs sida när det gäller sjöfartens betydelse för vår region och för landet.  Nu återstår bara att se till att också sjöfarten i hela Europa får samma villkor. Det förutsätter att det sker förändringar av det sk svaveldirektivet eftersom det innebär betydligt tuffare krav på sjöfarten i norra Europa jämfört med Medelhavstrafiken bl a. Det rimliga är att det är samma villkor för då blir också konkurrensen på lika villkor, vilket ju är en den inre marknadens viktigaste mål.

/