Ulla Hamilton om…..

Bengt-Ove Birgersson har i uppdrag att komma med förslag om vilka som är de strategiskt viktiga hamnarna i Sverige. Han har åkt runt om i landet och träffat hamnföreträdare och idag var turen kommen till Stockholm och Södertälje. Stockholms hamnar är viktiga för hela regionen och vi hoppas givetvis att Birgersson ska komma fram till att Stockholms hamnar är en strategisk hamn för Sverige när han lämnar sitt förslag den 1 oktober i år.

Stockholms hamnar har 10.100 anlöp/år i tre hamnar. Över 11 miljoner passagerare 2006. Sjöfart blir en allt viktigare transportgren. Det visar inte minst investeringarna i fartyg och hamnar världen över. I dagens flotta finns det 48 riktigt stora fartyg (över 8.000 TEU) men det finns beställningar på 954. Dessa enorma fartyg kommer aldrig att gå in i Östersjön. Men det gods som kommer på dessa kommer att behöva omlastas till mindre fartyg. En växande stockholmsregion leder till en växande efterfrågan. Så det är viktigt att hamnverksamheten kan utvecklas i Stockholm. Det är inte minst en fråga om miljö, korta transportsträckor till kunderna är viktigt.

Hearing om Stockholmstrafiken i riksdagen idag. Stockholmsregionen beräknas växa med ett Malmö och ett Göteborg till 2030, dvs 600.000 personer. Det ställer mycket stora krav på trafiklösningar och att besluten kommer nu. Att ha bra infrastruktur och kommunikationer är en viktig förutsättning för tillväxt. Det som många inte inser är att hur trafiksituationen ser ut i Stockholm påverkar hela landet. 50 % av alla persontrafik i lander avgår eller ankommer Stockholm C. Vägverket menar att den planerade tillväxt som finns för regionen inte är möjlig utan Förbifart Stockholm. Den har en så avlastande effekt. Stockholm är tillväxtnavet i Sverige, det är inte skryt – det är fakta.

Det är viktigt att infrastrukturen fungerar. Men det räcker inte med att besluten fattas, vi skulle också behöva göra allt för att förkorta genomförandetiden. Norra länken är ett skrämmande exempel på hur lång tid det tar. I början av 1990-talet påbörjades prövningen av länken. Regeringsrättens dom i frågan väntas komma de närmaste veckorna. Har vi verkligen råd att ha ett system där det tar så lång tid från beslut till dessa att bygget kan påbörjas?

Ikväll har jag delat ut miljödiplom till 122 småföretag. Det blev många händer att trycka. Men en sak är säker – miljöengagemanget är stort hos företagen. 

/

Idag har jag uppdragit till ledningen för brandförsvaret att utreda hur vi kan få  tydligare regler och etiska principer för hur en brandman får uppträda i uniform. Oppositionen har naturligtvis valt att betrakta detta som en provokation från min sida. Inget kan vara mer fel.

Brandmännen åtnjuter, med all rätt, ett oerhört stort förtroende hos allmänheten. Det visar inte minst den populära TV-serien Livräddarna. Detta förtroende måste förvaltas på bästa möjliga sätt, såväl av brandmän som av brandförsvaret som helhet. Därför måste Stockholms brandförsvar ha tydliga regler för när man inte får använda uniform. Ska det vara tillåtet att gå i demonstrationståg iklädd brandmannauniform? Ska det vara tillåtet att samla in namnunderskrifter iklädd brandmannauniform? osv. Vad händer om man bryter mot reglerna?

En brandmannauniform symboliserar myndighetsutövning, ger särskilda befogenter och signaliserar att man representerar Stockholm stad. Precis som en polisuniform eller en militäruniform.

Att ha tydliga regler är inte detsamma som att de som jobbar i brandförsvaret förnekas sin möjlighet att opponera eller bedriva opinionsbildning på annat sätt. Men det måste ske på fritiden.

Det talas ofta om behovet av ordning och reda i skolorna – det behövs ordning och reda även inom brandförsvaret när det gäller uniformsanvändningen.

/

De senaste dagarna har det talats en hel del om partikelhalterna i luften i Stockholm. Det verkar som om vi har stora problem med luftkvaliteten i Stockholm men det handlar om att normen överskrids på några gator som Hornsgatan och Norrlandsgatan. Partiklar i luften är en komplicerad fråga på många sätt. Experterna är osäkra på vilka partiklar som är de farliga. Därmed finns det också en osäkerhet vad som ska göras åt problemet. Ca hälften av partiklarna kommer till oss via luften, från andra länder, och från atmosfären. Den andra hälften kan vi förmodligen påverka. Det är lätt att glömma vilken oerhörd utveckling som har skett på luftkvalitetsområdet under de senaste 30 åren. På 1970-talet talade alla om svavelproblematiken och hur omöjligt det problemet tycktes vara. Tack vare internationella konventioner så är detta ett ickeproblem idag.

Miljöförvaltningen i Stockholm mäter löpande luftkvaliteten i Stockholm. Bif rapport visar hur Stockholmsluften har förbättrats under de senaste ca 15 åren.  http://www.slb.nu/slb/rapporter/pdf/luften2005.pdf

Till slut – Hörde att Europadomstolen konstaterat att det inte är förenligt med föreningsfriheten att tvinga byggnadsarbetare som inte är med i facket att betala sk granskningsavgifter till Byggnads. Det var ett mycket välkommet beslut. Föreningsfriheten är en grundläggande rättighet som måste värnas.

/

Hammarby sjöstad och dess miljöprofil väcker stor uppmärksamhet runt om i världen. Ca 10.000 besök per år, varav 4.000 utländska besökare. En stor potential för de företag som har varit med och levererat till Sjöstaden och sett till att visionen har förverkligats. Min stilla undran är om dessa företag verkligen har dragit tillräcklig nytta av den draghjälp som Sjöstaden kan ge gentemot utländska besökare. Envac har varit duktiga, de säljer nu på export bl a till England, Spanien, Kina mm. Men hur är det med alla andra företag som har levererat? Hur har den tidigare majoriteten jobbat för att framhålla dessa företags bidrag till att förverkliga projektet? Här tror jag att det finns mycket mer att göra. Vi får inte nöja oss med att sälja en vision till besökare. Vi måste också se till att de företag som varit med och förverkligat visionen får göra affärer i andra länder tack vare sitt arbete på hemmaplan./

 

Det diskuteras mycket om vilka infrastrukturinvesteringar som behövs i regionen och hur mycket som behövs i landet i övrigt. De flesta har nog inte klart för sig att det är en helt annan värld i Stockholm jämfört med övriga delen av landet. Jag fick berättat för mig följande slående siffror i fredags. Läs och begrunda.

SJ har ca 70.000 resenärer/dag. Lika många som Stombuss 4 i Stockholm har varje dag…..

Tågstation 1-24 när det gäller passagerarstorlek ligger i Stockholm. Gärdets station ligger på 24 plats. Därefter följer Göteborgs station, nr 25 i riket. Ösmo station är större än Sundsvall C.

Siffror som landets riksdagsledamöter och regeringsföreträdare bör beakta när de har att besluta om infrastrukturinvesteringar……

Jag har skrivit några gånger om medias infallsvinklar på olika frågor. Idag talade jag med en journalist vars frågeställningar indikerade en inställning som jag blir lite konfunderad över. Det gällde mätningar av Stockholm Vattens vattenkvalitet. Stockholm Vatten tar ca 1.000 prover från dricksvattenledningarna per år. Det är de skyldiga att göra vattenprov enligt lag. Ett självklart och bra krav – dessutom kontrolleras vattenkvaliteten genom att miljöförvaltningen gör egna mätningar. Journalisten hävdade att vattenkvaliteten riskerades om Stockholm Vatten skulle köpa dessa 1.000 provtagningar av ett privat företag. Jag måste säga att jag blev rätt förbluffad över detta. Men det visar hur ovana många är att tänka i termer av att privata aktörer faktiskt kan leverera bra tjänster. Det finns mängder med duktiga företag som jobbar med att ta och analysera prover. Skulle de göra ett sämre jobb än offentligt ägda laboratorier? Knappast.

Stockholm Vatten erbjuder stockholmarna en erkänt god vattenkvalitet. Och det kommer de att fortsätta att göra. Detta oavsett om de prover av vattenkvaliteten som görs utförs av privata företag eller Stockholm Vatten själv. 

/

Sedan flera år har Stockholm en politisk referensgrupp för miljöbilar. Den behöver få ett förnyat uppdrag och jobba på bredare front. Därför kommer vi nu att se till att SL får representanter i miljöbilsgruppen. Referensgruppen har uppdraget att driva på tillkomsten av nya tankställen, vilket verkligen behövs i staden med omnejd. Stadens alla bilar ska vara miljöbilar 2010 – även detta ska gruppen jobba med.

Stockholm ska ta fram en biogasstrategi och det är naturligt att denna grupp ska ta aktiv del i arbetet m,ed framtagandet av denna strategi.

Den borgerliga majoriteten anser att det är viktigt med ett bredare perspektiv än bara Stockholm stad i dessa frågor. Därför känns det naturligt att SL är med i detta arbete.

/ 

  

Envac är ett spännande företag. Jag besökte dem idag. De har funnits i över 40 år. Sin första sopsugsinstallation gjorde de på Sollefteå sjukhus 1961. Envac har 30 kontor i 16 länder och har 85% av världsmarknaden för sopsugsanläggningar. en snabbt växande marknad i dessa miljö-tidevarv. De har nästan fördubblat sin orderinggång de senaste 2 åren. 2006 låg den på 1,4 miljarder kronor. 2006 la de dessutom 25 Mkr på produktutveckling av detta egenhändigt framtagna system.

Envac är ytterligare ett lysande exempel på företag som faktiskt åstadkommer bättre miljö. Sopsugsanläggningar minskar soptransporterna, de kan hantera flera olika avfallsfraktioner och det är smidigt för de boende. Helt enkelt en mycket bra miljölösning för större städer med många flerfamiljshus, institutioner mm.

www.envac.se

Till sist. Ägaren av Salladsbaren i Göteborg nu har beslutat att ge upp kampen mot överheten facket. Det är sorgligt att föreningsfriheten, denna grundläggande mänskliga rättighet enligt Europakonventionen för mänskliga rättigheter har så få offentliga försvarare i Sverige år 2007. Undras hur många unga människor som avskräckts från att starta företag pga Sofia Appelgrens öde?

Världsnaturfonden (WWF) hävdar, enligt en artikel i Dagens Miljö, att IT-lösningar kan bidra till att minska växthusgasutsläppen. Och det är ju inte orimligt. WWFs generalsekreterare Lars Kristoferson gör det mycket kloka konstaterandet att debatten hittills har handlat om de som släpper ut koldioxid, men att det också handlar om att stödja företag som tjänar pengar på att sälja lösningar som minskar utsläppen. Jag har ofta framfört just detta – att det är viktigt att ta tillvara på den miljöteknik som finns. WWF menar att EUs utsläpp av koldioxid kan minska med 50 miljoner ton, och då är detta en försiktig beräkning. Det kan bli mycket mer. 50 miljoner ton motsvarar utsläppen från transportsektorn i Finland och Österrike. Undras hur mycket man skulle kunna minska utsläppen i Stockholm med hjälp av IT-teknik?

http://dagensmiljo.idg.se/2.1845/1.93651

 

 

/