Ulla Hamilton om…..

I debatten i Stockholm talar vi ofta om att Stockholm med omnejd beräknas växa med upp till 600.000 personer till 2030. En del ifrågasätter att Stockholm ska växa – vad ska det vara bra för undrar de. Då glömmer man bort att det finns ett skäl till att Stockholm växer, det är för att människor vill flytta till Stockholm. Här finns det många spännande jobb att välja på och här finns det bra karriärmöjligheter som inte finns någon annanstans i Sverige. Det är därför som vi politiker måste planera för ett växande Stockholm. Stockholm har vuxit med ett Malmö under de senaste 20 åren och det ska vi vara glada för. Visst är det en utmaning att hantera en växande stad med ökade miljökrav. Och inställningen ”Not in my backyard” är inte helt ovanlig bland de redan etablerade stockholmarna när det handlar om förändringar. Men för Stockholm och stockholmarna är det viktigt att staden är konkurrenskraftig och attraktiv för företag. Därför måste vi politiker ta vårt uppdrag på stort allvar – att planera för morgondagens Stockholm. Just nu läggs det ner ganska mycket arbete på precis detta. Det handlar om Nya Slussen, Förbifart Stockholm, Norra länken, Järvalyftet, Norra stationsområdet, Norra Djurgårdsstaden, Norviksudden mm. Ett spännande framtidsarbete som engagerar många. Imorgon ska jag besöka ett av de företag som är engagerade i detta arbete; Newsec.
/

Idag hade jag mitt sista sammanträde som ordförande i fastighetsnämnden. Den 15 september tar Kristaina Alvendal över dessa frågor och jag trafikfrågorna. Glädjande nog har nu försäljningarna av fastigheter i grannkommunerna kommit igång ordentligt. På dagens sammanträde hade vi försäljningsärenden för fastigheter i bl a Botkyrka, Ekerö, Nacka, Österåker och Nynäshamn. Intäkterna uppgår till 94,6 miljoner kronor, Pengar som nu kommer stockholmarna till del i form av olika behövliga investeringar. Två av försäljningarna var tomma sommargårdar och intäkterna för dessa förs till donationsfonder vars avkastning går till att stödja barn som vill gå på kollo.

På morgonens Radio Stockholmsändning kunde vi höra att Taxi Stockholm har beslutat att åkarna inte ska använda dubbdäck utan friktionsdäck istället. Ett bra beslut som visar att Taxi Stockholm menar allvar med att vara miljöföredöme. Det är ju allmänt känt att det påverkar luftkvaliteten i Stockholm om man kör med dubbdäck på torra vägbanor. Så gör som Taxi Stockholm stockholmare.

/

Intervjuades idag av en fransk journalist från kulturradion samt en fransyska som skriver en bok om hållbar stadsutveckling. De var intresserade av hur vi jobbar med miljöfrågor i staden och hur det kommer sig att Stockholm har ett så lågt utsläpp av växthusgaser/invånare. De hade besökt Hammarby Sjöstad innan de kom till mig. Min förklaring till dem, precis som till alla andra som ställer samma fråga är att detta låga utsläppstal/stockholmare har sin grund i flera saker:
– många stockholmare utnyttjar kollektivtrafiken
– vi har ett väl utbyggt fjärrvärmesystem som baseras till stor del på förnyelsebara bränslen
-staden har sedan 1950-talet vuixit längs kollektivtrafikstråken vilket har lett till att många inte behöver använda bilen
– alla bussar i innerstaden går på förnyelsebara bränslen
osv
Kul att intresset för Stockholms miljöarbete är så stort.

Dagen avslutades med höstens första sammmanträde i miljö – och hälsoskyddsnämnden. Ett av ärendena handlade om ett yttrande över ett detaljplan om att bygga Kista Torn, ett höghus i Kista. Miljöförvaltningen var tveksam men sa trots detta ja. Ärendet visar att dagens riktvärden för buller har en del i övrigt att önska när de ska tillämpas i en växande stad. Att förtäta borde vara bra ur miljöperspektiv men stadens ambitioner motverkas av Boverkets riktvä¤rden. En klar uppgift för regeringen att ta tag i.

Nu är sommaren definitivt över. Budgetarbetet är i full gång i stadshuset och om ca 2 veckor ska budgeten för 2009 vara klar. Samtidigt rullar all annan verksamhet på för fullt och den 15 september ska jag ta över trafik- och renhållningsfrågorna så det gäller att läsa på dessa frågor. Kul ska det bli att få ta tag i både miljö -och trafikfrågorna.

Ett litet smakprov på utmaningarna fick jag idag på ett informationsmöte som Trafiklandstingsrådet Wennerholm hade bjudit in till maa den fördyring som konstaterats av sammanbidningen av Saltsjöbanan och tvärbanan från Hammarby Sjöstad. Detta är en viktig förutsättning för hela bostadsplaneringen i Lugnet, Danvikslösen och även för den utbyggnad som sker i Nacka av bostäder. Nu vill SLs ledning att Saltsjöbanans sträckning till Slussen ska ersättas med bussar och att Saltsjöbanan i stället ska anslutas till tvärbanan i Sickla. Det innebär att de som vill åka spårledes från Nacka får åka till Gullmarsplan för att ansluta till T-banan. Om man nu inte tar en av de omkring 30 bussar som ska gå/timma till city.

Det säger sig självt att vi från stadens sida inte jublar över dessa nya ideer från SLs sida. Alla stockholmnare vet att det inte direkt är överflöd på ledigt utrymme på stadens gator för ett stort antal ytterligare bussar.Alltnog. Dagens möte slutade med att frågan måste analyseras vidare. Och framförallt ska SL diskutera med Nacka och Stockholm, med vilka man faktiskt har en överenskommelse om spårlösningen och att binda ihop Salstjöbanan med tvärbanan så att båda dessa grenar går till Slussen och därmed kan försörja nya bostadsområden som kommer att bebos av invånare motsvarande nästan en medelstor svenska kommun.

Lite förvånad är jag över att socialdemokraterna i landstinget har gått ut och sagt att de är för busslösningen. Jag undrar vad Carin Jämtin tycker om det?
/

I dagens DN kan vi läsa att miljöminister Andreas Carlgren tillsätter en utredning för att se över de 16 nationella miljömålen. Det är ett välkommet besked. I stadens remissvar över miljömålsrådets rapport har vi påpekat att det inte är bra att ha nationella mål vars uppfyllande vi inte styr över själva i Sverige.

Flera av de nationella miljömålen är ju de fakto beroende av vad andra länder gör. Därför är det välkommet att det nu görs en översyn över målen. Det är viktigt att sätta upp mål på miljöområdet men det är inte särskilt pedagogiskt att sätta upp mål som är omöjliga att nå pga att deras uppfyllande är beroende av vad andra gör. Sedan handlar det också om att på ett begåvat sätt ta tag i de miljöfrågor som har internationell karaktär. Men dä handlar det om att ha en strategi för Sveriges internationella agerande och det ska inte blandas ihop med nationella miljömål.
/

Dags för semester och då utlovas inget bloggande. Men i mitten av augusti är det full fart igen.
Trevlig sommar!

Såg nyss Aktuellt. Där hävdade reportern att det skattesänkningsförslag som statsministern presenterat idag i Visby skulle innebära skatt ökade utgifer för staten på 15 miljarder kronor.

Man tar sig för pannan. Svt kanske kan instruera sina journalister om att skattesänknginar inte är detsamma som ökade utgiter för staten. Däremot kan skattesänkningar leda till minskade intäkter, om man nu inte tror på dynamiska effekter förstås…..
/

Bil Sweden har presenterat en mycket intressant undersökning om stockholmarnas inställning till Förbifart Stockholm. Den visar att det finns ett starkt stöd bland stockholmarna för att bygga leden. Hela 7 av 10 anser att den ska byggas. Endast 1 av 10 säger nej. Demoskops undersökning visar att stockholmarna är trötta på trafikeländet och att det finns ett starkt stöd för den politik som stadshusmajoriteten driver på infrastruktursidan. Nu gäller det för regeringen – upp till bevis. Se till att satsa på Förbifarten.

Läs undersökningen pä www.bilsweden.se

På tisdagen ver den stora nyheten att kryssningsfartyg släpper ut allt avlopp i Östersjön. Det var Världsnaturfonden som stod för denna nyhet. Utsläppen skulle ske på internationellt vatten och därmed kommer inte den svenska lagstiftningen åt det. Det som inte sades i denna nyhet är att ett antal av dessa kryssningsfartyg har egna reningsverk ombord och därmed sköter de själva vattenreningen. En annan sak som inte sades var att många av fartygen faktiskt lämnar sk gråvatten och svartvatten när de ligger vid hamn. Stockholmshamnar har en utrustning som hanterar detta. Det kan man läsa mer om på www.stockholmshamnar.se.

Med detta sagt så är det givetvis inte ok att släppa ut avlopp direkt i Östersjön. När det gäller rederierna så kan vi också konstatera att det finns en ökad medvetenhet om frågans vikt. De är väl medvetna om att miljö alltmer blir en överlevnadsfråga och därför arbetar de med ständiga förbättringar. Reningsverk ombord, återvinning, sopsortering, bättre motorer och alternativa bränslen är några åtgärder som används på de nya fartyg som byggs. Men även äldre fartyg byggs om och anpassas för dagens krav.

Rederierna välkomnar också internationella standarder och regelverk som är konkurrensneutrala.
På onsdagen-fredagen i denna vecka medverkar Stockholms hamnars VD Christel Wiman på en miljökonferens om hamnar och sjöfart i Rotterdam. Företrädare för världens största hamnar finns på plats liksom företrädare för rederierna. Det är mycket fokus på miljöfrågan inom hamn-och rederinäringarna.

Det är bra att det finns ett stort engagemang när det gäller Östersjön, det behövs. Men ska man komma till rätta med saker som kan inträffa på internationellt vatten så krävs det internationellt samarbete. Därför är det viktigt att Stockholmshamnar och staden deltar aktivt i det internationella samarbetet för att påverka alla andra aktörer.

Läs mer om Vikinglines miljöarbete
Royal Carribean
/

Är i Almedalen för en dag.Fortum har haft ett intressant seminarium om elbilar. Alla är överens om att utvecklingen går snabbt nu. I det perspektivet är samarbetsprojektet mellan Stockholm och Fortum om att testa hur en infrastruktur för laddning av elbilar kan byggas upp i staden viktigt. det gäller att ha en infrastruktur på plats när utbudet av laddhybridbilar väntas öka om några år. idag har jag testkört en kommande Toyota som har batteri med längre räckvidd än dagens modell. vi gled fram i ösregnet på gatorna i Visby. Gled är ett relevant ord eftersom bilen inte låter.

USA ambassadör Wood och bitr energiminister Karsner tittade förbi Fortums bilar och granskade intresserat laddstolpen. Många bilder togs och de berättade om några liknande projekt i USA, som de lovade att dela med sig erfarenheter av.