Ulla Hamilton om…..

Med anledning av min kommentar om matstaden Stockholm fick jag följande länktips från en god vän i New York. Svensk mat är poppis i landet over there….

http://www.newscancook.com%2F&h=bd9e9

Under tisdagen kom ett viktigt besked från Miljööverdomstolen. Den sa ok till stadens och Stockholms hamnars planer för Värtanområdet i Stockholm. Planer som innebär att det ska byggas en ny pir i Värtan och att hamnverksamheten ska blir tätare förlagt runt kring just denna pir. En ny färjeterminal planeras också.  I augusti förra året presenterade jag det vinnande förslaget. Den terminalbyggnaden kommer att bli ett trevligt inslag i hamnmiljön och den inbjuder till besök av de som arb etar vid de olika kontorsarbetsplatser som finns i området.

Det kan tyckas att det inte spelar så stor roll om det är ok att bygga en pir eller inte. Men Värtapiren är en viktig del i utformningen av hela miljöstadsdelen Norra Djurgårdsstaden. Därför är beskedet från domstolen mycket viktigt och innebär att utvecklingen av området kan fortsätte enligt planerna.

/

Tisdagens företagsbesök förlades till Pontus på Brunnsgatan. Det är verkligen slående hur många duktiga kockar som vi har i Stockholm. Pontus har bedrivit verksamhet sedan 1999 och jag har kunnat följa hans framgångar under dessa år. Det är inte bara han som kännetecknar matstockholm utan under åren kan vi också glädja oss över de framgångar som bl a Mattias Dahlgren, Melker Andersson, Fredrik Eriksson mfl har och det utmärkta restaurangutbud som de bidrar till i Stockholm. Detta är naturligtvis viktigt för besöksnäringen och för Stockholm i stort. Ett bra restaurangutbud med kockar i världsklass glädjer givetvis såväl stockholmare, näringsliv som besökande i staden. 

Flera av dessa bidrar inte bara till kulinariska höjder utan är också ett tillskott i form av nya spännande inredningar i restauranger.

/

Karin Wanngård är socialdemokraternas förslag till ny oppositionsledare i Stockholm stadshus. Ett överraskande val tycker jag. Hon satt i miljö- och hälsoskyddsnämnden som ledamot under förra mandatperioden när jag var ordförande och hon sitter nu som ledamot i Arbetsmarknadsnämnden. Det ska bli intressant och kul att se hur Karin ska jobba med den socialdemokratiska gruppens politik. I Arbetsmarknadsnämnden har hon gått i armkrok med en annan Karin, nämare bestämt den vänsterpartistiske viceordföranden Rågsjö.

Gratulerar till nomineringen till det nya uppdraget Karin. Vi får se om vi ska ses i korridorerna och på barrikaderna. Det är ju den socialdemokratiska fullmäktigegruppen som avgör.

På fredagen invigdes den nya färjelinjen för sk dispensfordon, mellan Slagsta och Tyska botten vid Ängby. En efterlängtad händelse för de som är beroende av dessa tunga fordon för olika typer av arbeten. Essingeledens kondition gör att dessa tunga fordon inte får köra där. Det gör att för att komma från södra delen av Stockholm till de no0rra delarna tvingas de tunga fordonen köra en omväg runt Mälaren, via Strängnäs. Det är vare sig tidseffektivt eller miljösmart. Fordonen förbrukar flera liter bränsle/mil. Men nu finns färjelinjen och därmed kan infrastrukturjobben i stockholmsregionen genomföras effektivare och med mindre miljöbelastning.

På Svd brännpunkt kan vi läsa om miljöpartiets inställning till bilister. Miljöpartiet kan i vart fall inte anklagas för att mörka med att de inte gillar bilar. De har länge drivit frågan om att kraftigt höja parkeringsavgifterna för bilar på gatumark i staden. De hävdar att p-hus är bättre samtidigt som de motarbetar de p-hus projekt som genomförs. Det senaste exemplet är Högalidsgaraget som försenats i flera år pga överklaganden.

Stockholm behöver p-platser på gatumark, i p-hus och på tomtmark. Miljöpartiet försöker att framställa det som om det inte finns någon samlad strategi från majoritetens sida när det gäller parkeringsplatser i staden. Nyligen fattade kommunfullmäktige beslut om en inriktning av nya p-hus i staden. Det handlar om 24 potentiella anläggningar med 5.200 bilplatser. Det är självklart att trafikkontoret och parkeringsbolaget och stadens övriga delar ska jobba med genomförandet av detta tillsammans.

Men Emilia Hagbergs artikel är klargörande, miljöpartiet vill göra det svårare och betydligt dyrare att ha bil i staden. Det är ett tydligt besked till alla stockholmare.

Stadshusmajoriteten planerar för en stad där det båda ska vara plats för cyklister,  kollektivtrafik, gående och bilister. Miljöpartiet ratar bilisterna i sin politik. De vill skapa konflikter mellan olika trafikslag. Det ställer inte vi upp på. Alla behövs.

/

Dagens Nyheter hävdar idag i kulturdelen att jag gjort en pudel i frågan om skolpolisen. Knappast DN. Det gäller att hålla reda på hur den kommunala beslutsordningen ser ut. Förslaget om skolpoliserna är framtaget av trafikkontoret på eget initiativ. Ingen beställning från politiken.

Trafikkontoret vill att skolpoliserna ska bort. Det ska skolorna själva bestämma anser vi. Att en förvaltning föreslår saker som en politiker inte tycker är bra är knappast en pudel. Om den hävdar detta så kan jag meddela att det gör pudlar motsvarande minst en hel kennel varje dag i Stockholm. 

/

Ja det är inte så orimligt som det kan låta. Tisdageseftermiddagens företagsbesök gick till företaget DISAB-TELLA AB. Det är ett företag som funnits länge och tillverkar industridammsugare för stationära och mobila behov. Deras kunder är kraftvärmeverk, betongindustrier, byggplatser, pappersmasseindustrier mfl.

Som alla entreprenörer är detta företag lyhört när det gäller att lösa problem. Därför har de nu utvecklat en mobil gatusopare. Enkelt uttryckt en lastbil som försetts med borstar som kopplas till ett vaccumsugsystem. Det gör att sopningen är helt dammfri och man kan suga upp små partiklar, typ PM 10, utan att det dammar och släpps ut igen i luften. 

Fordonet har testats i Uppsala och även under en kort tid i Stockholm. Måhända kan vi få se denna effektiva mobila dammsugare på Stockholms gator framöver….

/

Regeringen berättar idag på DN-debatt om nya regler för sjukförsäkringen. Jag vet att många inser att det  gamla systemet inte var hållbart. Jag jobbade med sjukförsäkringsfrågan på Svenskt Näringsliv när frågan var som hetast och utslagningen via sjukförsäkringen var mycket omfattande. Till slut insåg regeringen Persson (s) att det inte var arbetsgivarnas och en dålig arbetsmiljö som var orsaken till de höga sjukskrivningstalen och till att över 500.000 människor var förtidspensionerade i Sverige.

En utredning under ledning av  Anna Hedborg tillsattes och frågeställningarna var om det hade skett en glidning i sjukförsäkringsbegreppet, varför det saknades en bortre gräns och hur rättigheten att bli försörjd korresponderade med skyldigheten att göra allt man kan för att komma tillbaka.

Alliansregeringen har genomfört nödvändiga förändringar av sjukförsäkringen. I valrörelsen träffade jag ett antal personer som tackade mig för detta, som vittnade om att Försäkringskassan plötslig visat intresse för deras situation och inte bara betraktade dem som ointressanta förtidspensionerade personer som inte kassan behövde jobba med. Samtidigt vet vi att allt inte har landat på ett rimligt sätt. Därför är promemorian från regeringen välkommen.

Förslaget om en ny form av ersättning för den som har haft tidsbegränsad förtidspension, omförsäkrats till Arbetsförmedlingens arbetslivsintroduktion för att landa i konstaterandet att personen inte har tillräcklig arbetsförmåga, är bra. I många fall (2 000 förra året) återstår endast försörjningsstöd eftersom personen inte har sjukpenninggrundad inkomst, vilket är förutsättningen för att kunna få ta del av sjukförsäkringen (så har det alltid varit). Nu vill regeringen att dessa personer ska kunna få en ersättning som motsvarar vad de hade fått om de hade varit kvar i arbetslivsintroduktionen och det kommer också finnas möjlighet till ett extra bostadstillägg.

Bra är också att den andra sjuklöneperioden för arbetsgivare tas bort. I dag har det blivit så att arbetsgivaren först betalar en sjuklöneperiod när personen blir sjukskriven och sedan ytterligare en när en person återgår från Arbetsförmedlingen till sjukförsäkringen. Det var aldrig avsikten och med de nya reglerna görs ett förtydligande om att arbetsgivaren har ansvar för en sjuklöneperiod i dessa fall.

 Läs mer om de nya reglerna på www.dn.se/debatt och på http://www.regeringen.se/sb/d/14510

Skolpolisverksamhetens framtid har diskuterats en hel del under senare tid. Anledningen är att Trafikkontoret genomfört en analys av skolpolisverksamheten mot bakgrund av det intensifierade trafiksäkerhetsarbete som inletts i staden.  Var fjärde skola i Stockholm har idag skolpolisverksamhet. Dessa skolor tror på verksamheten och dess effekter för trafiksäkerheten medan trafikkontoret och NTF ifrågasätter effekterna när det gäller trafiksäkerheten.

Min inställning i skolpolisfrågan är enkel. De skolor som vill bedriva verksamheten ska givetvis kunna göra detta. Det kommer jag också att framföra när jag medverkar i Radio Stockholm idag kl 15.10.

Trafiksäkerhetsarbete är dock så mycket mer än skolpolisverksamhet. Ska staden nå målet med kraftig minskning av antalet olyckor i trafiken, med fokus på oskyddade trafikanter som tex barn, så krävs det att andra åtgärder vidtas. I detta arbete måste alla skolor medverka och det är också viktigt att involvera föräldrar i arbetet. För små barn kan det handla om att arrangera sk gåbussar, där barnen går i samlad tropp till skolan, att föra samtal med föräldrar som skjutsar sina barn till skolan om trafiksäkerhetsaspekter som är förknippade med var barnen släpps av vid skolan mm.

 /