Ulla Hamilton om…..

Statistik från Gasföreningen visar att försäljningen av biogas för transportsektorn fortsätter att öka stadigt i Stockholm. Bland biogasbilarna är det främst lättare lastbilar som ökar till antalet. Förbrukningen av biogas i bilar ökade med nästan 20 procent under första halvåret 2008 trots att antalet biogasstationer inte har ökat. Kapaciteten på befintliga biogasstationer har däremot ökat. Det är en glädjande förändring som skett under det senaste året. Tillgången till fordonsgas på marknaden har också blivit mycket säkrare i och med att det numera finns back-up möjligheter i form av naturgas. En stor skillnad som förhoppningsvis stadens fordonsgasinnehavare har märkt av.

Tex så går ju över 50 av innerstadsbussarna på biogas. Idag är det inte så många av dem som går pga strejken. En konflikt som på ett otillbörligt sätt drabbar tredje man. Den argumentering som Kommunal har är tunn. Bara för att ett antal stora kommunala arbetsgivare har gått med på en viss löneniva så ska 500 privata företag av varierande storlek som är verksamma på en konkurrensutsatt marknad ha råd att betala samma lön. Så fungerar ju inte verkligheten. Jag undrar hur denna förhandlingsomgång hade sett ut om de anställda hade haft större möjligheter att sluta individuella avtal. En annan intressant fråga är om det hade blivit strejk om det hade funnits ett generellt krav på medlemsomröstning innan strejkåtgärder kan vidtas.

/

Idag presenterade Bil Sweden siffrorna för nyregistering av miljöbilar för jan-juni 2008. En ökning med hela 89% jämfört med samma period förra året. Detta innebär att Sverige är världsledande när det gäller omställningen av bilparken till miljöbilar. Stockholm stad ligger också oerhört bra till. 41% av den registrerade nybilsförsäljningen är miljöbilar. Staden har ett mål i sitt miljöprogram som innebär att 35% av nybilsförsäljningen ska vara miljöbilar senast 2011. Håller denna utveckling i sig så kommer målet att överskridas redan iår. Och siffrorna för första halvåret gör att staden också förmodligen befäster sin ställning som den stad i Europa som har störst andel miljöbilar.

Bil Swedens statistik visar att det sker en snabb förändring av den svenska bilparken. Man kan också konstatera att det är viktigt att hålla fast vid teknikneutraliteten när det gäller miljöbuilsdebatten. Fokus ska ligga på hur mycket bilarna släpper, inte vilken teknik som används.

Statistiken visar också att nästan 50% av alla nyregistrerade hybridbilar i landet finns i Stockholm. Även detta en glädjande siffra för staden.

I dagens DN kunde man läsa om den moderata miljöarbetsgruppens förslag för att driva på miljöbilsutveckingen i Sverige. Kloka förslag som fokuserar på behovet av incitament samtidigt som man är tydlig med i vilken riktning utvecklingen måste gå och vilka miljökrav som ska gälla. Fordonsindustrin är på god väg att minska utsläppen från fordonen. Det är viktigt att ha denna utveckling i åtanke när man diskuterar infrastruktursatsningar som tex Förbifart Stockholm.

/

På tisdagen utbryter en konflikt i Stockholm som kommer att drabba många stockholmare, strejk på bussarna. Kommunal tar på sig ett stort ansvar för det som drabbar tredje man genom sitt agerande där de tar till strejkvapnet. Deras argument, att de kräver samma lön från privata arbetsgivare som från privata är inte speciellt imponerande. Förutsättningarna kan skilja sig betydligt. Förhoppningsvis tar de sitt förnuft tillfånga och avslutar strejken och börjar tala med medlarna i stället för att vidta åtgärder som drabbar oskyldiga stockholmare.
/

Rubriken är ett citat från Peter Egardt, VD Stockholms Handelskammare. Han konstaterade detta i samband med en presskonferens i Göteborg idag. Nutek har tagit fram en rapport som visar på att det är oerhört viktigt för den svenska konkurrenskraften att staten genomför infrastruktursatsningar i storstäderna.

Rapporten presenterades idag vid en pressträff i Göteborg. Undertecknad medverkade tillsammans med Göran Johansson kommunstyrelseordförande i Göteborg, Ulf Adelsohn, ordförande i Stockholmsfrämjandet och ordförande i SJ samt Jan-Eric Sundgren, vice VD Volvo AB, samt nämnde Peter Egardt. Nutekrapporten illustrerar hur oerhört viktigt det är att ha en fungerande infrastruktur i storstadsområdena och att det är väsentligt att göra en investeringskalkyl för dessa investeringar som baseras på minskade restider, en bättre fungerande arbetsmarknad mm.

Det är inte vanligt att Stockholm och Göteborg gör gemensam sak men i detta fall har vi gjort det av det enkla skälet att det är väsentligt att sprida insikten om vikten av att göra infrastrukturinvesteringar i rätt ordning så att statens infrastrukturinvesteringar får största möjliga effekt för att stärka Sveriges konkurrenskraft i en globaliserad värld där konkurrensen blir allt tuffare.
/

Idag är det tydligt att semestertider börjar att infinna sig i Stockholm. Alltjämt är det några som jobbar i stadshuset men det är påtagligt lägre tempo än före midsommar. Strax ska jag hälsa välkommen till en buffemottagning i stadshuset. Organisationen International Association of Cities and Ports har möte i Stockholm denna vecka. Över 300 deltagare från 50 länder kommer att utbyta erfarenhet inom sjöfart, miljö mfl områden. Konferensen börjar imorgon men vi har buffemottagning ikväll.

/

På förmiddagen har jag träffat besöksgrupper från New York, Chicago, Los Angeles och andra delar av USA. Experter som är intresserade av hur vi i Stockholm löst infrastruktur- och tillväxtfrågorna. Stockholm är ett exempel på att det är möjligt att växa samtidigt som miljöpåverkan minskar om det sker på ett smart sätt. Fjärrvärme baserat på förnyelsebara bränslen är en viktig ingrediens. Fortum har tex i sin kraftvärmeproduktion gått från 20% förnyelsebara bränslen till över 70% mellan 1986 och 2006. Under samma tid har energiproduktionen fördubblats samtidigt som koldioxidutsläppen är 1/3 av 1986 års. Det gör stor skillnad för miljön!

Vi har många goda exempel att visa på områden som inte så många tänker på, som tex sophantering, sopförbränning, vattenrening, avloppsvattenhantering, biogastillverkning och energiproduktion. En erfarenhet som om den kan tas tillvara på i andra delar av världen, inte minst i Kina och Indien, har stor betydelsen för miljön i världen.

Det är stimulerande att på detta sätt kunna få möjlighet att dela med sig av de erfarenheter som vi har i Stockholm på dessa områden. Områden som ofta betraktas som tekniska och osexiga men som nu plötsligt står i fokus i miljödebatten.

Trevlig midsommar!
/

Idag har vi haft möte i det sk Strukturfondspartnerskapet. Det är ett forum som beslutar om inkomna projektansökningar som bl a handlar om kompetensförsörjningsfrågor, ökat småföretagande, ökade möjligheter för människor att komma in på arbetsmarknaden, profilering av näringslivet mm. Det är särskilt roligt att vi idag sa ja till ett projekt som syftar till att profilera miljöteknikområdet i Stockholmsregionen. IVL, Stockholm Business Region, STING mfl medverkar i projektet. Ambitionen är att det ska bli än bättre fart på miljöteknikföretagsutvecklingen i Stockholmsregionen.

Kristina Axen Olin avtackades idag på en mottagning i Stadshuset. Många var de som ville tacka Kicki för hennes insatser för staden. Från oss moderater fick hon trädgårdsanknutna presenter. Jag hoppas att hon nu tar del av det som bl a Rosendals trädgårdar har att erbjuda.

Till hösten ska jag ta över trafikfrågorna från Mikael Söderlund. Vi hade en sittning idag för att jag ska komma in på ett bra sätt i frågorna. Det är mycket som är på gång och mycket nytt att sätta sig in i.

Idag har staden också ställt ut mobilkomposter i bl a stadshusentrén mot Ragnar Östbergs plan 1. Se till att din gamla mobil kommer till användning på annat håll genom att lämna den till en mobilkompost!
/

Just nu pågår en debatt om skolplanen i kommunfullmäktige. Det finns en tydlig skillnad mellan oppositionen och majoriteten i denna fråga. Mona Sahlins ”nyorientering” inom skolpolitiken verkar inte ha trängt igenom till hennes partikamrater i stadshuset. Att lämna tydliga återkopplingar till elever och föräldrar och att vara tydlig med vilka kunskapsnivåer som krävs kan låta hårt. Men det är i själva verket tvärt om. Att inte vara tydlig, att inte tala om vad som krävs, det är verkligen att fly från sitt ansvar. Och det är definitivt de svaga elevrena som drabbas hårdast att flum och kravlöshet.

Idag har jag överlämnat nyckeln till det numera upprustade Celsinghuset på strandvägen. Gamla Shellmacken blir ett centrum för Skärgården. Visit Skärgården kommer att bedriva informationsverksamhet och stockholmare mfl kommer att få bra information om vad skärgården, dess företag och dess befolkning kan erbjuda. Och detta besökserbjudande gäller hela året om.
/

Idag kom beskedet om att Transportarbetarförbundet skjuter upp konfliken på sjösidan – en övertidsblockad som bl a drabbat Stockholmshamnar. Beskedet är välkommet. Det har varit övertidsblockad sedan 26 maj och dessutom har det legat ett varsel om total nedläggning av arbetet i bl a Stockholm. Oenigheten gäller lönenivån och vem som ska ha sista ordet när det gäller hur arbetsschemat ska läggas.

För var och en borde det vara självklart att det är arbetsgivaren som ska ha sista ordet när det gäller att lägga arbetsschemat. Det är ju arbetsgivaren som är ytterst ansvarig. Men trots detta anser Transport att de ska ha veto när det gäller schemaläggningarna. Det kan inte arbetsgivarna acceptera. Kunderna kräver att hamnarna ska vara tillgängliga näst intill dygnet runt. Då måste hamnarna kunna anpassa sitt arbetssätt till detta. Om Transport förhindrar detta så innebär det också att hamnarnas konkurrenskraft försämras. Fartygen har andra hamnar att välja på. Förhoppningsvis kan parterna tillsammans med medlare komma fram till en lösning på frågan. För Stockholms hamnar känns denna konfliktsituation särskilt märklig eftersom det största andelen av hamnens medarbetare är med i hamnarbetarförbundet. Att ett fåtal medlemmar i Transport ska kunna drabba verksamheten på det sätt som skett känns inte särskilt rimligt.
/

fgen)mDå asHamnar ska vara tillgängliga dygnet runt.

Igår tisdag lunch hade jag nöjet att ta emot 15 kvinnliga ambassadörer i stadshuset. De träffas med jämna mellanrum och nu kom de till stadshuset för att få information om hur vi jobbar på miljöområdet. Oerhört stimulerande att diskutera med dessa alterta och intresserade yrkeskvinnor från världens olika hörn. Och ett bra sätt att marknadsföra svenska företags miljöteknikkunnande.

På kvällen var det miljö- och hälsoskyddsnämnd. Ett av ärendena var att miljöförvaltningen går in som stöd i ett projekt som innebär test av plugg in bilar (eldrivna) som Fortum ska driva. Bra möjlighet för staden att få erfarenhet från detta framtidsområde.

På kommunstyrelsen idag tog vi ett ärende som innebär att stadens miljöbilsmål blir än tydligare. Idag finns det ett undantag från målet att 100% av stadens bilar ska vara miljöbilar och det är om det finns behov av special- eller uttryckningsfordon. Vad som menas med specialfordon har tills nu varit upp till var och en att definiera. Men nu finns en definition och ett krav på att nämnden/styrelsen ska fatta beslut om inköpet av ett specialfordon. Detta begränsar möjligheterna att ”skylla på” att det är specialfordonsbehovet som gör att en förvaltning eller ett bolag i staden inte har en tillräckligt stor andel miljöbilar. Nu måste den politiska majoriteten aktivt fatta beslut om att göra avsteg från det mål som man själv satt.

Ett annat viktigt ärende var rapporten till kommunstyrelsen av att staden 2015 ska ha minskat koldioxidutsläppen/stockholmare och år från dagens knapp 4 ton/stockholmare till 3. Alltså en minskning med 25%. Ett tufft mål men bra mål. Mig veterligen finns det ingen annan kommun i landet som har ett så tufft mål. Utsläppet/svensk ligger på 6 ton/år.

/

/