Ulla Hamilton om…..

Det är mycket om det återförenade Tyskland just nu. Många talar om att det alltjämt är stor skillnad mellan öst och väst trots stora penninginsatser. Det illustrerar ju på sitt sätt hur lång tid det kan ta. Men skillnaden hade varit oerhört mycket större om återföreningen inte ägt rum.
/

Företaget Bemannia AB har idag meddelat att de följer Stockholm stad och skiftar till dubbfria vinterdäck på alla tjänstebilar och bilar som är uthyrda till deras uppdragsgivare. Bravo säger jag!

-Att följa Stockholm Stad och miljötänkandet i övrigt och byta är rätt väg att få gagn till bolagets miljöarbete. Jag uppmanar alla andra bemannings- och rekryteringsföretag att följa oss i vår strävan till en bättre miljö och att byta däck på sin vagnpark. Som jag ser det har inget annat företag i vår bransch någon uttalad policy om detta. Vi håller på att certifieras oss både inom ISO 9001:2008 och 14001:2004 så det är naturligt att vi gör detta redan nu – för miljöns skull, säger Staffan Bruzelius, vd.

/

 

Det är bekymmersamt att ungdomsarbetslösheten är så hög och mycket måste göras för att komma till rätta med detta. En viktig sådan åtgärd är att se till att ändra på det faktum att hela 30 procent av länets 20-åringar saknar gymnasieexamen. Ett stort misslyckande som många har del i.

Kollegan Ulf Kristersson skriver idag i sitt nyhetsbrev om Jobbtorgen och arbetslösheten. Även om arbetslösheten ökar så kan vi i Jobbtorg Stockholms ”Q3-rapport” läsa att det inte är helt nattsvart. Det finns dynamik också på arbetsmarknaden. Antalet inskrivna på jobbtorgen ökar som en följd av krisen, men samtidigt kan vi konstatera att antalet som går till egen försörjning ökar. Augusti i år var jobbtorgens bästa månad sedan starten i januari 2008, sett både till antalet och som procentuell andel. Då mäter vi alltså antalet aspiranter som kan lämna Jobbtorgen och gå till egen försörjning. September var nästan lika bra och bättre än någon månad under 2008!

 De som får jobb behåller dem och fortsätter att vara självförsörjande. Efter sex månader är 73 procent fortfarande i egen försörjning. Och trots att det just nu är svårt för framför allt unga på arbetsmarknaden, är det den målgrupp som jobbtorgen lyckas allra bäst med. Bland de unga är 80 procent självförsörjande ett halvår efter de lämnat jobbtorgen. De är också inskrivna på jobbtorgen kortare tid än övriga.

Läs Jobbtorgens resultat för tredje kvartalet på

 

 

http://www.socialborgarrad.se/?page_id=16

.

 

Nu är s-kongressen – eller Hallowen-kongressen som någon kallade den – över och därmed är den enighet som rådde i helgen mellan oppositionspartierna borta. Men det finns en fråga som de är väldigt överens om inte bara på riksplanet. I landstinget – liksom i kommunen – är partierna överens om en sak – att de behöver medborgarnas pengar mer än vad medborgarna själva gör. Därför föreslår de att en stockholmare ska få höjd kommunalskatt med 60 öre och höjd landstingsskatt med 17 öre. 

Henrik Brors hade rätt när han i helgen konstaterade i DN att socialdemokrater blir glada när de får prata om skattehöjningar medan moderater blir glada när de får tala om skattesänkningar. För mig är det självklart att det inte är ett självändamål att höja skatten. Tvärtom anser jag att det är min uppgift att se till att de kommunala skattemedlen används så effektivt som möjligt och att vi kan få så mycket valuta som möjligt för vare skatteöre som medborgarna tvingas att lämna ifrån sig till det offentliga. För oppositionspartierna är det tvärt om. De kallar det för återställare när de höjer skattem – för i deras ögon är ju ordningen återställd när de tar tillbaka de pengar från medborgarna  som vi återfört till den plats det hör hemma – i medborgarens egen plånbok.

Kan det bli tydligare?

/

Ikväll fattade kommunfullmäktige beslut om att godkänna ett genomförandeavtal mellan SL och staden som innebär att SL ska rusta upp befintligt spårvagnsspår från Norrmalmstorg till Waldemarsudde samt att bygga nytt spår från Norrmalmstorgg till Malmskillnadsgatan. En sträcks som (s) påstår är 250 m men som alla andra inser är betydligt längre. Men om (s) skulle framställa projektet i sin rätta längd så blir det ju inte lika spektakulärt. Således – socialdemokraterna var emot och en splittrad opposition bjöd på en intressant debatt.

Miljöpartiet var överlyckliga och (s) menade att der var ett gigantiskt felbeslut. Det ska bli mycket intressant att följa ”oppositionsalliansen” i dess arbete med infrastrukturfrågorna. De är inte ense om Förbifarten och nu läggs Spårväg City till listan. Vänsterpartiet hade den intressantaste infallsvinkeln, de var emot Spårväg City för SL började att bygga den från fel håll.. Dessutom upphör jag inte att förvånas över att (s) alltid ska debattera finansieringen av Spårvägen i stadsfullmäktige. Det är ju i landstingshuset som den debatten ska föras eftersom det är landstinget i form av SL som finansierar bygget.

Nåväl. Spännnade ska det bli att följa dem som sagt var. Men de är överens om en sak när det gäller infrastrukturen. Det är att de vill ha mer pengar. Det kostar dem inte ett dugg att kräva det.

/

Idag presenterade miljöpartiets förslag på lösning av hur den underkapacitet som finns på infrastrukturområdet i Stockholms län och stad ska lösas. Deras svar är mycket tydligt – inga vägar ska byggas. Ingen Förbifart Stockholm, ingen södertörnsled, inga andra vägsatsningar. För på dem går det bilar och bilar gillar inte mp. Att det dessutom går bussar, varutransporter, sjuktransporter mm bekymrar inte dem. Alla pengar ska satsas på spårtrafik, båttrafik och cykelbanor.

Jag är övertygad om att stockholmarna inte gillar detta. Tom en majoritet av mps egna anhängare vill se en förbifart på plats. En röst på s i stockholm är en röst mot förbifarten och andra viktiga vägsatsningar.

En händelse som ser ut som en tanke är att Stockholm just idag fått besked om att EU sagt ja till miljöprojektet Clean Truck som staden vill genomföra tillsammans med bla lastbilsbranschen. Ytterligare ett exempel på den utveckling som sker på fordonsområdet.

60 öre i skattehöjning är oppositionens erbjudande till stockholmarna för 2010. De har ingen gemensam budget men de är överens om att alla ska betala mer i skatt. 3.000 kr mer för ett vanligt hushåll. Om man tittar på s budgetförslag så är det häpnadsväckande. De säger att de ska satsa mer på i stort sett allt. Hälften av skatteökningsintäkterna ska användas till förskolorna. Den andra hälften ska räcka till väldigt mycket om man ska tro (s). Det finns all anledning att ifrågasätta seriositeten i denna budget. Mer om detta när budgetdebatten i kommunfullmäktige i mitten av november.

Jag konstaterar också att Yvonne Ruwaida kallar in hjälp från riksplanet i form av Maria Wetterstrand när det gäller trafikpolitiken i Stockholm. De ska ha en pressträff där trafikprogram för Stockholm presenteras. Intressant signal tycker jag.

Till sist så har trafiklandstingsrådet Christer Wennerholm och jag en replik på Handelskammaren och (s) gemensamma debattartikel mor Spårväg city.
/

S har kongress i slutet av veckan. De har redan innan kongressen meddelat att skatten ska höjas. Intressant nog ligger skattedebatten natten mellan fredag/lördag. Om de nu tycker att det är så häftigt att höja skatter – varför då lägga den debatten på ”off-media time”? Är det måhända så att (s)-partiledningen börjar få kalla fötter för sin skattepolitik gentemot låg- och medelinkomsttagarna?

Dagen började med att jag inledde ett journalistseminarium som Mercedes Benz arrangerade i Stockholm för att presentera sin nya biogasdriva lastbil. Journalister från övriga Europa hade kommit till Stockholm för man ville lansera sin nya modell i miljöstaden Stockholm.

Därefter var det dags för nästa världslansering. Nimbus hade valt Stockholm som stad för att lansera sin nya eldrivna båt Nimbus Nova 27. En helt tyst båt. Den enda skillnaden mot båten på länken är att den som visades idag har ett batteri som laddas på ca 3 timmar. Räckvidden är som från staden till Sandhamn. Motorn är till tillverkad av ett uppsalaföretag. Detta kommer att innebära en revolution i skärgården. Helt tysta fritidsbåtar! Den kan laddas via vanliga eluttag. Betalningssystem lär dock behövas för just laddningen. Kul att företagen på detta sätt väljer att göra sina miljölanseringar i Stockholm.

Det tredje exemplet för dagen är invigningen av det nya Liljeholmstorget. Finska Citycon har här byggt ett centrum med bostäder, affärer och arbetsplatser som är direkt anslutet till tunnelbanan. 41.000 personer byter färdmedel här varje dag. En enorm potential för detta välplacerade miljövänliga center. Bygget är förmodligen norra europas miljövänligaste köpcentrum. LEED byggnad med platinumklassning. 38.000 arbetsplatser finns i dess närhet och ca 100.000 personer kommer att bo i området inom kort. Det motsvarar ett Lund. Liljeholmstorget och dess omgivningar är ytterligare ett exempel på att täthet är miljömässigt bra, och att det är viktigt att bygga i kollektivtrafiktäta områden. Här finns såväl tvärspårväg, T-bana som bussar.

Idag fattade regeringen också det formella beslutet som innebär att kommuner kan reglera dubbdäcksanvändningen på enskilda gator. Ett välkommet beslut!
/

Handelskammarens Peter Egardt har lagt sig till med socialdemokratisk retorik när det gäller Spårväg City. Lite märkligt tycker jag. Tryter argumenten för motståndet tro? Socialdemokraterna pratar mycket om att nya bostadsområden måste försörjas med kollektivtrafik. Här har vi två områden Västra Kungsholmen och miljöprofilområdet Norra Djurgårdsstaden som ska få kollektivtrafik i form av en spårväg som går via Centralen och City och de säger nej. Hur ser deras alternativ ut tro?